Какие присадки добавляют в моторное масло чтобы не ело масло

Как выбрать присадки для уменьшения расхода масла

Проблема повышенного расхода масла беспокоит многих автолюбителей. В одних случаях перерасход смазки обусловлен техническими особенностями двигателя. К примеру, первое поколения двигателей TSI CAWA на 2,0 литра от немецкого VAG могло «съедать» до 500 грамм масла всего на одну тысячу пробега. Но вот во всех остальных случаях проблему перерасхода можно решить или полностью, или хотя бы частично. Крупные игроки рынка автохимии предлагают свое решение – специальные присадки, которые улучшают свойства масел и помогают уменьшить расход. Avto.pro расскажет, что представляют собой данные присадки и есть ли смысл в их использовании.

Коротко о моторных маслах

Для начал водителю стоит разобраться с составом моторных масел. Эта информации будет полезной по простой причине: хорошее понимание работы масляной системы и двигателя в принципе позволяет выявлять неисправности и устранять их в сжатые сроки. Рассмотрим один пример. Проблема: отработанное масло имеет неприятный запах, почти черный цвет и густую консистенцию. Это может объясняться значительным перепробегом (часто совмещенным с угаром в цилиндрах), использованием низкокачественного топлива, нарушением процесса сгорания топливовоздушной смеси. А что, если ни одна из этих причин не объясняет столь плохое состояние отработки? Наверняка проблема кроется в масле: низкокачественной базе и/или неоптимизированном наборе присадок. Современные моторные масла состоят из:

• Базы, базового масла. Это минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло;
• Набора присадок. Включает детергенты, ингибиторы, модификаторы вязкости, трения, а также дополнительные защитные, антипенные и депрессорные составы.

Быстрое изменение цвета отработки не говорит о низком качестве масла – оно должно потемнеть уже спустя 2-3 тыс. км пробега (или чуть раньше). Но вот если вы придерживаетесь рекомендованных интервалов замены – обычно это менее 15 тыс. км, – а отработанное масло успевает сильно загустеть и стать черным, то используемые в нем моющие присадки не справляются со своими задачами. Лучшим вариантом станет переход на качественную синтетику от известного производителя, если двигатель вашего авто допускает использование такой смазки. Хорошие масла предлагают фирмы Valvoline, Castrol, Mobil и другие. Подробнее о производителях масел и присадок будет рассказано далее.

Запчасти на Renault 15

15 hatchback (03.71 — 10.79)

Запчасти на Fiat 500

500 hatchback (01.57 — 01.76)

Определимся с важным моментом: реальный пробег масел не будет совпадать с указанным в рекомендациях производителя. Как показал практика, даже качественные моторные масла теряют значительную часть своих свойств уже спустя 7-8 тыс. км пробега. Первыми деградируют присадки, следом за ним идет масляная база. Чем жестче условия эксплуатации, тем меньше пробег масла. Кроме того, одни и те же масла на турбированных моторов требуют более частой замены, чем на атмосферниках.

Пока вы не купили присадку

Ранее мы упоминали двигатель от VAG, для которого характерен большой расход масла. Агрегатов с подобным недостатком много. Рекомендуем изучить материалы, посвященные нормальному расходу масла для разных моделей двигателей. Цифры могут неприятно удивить, особенно если речь идет о турбомоторах. Проблема в том, что серьезно уменьшить расход масла у «прожорливых» двигателей сложно. Свести к нулю – невозможно. Для начала водителю стоит устранить причины высокого расхода на угар. Стоит обратить внимание на:

• Маслосъемные колпачки;
• Направляющие втулок клапанов;
• Поршневых кольца;
• Турбокомпрессор;
• Систему вентиляции картерных газов;
• Уплотнители двигателя (прокладка ГБЦ, сальники валов).

Как показывает практика, чрезмерный расход масла часто связан с высоким давлением картерных газов. Чистка сапуна и, опционально, замена клапана PCV и патрубков решают проблему. При нормальном давлении нагрузки на цилиндропоршневую группу уплотнители мотора находятся в пределах нормы, а серьезный угар масла не наблюдается. Проверить наличие проблем с вентиляцией картера несложно: дайте двигателю поработать, открутите крышку маслозаливной горловины, но не вынимайте полностью. При высоком давлении (и плохой вентиляции) газы будут выталкивать крышку. При этом водитель также заметит, что выхлоп его авто приобрел сизый оттенок и неприятный запах. Обычно устраняется чисткой сапуна, но сама проблема может объясняться износом ЦПГ. Если это действительно так, водителя ждет дорогостоящий ремонт. Использование специальных присадок здесь не поможет.

Принцип работы присадок

Как можно понять из вышеуказанного, износ ЦПГ и прогорание/выдавливание уплотнителей является первопричиной высокого расхода масла. Специальная автохимия поможет снизить расход смазочного материала, но не устраняет неисправности двигателя и смежных систем. По этой причине их стоит использовать в том случае, если вы уже запланировали поездку на СТО, но не располагаете достаточным временем для последующего ремонта – пришлось бы отказаться от пользования автомобилей на долгое время. Производители присадок обещают что-то из следующего или все разом:

• Создание защитных покрытий на трущихся деталях;
• Мягкую очистку масляной системы;
• Устранение мелких дефектов трущихся поверхностей и зазоров.

Относительно недавно на рынок вышли присадки, содержащие ультрадисперсные алмазы. Или другое соединение (иногда с приставкой «нано»), создающее уже упомянутое защитное покрытие на отдельных элементах двигателя. Независимые тесты показали, что присадки для уменьшения расхода масла действительно работают. Но не так, как этого хотели бы водители. Первое: они не устраняют реальные поломки двигателя – этим должны заниматься специалисты. Второе: присадки уменьшают объем расходуемого впустую масла, но их результативность сильно зависит от состояния ЦПГ. Третье: большинство присадок включает антифрикционные компоненты, что улучшает работы поршневой группы и положительно сказывается на работе двигателя в целом.

В чем же секрет? Многие присадки попросту уменьшают трение в двигателе, снижая его шумность и выравнивания работу. Снижение расходов на угар является лишь косвенным эффектом их действия. А что водитель действительно заметит, что это снижение шумности работы мотора, а также небольшую экономию топлива. Еще один приятный эффект: уменьшение нагарообразования, особенно в случае использования присадок в не сильно изношенном моторе. Резюмируя вышесказанное, выделим 5 случая, при которых использование присадок целесообразно:

• Наблюдается сильное падение компрессии;
• Известно, что поршни и цилиндры имеют следы износа;
• Известно, что поршневые кольца нуждаются в замене;
• Поршневые кольца закоксованы.

Необходимость в скорейшем доливе масла, когда вы располагаете только присадкой, можно отнести к частным случаям. Но здесь она действительно поможет, если вы не забудете долить масла в будущем. А вот в решении проблем с залеганием (закоксовкой) поршневых колец присадки действительно помогают. Они способствуют удалению нагара из поршневых канавок и этого обычно хватает для последующей раскоксовки колец без использования дополнительной химии.

Экскурс по брендам и интересным продуктам

Как нетрудно догадаться, большая часть рынка присадок для топлива и масла занята крупными производителями. Присадки от небольших фирм также встречаются, но редко. Хорошим примером является фирма Lucas Oil, специализирующаяся на химии для спортивного транспорта. Она выпускает стабилизаторы масла, которые также помогают уменьшить (пусть и незначительно) расход масла на угар. Несмотря на высокое качество продукции и симпатии покупателей, на рынке стран Восточной Европы продукция этой фирмы не встречается. С наибольшей вероятностью вы столкнетесь с присадками следующих брендов:

• Hi-Gear (США);
• Suprotec (Россия);
• Xado (Украина);
• Liqui Moly (Германия);
• Bardahl (США).

К числу брендов, которые достойны внимания покупателей, также стоит отнести Rislone (США), Mannol (США), Axxis (Польша). Если вы интересуетесь азиатскими брендами, то рекомендуем обратить внимание на сингапурских и японских производителей. Качество их продукции достаточно высоко, а в случае покупки автохимии от блендеров из Сингапура водитель еще и может разумно сэкономить. Отечественными покупателями наиболее востребованы следующие присадки для уменьшения расхода масла:

• Liqui Moly CeraTec и Oil-Verlust-Stop;
• Lucas 1001;
• Suprotec Актив Плюс;
• Bardahl Full Metall и Turbo Protect;
• Hi-Gear Oil Treatment Old Cars & Taxi.

Последняя тройка продуктов по факту является целыми комплексами присадок для стабилизации свойств моторных масел. Как отмечали водители, данные комплексы полностью раскрывают себя после перехода на более качественное топлива. К несчастью, проблема низкого качества горючего актуальна почти для всего восточноевропейского региона. Сочетание хорошего топлива и масла, пусть даже свойства последнего улучшены присадками, положительно сказывается на приемистости двигателя, а также расходе топлива и масла.

Как выбрать присадку

Оказавшись в магазине автохимии, обратите внимание на продукцию известных брендов. Если ассортимент включает одну из присадок из списка выше, то задумайтесь о ее покупке – данная автохимия проверена многими покупателями и имеет хорошие отзывы. Но если вы не нашли знакомого продукта, то внимательнее изучите состав и назначение имеющихся в наличии присадок. При выборе учитывают:

• Тип присадки;
• Тип используемого топлива;
• Совместимость с уже залитым маслом.

Перед использованием автохимии изучите руководства от производителя. Как показала практика, большинство присадок совместимо с современными маслами как для дизельных, так и бензиновых авто. Спектр применения противоизносных, моющих и антифрикционных составов достаточно широк. А вот с присадками-ревитализантами стоит быть осторожным. Не рекомендуем пользоваться ими на постоянной основе, особенно если вы планируете заняться ремонтом двигателя или вовсе продать силовой агрегат целиком или по запчастям.

На заметку водителям

Практика показала, что присадки для масла действительно работают. Однако из эффективность зависит от множества факторов и, что печалит больше всего, они никак не способствуют устранению неисправностей двигателя. Подобную автохимию нельзя отнести к разряду необходимой. Но стоит ли тратить свободные средства на их покупку? О достоинствах присадок было рассказано выше. Давайте узнаем о недостатках. По факту их три:

1. Срок работы присадок невелик: от 500 до 4000 км (обычно не более 200);
2. Частое использование присадок приводит к удорожанию капремонта двигателя;
3. Цены на присадки от известных производителей достаточно велики.

Наиболее интересен второй недостаток. Дело в том, что многие присадки для уменьшения расхода масла содержат цинк- и фосфорсодержащие компоненты. Отдельные составы являются настолько сильными ревитализантами, что после их действия трущаяся деталь перестает быть ремонтопригодной. Как отмечают независимые эксперты, капитальный ремонт двигателя после регулярного использования упомянутых присадок становится дороже на 30-50%. Такая ценовая динамика объясняется невозможностью восстановления отдельных деталей двигателя – их придется заменить новыми.

Вывод

Эффективность присадок для уменьшения расхода масла доказана лабораторно и на практике, однако производители подобной автохимии не указывают, что некоторые их продукты могут еще и навредить двигателю. По этой причине мы не можем однозначно советовать покупку присадок, восстанавливающих геометрию трущихся деталей и продлевающий ресурс клапанов и поршневых колец. Активное использование таких присадок не приведет к поломке мотора, но существенно снизит стоимость его продажи и приведет к удорожанию ремонта. Если вы заметили, что силовой агрегат вашего авто стал потреблять больше горючего и масла, то для начала задумайтесь о чистке сапуна, проверке уплотнителей, а также перейдите на другое масло. Уже после этого можно приступить к выбору присадок для масла.

Большой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить

Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

• наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
• внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

• Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
• Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
• Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
• Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
• Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.

Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

Присадки в моторное масло

По статистике, после исследования техсостояния автомобилей с большим пробегом выясняется, что практически каждый второй двигатель серьезно пострадал от износа вследствие перегревов, холодных запусков и отложения продуктов сгорания. Поэтому для увеличения сроков эксплуатации бензиновых и дизельных силовых агрегатов разрабатываются и выпускаются специальные присадки, которые добавляются в моторное масло.

Присадки в масло двигателя

– это специальные дополнительные добавки, усиливающие рабочую эффективность базовых масел, а также придающие им новые положительные свойства.

Правильно подобранное средство способно увеличить рабочий ресурс ДВС с большим пробегом, а также повысить его мощность, снизить шумность, уменьшить расход топлива, поднять компрессию, частично устранить течи из-под прокладок и сальников.

НА ЗАМЕТКУ! Категорически запрещается использовать одни и те же присадки для моторных и трансмиссионных масел.

Предназначение и состав присадок к моторным маслам

По своему предназначению все присадки, добавляемые в моторное масло, условно можно разделить на четыре группы:

I группа Главная задача средств этой группы – очищение деталей и масляных каналов от скопившихся в них смолистых отложений, а также предотвращение накопления побочных продуктов в местах наибольшего нагрева мотора.	II группа Эта группа присадок используется для улучшения качества обкатки двигателя после капремонта (повышают смазочные свойства используемого базового масла, ускоряя процесс притирания всех узлов ДВС).
III группа Средства этой группы применяются в тех случаях, когда в ТС заливается некачественное моторное масло и есть необходимость улучшить его смазывающие свойства для продления эксплуатационного периода агрегата.	IV группа Данная группа используется для восстановления работоспособности узлов мотора, которые наиболее подвержены трению и работают в условиях повышенной нагрузки (продлевают ресурс изношенного ДВС до капремонта).

Что касается химического состава, присадки в масло для дизельных и бензиновых двигателей делятся на три категории: Состав на основе минеральных порошков. Средства, созданные на порошковой основе, выполняют не только очистительную функцию, они также эффективно снижают трение между всеми элементами силового агрегата. Однако для того, чтобы получить желаемый результат нужно убедиться в полной совместимости добавки с используемым типом масла. В противном случае эффект будет кардинально противоположный (закупоривание смазывающих каналов двигателя). Состав на основе металлоплакирующих композиций (ремметализанты). Эта категория присадок содержит в своем составе мельчайшие частицы металлов, которые налипают на изношенные участки цилиндро-поршневой группы и восстанавливают их поврежденную структуру. Это не только продлевает ресурс мотора, но и улучшает его работу в целом. Единственный недостаток этих средств в том, что металлы, входящие в их состав мягкие, поэтому и созданный ими слой дает кратковременный эффект. Состав, полученный методом хемособирования. Добавки этой категории формируют внутри двигателя дополнительный защитный и восстанавливающий слой благодаря активным веществам, воздействующим на металлические поверхности (процесс хемосорбирования).

НА ЗАМЕТКУ! Отдельным видом добавок можно назвать средства на основе керамических частиц. Присадки с микрокерамикой обладают уникальными свойствами – наночастицы керамики заполняют собой все микроповреждения элементов двигателя, разглаживая и восстанавливая поверхность металла.

Виды присадок к моторным маслам

К сожалению, ни одно базовое моторное масло не может одинаково хорошо подходить для авто разных марок и возрастов. Именно поэтому в них добавляются специальные присадки с определенными свойствами, необходимыми в каждом конкретном случае. Присадки в моторные масла делятся на несколько видов: Вязкостные. Способствуют увеличению вязкости масла при высоких t° для предотвращения контактов между движущимися элементами, а также обеспечивают необходимую текучесть масла при минусовых температурах (до -45°C). Применение таких присадок особенно актуально для тяжело нагруженных или изношенных ДВС. Моющие (детергенты). Препятствуют образованию отложений и нагара (грязи, смолы, сажи, несгоревших углеводородов) на элементах мотора. Использование детергентов также способствует предотвращению накопления различных загрязнений на металлических поверхностях. Антиокислительные. Увеличивают срок службы моторного масла, замедляя скорость окисления и накопления в нем продуктов окисления, образующих отложения на днище, кольцах и юбке поршня. Антифрикционные. Снижает трение благодаря образованию на трущихся поверхностях «молибденовой» пленки (дисульфид молибдена), а также способствует восстановлению поверхностей деталей и предотвращают образования задиров. Антикоррозийные. Образуют защитную пленку на металлических частях двигателя, препятствуя образованию коррозии. Антифризные. Помогают маслу сохранять свою текучесть при минусовых t° (от -15°С до -45°С). Кроме того, такие присадки уменьшают кристаллизацию парафинов в минеральных маслах. Противопенные. Уменьшают пенообразование масла, способствуя нормальной работе системы смазки. Противоизносные. Эффективно повышают противоизносные свойства базового масла, увеличивают его липкость и смазывающие способности, а также образуют дополнительную защитную пленку на поверхности трущихся элементов. Противозадирные. Являются разновидностью противоизносных присадок. Применяются для улучшения смазывающих свойств моторного масла и снижения интенсивного износа элементов двигателя при высоких нагрузках.

НА ЗАМЕТКУ! Одновременное применение двух и более различных присадок в моторное масло может полностью вывести двигатель автомобиля из строя.

Присадка для изношенных двигателей «Антидым»	Микрокерамическая противоизносная присадка	Микрокерамическая присадка с этерами	Посмотреть полный каталог присадок

Принцип действия присадок

В каждом моторном масле изначально присутствует определенный набор штатных присадок, улучшающих его базовые характеристики. Сразу возникает логичный вопрос – а нужны ли вообще дополнительные присадки в моторное масло? Все дело в том, что каждое масло имеет свой ресурс, который со временем исчерпывается, и смазка начинает терять все свои полезные свойства. Это, в свою очередь, приводит к повышенному трению узлов силового агрегата и их преждевременному износу. Дополнительное использование специальных добавок помогает сохранить рабочие характеристики базового смазочного материала, тем самым продлевая эксплуатационный срок ДВС.

Преимущества использования присадок в масло

Среди основных плюсов применения спецдобавок можно выделить:

• увеличение эксплуатационного срока работы силового агрегата;
• повышение рабочих свойств моторного масла;
• уменьшение расхода масла;
• ускорение процесса притирки узлов нового авто или ТС после капремонта;
• избежание перерасхода масла при сильном износе цилиндро-поршневой группы;
• снижение уровня шума работающего двигателя.

Как выбрать подходящую присадку?

Подбирая добавку в моторное масло нужно, в первую очередь, отталкиваться от технического состояния ТС. Новые авто, как правило, не нуждаются в дополнительных присадках – их можно начинать использовать после нескольких лет активной эксплуатации. А вот в двигатели с большим пробегом присадки в масло добавлять можно и нужно. Лучше всего себя зарекомендовали средства с металлизированными добавками, которые создают дополнительный защитный слой, а также снижают количество потребления топлива и выработку угарных отходов. Такие присадки меняются одновременно с маслом.

Купите присадки в моторное масло по выгодной цене в Москве

В интернет-магазине «Лига-М» представлены присадки в масло двигателя (бензинового и дизельного) с различными характеристиками и свойствами от известных производителей. Для оформления заказа кликните на поле «в корзину» и оставьте свои контактные данные. Получить более подробную информацию о товарах, а также об условиях оплаты и доставки можно по телефонам (посмотреть).

Как влияют присадки в масло на двигатель

Смазочный материал для двигателя автомобиля имеет усредненные технические характеристики, позволяющие обеспечить оптимальные условия работы силового агрегата при умеренной нагрузке. Так как машина часто эксплуатируется в тяжелых условиях, возрастает нагрузка и на мотор, что, соответственно, отражается на техническом состоянии смазочного материала. Из-за частого перегрева моторное масло быстрее стареет и хуже справляется с поставленными задачами. Чтобы это предотвратить, рекомендуется использовать специальные присадки для авто. Они добавляются в смазочный материал, повышая его физические свойства.

Допускается наличие присадок в объеме до 20% от общего количества моторного масла. Рассмотрим, как они влияют на состояние смазочного материала и на работу силового агрегата в целом.

Присадки выбираются в зависимости от особенностей мотора

Какие виды присадок бывают и их характеристики

Самое большое распространение получили присадки, увеличивающие или уменьшающие коэффициент вязкости моторного масла. Дело в том, что вязкость — основной параметр смазочного материала, который меняется в зависимости от температуры окружающей среды и степени износа жидкости. Специальная присадка в масло позволяет замедлить процесс изменения текучести жидкости, что особенно актуально в осенне-весенний период. Кроме таких присадок производители предлагают еще несколько видов, наделенных индивидуальными техническими характеристиками и выполняющих определенные функции:

• Детергентно-диспергирующие — предотвращают оседание на поверхности деталей двигателя нерастворимых частиц, находящихся в мелкодисперсном состоянии. За счет этого исключается образование осадка или нагара на поверхности трущихся друг о друга деталей, что положительно влияет на коэффициент трения и энергосберегающие свойства двигателя.
• Антифрикционные присадки для двигателя отзывы получают только положительные, потому что за счет них повышаются смазывающие свойства моторного масла. Происходит это за счет создания на поверхности деталей тонкой масляной пленки, которая исключает соприкосновение металлических комплектующих. Это обеспечивает хорошую защиту мотора при высоких нагрузках, что продлевает его срок службы.
• Антиокислительные — предотвращают окислительные процессы, ускоряющие старение смазочного материала из-за термического воздействия силового агрегата. Перегрев моторного масла способствует образованию в нем веществ, вызывающих окисление, что характеризуется сгущением смазки и потерей большинства его физических свойств.
• Депрессорные — предназначены для снижения температуры застывания смазочного материала. Благодаря улучшению этого параметра, смазка обретает стойкость к низким температурам, и засорение масляных каналов исключено.
• Противопенные присадки в двигатель отзывы имеют преимущественно положительные, как и антифрикционные. Это обусловлено тем, что такое техническое решение позволяет предотвратить образование пены в случае смешивания смазочного материала с воздухом.

Следует оговориться, что использование присадок не обязательно, так как базовые масла рассчитаны на нормальные условия эксплуатации. Поэтому добавлять их рекомендуется при наличии определенных проблем, которые возникают по причине недостаточных эксплуатационных качеств моторного масла.

Решение проблем с помощью присадок

Чаще всего пакеты присадок используют, когда силовой агрегат в плохом техническом состоянии. Это обусловлено тем, что изменение физических свойств смазочного материала позволяет устранить такие проблемы, как течь, угар масла, снижение компрессии и др. Как говорилось выше, проблемы возникают в тяжелых условиях эксплуатации, чего можно избежать, чаще меняя смазочный материал. Но целесообразнее и дешевле использовать присадки, способные решить проблемы, которые рассмотрим ниже.

Разжижение моторного масла

Данный процесс возникает примерно в середине эксплуатационного срока смазочного материала из-за выработки полимерного загустителя, входящего в состав жидкости. Это естественная потеря данного свойства моторного масла, что ведет к снижению давления в системе. Следовательно, для повышения коэффициента вязкости следует добавить в смазку присадку-загуститель. Возвращение вязкости к заводским параметрам позволит восстановить давление в системе и снизить угар масла, за счет чего снижается скорость износа деталей двигателя.

Ускоренный износ деталей современных двигателей

Площадь соприкосновения парных деталей в современных двигателях сведена к минимуму, чтобы уменьшить участок трения и, соответственно, энергозатраты, что положительно влияет на расход топлива. Но такое техническое решение увеличивает нагрузку в местах соединения деталей, что ускоряет их износ, и базовые масла не способны этот процесс замедлить. Поможет в данной ситуации антифрикционная присадка для двигателя, которая облегчает ход деталей, что обеспечивает медленный износ комплектующих. В состав данного вещества входят микрокерамические частицы нитрида бора. Он не взаимодействует с другими присадками, а потому может использоваться практически с любым моторным маслом.

Утечка моторного масла

Снижение уровня смазочного материала в двигателе обусловлено потерей эластичности резиновых прокладок, сальников и маслосъемных колпачков. В результате моторное масло попадает в камеры сгорания, что негативно сказывается не только на деталях в картере, но и на поршневой группе. Чтобы восстановить техническое состояние вышеперечисленных деталей, следует добавить присадки для масла, содержащие эфирные масла. Данные вещества восстанавливают поврежденную поверхность резинотехнических изделий. Это позволяет устранить утечку смазочного материала через корпус картера и предотвратить его проникновение в камеры сгорания.

Загрязнение силового агрегата

Даже при использовании смазочного материала высокой степени очистки, примерно к 50 000 км пробега в двигателе накапливаются загрязнения. Если данную проблему не устранить, она негативно скажется на эксплуатационном сроке силового агрегата. Поэтому при достижении такого пробега рекомендуется использовать присадки-промывки перед заменой моторного масла. Они заливаются в смазочный материал, после чего машина эксплуатируется некоторое время. Далее отработанное масло сливается, а вместе с ним и смытые присадкой загрязнения. Они именно смываются, так как в состав данного вещества входят специальные растворители, которые послойно растворяют осевшие на поверхности деталей загрязнения.

Шум при работе гидрокомпенсаторов

Шум при работе газораспределительного механизма означает наличие загрязнений в масляных каналах. Чтобы очистить их от грязи и обеспечить низкий уровень шума гидрокомпенсаторов, используется специальная присадка в двигатель, которая так и называется “Стоп-шум”. Ее состав наделен свойствами, позволяющими очищать даже самые тонкие масляные каналы. Наличие среди компонентов полимерных материалов повышает стойкость масляной пленки, что положительно сказывается на работе всей гидравлики силового агрегата.

Как выбрать присадки

Сегодня производители предлагают широкий ассортимент данной продукции, что позволяет подобрать такие жидкости для любого двигателя независимо от его технического состояния. Если вы сомневаетесь в том, что у вас выйдет правильно подобрать состав, рекомендуется почитать на присадки в масло отзывы или оставить заявку на подбор эксперту нашего интернет-магазина.

ДРУГИЕ СТАТЬИ:

208 просмотров

Размораживатели замков — есть ли толк?

Не все транспортные средства открываются при помощи кнопки на пульте. Практически все авто бюджетного и среднего сегмента работают «по старинке», то есть, чтобы получить доступ к салону, следует вставить ключ в замочную скважину.

1668 просмотров

Что такое вариатор?

Что такое вариатор и зачем он нужен: особенности трансмиссии Вариатор — это разновидность автоматической коробки переключения передач. Ее главной особенностью является не только передача крутящего момента от мотора к колесам.