Не падают обороты двигателя на холостом ходу: как исправить проблему
Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.
Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.
В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.
Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.
Неполадки в работе карбюраторной системы
При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.
Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.
Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.
Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.
Почистить заслонку можно при помощи специального средства, приобрести которое можно в магазине автомобильных товаров. Деформация же может потребовать замены карбюратора полностью. Неплотно закрываться заслонка может, если сильно износился трос привода. Его замена может исправить ситуацию.
Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.
После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.
Также спровоцировать дефект работы может высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. За него отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.
Система инжектора
Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.
К основным неисправностям инжектора относят:
- Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
- Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
- Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
- Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
- В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
- И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.
Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.
Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.
Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.
Плавающие обороты
Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.
Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.
Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.
Проблемы с оборотами двигателя
10 лет
Нарисовалась такая проблемма.
Очень медленно падают обороты двигателя. После того как нажал на педаль газа, обороты остаются на пике примерно 5 секунд, потом опускаются до нормы. Во время движения на нейтралке, по ощущениям, они не падают вообще.
Проверяли на компьютере — сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть.
После промывки результат нулевой.
Также выдало ошибку лямбда зонда. Что-то связанное с подогревом. Сказали поездить, со временем может пропасть.
Кто может заочно по указанным выше симптомам определить неисправность, хотя бы с чего мне начинать? Решится ли проблемма заменой датчика ХХ?
Двигатель 2.0 дуратек 2005 год USA.
 |
обороты двигателя, вибрация двигателя, клапан холостого хода |
sonder
8 сент ября 2008
Проблемы с оборотами двигателя
56,3K
просмотров
35
участников
101
сообщения
Auxius
8 сент ября 2008
sonder Можешь попробовать поменять датчик ХХ. У меня как раз есть. правда он на ZX3 2003 года не знаю подойдет ли.
Алексей-77
8 сент ября 2008
sonder а перепрошивал мозги ?? тоесть обороты холостого хода?? тут вообще может и дросель так выпендриваться
PRESTON
9 сент ября 2008
sonder
| цитата: |
| Проверяли на компьютере — сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть. После промывки результат нулевой. |
Я так понимаю промывали то все таки дроссельную заслонку, а явно не датчик холостого хода
sonder
9 сент ября 2008
PRESTON:
Auxius:
Auxius
9 сент ября 2008
sonder Сорри фотки хренового качества.. делал на мобильник. новый стоит около 120 у.е
sonder
9 сент ября 2008
Auxius, спасибо за фотку. На дюратеках он немного другой.
Auxius
10 сент ября 2008
sonderничего . сорри что не смог помочь
Litroball
20 окт ября 2008
Тож самое: обороты с 2000 до 800 падают секунды 3-4. На ходу так-же.
Как должно быть — не знаю, т.к. так и купил 2000 км назад. Может это и не проблема? как должны падать обороты?
22 окт ября 2008
У меня обороты падают одинаково, что в движении, что во время стоянки. Стрелка с 3000 оборотов до 1000 сначала падает за секунды 2 или меньше, а потом сразу на одно деление ниже 1000 опускается. Получается как бы ступенчато, в два приема.
Shustrik
23 окт ября 2008
Похожая . и у меня стала. На холодную стартует примерно с 2000, долго падают до 1000, периодически дергаясь к верху, на 1000 все становиться стабильно. До этого стабильно сразу падали до деления перед 1000. При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это?
Litroball
23 окт ября 2008
| цитата: |
| При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это? |
Это при переключении? Нормально все. В момент когда разъединяется сцепление — движок разгружается->обороты скачут.
aleksandrovich
1 нояб ря 2008
Народ, и у меня недавно такая ерунда вдруг началась. А началось с того, что я раскрутил обороты на пониженной передаче, когда в городе хотел обогнать, т.е. опередить, поток машин, а когда на тормоз и остановился полностью — блин. — обороты под 4000 были секунды 5, а потом нехотя стали падать, а при езде такое ощущение, что машина сама рвет вперед, приходится даже притормаживать. Обороты по идее должны падать моментом, а у меня держится 2000, а то и больше и через 3-4-5 секунд падают нехотя. Я сечас перед тем, как запарковаться, вошел в тестовый режим и вот, что мне выдал комп — ошибка dtc 9202. До этого никогда не было никаких ошибок, было dtc none. Я тут на форуме нашел список ошибок, моя ошибка — Fuel Sender Circuit Open (я так понял где-то, что-то связанное с подачей топлива открыто, т.е. не закрывается) Вопрос: ЧТО ЭТО? И что делать?
Почему долго падают обороты
добрый день всем.
kawasaki zx-6r 1999 год.
были беды до этого с «заводкой», но вроде прошло(заводился только с толкоча).
после зимы глохнул мотоцикл, из-за низких и прыгающих оборотов.
обским болтом на все 4 карбюратора повысили холостой ход.
теперь очень медленно падают обороты.
что делать? где искать причину «заторможенности падения оборотов»?
набирает так хорошо.
Ответы ( 9 )
обским болтом на все 4 карбюратора повысили холостой ход.
Так один болт крутил чтобы повысить ХХ или четыре?
Карбы почищены? отсинхронены?
один болт, общий на все 4 карба.
не чистил, не синхронизировал.
осенью работала как пчёлка.
90% что после чистки и синхрона проблема пропадет.
насчет синхрона знаю точно что надо в сервис, а чистить можно самому? как произходит эта чистка?
и главный вопрос почему позавчера обороты были какъ въ сказке, а вчера после регулеровки болта столы тормозит?
Если понимаешь, что даже по мануалам, статейкам-инструкциям или видео с ютуба не сможешь, тогда не лезь, езжай в сервис.
Медленно падают видимо из за того, что после подкрутки ХХ дросселя не закрываются так плотно при отпущенном газе как раньше, по этому обороты падают плавно.
так уже в моем случае поможет только сервис?
Пусть клапана еще проверят. С твоими знаниями тебе в любом случае поможет только сервис.
Ну я сделал синхронизатор из шприцов и трубок омывателей для жигулей, нашел штуцера в магазине радиоуправляемых самолетов. Если есть опыт кузьмичевания техники, хотя бы велосипеда, то достаточно изучив инструкции можешь взяться.
понял. спасибо тебе за инфу.
извини чувак но ты какойто странный, ты похоже голову тут морочишь людям,
Короче или выкладывай видео или ответов не будет
ты как устранил проблемму запуска? пишешь что вроде прошло, это че болезнь какя чтоли чтоб она проходила?
или чистка контактов помогла или само по себе…
а было что не мог кнопкой завести, только с толкача
я не странный. я переживаю, что купил херню осенью.
не переживай, просто отдай в сервис на чистку и синхронизацию карбов. Эту процедуру надо делать периодически даже если все ок. К тому же, нормальные ребята сразу тебе скажут, если в карбах что-то заменить надо будет.
Только всяким лохам не отдавай. я как-то отдал в один сервис, мне там чел тупо не смог их отсинхронить, что он только не говорил, я уже было поверил, что у меня полный пц с мотиком. Он, к тому же, мне компрессию измерил криво, я уже думал, что у меня с двигателем ахтунг.
Однако, когда мне повезло найти нормальных ребят, мне сказали, что просто заменили в карбах пару деталей и еще нашли кое-какие косяки. Компрессию померяли правильно — оказалась в норме. После этого мотик два года летал. Потом я его продал.
Ну и чтобы не бояться, что купил херню, есть услуга диагностики полной. В нормальном сервисе тебе по-чесноку все разложат про твой мотоцикл за 10 минут. Стоит это не дорого.
Почему зависают обороты двигателя
Никогда не задумывались, почему зависают обороты двигателя? А между прочим это явление наблюдали многие владельцы современных машин с механической коробкой передач.
Процесс зависания оборотов сложно пропустить: при переключении скорости обороты сохраняются повышенными, а водителя о проблеме оповещает чуть более громкая работа мотора и ползущая вверх стрелка тахометра.
Как понять, что это такое? Поломка? Вышел из строя датчик температуры ОЖ? Приказал долго жить датчик подачи воздуха? Или во всем виноват регулятор холостого хода?
Зависание оборотов двигателя в большинстве современных автомобилей с ручной коробкой переключения является результатом борьбы за экологию — автомобильные компании стремятся сократить выбросы, производимые мотором особенно активно во время переключения скоростей. Другого выхода для снижения количества вредных веществ, кроме как вынужденной перегазовки на машинах, оборудованных механикой, попросту нет.
Зависшие обороты двигателя позволяют воздуху смешаться с оставшимся топливом в коллекторе в необходимой пропорции для экологичной работы мотора. Как раз эта задержка дроссельной заслонки и вызывает подвисание оборотов.
Но в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одном уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха.
Если заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки. Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.
Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.