КАМАЗАВТОКЛУБ
Представь. Обороты двигателя(средние) 1500 в минуту. За это время двигатель провернулся более миллиона раз, Я думаю что все серьезное уже бы вылезло наружу, в прямом смысле. Поди и заводил не раз? Сломаное колено так просто не заводится Загляни в сцепление, обломки всегда можно увидеть
Копылов Семен Участник Копылов Семен Участник Возраст: 55 Репутация: 7 (+7/−0) Сообщения: 121 С нами: 6 лет 9 месяцев Откуда: Россия, Новгородская область.
Сергей с планшета цитировать неумеешь..
Читал где-то что колокол подходит с меня на камазовский без переделок..
Хотелось бы по человечьи. коробка с движком а раздатка отдельно. типа ураловской но нужно мерить по месту..у нас и кардан обрезать по человечьи проблема.
ATV Участник ATV Участник Репутация: 15 (+17/−2) Сообщения: 96 С нами: 6 лет 10 месяцев
#723 ATV » 13 февраля 2018, 16:24
Алексей Администратор Алексей Администратор Возраст: 44 Репутация: 2037 (+2049/−12) Сообщения: 2821 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: г. Хабаровск.
#724 Алексей » 13 февраля 2018, 18:34
ATV , нет, это картер вездехода 4310 и иже с ним.
«В современном инете считаеца дурным тоном докапываца до чела насчет грамотности.» — мысль известная. Будем менять современный интернет.
ATV Участник ATV Участник Репутация: 15 (+17/−2) Сообщения: 96 С нами: 6 лет 10 месяцев
#725 ATV » 13 февраля 2018, 19:18
Алексей , спасибо.
rom746 Участник rom746 Участник Возраст: 34 Репутация: 3 (+3/−0) Сообщения: 34 С нами: 9 лет 1 месяц Откуда: Москвовская область
#726 rom746 » 22 февраля 2018, 1:36
Привет всем! Подскажите что может быть причиной сизого дыма КАМАЗ! Долго читаю форум,многое перепробывал,ничего не помогает,решил написать в теме. В общем купил КАМАЗ самосвал евро 0, покупал ещё было +10 на улице,завелся нормально,но дымил,приехал домой он прогрелся и дыма не видно,чуть состоял на холостых и пошёл синий дым,вонючий и глаза щипет,ну так и ездил,наступили холода начал заводить а он не заводится,как будто солярка ушла,я все заменил,все шланги,фильтра,клапан на тнвд,заглушил клапан на фтот, все также осталось,коучу стартером он начало не схватывает и потом по чуть чуть начинает и поёт белый дым когда заведу и подтраиаает ,поработает немного и перестаёт строить,но дымит синим вонючтм дымом,зажигание крутил,формы проверил 2 раза все норм с ними,клапана проверил некоторые были зажаты,кто то перепутал выпуск и выпуск зазоры.компрессию проверил: 1,2,3ц 27очков,4 и 8 ц 27,5 очков,5ц 30 очков,6ц 28 очков,7ц29.5 очков. С турбин снимал флянцы на выхлоп там нет масла,впуск ещё не снимал патрубок к коллектору с снаружи он как в масле, бывший хозяин говорит что мотор полностью делали тыщ90 назад,топливную настратвпли в мае бумаги он мне отдал,говорит накрутили на 20 тон. Формы я ослаблял по одной дым такой же остаётся,ТВД проверил как тут прочитал, на 1,4,5,6цилиндрах трубки 6 х2 мм,на 2ц 6х3 мм,а остальных 7х2 мм,написал много букв) может ещё не все,ещё допишу что делал.
Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
Звонил хозяину бывшему говорит что топливщикам говорил чтоб насос на евро 0 настраивали,может что не так в тнвд сделали? Почему утром его трудно завести непоцму,жосол на месте вроде,у меня бачек немного подтекает конечно.если бы клапон был прогоревший то компрессия была бы низкая правильно?
Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
Прокладки род головками на крайних цилиндрах ещё выдавлены как от перетяжки фото добаалю завтра с компа
Добавлено спустя 11 минут 7 секунд:
Труба глушителя черный нагар,сыроватая,на вкус даже попробывал- горечь)
Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Вот в выходной снтму выпускные колектора ,заведующий и посмотрю с каких цилиндров валит дым,также выпускные сниму посиотрю масло в них.
Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
И ещё по-моему воздушный фильтр не всасывается воздух а наоборот гонит наружу,ещё точно проверю когда корпус сниму полностью,к патрубку руку поднесу.
Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Не ругайтесь только за ошибки,я с телефона пишу,не удобно с него писать,привык с компа.
Дымит как КАМАЗ
Сообщение от vladik 
при заводке выброс облака сизого дыма и на холодную и на горячую
Видео посмотрел, не сказал бы что прям жутко дымит. У меня при заводке на холодную также. Тоже немного запарился когда обнаружилось ( я ж вроде дизелист-новичок ) но посмотрел у туарегов голосовалку ( http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=23478 там у 70% дымит ) и забил. Хотя конечно не помешало бы компрессию замерить наверное.
27.08.2016, 16:27 #23
Добрый день. Черный дым это не сгоревшая солярка. При пуске двигателя и при резком нажатии на газ — это нормальное явление, особенно без сажевого фильтра и с удаленным катализатором. Объясняется богатой смесью, турбина не раскрутилась и воздуха мало. Мозги все случаи жизни тоже не в состоянии отрегулировать. В других случаях это не нормально. Или ГРМ или форсунки «ссат» — не распыляют, надо смотреть преднатяг. В общем к хорошему диагносту — опытному дизелисту, который не только по шнурку может приговорить то одно, то другое то третье, но и должен чувствовать двигатель.
28.08.2016, 00:53 #24
Синий дым при заводке -признак сдохших сальников клапанов , на горячем заметнее.К примеру, остановка движка на 5-10 минут ,завел и облако синего дыма.
Если на холодную дым в течение не продолжительного прогрева перед поездкой (постоянно слегка дымит дымит) -признак не герметичности впускного тракта.
Сообщение от SergCt
Добрый день. Черный дым это не сгоревшая солярка. При пуске двигателя и при резком нажатии на газ — это нормальное явление, особенно без сажевого фильтра и с удаленным катализатором. Объясняется богатой смесью, турбина не раскрутилась и воздуха мало. Мозги все случаи жизни тоже не в состоянии отрегулировать. В других случаях это не нормально. Или ГРМ или форсунки «ссат» — не распыляют, надо смотреть преднатяг. В общем к хорошему диагносту — опытному дизелисту, который не только по шнурку может приговорить то одно, то другое то третье, но и должен чувствовать двигатель.
Чёрный, белый и синий (сизый) дым на двигателях Cummins: причины и диагностика
20.07.2023
1 721 просмотр
Что делать, если ваш двигатель Cummins начал дымить черным, белым или синим дымом?
Дым может со временем стать менее густым или вовсе исчезнуть после прогрева или при движении, однако не стоит не обращать на это внимание.
В этой статье мы попытаемся максимально доступно и просто объяснить причины разного дыма.
Скажем сразу, что причины дымности будут одни и те же у всех моделей двигателей Cummins, собственно такие же как и у других дизельных двигателей.
Для начала определимся с цветом дыма – это очень важный момент в диагностике.
Обычно о неисправностях свидетельствуют три вида дыма:
Дымность чаще всего сопровождается и другими признаками неисправной работы двигателя, может быть и менее заметными, но не менее важными для правильной диагностики.
Чаще всего повышенная дымность двигателя Камминз связана с поломками следующих узлов ДВС:
- топливная аппаратура,
- система охлаждения,
- система впуска и турбонаддува,
- поршневая группа,
- газораспределительный механизм.
Исходя из этого “неправильный” дым получается из-за:
- неполного или “неправильного” сгорания дизельного топлива
- попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя
- попадания масла в цилиндры двигателя
- “неправильной” воздушной смеси
Всё это и придает характерный цвет дыму.
Чёрный дым из двигателя Cummins
Камминз, как и другие дизели, дымит черным чаще всего при неполном сгорании топлива в цилиндрах. Собственно черный цвет дыму придает сажа – несгоревшие элементы топлива. Чтобы топливо сгорало правильно, необходима правильная смесь кислорода и топлива. Переизбыток или нехватка того или иного приводит к густому черному дыму из выхлопной трубы.
Больший чем необходимо объем топлива в цилиндрах является следствием:
- неисправности форсунок, в которых скорее всего заклинила игла распылителя;
- неправильной регулировкой и поломкой ТНДВ;
- неисправностью актуатора (дозатора топлива) ТНВД;
- самый редкий, но возможный вариант – неисправность модуля управления ДВС.
Черный дым обычно сопровождается повышенным расходом топлива, проблемами с запуском (иногда только с буксира), а также потерей мощности.
Неисправные форсунки часто дают о себе знать металлическим стуком. А не заводится двигатель по той причине, что неисправные форсунки сливают слишком много топлива в обратку (в бак).
При “льющих” форсунках настоятельно рекомендуем прекратить эксплуатацию двигателя. В противном случае из-за очень высокой температуры в цилиндрах попросту могут расплавиться поршни. А это уже совсем другая стоимость ремонта.
Что касается недостатка воздуха в смеси, то ее причины необходимо искать во впускной системе двигателя.
Причины недостатка кислорода в смеси:
- Забитый воздушный фильтр
- Неисправность клапана EGR или дросселя (касается только Евро-4 и Евро-5)
- Неправильные зазоры клапанов или неверно выставленные метки
- Неисправность турбины
Часто чёрный дым может наблюдаться при холодном запуске двигателя. Это вполне нормальное явление и связано с тем, что при очень низкой температуре топливо не распыляется, а льется в цилиндры. Это проходит при прогреве двигателя.
Также черный дым из дизеля может наблюдаться высоко в горах, где существенно снижается концентрация кислорода.
Сизый (синий) дым из выхлопной трубы двигателя Cummins
Причины сизого (синего) дыма на Камминзе:
- попадание масла в цилиндры из турбины
- попадание масла в цилиндры через стертые или поломанные кольца
Итак сизый дым появляется когда турбина начинает гнать масло в цилиндры. Это очень опасное явление, т.к., во-первых, у турбокомпрессора может разрушиться крыльчатка и её обломки может засосать во впускной коллектор и далее в цилиндры. А во-вторых, попадая в цилиндры масло может привести к такому явлению как “разнос” двигателя, когда вместо топлива бесконтрольно сгорает масло.
В случае разноса заглушить двигатель ключом не удастся, т.к. остановка подачи топлива уже ни чему не поможет, двигатель работает на масле. Единственный выход – это перекрыть подачу кислорода в цилиндры. Сделать это можно заткнув впуск в корпусе воздушного фильтра.
Вторая причина – попадание масла в цилиндры через поршневые кольца – также может привести к разносу.
Чтобы понять откуда попадает масло, нужно снять патрубок от турбины – если он сухой, значит проблема скорее всего в кольцах. Если он в масле – необходим ремонт или замена турбины. Также изношенные или поломанные кольца сопровождаются выбросом масла через сапун двигателя.
Белый дым из выхлопной трубы двигателя Cummins
Очень часто сизый дым (масляный) можно спутать с белым (дым от охлаждающей жидкости). Отличить масляный дым от дыма из-за попадания в цилиндры охлаждающей жидкости можно по запаху. Масляный дым характеризуется сильным запахом гари.
Часто белый дым путают с паром, накопившимся в выпускной системе в виде конденсата. Обычно он исчезает через некоторое время по мере прогрева двигателя.
Попадание в цилиндры охлаждающей жидкости может стать следствием следующих неисправностей:
2. Плохое состояние прокладки (прокладок) впускного коллектора;
Попадание ОЖ в цилиндры очень часто сопровождается попаданием картерных газов в расширительный бачок.
Также белый дым может появиться при неисправности охладителя ЕГР. В данном случае у охладителя разрушаются каналы и охлаждающая жидкость попадает в выхлопную систему, придавая дыму белый цвет.
Если ваш двигатель Камминз начал дымить, то рекомендуем как можно скорее обратиться в сервис, выявить и устранить причину дыма.
Записаться на диагностику и ремонт двигателя Камминз
8-800-100-24-93
+7-981-940-03-90
+7-911-095-30-43
Или оставьте свой номер в форме ниже и мы вам перезвоним в рабочее время.
Подберем запчасти и проконсультируем по ремонту прямо сейчас!
Вышлем фото и видео необходимой запчасти с нашего склада, а также сообщим актуальные цены и проконсультируем по любому ремонту.
При первом визите всем клиентам сервиса
СКИДКА 5% на запчасти
Бесплатный звонок по РФ
Черный дым как признак неполадок дизельного мотора
Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.
Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.
Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:
- большой расход дизтоплива;
- плохой запуск;
- неустойчивая работа двигателя;
- высокая токсичность выхлопных газов;
- потеря мощности.
Почему появляется черный дым
- загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
- неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
- неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
- неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
- неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.
Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.
Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.
По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18
Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а
Электронная почта: mail@sas1.ru