После аварийной остановки прокачать дизель маслом в течении не менее 5минут и затем повернуть вручную коленвал дизеля на 2-3 оборота. Неисправности механического оборудования.
ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ ПОДГАРА ПРИТИРОЧНОГО ПОЯСКА ФОРСУНКИ. ПРИЗНАКИ: Под нагрузкой в зависимости от позиций КМ падает давление топлива на ПУ до «0», на борту до1атм. Дизель начинает глохнуть. При сбросе позиций давление топлива возрастает и дизель выходит на холостые обороты. Форсунку, которая пропускает выхлопные газы в топливопровод, двумя способами: Путем прощупывания отсечных трубок. Если пропуск газов на трубке есть – она очень горячая. Отключить подачу топлива к этому цилиндру.. Отвернуть немного гайку отсечной трубки и если вместо топлива будут пробиваться газы – форсунка не исправна. Подачу топлива к форсунке отключить, а отсечную трубку заглушить. При выполнении рекомендации неисправность устраняется. ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ ОБРЫВА ХВОСТОВИКА ОТКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА РЕДУКТОРА И ПРИ ЛОПНУВШЕЙ ДЮРИТОВОЙ ТРУБКЕ НА СМАЗКУ РЕДУКТОРА. При обрыве хвостовика давление масла в редукторе пробивает сальник на гидронасосах и масло попадает в гидросистему, начинается переполнение бачка гидросистемы или масло уходит через отверстие сапуна. В этом случае необходимо: Заглушить дюритовую трубку, идущую на смазку редуктора. Вывернуть сапун на корпусе редуктора и через него контролировать уровень масла в редукторе. После заливки масла сапун завернуть. Если будет переполнение бачка гидросистемы, то сливать масло через нижнюю пробку бачка. При лопнувшем дюрите к редуктору надо: Заглушить дизель. Снять воздушную трубку от воздухопровода к цилиндру маслопленочного фильтра. Потребуется ключ 24. Запустить дизель. 2-ой вариант. Заглушить трубку откачивающего насоса на слив (требуется ключ 36). Заглушить резиновый дюрит. Отвернуть сапун на редукторе и добавить в редуктор масла. Все переключения делать при заглушенном дизеле. Локомотивной бригаде: Участились случаи проворота жаровой вставки, которые стоят внутри выхлопного коллектора на два цилиндра 1-2, 3-4, 5-6, 7-8 и т.д. ПРИЗНАКИ: Черный выхлоп; Падение мощности; Нагрев выхлопного коллектора; Нагрев патрубка выхлопной трубы до глушителя; Падает наддув. Необходимо выключить топливные насосы этих двух цилиндров.
Действия бригады при сливе воды из системы дизеля.
Снять заглушки с соединительных головок. Открыть вентили набора воды 6; 49. Открыть вентиль на вестовой трубе (над унитазом) 57. Открыть вентили набора воды по кругам (под полом) 10, 15, 27, 58. Открыть вентили, соединяющие 1 и 2 круг (под полом у ФТО) 12, 46. Открыть вентиль из теплообменника (с обеих сторон) 17. Слить из калориферов (2 под полом, под сиденьем) 22. В кабинах не забыть открыть воздушные краники 60. Слить из подогревателя 27 и проверить открытие 25. Слить воду из колена трубы теплообменника (краник под левой опорой рамы дизеля у 1-го цилиндра) 63. Слить воду с улитки насоса 1-го и 2-го круга (краник внизу под левым масляным насосом , а также не забыть пробку на улитке) 26. Через штуцера (около вентиля 46 на трубе, соединяющей 1-й и 2-ой контуры) продуть систему сжатым воздухом.
22.02.2016 1.27 Mб 230 ОХРАНА ТРУДА.doc
06.12.2018 1.32 Mб 5 п.3 — Расчет показателей испол. подвижного с. doc
13.09.2019 202.75 Кб 7 П.з №1.doc
13.09.2019 160.26 Кб 6 П.з №2.doc
13.09.2019 224.26 Кб 4 П.з №3.doc
22.02.2016 965.12 Кб 938 памятка_ТЭП70.doc
06.08.2019 259.58 Кб 5 Пацкевич_экзамен.doc
22.02.2016 323.4 Кб 42 переделаная курсавая по шатиле.docx
22.02.2016 106.34 Кб 10 пз10.docx
15.04.2019 24.23 Кб 0 Питание для роста мышц.docx
22.02.2016 186.37 Кб 148 плавание.doc
Ограничение
Для продолжения скачивания необходимо пройти капчу:
В течение какого времени после аварийной остановки дизеля необходимо прокачать систему смазки дизеля маслом?
Правильные ответы на вопрос СДО — «В течение какого времени после аварийной остановки дизеля необходимо прокачать систему смазки дизеля маслом?»:
Не менее 5 мин
Не более 5 мин
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Похожие вопросы
В течение какого времени после аварийной остановки дизеля необходимо прокачать систему смазки дизеля маслом?
После аварийной остановки прокачать масло по дизелю в течение не менее 5 минут и затем:
После аварийной остановки прокачать масло по дизелю в течение не менее 5 минут и затем:
НЕ НАШЛИ ОТВЕТОВ НА НУЖНУЮ ТЕМУ?
Ответы на темы «Час знаний» пополняются каждый день. Если вы не нашли ответы на необходимые темы, напишите нам и мы добавим интересующие вас темы. И это совершенно бесплатно.
Так же вы можете присылать ответы на пройденные вами темы.
В течение какого времени необходимо прокачать дизель маслом после аварийной остановки
2. При ручной прокачке — перед проворачиванием и непосредственно перед пуском
2. Стопорение крепежных элементов
3. Отсутствие протечек охлаждающей воды через уплотнения втулок
4. Возможность попадания топлива, масла и воды в рабочие цилиндры или в продувочный (всасывающий) и выпускной ресиверы двигателя
2. Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля
3. Подготовить к работе и пустить компрессор , убедиться в его нормальной работе
4. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами
5. Проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло
2. Подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей
3. Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты
4. Спустить воду, масло топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов
2. Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников
3. В установках с винтами регулируемого шага ввести в действие систему изменения шага винта
4. Подготовить к работе дейдвудный подшипник, обеспечив его смазку и охлаждение маслом или водой
2. Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении «СТОП»
3. Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты
4. На постах управления вывешены таблички с надписью «Валоповоротное устройство соединено»
2. Ротор турбокомпрессора вращается свободно
3. При прослушивании нет ненормальных шумов
4. Ротор турбокомпрессора вращается равномерно
2. В исправности системы реверса
3. Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров
4. Работе всех цилиндров отсутствии посторонних шумов и стуков
2. Поддерживать давление пускового воздуха в баллонах
3. Поддерживать давление и температуру смазочного масла
4. Поддерживать давление и температуру охлаждающего масла
2. Установка оптимального угла опережения подачи топлива в цилиндры
3. Равномерностью подачи топлива в цилиндры при пусковой частоте вращения
4. Удаление воздуха из топливной системы, полным заполнением ее топливом и очисткой фильтров
5. Применение масла с допускаемым пределом вязкости и его подогревом, предварительным проворачиванием дизеля, заполнением системы маслом
6. Подбор сорта топлива по параметрам, характеризующим его самовоспламенение, испаряемость и текучесть в соответствии с условиями эксплуатации
2. Не подавать топливо в цилиндры и не запускать дизель в направлении противоположном заданному
3. Не запускаться при включенном ВПУ, незавершенном реверсе распределительного вала и кулачковых шайб воздухораспределителя
4. В дизелях с раздельным пуском должна быть предусмотрена блокировка, исключающая одновременную работу на воздухе и топливе