Камера ассистентов. Часть вторая. Замена лобового стекла, кодирование и калибровка. Бюджет.
Приехал на установку лобового стекла с плёночным обогревом. Замена не сложная, единственный момент, это силиконовая линза датчика дождя и света. После демонтажа датчика света, она покрылась морщинами, пробовали греть феном, но ситуацию это не изменило. Решили вырезать новую из универсального набора, за это я доплатил 1500 тенге, или 250 рублей. Также установили новое зеркало, без встроенной камеры.
Ещё был момент, что в треугольнике на стекле при транспортировке скопилась пыль, её я удалил с помощью сжатого воздуха, купленного в компьютерном магазине (плюс 2000 тенге, или 333 рубля)
Забрав автомобиль спустя 6 часов, аккуратно перегнал его в гараж, а на следующий день установил камеру.
Следующим шагом была активация и кодировка. Заранее был куплен клон ODIS на AliExpress и установлено программное обеспечение на ноутбук.
Далее подключаем всё к диагностическому разъёму, включаем TeamViewer, пишем Михаилу из VagSerp и минут 30 смотрим кино, как специалист кодирует блоки))
После первичного кодирования необходимо произвести калибровку камеры у дилера, но проблема была в том, что у нашего местного дилера не оказалось такого стенда. Скачав макет для калибровки из интернета, отправил его знакомому занимающемуся наружной рекламой, и за 300 рублей он мне его распечатал.
Забегая вперёд скажу, что не верил в успех, почитав отчёты по калибровке на драйве, понял, что это не так то просто. Но решил попытаться. Повесил стенд так чтобы его середина находилась на уровне камеры, а расстояние от плоскости стенда до передней оси равнялось полутора метрам. Так же попытался совместить центральную ось автомобиля с осью стенда.
Далее открываем ODIS Service и скрестив пальцы начинаем калибровку, процесс подробно описан во многих отчётах на сайте.
Каково же было моё удивление, когда калибровка завершилась успешно и с первого раза! На радостях даже забыл сфотографировать результаты.
Через пару дней связавшись с Михаилом продолжили кодирование, но уже во дворе.
В итоге все ошибки ушли, всё работает без нареканий.
— 5NA845011BANVB стекло с плёночным обогревом, 187000 тенге, или 31166 рублей
— установка стекла с изготовлением новой линзы, 19500 тенге, или 3250 рублей
— комплект проводов, зеркало заднего вида без камеры, крышки и камера ассистентов от VagSerp 20500 рублей, плюс 1000 рублей за доставку, итого 21500 рублей
— клон ODIS с AliExpress, 68 долларов, или 4300 рублей
— распечатка стенда, 300 рублей
Всё в сумме:
-60516 рублей
Как Вы можете видеть, сумма крайне близкая к тому что предлагают установочные центры. Так же не забываем про более 10 человеко-часов, которые у меня ушли на установку. Конечно был получен интересный опыт, да и остался ODIS, который возможно ещё пригодится.
Теперь за ненадобностью продаю родное зеркало, со всеми накладками, цену вижу в районе 5000 рублей плюс Ваша доставка.
Лобовое стекло тоже выставил на продажу, но думаю из-за стоимости доставки, данное предложение не актуально для большинства читателей.
И напоследок приклеил фирменный стикер drive2.ru.
Ещё раз хочу выразить огромную благодарность коллективу фирмы VagSerp, и лично Михаилу.
Появился прибор, выводящий навигацию на лобовое стекло автомобиля
Ижевский стартап выпустил прибор, выводящий навигацию на лобовое стекло автомобиля
Небольшая ИT-компания из Ижевска выпустила прибор и приложение, позволяющие проецировать данные о скорости движения автомобиля и маршрут на лобовое стекло. Благодаря Hudway Glass водителю не приходится отрывать взгляд от дороги и отвлекаться, чтобы посмотреть на спидометр.
Прототип технологии — прицельный отражатель — был известен еще до Второй мировой войны и использовался для облегчения навигации в британских военных истребителях. В гражданское машиностроение технология перекочевала много позже, в 90-е годы прошлого века, впервые появившись в качестве стационарной системы в автомобилях класса люкс.
Усовершенствованная модель не только проецирует на стекло карты, но и позволяет голосом или жестами управлять телефоном
Двадцать лет спустя технологию смогли сделать доступной каждому автолюбителю два начинающих предпринимателя — Иван Клабуков и Алексей Останин. Идея проекта родилась случайно: ночью в машине экран брошенного на приборную панель телефона отразился в лобовом стекле. Загруженная на экране карта оказалась прямо перед глазами водителя. Останин, занимавшийся раллийными гонками, понял: именно такой технологии ему и не хватало, чтобы, ведя машину по незнакомой местности, не отвлекаться от дороги.
Сначала разработчики написали приложение, которое собирало данные о скорости движения автомобиля и могло отображать карты. По первоначальной задумке телефон с включенной программой следовало просто класть на приборную панель и смотреть на его отражение в лобовом стекле. Но даже аппараты с самыми яркими экранами не могли создать четкой картинки днем или в сумерках. Тогда в дополнение к софту предприниматели создали прибор, который помог бы сделать изображение более резким и контрастным.
— Само устройство — это держатель телефона на панели авто с дополнительной функцией проекции картинки на лобовое стекло. Вы кладете телефон в держатель экраном вверх и видите отражение экрана на специальном прозрачном стекле, которое вертикально расположено над телефоном. В темноте кажется, что картинка просто висит в воздухе, — рассказал «РГ» Иван Клабуков.
Усовершенствованная модель прибора Hudway Cast не только проецирует на стекло карты, но и позволяет голосом или жестами управлять телефоном — отвечать на звонки и сообщения, переключать музыку. В систему можно интегрировать и камеру ночного видения, тогда на экране будет выводиться контрастное изображение ночной дороги. Сейчас оба прибора пользуются спросом по всем миру, первый продается в 97 странах, второй — в 24.
Как называетеся камеры которые на лобовое стекло ставят?
нюша Мыслитель (8599) точнее и небывает бери не дешевле 7000руб.дешовые отстой сам лично на опыте знаю.я себе установил видеорегистратор на две камеры одну назад вывел другую на зеркало заднего вида в нутри кабины которое и флешка подключается переносная на 36 или 38 гигов тысячь пять чтоли стоит покупал отдльно но зато на сутки хватает.есть и под телевзор выводы что бы смотреть то что заснято. вот ссылка на то что нужно .http://www.avtoprofi.ru/Komplekt-RF-Auto-ASV-RF03MM-SD-dve-kamery.html
Остальные ответы
и это правильно однако.
windglasscameradetails
Если есть отрасль, в которой технический прогресс шагает, опережая время, то это — автомобилестроение. Постоянное техническое и функциональное обновление и совершенствование систем, повышающих комфортность управления автомобилем и степень безопасности для людей, находящихся как внутри движущейся автомашины, так и на дороге, уже стало нормой для уважающих себя производителей. Заслуженное место среди таких вот «привычных» новинок заняли на сегодняшний день лобовые стекла, оснащенные камерами.
Какими камерами комплектуется лобовое стекло
Оснащение лобового стекла камерами – не дизайнерский изыск и не дань моде на высокие технологии. Каждая из разновидностей камер имеет свое назначение и является элементом как минимум одной из электронных систем автомобиля, так называемых ассистентов, снабжающих водителя важной информацией. Они облегчают ориентирование, а иногда и управление автомобилем в осложненных дорожных условиях.
Видеокамеры, входящие в комплектацию лобового стекла, являются основой для систем ночного видения, распознавания дорожных знаков, ассистента движения по полосе, ассистента дальнего света (адаптивный дальний свет). Стандартная схема таких интеллектуальных систем включает обычно саму камеру, фиксирующую в каждый момент обстановку на дороге, электронный управляющий блок и выходное информационное устройство – дисплей, располагаемый на приборной панели или в определенной области лобового стекла. Зачастую одна и та же камера задействована одновременно в наборе систем.
1. Камера в системе ночного видения
Это инфракрасные камеры, способные фиксировать обстановку при движении автомобиля в темноте и информировать водителя об имеющихся на дороге препятствиях, которые не могут быть высвечены фарами. Кроме того, камеры «ночных ассистентов» распознают движущиеся фигуры на затемненном участке дороги, траекторию дороги на довольно большом участке пути.
Видеокамера включается при определенном уровне наружной освещенности, после которого начинается «ночь». Сигналы, транслирующиеся камерой на блок управления, не только передаются на дисплей, они приводят в действие другие предусмотренные разработчиком модели элементы системы. Например, предупреждение об опасности встречных объектов, освещение движущихся фигур за чертой проезжей части, и даже улавливание сердцебиения живых существ, находящихся за 100 метров от автомашины.
2. Функции камеры в системе распознавания дорожных знаков
Камера располагается в зоне лобового стекла, позволяющей снимать обстановку на значительном пространстве перед движущимся автомобилем, что позволяет использовать данные также в системах обнаружения перемещающихся пешеходов и системе (ассистенте) движения по полосе. Камера для этой цели находится сзади зеркала заднего вида под углом, наилучшим для охвата изображения встречающихся дорожных знаков – сверху и справа (по ходу автомобиля).
Конструкция камеры позволяет выделять дорожные знаки круглой формы с нанесенной на них белым цветом определенной информацией (запрещающие знаки), распознавать надписи об ограничении скорости, считывать текст с информационных табличек.
3. Камера ассистента движения по полосе
Это обычно монохромная камера, предназначенная для слежения за наличием дорожной полосы перед движущейся автомашиной. Это обеспечивает, посредством обработки информации с видеокамеры, своевременное предупреждение водителя об изменении дистанции до следующего впереди автомобиля или об отклонении от нужной траектории.
Камера активно функционирует только при наличии четкого обозначения дорожной полосы. Если полоса не обозначена достаточно однозначно, или вообще отсутствует, она переходит в пассивный режим. Для обеспечения беспрепятственной съемки в месте крепления камеры располагается нагревательный элемент, гарантирующий отсутствие влажности и наледи на стекле.
4. Камера для адаптивного дальнего света
Камера распознает степень освещенности трассы в ночное время и обеспечивает регулировку «ассистентом» работы фар дальнего света. Она фиксирует и возникновение перед автомобилем света от приближающейся машины, и отсвет задних фонарей попутных ТС, и освещение вдоль трассы.
Благодаря сигналам, получаемым с видеокамеры, блок управления имеет возможность своевременно изменять поток дальнего света, в том числе и в целях исключения ослепления водителей встречных автомашин. Камера часто одновременно используется в системе помощи движения по полосе.