На какие марки есть запчасти

На какие авто самые дешевые запчасти

14.04.2017

Автомобиль — это дорогая и ответственная покупка. Только само его приобретение выльется в кругленькую сумму, но большая часть будущих автовладельцев не учитывает, что эти деньги сами по себе являются не такими уж и большими по сравнению с дальнейшим обслуживанием транспортного средства. Покупая машину, нужно платить только один раз, а расходы на сервисное обслуживание и ремонт будут постоянными на протяжении многих лет. Поэтому лучше заранее узнать на какие автомобили запчасти дешевле, чтобы вместо улучшения своего быта, не обременить себя лишним грузом.

От чего зависит стоимость эксплуатации

На общую стоимость содержания влияют многие факторы. К таковым относятся:

• потребление смазочных материалов и других расходников;
• заявленный производителем срок эксплуатации;
• граничный срок официальной технической поддержки;
• общая надёжность узлов и систем автомобиля, заложенная производителем;
• географическая удалённость от запчастей;
• брендовость авто.

Последний фактор играет немаловажную роль. Всем очевидно, что стоимость запчастей престижных марок, помимо реальной их себестоимости, зависит и от брендовой составляющей, но многие даже не предполагают, что переплата за «крутизну» может составлять до нескольких десятков процентов.

На какие авто дешевле запчасти — общий рейтинг производителей

Данный вопрос беспокоит не только отечественных автовладельцев, поэтому им занимаются и крупные статистические центры. Одно из последних исследований на эту тему производилось аналитиками статистической компании Vincentric, которые определяли наиболее доступные в обслуживании машины, отталкиваясь от таких параметров, как

средняя цена планового обслуживания в сервисных центрах; стоимость ремонта и стоимость содержания по расходникам (масло, топливо, и пр.). В результате получился следующий рейтинг наиболее дружелюбных к простому автолюбителю производителей авто:

(типичные городские малолитражки)

• Hyundai;
• Nissan;
• Chevrolet;
• Peugeot;
• Fiat.

(обычные «среднестатистические» автомобили)

• Hyundai;
• Citroen;
• Ford;
• Kia;
• Peugeot.

(более габаритные семейные автомобили)

• Renault;
• Skoda;
• Hyundai;
• Peugeot;
• Ford.

Такие заслуженные и любимые многими азиатские производители, как Honda, Mitsubishi, Toyota и Mazda не попали в этот список, поскольку стоимость комплектующих к ним за последние несколько лет выросла примерно на треть и обслуживать их стало достаточно дорого. Выпал из перечня и другой популярный вариант — немецкий Volkswagen, который ещё до недавних пор считается одной из самых достойных «народных марок».

Конечно, этот список является лишь приблизительным и европейское «недорого» может существенно отличаться от нашего, но, в общем, он даёт представление на какие марки авто самые дешёвые запчасти, поэтому его можно брать за точку отсчёта. Если же для денежный вопрос стоит особенно критично, можно остановить свой выбор и на отечественных авто. Конечно, они считаются не такими престижными, как иномарки и в уступают аналогичным по классу заграничным моделям, но если смотреть объективно, то стоимость их обслуживания в отдельных случаях может быть в 2–3 раза меньше, что является очень даже весомым аргументом «за».

✔ TopDetal.ru поможет вам купить необходимые детали, не затрачивая времени на их поиск в ближайших точках продаж. Заказ можно сделать в любое удобное для вас время и из любого места. Мы работаем без лишних посредников, поэтому готовы предложить выгодную цену, которая всегда на несколько процентов ниже средней по рынку. TopDetal.ru старается оказывать полную информационную поддержку по всем товарным позициям на сайте, поэтому в случае потребности наш персонал всегда подскажет, как узнать номер запчасти на автомобиль, поможет подобрать необходимые комплектующие и предоставит другую полезную информацию по выбору запчастей, расходных материалов или аксессуаров для вашего авто.

Полезная информация

Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.

Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.

Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.

Почему автомобилю вредно мало ездить, как такой режим движения влияет на ресурс, и как уменьшить отрицательные последствия кратковременной эксплуатации.

Нужно ли менять масло в агрегатах трансмиссии автомобиля — механической коробке передач, ведущих мостах, раздаточной коробке? Разбираемся в необходимости замены трансмиссионного масла.

«На них запчастей валом». Эксперты объяснили, какие авто можно покупать

После заморозки поставок в Россию автомобилей целого ряда крупных международных компаний запасы машин в дилерских центрах начал стремительно сокращаться. В свою очередь, оставшиеся модели, которые еще можно найти в автосалонах, предлагаются клиентам с гигантской наценкой. В сложившейся ситуации многие потенциальные покупатели решили обратить свое внимание на рынок подержанных машин. Впрочем, ситуация на вторичке на данный момент тоже далека от идеальной. Как отмечают эксперты, цены на б/у машины пошли вверх, а количество действительно хороших предложений на рынке быстро сокращается. Кроме этого, на всю эту картину сейчас наложилась еще и проблемы с поставками запчастей к конкретным маркам машины. Это может серьезно повлиять на возможность поддержания этих автомобилей на ходу. Autonews.ru решил узнать у экспертов, что делать теперь потенциальным покупателям, и на какие автомобили обратить внимание в первую очередь.

Надежность и доступные запчасти

Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рекомендует обратить внимание на надежные автомобили с вменяемой стоимостью владения. При этом эксперт подчеркнул, что в любом случае покупка будет зависеть от кошелька клиента. Согласно исследованию «Автостата», по стоимости владения (учитываются расходы, связанные с покупкой автомобиля — страхование, транспортный налог, зимние шины, техобслуживание, топливо) лидерами в своих сегментах сейчас являются, например, Lada Xray (B), Skoda Octavia (С), Volkswagen Passat (D), Geely Coolray (SUV B), Renault Duster (SUV C) и UAZ Patriot (SUV D).

В свою очередь, эксперт по подбору автомобилей с пробегом и автор YouTube-канала AvtoRevizorro Кирилл Чернов отметил, что в условиях отсутствия поставок оригинальных запчастей идеальной машиной является простой моноприводный атмосферный автомобиль. По словам эксперта, идеальным вариантом в этой ситуации являются Kia Rio и Hyundai Solaris. «На эти машины даже сейчас запчастей валом. Китайскими аналогами можно заменить все: есть даже двигатели в сборе. Разборки на данный момент предлагают любые позиции. Ремонт не сложный и не требует специального оборудования», — подчеркнул эксперт. Также со знаком «плюс» он отметил Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid и Octavia. По словам эксперта, на этих машинах неплохо себя показывает связка атмосферного двигателя 1,6 и «классического автомата». При этом Чернов заметил, что даже эти машины в любом случае не стоит покупать после такси и каршеринга из-за низкого ресурса.

Немецкий премиум

Как рассказал корреспонденту Autonews.ru сотрудник одного из крупных московских центров по продаже подержанных машин, популярностью среди клиентов пользуются и немецкие премиальные б/у машины. «Надежные и качественные модели. За эти деньги на рынке новых автомобилей вряд ли предложат что-то достойное», — объяснил он.

Фото: Авилон

При этом Кирилл Чернов отметил, что современные премиальные немецкие автомобили в условиях отсутствия оригинальных запчастей (при условии полной исправности автомобиля на момент покупки) без особых проблем продержаться на ходу года 2-3 (тысяч 100-150 км). Однако дальше такие машины могут резко «встать» даже из-за копеечной детали, но которая бывает только в оригинале. «Тут однозначный фаворит по надежности — BMW. Но не все. А точнее только машины с дизельным 3-литровым двигателем и классическим автоматом. Эти модификации уедут дальше всех немецких конкурентов», — объяснил эксперт.

Надежные «японцы» и сложности с ремонтом

Новые японские автомобили постепенно тоже становятся дефицитом в столичных автосалонах. Так, несколько дней назад сразу в двух дилерских центрах нам не удалось найти самую популярную модель Mitsubishi — Outlander. Как объяснили менеджеры компаний, все доступные машины находятся в резерве и купить их можно только в случае отказа клиента. В тоже время на вторичном рынке автомобили японских брендов пока еще имеются в наличии. Сразу в двух автосалонах б/у машин нам рекомендовали обратить внимание именно на модели из Страны восходящего солнца. По словам продавцов, японские автомобили отличаются исключительной надежностью, поэтому о поездках в автосервис «можно не думать». Кирилл Чернов также отметил надежность машин японских брендов, но при этом указал сложность их ремонта, который «не сделаешь на коленке». «К примеру, современные Mazda и Тoyota имеют весьма технологичные двигатели с высокой степенью сжатия. Они надежны, но и чинить их проблематично. Если вдруг сложная система питания выйдет из строя из-за не качественного топлива — машина встанет у забора. При этом не оригинальные форсунки или топливные насосы высокого давления найти будет не просто», — добавил эксперт. Впрочем, позвонив в ряд сервисных центров нам удалось выяснить, что пока необходимые запчасти для японских машин в наличии имеются. Однако цены на них заметно выросли и, по словам сотрудников компании, скорее всего, еще больше увеличатся в ближайшем будущем.

Замещение Китаем

По словам Сергея Целикова, в сложившейся ситуации авторынок будет дальше перераспределяться в сторону Китая. Схожего мнения придерживаются сотрудники целого ряда опрошенных компаний, предоставляющих услуги по автоподбору. «Совершенно очевидно, что идеальным вариантом сейчас являются автомобили с небольшим пробегом и недорогим обслуживанием. Я, конечно, не говорю, что всем на «Жигули» надо пересаживаться. Иномарки из масс-маркета возрастом 5-7 лет отличный вариант. Китай — неплохой выбор. Проблем с запчастями не будет, скорее всего», — пояснили в одной из столичных фирм.

Фото: Haval

Кирилл Чернов сравнил надежность и ресурс у китайских автомобилей с уровнем Ford. Также он отметил, что в большинстве свое такие машины технически не сложные. «Есть свои нюансы эксплуатации, особенно с «первыми» китайцами, но в целом поддерживать их на ходу удается даже вдали от цивилизации и официальных дилеров», — заключил эксперт.

Остались ли еще автомобили на вторичке

• Дешевые машины, которые могут спасти российский рынок. Список и цены
• Торг уместен: как купить машину с пробегом дешевле
• Что умели водители в СССР: эти навыки всегда пригодятся

Бренды ушли, а машины остались. Гайд по обслуживанию и ремонту (и новым брендам)

В 2022 году зарубежные автопроизводители один за другим покинули Россию. В итоге продажи автомобилей за год упали почти в два раза, а средняя цена выросла на 19%. Разбираемся, кто ушел и какие последствия нас ждут.

Поделиться

Renault: бренд ушел, на заводе производят «Москвич», обслуживанием занимается АвтоВАЗ

Французский автопроизводитель ушел из России в мае, оставив свой завод и 100% его акций Правительству Москвы, а долю в АвтоВАЗе — ФГУП НАМИ (Научно-исследовательский автомобильный институт) и «Ростеху». Активы передали в рамках опциона, с возможным выкупом через шесть лет. Однако это не касается доли в АвтоВАЗе.

Гарантийным сервисом для владельцев Renault уже занялась дилерская сеть Lada, а в следующем году в ее состав войдет часть дилеров Renault. На российском заводе Renault начали собирать автомобили «Москвич» (в том числе электрокары), а первые машины уже поступили в дилерские центры. В ближайшем будущем планируют запустить производство машин для такси и шеринга — совместно с китайскими заводами.

Некоторые модели начали ввозить при помощи параллельного импорта. Например, в январе 2023 года в продажу поступил новый электрокар Renault Megane E-Tech EV60 по цене от 4,45 млн рублей. В Европе он стоит от 40 000 € (около 2,98 млн рублей).

Toyota и Lexus: производство остановлено, обслуживание продолжается

Японский автоконцерн полностью прекратил выпуск своих автомобилей в России, но останавливать техническое обслуживание пока не планирует. Под сервис перепрофилируют московский офис, который займется поддержкой дилерской сети в рамках гарантийного ремонта и замены запчастей. Сам завод пока законсервирован и ищет покупателя, а российские власти планируют возобновить производство. При этом после продажи активов у Toyota уже не будет возможности обратного выкупа.

В конце 2022 года российское представительство компании наладило прямые поставки оригинальных запчастей для Toyota, а также разрешило дилерам возить запчасти при помощи параллельного импорта.

Nissan: бренд ушел, производство и сервис перешли к НАМИ и АвтоВАЗ

Японский автобренд остановил всю свою деятельность в России и передает активы НАМИ. Завод в Санкт-Петербурге и департамент продаж в Москве перешли в собственность АвтоВАЗа, который планирует перезапустить производство в 2023 году.

Mercedes-Benz: бренд ушел, производство прекращено, сервис и запчасти пока недоступны

Немецкий автоконцерн также ушел из страны, свернув собственное производство в Подмосковье. Завод перешел к одному из дилеров Mercedes в России — компании «Автодом». При этом автобренд обещал, что продолжит обслуживать своих клиентов, а новые владельцы намерены запустить совместное производство с одним из технологических партнеров.

Авторизованный сервис для владельцев автомобилей марки в России больше недоступен. Это касается также онлайн-обслуживания и диагностики. Например, при утере ключа больше нельзя заказать дубликат, так как их выпускают только в Германии, с согласия производителя. Также начались проблемы с поставками запчастей. С помощью параллельного импорта пока что удалось наладить только поставки новых автомобилей в ограниченном объеме.

Ford: бренд ушел, производство и сервис прекращены

Автобренд продал российские активы своему партнеру — компании «Соллерс Авто» с правом выкупа в течение пяти лет. Завод Ford в Набережных Челнах, который простаивает с 2019 года, планирует выкупить дочерний стартап КамАЗа под названием «Кама», чтобы выпускать электрокары. Поставки оригинальных запчастей наладить пока не удалось.

Mazda: производство прекращено, обслуживание продолжается

Еще один крупнейший партнер и заказчик «Соллерс» в России также избавляется от местных активов производства, но сможет выкупить их обратно в течение трех лет. При этом сервисное и торговое подразделения продолжат работу: это значит, что компания будет поставлять запчасти, а также осуществлять гарантийное обслуживание.

Поставки новых автомобилей пока что под вопросом. Однако в декабре 2022 года в России появился новый кроссовер Mazda CX-60 по цене от 5,6 млн рублей, а в январе 2023-го дилеры презентуют Atenza.

Kia и Hyundai: производство остановлено, обслуживание продолжается

Корейские бренды приостановили производство автомобилей в Санкт-Петербурге и сборку в Калининграде, но об окончательном закрытии пока не объявляли. Дилерские центры пока еще продают новые авто в наличии, но заказы не принимают.

В январе 2023 года стало известно, что завод в Санкт-Петербурге начал выпускать детали для Hyundai Solaris, которые будут поставлять в Казахстан для сборки. Запчасти для российского рынка планировали выпускать на бывшем заводе Ford в Ленобласти, однако в конце 2022-го эти планы отложили на неопределенный срок.

Volkswagen, Audi, Porsche и Skoda: производство закрыто, обслуживание приостановлено

С немецким концерном дела обстоят примерно так же: заводы в Калуге не работают, а совместное подразделение с ГАЗом в Нижнем Новгороде закрыто.

Судьба запчастей и сервисного обслуживания пока неизвестна. Однако в начале 2023 года новые модели Volkswagen китайской сборки начали поступать в Россию под брендом Jetta, а также Audi Q5.

Mitsubishi, Peugeot, Citroen и Opel: производство остановлено, обслуживание и запчасти под вопросом

Все эти автомобили выпускала компания Stellantis на заводе в Калужской области. Сейчас производство остановлено, и о дальнейших планах ничего не известно.

В начале 2023 года из Китая в Россию начали ввозить Mitsubishi Airtrek, а также Peugeot 2008 и Opel Grandland Х при помощи параллельного импорта.

BMW: производство остановлено, гарантийное обслуживание и запчасти доступны

Компания остановила импорт и собственное производство автомобилей на заводе «Автотор» в Калининграде. По состоянию на конец 2022 года компании удалось наладить поставки некоторых оригинальных запчастей, а также сохранить гарантийное обслуживание для всех владельцев автомобилей в России.

Ferrari: поставки автомобилей и запчастей прекращены

Итальянские суперкары больше не поставляют в Россию, как и запчасти для них напрямую от производителя.

Chevrolet и Cadillac: поставки автомобилей и запчастей прекращены

General Motors также прекратил поставки новых автомобилей и комплектующих российским дилерам и закрыл свое представительство в России. Как и в случае с Ferrari, запчасти для автомобилей планируют ввозить при помощи параллельного импорта. Однако в этом году стало известно о поставках китайского Chevrolet Tracker, а Chevrolet Captiva будут ввозить параллельным импортом. Также концерн объявил о том, что новые Cadillac XT5 уже сертифицированы для российского рынка. Значит ли это, что модели будут поставлять в Россию, пока неизвестно.

Infiniti: бренд ушел, гарантийное обслуживание осталось

Российский офис марки прекратил свою работу, но сервисное подразделение продолжит осуществлять гарантийный ремонт для уже проданных машин.

Jaguar и Land Rover: бренды ушли, обслуживание приостановлено

Британский автопроизводитель покинул Россию одним из первых, сократив бо́льшую часть сотрудников местного офиса. Однако о полном закрытии представительства пока не объявлялось.

Lamborghini: поставки новых автомобилей прекращены

Еще один производитель премиальных авто также прекратил выпускать и поставлять новые модели для России.

Как изменились цены на авто

В 2023 году, по разным оценкам, цены на новые авто вырастут от 10 до 20%. При этом ряд брендов уже заявил о повышении цен на 7% в январе.

Рост цен затронул и бюджетные марки. К примеру, Lada Granta в базовой комплектации к началу года стоила 678 300 рублей — вместо 598 900 рублей в 2022 году, УАЗ «Патриот» с механической коробкой подорожал с 1,084 до 1,5 млн рублей, Kia Rio — с 957 000 до 1,434 млн рублей, а Hyundai Solaris — с 1 до 1,4 млн рублей.

Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием

К началу 2023 года в России самыми дефицитными остаются запчасти для японских и европейских автомобилей: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz, Jaguar, Volvo, GM, Lexus, Porsche. Сложнее всего найти детали для машин до трех лет. Для некоторых марок запчасти изготавливают на китайских и корейских заводах, что-то возят при помощи параллельного импорта, но пока в небольшом объеме. С корейскими и китайскими машинами дела обстоят гораздо лучше.

Нехватка оригинальных запчастей привела к тому, что в 2022 году страховщики все чаще компенсировали убытки деньгами, а не ремонтом авто после аварии. Гарантийным обслуживанием новых машин теперь занимаются дилеры, которые импортируют их в Россию. На автомобиле, которые были ввезены еще до санкций, действует гарантия производителя. Ее предоставляет сама компания, если ее сервисное подразделение осталось в России. Если бренд ушел из страны, обслуживание берет на себя компания, которой достались его активы.

Еще с одной проблемой автовладельцы зарубежных марок столкнулись в середине января 2023 года — перестали работать онлайн-приложения некоторых автобрендов: Skoda, Nissan, Infiniti, Porsche, Land Rover и Jaguar. С их помощью, в частности, можно связаться с официальным дилером, получить консультацию по гарантийному ремонту и обслуживанию, а также отследить автомобиль, открыть двери и запустить двигатель удаленно.

Есть ли альтернативы?

Уход западных брендов привел к тому, что доля российских и китайских авто на рынке выросла — до 42 и 33,4%, тогда как до начала 2022 года она составляла 9-10 и 15-20% соответственно. Сейчас в стране работает только 14 производителей, из которых три отечественных и 11 китайских.

Российский автопром

Среди отечественных брендов самые продаваемые — Lada и Niva. В 2022 году появилось три новых бренда: «Москвич», Evolute и Sollers. Все три собирают на заводах ушедших зарубежных автопроизводителей с использованием китайских комплектующих.

Чтобы восполнить дефицит, АвтоВАЗ планирует нарастить объемы производства в два раза, а «Москвич» — выпустить 40 000 машин в следующем году. Для сравнения, все три завода Ford в России выпускали в год примерно столько же, а Renault — в четыре раза больше.

Новые азиатские бренды

Среди китайских автомобилей самыми востребованными стали Chery, Haval и Geely. Они поставлялись в Россию и раньше, но теперь, в отсутствие конкуренции, заметно подорожали за год: например, Chery Tiggo — с 1,14 до 2 млн, а Haval Jolion — с 1,5 до 1,8 млн.

Китайцы также начали поставлять аналоги зарубежных моделей собственной сборки. Так, вместо Peugeot 408, возможно, появится собранный на его основе в Китае электрокар Fukang. Некоторые модели собирают в России на бывших заводах западных брендов. Кроме того, импорт азиатских автомобилей с правым рулем вырос на 43% по сравнению с 2021 годом.

Параллельный импорт

Иномарки также поступают в Россию при помощи параллельного импорта. Среди них — BMW, Mazda, Mercedes, Land Rover, Toyota, Lexus, Suzuki, Porsche, Mitsubishi и Lamborghini. Такие схемы, с одной стороны, помогут избежать дефицита новых авто и запчастей к ним. С другой, несут определенные риски: машины могут быть не приспособлены для российских условий, а обслуживать их придется с использованием неоригинальных запчастей. Объем параллельного импорта тоже пока очень скромный: в среднем таким образом ввозят до 3000 автомобилей в месяц, тогда как в 2021 году каждый месяц в Россию импортировали почти 40 000 иномарок.

Что прогнозируют эксперты

По итогам 2022 года продажи легковых авто в России упали на 61%. В первую очередь из-за сокращения ассортимента, а также из-за повышения цен и падения доходов населения.

Несмотря на большой объем китайских новых автомобилей, согласно опросам, россияне скорее готовы сделать выбор в сторону подержанных иномарок. Об этом же говорит и заметный рост — на 36% — объявлений о продаже иномарок с пробегом, причем средние цены на них тоже выросли. Китайские марки не устраивают своим качеством: эксперты отмечают, что они хуже приспособлены к российским условиям, проигрывают в динамике и качестве медиасистем. А главное, их будет гораздо сложнее продать, чем подержанные иномарки.

Главную опасность для автовладельцев эксперты рынка видят в запрете на импорт оригинальных запчастей. В этом случае при обслуживании придется полностью перейти на китайские аналоги, которые практически не применимы для премиальных авто. При самом плохом сценарии рынок сократится до 1 млн автомобилей в год, а цена может вырасти от 20 до 100%.

Реклама от партнера

• Renault: бренд ушел, на заводе производят «Москвич», обслуживанием занимается АвтоВАЗ
• Toyota и Lexus: производство остановлено, обслуживание продолжается
• Nissan: бренд ушел, производство и сервис перешли к НАМИ и АвтоВАЗ
• Mercedes-Benz: бренд ушел, производство прекращено, сервис и запчасти пока недоступны
• Ford: бренд ушел, производство и сервис прекращены
• Mazda: производство прекращено, обслуживание продолжается
• Kia и Hyundai: производство остановлено, обслуживание продолжается
• Volkswagen, Audi, Porsche и Skoda: производство закрыто, обслуживание приостановлено
• Mitsubishi, Peugeot, Citroen и Opel: производство остановлено, обслуживание и запчасти под вопросом
• BMW: производство остановлено, гарантийное обслуживание и запчасти доступны
• Ferrari: поставки автомобилей и запчастей прекращены
• Chevrolet и Cadillac: поставки автомобилей и запчастей прекращены
• Infiniti: бренд ушел, гарантийное обслуживание осталось
• Jaguar и Land Rover: бренды ушли, обслуживание приостановлено
• Lamborghini: поставки новых автомобилей прекращены
• Как изменились цены на авто
• Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием
• Есть ли альтернативы?
• Что прогнозируют эксперты

Названы марки автомобилей, которым не повезло, из-за ситуации с запчастями

Автозапчасти в России с начала спецоперации на Украине подорожали почти на треть. Из-за санкционных ограничений не только выросли цены, но и наметился дефицит бамперов, стекол и фар для целого ряда моделей. Легализация параллельного импорта пока не исправила ситуацию, передает «Коммерсантъ»

Издание опирается на выкладки компании «Тинькофф Страхование», в соответствии с которыми цены на запчасти для кузовного ремонта в апреле возросли в среднем на 31% по отношению к февралю. В частности, передний и задний бамперы стали дороже на 34% и 32% соответственно, передние фары — на 32%. Примерно в таком же диапазоне подорожали крылья, передние и задние двери, капоты, решетки радиатора, стекла. В компании «Авилон» сообщают о «тающих» складских запасах комплектующих при наиболее чувствительном недостатке запчастей для кузовного ремонта.

Чего ждать в дальнейшем, станет ли «спасательным кругом» для отечественных автолюбителей заявленный параллельный импорт (то есть закупка без разрешения правообладателей через третьи страны), легализованный в РФ буквально на днях?

«Список одобренных для параллельного ввоза товаров утвердили в середине апреля, а приняли 7 мая. Если в двух словах, то к нам разрешили завозить оригинальные комплектующие без разрешения на то производителей и официальных дистрибьюторов. Покупать их будут на территории стран без санкций и везти на российский рынок. Говорить о пользе такого способа или его отсутствии пока рано — это станет понятнее ближе к осени, когда заработают новые торговые связи. Инициатива Минпромторга сможет помочь отрасли, если аппетиты торговцев на местах в длинных логистических цепочках будут поскромнее растущего дефицита. В противном случае мы можем получить товары по схожим ценам, что и раньше, но уже с большим шансом попасть на подделку под видом оригинала», — рассказал «Московской газете» Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто».

Что подорожало сильнее всего?

«За последние два месяца автозапчасти в среднем подорожали на 30%. Сильнее всего увеличились в цене ходовые навесные детали — их как «расходку» чаще всего меняют из-за ДТП. Лидеры антирейтинга: бамперы, фары, передние крылья, капоты, двери и решетки радиатора. На фоне проблем с логистикой и санкций остатки на складах будут дорожать дальше. Тем более что на них есть стабильный спрос, ведь ездить на машинах не перестали. Ждем в ближайшие два месяца +20% или около от текущей цены (но только при условии, что схема с «серым» импортом по каким-то причинам начнет сбоить)», — отметил эксперт.

Владельцам каких авто следует готовиться к наибольшим проблемам?

«Больше всего не повезло владельцам свежих и дорогих машин в возрасте года — пяти лет. Особенно это касается сложных узлов вроде электроники. Многое из прейскуранта таких автомобилей можно назвать эксклюзивом — некоторые запчасти делает только завод-изготовитель. Под ударом также оказались владельцы ушедших с рынка или малочисленных марок. Ford, Subaru, Mitsubishi, Honda и подобные бренды в лидерах по скорости роста цен на их детали», — пояснил Сергей Власов.

Некоторые эксперты, впрочем, несмотря на пугающий рост цен, настроены вполне оптимистично и надеются на «серый импорт».

«Ситуация с запчастями в дилерских центрах ГК «Автодом» примерно одинаковая по всем брендам. Дефицит, стоимость запчастей и сроки поставок увеличиваются. Однако меньше всего это отражается на наличии расходных запасных частей деталей подвески. На данный момент особенно ощутим дефицит по кузовным запасным частям, в наличии, в основном, неоригинальные и б/у детали. Стоимость запчастей с февраля выросла примерно на 30%. При этом в апреле по некоторым позициям было отмечено снижение цены. Однако, как только возникает дефицит деталей, рынок реагирует кратным увеличением. Например, на некоторые позиции стоимость превышала рекомендованную розничную цену в 6 раз. Параллельный импорт поможет решить проблему с наличием запчастей и комплектующих и обеспечит возможность корректировки цен на них», — сказал «Московской газете» Роман Тимашов, директор по сервисному обслуживанию «Автодом Алтуфьево».

По словам директора департамента послепродажного обслуживания ГК «АвтоСпецЦентр» Игоря Серебрякова, если говорить об оригинальных запчастях, в наибольшем дефиците — новые запчасти для кузовного ремонта: стёкла, фары, бамперы.

«Недостатка в базовых расходных материалах (фильтры, колодки, диски) не наблюдается. Ситуация с деталями подвески (рычаги, амортизаторы, подшипники) также достаточно стабильная, данные запчасти доступны для автовладельцев. А вот с деталями к двигателям, коробкам передач и электронным блокам могут возникнуть трудности. В целом сроки поставок увеличены. Параллельный импорт не является каналом пополнения запчастей для официальных дилеров», — отметил Игорь Серебряков.

Аналитики отмечают, что катастрофы с поставками запчастей не случится, но может оказаться под сомнением их качество.

«Цены на автозапчасти выросли и в ближайшее время падать не будут. Параллельный импорт или завоз аналогов из Китая — это процесс, который пока не налажен и вызывает дополнительные затраты у поставщиков. Надеяться на налаживание ситуации можно только ближе к концу года, когда заработают в полной мере новые цепочки поставок. Разумеется, полной катастрофы с запчастями не будет. В 90-е годы в Россию автозапчасти тоже легально не завозились. Автодилерам придется вспомнить старый опыт. Так что стоит ждать появления на рынке автозапчастей неизвестного происхождения, на которые не распространяется гарантия и страховка. Но это лучше, чем ничего. Наибольшие проблемы будут испытывать владельцы европейских и американских марок автомобилей. Корейские, японские и китайские автомобили и автозапчасти на автомобили, в силу специфики азиатского рынка, купить и обслуживать будет дешевле», — поделился своим мнением с изданием исполнительный директор департамента рынка капиталов ИК «УНИВЕР Капитал» Артем Тузов.