T gdi двигатель киа что это

Европейский Kia Ceed разжился новыми силовыми установками

Представительство компании сразу уточняет, что «решение о возможном расширении моторной гаммы Сида для России ещё не принято».

Компания KIA анонсировала расширение моторной линейки у семейства Ceed в Европе. Прежде всего, на смену 140-сильному двигателю 1.4 T-GDI (242 Н•м) пришёл новый Smartstream 1.5 T-GDI (160 л.с., 253 Н•м) с системой изменения продолжительности открытия клапанов (CVVD), сажевым фильтром и рециркуляцией выхлопных газов низкого давления. В пару к нему назначены шестиступенчатая «механика» и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями 7DCT.

Уровень выбросов углекислого газа (а значит, и средний расход) у нового мотора на 6,2–6,7% ниже, чем у предшественника (в зависимости от кузова). При этом динамика улучшилась. Так, хэтчбек 1.5 с «механикой» набирает сотню с нуля за 8,4 с против 8,9 с у прежней версии.

Мотор Smartstream 1.5 T-GDI может комплектоваться умеренной гибридной системой EcoDynamics+ с интегрированным стартером-генератором MHSG и 48-вольтовой литиево-полимерной батареей. Такая система уже была внедрена на нескольких моделях KIA и Hyundai как в составе бензиновых моторов, так и дизельных. В частности, на Сиде она уже применялась в комбинации с турбодизелем 1.6 CRDi. Теперь вот — и с бензиновым мотором тоже.

В Европе Ceed третьего поколения идёт по нарастающей: в 2018-м было продано 71 848 экземпляров, в 2019-м — 100 676, за девять месяцев вирусного 2020-го — 52 767 (и эта статистика включает лишь хэтч и SW). Цена в Германии — от 16 269 евро (1,46 млн рублей).

Преимущество в экономичности 1.5 T-GDI EcoDynamics+ над 1.4 T-GDI достигает 6,9–8,0%. Для хэтчбека, а также универсалов SW и ProCeed такая умеренная гибридная система предлагается в комбинации с «роботом» 7DCT. А приподнятый хэтч XCeed может её получить и с «роботом», и с новой интеллектуальной «механикой» iMT.

В России у Сида своя гамма двигателей: атмосферник 1.6 MPI (128 л.с., 155 Н•м), с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом», и наддувный 1.4 T-GDI (140 л.с., 242 Н•м) с «роботом» 7DCT. Цены — от 1 249 900 рублей.

Младший для Сида мотор 1.0 T-GDi в вариации на 120 сил теперь тоже может быть оснащён умеренной гибридной системой EcoDynamics+ (как ранее это было проделано с Rio). Такая комбинация будет доступна для хэтчбека Ceed и универсала Ceed Sportswagon в сочетании с «роботом». Другие версии Сидов перенесены из прошлой линейки: мотор 1.0 T-GDi без гибридной надбавки (100 и 120 л.с., 172 Н•м), уже упоминавшийся умеренный гибрид на базе дизеля 1.6 (136 л.с., 320 Н•м) и 204-сильный мотор 1.6 T-GDi (265 Н•м) для модификаций GT. Есть ещё 141-сильные заряжаемые от розетки гибриды PHEV.

Тема: двигатель 1.4 турбо ( T-GDI )

ProC

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Новичок ( 13340 )
Comfort 6AT (G468)
Comfort 6AT (G468)
В клубе с 09.05.2012
Сообщений: 3,646

1,333 974

Цвет: H8G Hippo Gray
Адрес: Россия

двигатель 1.4 турбо ( T-GDI )

1.4л T-GDi Kappa T-GDI G4LD-5 (в России с сентября 2018 года на CEED 3-его поколения в кузове CD). Это двигатель доступен только с коробкой 7 DCT.

Максимальная мощность 140 лс (6000 об/мин)
Степень сжатия 10
Максимальный крутящий момент 242 нм доступен на 1500-3200 об/мин
Топливо 95

Тип двигателя	1.4 DOHC CVVT (T-GDI)
Рабочий объем, см3	1353
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)	71.6 x 84.0
Степень сжатия	10
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)	140 (6000)
Максимальная мощность (кВт @ об/мин)	103 (6000)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.)	242 (1500~3200)
Максимальный крутящий момент кг.м (об./мин.)	24. (1500~3200)
Блок цилиндров	Алюминий
Головка блока цилиндров	Алюминий
Поддон	Сталь
Система клапанов	16 VALVE HLA
Газораспределительный механизм	DOHC, 16 клапанов
Топливная система	Система непосредственного впрыска, GDI
Требования к топливу	неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

требование к маслу

4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

mas46 (30.05.2018),Trooper (28.05.2018),urbandragon44 (28.05.2018),zloygnom (30.05.2018)

28.05.2018, 23:49 #2

zloygnom

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Джедай ( 2882 )
BMW X1 F48 18d xDrive
BMW X1 F48 18d xDrive
В клубе с 21.02.2017
Сообщений: 2,822

289 174

Цвет: Black Pearl (1K)
Адрес: Москва

Ждем. Надеюсь, у него не будут лететь поршни, как у экобустов, опелевских турбо и ваговских 2.0 тси.
К слову, он тоже от мицубиши ведет родословную, или сделан с нуля?

29.05.2018, 00:22 #3

YarTim

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Сидоман ( 470 )
Ceed Jd Premium 6AT (G471)
Ceed Jd Premium 6AT (G471)
В клубе с 12.12.2014
Сообщений: 390

46 16

Адрес: Ярославль

Жаль не будет версии лошадок так на 180, вот такой мотор бы сиду был бы в самый раз)

29.05.2018, 04:24 #4

Evgenich_F1

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Сидозавр ( 60 )
Ceed Jd Luxe 6AT (G469)
Ceed Jd Luxe 6AT (G469)
В клубе с 10.11.2016
Сообщений: 119

5 8

Цвет: Серый
Адрес: Павлодар (Казахстан)

По мне так нет в нём ничего хорошего, моторесурс и так занижен, алюминька + турбина = дорого и ненадолго.

p/s: С нового мотора cappa 1,6 14 кг. облегчили, производитель заявляет что 180-200 тыс. пробега его моторесурс, а тут походу ещё меньше. Куда мир катится. Маркетинг прёт во всю силу.

29.05.2018, 07:49 #5

solleks

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Сидозавр ( 122 )
Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
В клубе с 02.09.2014
Сообщений: 195

11 14

Цвет: Matrix BROWN (J5N)

Сообщение от Evgenich_F1

По мне так нет в нём ничего хорошего, моторесурс и так занижен, алюминька + турбина = дорого и ненадолго.

p/s: С нового мотора cappa 1,6 14 кг. облегчили, производитель заявляет что 180-200 тыс. пробега его моторесурс, а тут походу ещё меньше. Куда мир катится. Маркетинг прёт во всю силу.

Про G4FA, G4FC пишут про 180-200 ресурс, однако и сам видел G4FC с пробегом 399, да и свой уже подходит к отметке заявленного ресурса.

29.05.2018, 10:08 #6

dmitrys

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Сидозавр ( 970 )
Ceed Jd SW Comfort 6MT (G468)
Ceed Jd SW Comfort 6MT (G468)
В клубе с 20.04.2014
Сообщений: 285

96 9

Адрес: Волгоградская обл.

Насчёт версии на 180 л.с. — уже ведь несколько лет есть мотор 1,6 T-GDI на 177 л.с.,
но на Сид такой ставить не собираются.
По поводу ресурса 180 тыс. — наверно такая же чепуха эта информация, как и по
поводу ресурса G4FA, G4FC в 180 тыс. Все переписывают с одного форума на другой эти
цифры, во всяких вики-моторс тоже об этом. Но вот кто бы привёл ссылку на информацию
от производителя, документ какой-нибудь — такого не встречал. Если это слова из
интервью какого-нибудь представителя по связям с общественностью и т.п. — фигня это
всё, можно не забивать голову.

29.05.2018, 10:18 #7

AndreyKo

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Джедай ( 1691 )
Ceed JD Luxe RedLine 6AT (GSS4)
Ceed JD Luxe RedLine 6AT (GSS4)
В клубе с 29.05.2017
Сообщений: 1,101

167 30

Цвет: (D5U) Sand Track
Адрес: Иваново

Сообщение от dmitrys

Но вот кто бы привёл ссылку на информацию
от производителя, документ какой-нибудь — такого не встречал.

https://www.kia.ru/upload/download/S. Book_01.17.pdf
4 абзац страницы «Добро пожаловать в Семью Владельцев автомобилей Kia», цитирую :»Срок службы автомобиля Kia составляет 6 лет или 180 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше».

29.05.2018, 11:11 #8

pavelgolds

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Новосид ( 20 )
в процессе выбора
в процессе выбора
В клубе с 29.05.2018
Сообщений: 12

1 3

Цвет: Cassa White (WD)
Адрес: Елец

Так это не про гарантийный срок?? Я не думаю что через 180 000км, автомобиль развалиться по винтикам. Да без условно сейчас все закладывают ресурс в авто, и двигатель, и во все узлы. Ноо это не 180 000км. Если опять же не заводской брак, или прочие болячки. Ps. Лично мое мнение

29.05.2018, 11:25 #9

AndreyKo

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Джедай ( 1691 )
Ceed JD Luxe RedLine 6AT (GSS4)
Ceed JD Luxe RedLine 6AT (GSS4)
В клубе с 29.05.2017
Сообщений: 1,101

167 30

Цвет: (D5U) Sand Track
Адрес: Иваново

Сообщение от pavelgolds

Так это не про гарантийный срок??

Сервисную книгу открывали?
Про гарантию в 3 абзаце той же страницы : «Уверенность в надежности выпускаемых нами автомобилей позволяет гарантировать исправную работу узлов и агрегатов в течение 60 месяцев или 150 000 км пробега(в зависимости от того, что наступит ранее) «.

29.05.2018, 12:51 #10

dmitrys

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Сидозавр ( 970 )
Ceed Jd SW Comfort 6MT (G468)
Ceed Jd SW Comfort 6MT (G468)
В клубе с 20.04.2014
Сообщений: 285

96 9

Адрес: Волгоградская обл.

Сообщение от AndreyKo

https://www.kia.ru/upload/download/S. Book_01.17.pdf
4 абзац страницы «Добро пожаловать в Семью Владельцев автомобилей Kia», цитирую :»Срок службы автомобиля Kia составляет 6 лет или 180 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше».

Теперь понял откуда эти цифры, спасибо. Вообще у меня машина 2012 г.в., есть электронная
версия сервисной книжки от 04.04.2013 и там этот 4-й абзац просто отсутствует. Про гарантию
абзац есть, а про срок службы нет. Видимо позже исправили текст в книжке, ведь по закону о
защите прав потребителей должен указываться срок службы товара.
Тоже не думаю, что после этого срока всё поломается и перестанет работать, много примеров
с в 2 раза большими пробегами.

KIA расширяет линейку двигателей семейства Ceed

Компания Kia Motors представляет расширенную линейку бензиновых и «мягко-гибридных» силовых установок для семейства Ceed. Самая востребованная модель KIA в Европе имеет четыре варианта кузова и благодаря новой расширенной гамме двигателей предлагает клиентам более разнообразный выбор, чем конкуренты в сегменте семейных компактных автомобилей.

Новый двигатель Smartstream 1,5 T-GDI с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом разработан таким образом, чтобы повысить мощность и производительность, а также чтобы уменьшить выбросы CO₂. Он будет доступен для всех четырех вариантов кузова Ceed, включая версию GT-Line, как в бензиновом варианте, так и в составе новой гибридной силовой установки EcoDynamics+, выполненной по схеме «мягкого» гибрида. Новый двигатель приходит на замену прежнему 1,4 T-GDi. В обновленную линейку также вошел вариант «мягко-гибридной» установки EcoDynamics+ на базе двигателя 1,0 T-GDi. Такая опция будет предлагаться для хэтчбека Ceed и универсала Ceed Sportswagon.

«Внедрение новых силовых агрегатов осуществляется в рамках стратегии перехода на гибридные технологии и снижения уровня осуществляется в рамках стратегиивыбросов. Это также дополнительный вклад в увеличение объема продаж гибридных и электрических силовых установок. Новый двигатель с рабочим объемом 1,5 литра мы представляем с особой гордостью, так как задействованные при его создании передовые технологии позволили улучшить показатели мощности и динамику автомобиля при более низких выбросах, – комментирует операционный директор Kia Motors Europe Эмилио Эррера (Emilio Herrera). – Новые двигатели Ceed более экологичны, обеспечивают лучшие ходовые качества и предлагаются по доступной цене».

В семейство Ceed входят пятидверный хэтчбек Ceed, универсал Ceed Sportswagon, первый в истории марки автомобиль в пятидверном кузове «shooting brake» ProCeed, а также городской кроссовер XCeed. Линейка моделей производится на европейском заводе Kia в словацком городе Жилина (Žilina) и стала наиболее востребованной в Европе среди автомобилей бренда. На заводе в Жилине налажено также производство нового двигателя 1,5 T-GDi, что потребовало вложения инвестиций в объеме 70 млн евро в модернизацию производственной линии.

Двигатель Smartstream 1,5 T-GDi: мощность, динамичность и эффективность

Новый двигатель 1,5 T-GDi предлагается для всех четырех вариантов моделей Ceed и может агрегатироваться с шестиступенчатой механической трансмиссией (6МТ) или с семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями (7DCT). Его максимальная мощность составляет 160 л.с. при 5500 об/мин, что на 14% выше показателя прежнего 1,4-литрового силового агрегата T-GDi (140 л.с.). Максимальный крутящий момент увеличился на 4,5% и составляет 253 Н*м (от 1500 до 3500 об/мин).

Помимо повышения мощности, новый двигатель получил ряд инновационных решений, разработанных Kia для семейства Smartstream. Система изменения продолжительности открытия клапанов (Continuously Variable Valve Duration, CVVD) позволяет повысить мощность двигателя и при этом добиться снижения уровня вредных выбросов. Новая система рециркуляции выхлопных газов под низким давлением LP-EGR вступает в действие на низких оборотах двигателя, что также увеличивает экономию топлива и экологические показатели. Бензиновый сажевый фильтр GPF снижает количество выделяемых твердых частиц.

Хэтчбек KIA Ceed, оснащенный новым двигателем 1,5 T-GDi, способен разогнаться до 100 км/ч за 8,4 с (в версии с 6МТ) или за 8,6 с (7DCT). Разгон с места до 100 км/ч у KIA Ceed Sportswagon и KIA ProCeed теперь занимает 8,6 с (6МТ) или 8,8 с (7DCT). Показатели выбросов CO₂ для всех трех версий модели равны 125 г/км (при замере в комбинированном цикле WLTP для автомобиля с 6MT) – это на 6,7% ниже показателей прежнего 1,4-литрового двигателя.

Городской кроссовер KIA XCeed с новым мотором демонстрирует разгон до 100 км/ч за 9,0 (6МТ) или 9,2 (7DCT) секунд. Уровень вредных выбросов модели составляет всего от 136 г/км, что на 6,2% меньше по сравнению с 1,4-литровым предшественником, у которого показатель достигает 145 г/км.

Новая силовая установка EcoDynamics+, выполненная по схеме «мягкого» гибрида на базе 1,5-литрового бензинового двигателя

Двигатель 1,5 T-GDi разработан таким образом, чтобы иметь возможность работы в составе силовой установки EcoDynamics+, выполненной по «мягко-гибридной» схеме. Он имеет такую же мощность, как негибридный двигатель, но отличается более низкими эксплуатационными затратами и показателями выбросов.

«Мягко-гибридная» система EcoDynamics+ помогает добиться более высокой эффективности работы двигателя внутреннего сгорания, плавно отдавая либо рекуперируя электрическую энергию. При помощи нового стартер-генератора MHSG (mild-hybrid starter-generator) она позволяет дополнить выдаваемый основным двигателем крутящий момент за счет энергии от компактной 48-вольтовой литий-ионной полимерной аккумуляторной батареи, а также увеличивает время, которое бензиновый двигатель может пробыть в отключенном состоянии. MHSG связан приводным ремнем с коленчатым валом двигателя, переключение между режимами работы «мотор» и «генератор» происходит бесшумно и незаметно. В режиме «мотор», который задействуется при разгоне, MHSG помогает двигателю, передавая дополнительную энергию – это позволяет снизить как нагрузки на двигатель, так и уровень вредных выбросов. В случае, когда автомобиль замедляется, при определенных условиях MHSG переключается в режим «генератор», производя подзарядку батареи за счет рекуперируемой энергии с коленчатого вала двигателя.

Новая силовая установка EcoDynamics+ на базе двигателя 1,5 л доступна для всех четырех версий кузова в сочетании с трансмиссией 7DCT.

Объем выбросов CO₂ для моделей Ceed, Ceed Sportswagon и ProCeed, оснащенных системой EcoDynamics+ с двигателем 1,5 л и трансмиссией 7DCT, снижается до 126 г/км (комбинированный цикл WLTP) – результат на 8%, чем у двигателя 1,4 T-GDi в сочетании с аналогичной трансмиссией. XCeed (EcoDynamics+, 7DCT) выделяет 135 г/км – на 6,9% меньше, чем XCeed с предыдущим двигателем 1,4 T-GDi (145 г/км).

Только на модели XCeed новая «мягко-гибридная» силовая установка будет предлагаться также с новой шестиступенчатой «интеллектуальной» механической трансмиссией iMT. В этом случае показатель выбросов CO₂ составляет 134 г/км (замеры в комбинированном цикле WLTP). Трансмиссия iMT имеет электронное управление приводом сцепления clutch-by-wire без механических связей, что уменьшает выбросы и позволяет сохранить вовлеченность водителя в процесс управления. Трансмиссия работает в паре с MHSG для экономии топлива: бензиновый двигатель может быть отключен раньше при замедлении накатом до полной остановки. В режиме Eco она также позволяет при движении по магистралям на скорости до 125 км/ч на краткое время переходить в режим движения по инерции с отключенным двигателем. Как только водитель снова прикасается к педали газа, тормоза или сцепления, двигатель вновь заводится.

Новая силовая установка EcoDynamics+ на базе двигателя 1,0 T-GDi для моделей Ceed и Ceed Sportswagon

Впервые для семейства моделей Ceed будет предлагаться еще одна дополнительная «мягко-гибридная» силовая установка на базе бензинового двигателя: система EcoDynamics+ в паре с популярным двигателем KIA Smartstream 1,0 T-GDi с мощностью 120 л.с. Установка будет доступна для хэтчбека Ceed и универсала Ceed Sportswagon. Двигатель будет агрегатироваться с трансмиссией 7DCT. В результате уровень выбросов CO₂ для обеих моделей удалось снизить до 123 г/км (замеры в комбинированном цикле WLTP). Хэтчбеку Ceed силовая установка 1,0 EcoDynamics+ обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,2, а универсалу Ceed Sportswagon – за 11,3 с.

Самый широкий выбор в сегменте компактных автомобилей

Новый двигатель и силовые установки EcoDynamics+ значительно расширяют гамму двигателей, доступных для семейства моделей Ceed. Четыре различных варианта кузова, выбор между бензиновыми, дизельными двигателями и «мягко-гибридными» силовыми установками – такого разнообразия не предлагает ни одна другая модель в сегменте компактных семейных автомобилей.

Сохраняются и другие варианты двигателей Ceed. В зависимости от рынка автомобиль может быть оснащен обновленным 120-сильным двигателем 1,0 T-GDi. Версии Ceed, Ceed Sportswagon и XCeed[1] предлагаются также в вариантах с «мягко-гибридной» системой EcoDynamics+ на базе 136-сильного дизельного двигателя.

Наиболее мощными и динамичными во всем семействе моделей Ceed остаются Ceed GT и ProCeed GT, оснащаемые двигателями 1,6 T-GDi с мощностью 204 л.с. На отдельных рынках с таким двигателем может быть доступен и городской кроссовер XCeed.

Запуск обновленной линейки двигателей

Модели семейства Ceed с обновленной гаммой силовых агрегатов уже доступны для заказа в Европе. Решение о расширении линейки двигателей для семейства Ceed на российском рынке еще не принято.

Двигатель Hyundai G4KH

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя G4KH или Hyundai-Kia 2.0 Turbo GDi, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый турбо двигатель Hyundai-Kia G4KH или 2.0 Turbo GDi производится с 2010 года и устанавливается на заряженные версии таких моделей как Sonata, Optima, Sorento и Sportage. Существует версия данного агрегата для продольного расположения со своим индексом G4KL. Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN

Технические характеристики двигателя Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1998 см³
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм

Система питания	прямой впрыск
Мощность	240 — 280 л.с.
Крутящий момент	353 — 365 Нм
Степень сжатия	9.5 — 10.0
Тип топлива	АИ-95
Экологические нормы	ЕВРО 5/6

Вес двигателя G4KH по каталогу составляет 135.5 кг

Описание устройства мотора G4KH 2.0 турбо

В 2010 году на американских версиях седанов Sonata и Optima, а также кроссовера Sportage 3 дебютировал 2.0-литровый турбомотор линейки Theta II с прямым впрыском топлива типа GDi. По конструкции он вполне типичен для серии, у него алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, система фазорегуляции Dual CVVT на обоих валах, цепной привод грм и блок балансирных валов объединенный в одном корпусе с маслонасосом.

Номер двигателя G4KH расположен спереди, на стыке с кпп

Первое поколение этих моторов оснащалось турбокомпрессором Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5, имело степень сжатия 9.5 и развивало 260 — 280 лошадиных сил и 365 Нм крутящего момента. Второе поколение двс появилось в 2015 году и отличалось фазорегулятором E-CVVT на впуске, степенью сжатия 10 и чуть более простым турбокомпрессором Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T. Мощность такого агрегата снизилась до 240 — 250 лошадиных сил и 353 Нм крутящего момента.

Анимационный ролик о конструкции мотора

Полезные ссылки

MANUAL Русскоязычный мануал турбомотора G4KH вы найдете здесь

COMPANY Наличие и стоимость контрактного агрегата можно узнать тут