Не покупайте и не ставьте ремень ГРМ Contitech
Определить пробег данной машины трудно. На одометре 50. По этому клиент и приехал менять ремень ГРМ. Но по факту там наверное уже под 100 т.км. И уже был ремонт, заменяли головку. Судя по болтам и гайкам на 13, заменяли в лада сервисе.
Даже если предположить что пробег 100 т.км, и ремень меняли во время ремонта, который был скорее всего от на пробеге от 70 до 90 т.км, то теоретически пробег ремня 20-30 т.км.
Если ремень менялся до ремонта, то обычно это 50-60 т.км. И пробег его в теории 40-50 т.км.
Такого состояния штатных ремней не встречал даже с пробегом 80-90 т.км.
Обычно ролик уже красно-синий, шелестит, люфтит, а ремень как новый.
Не берите ремни Contitech.
Берите ремни которые ставит завод изготовитель:
Dongil — 107YU25
Gates — 5434XS
Dayco — 94809
На крайний случай General Motors — 96352965 Но внутри будет лежать один из выше приведённых.
Так же не в коем случае не покупайте запчасти Daewoo. Фирмы Daewoo не существует, её поглотил GM, и все оригинальные запчасти будут только GM, и никак иначе.
Естественно не берите ремень Daewoo, это будет контрафакт.
Натяжной ролик лучше всего взять GMB GT-30010 Этот ролик ставят с конвейера.
Можно конечно взять и General Motors — 94580139 но это будет кот в мешке. Были случаи не качественных роликов в оригинальной упаковке GM.
Натяжную пружину при замене ремня менять на нужно.
А вот сальники распредвала и коленвала заменять нужно обязательно, каждые 50 т.км вместе с заменой ремня ГРМ.
По марке сальника особо рекомендаций нет. Главное не берите Daewoo. Я использую Elring — 166160.
Оба передних сальника распредвал — коленвал одинаковые.
Узел ответственный. В этом случае лучше не экономить на запчастях.
Все, что нужно знать о ремне ГРМ и его замене. Памятка для водителей
Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня. Например, когда топливо в цилиндре воспламеняется, поршень уходит вниз, проворачивает коленвал — а тот через ремень ГРМ синхронно вращает распредвалы, управляющие клапанами: впускные закрываются, а в следующем такте, когда поршень возвращается обратно, открываются выпускные. И так по всем четырем тактам.
Рассинхронизация этого процесса нарушает работу двигателя: появляются проблемы с пуском, вибрация, провалы тяги, потеря мощности и прочие подобные симптомы. Такое происходит, когда ремень растягивается, и его зубцы перескакивают на шкивах относительно правильного положения.
Самый плохой сценарий — обрыв ремня ГРМ. В таком случае клапаны замирают в одном положении, а коленвал по инерции продолжает вращаться, двигая поршни наверх, до контакта. Чаще всего это заканчивается повреждениями самих клапанов и поршней, но также могут пострадать головка блока цилиндров, коленчатый вал и даже блок цилиндров. Словом, обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту — хотя в некоторых двигателях поршни имеют специальные выемки, исключающие контакт с тарелками клапанов. В таком случае весь ущерб может свестись только к самому ремню.
Обрыв ремня ГРМ может привести к очень дорогостоящему ремонту двигателя. (Фото: Shutterstock)
Как понять, что нужно менять ремень ГРМ
Визуально оценить состояние ремня непросто — в большинстве автомобилей он скрыт под кожухом, и без разборки дело не обойдется. Но если двигатель начал работать неровно, это может быть одним из верных симптомов. Также косвенными признаками могут послужить тикающие и щелкающие звуки из-под капота, дым из выхлопной трубы и течи масла или охлаждающей жидкости из-под кожуха. Все это не обязательно указывает именно на износ ремня ГРМ, но требует скорейшей диагностики в сервисе. Вернее же всего ориентироваться на пробег автомобиля, а также на срок, прошедший с момента последней замены ремня. Эти показатели сильно варьируются не только в зависимости от марки автомобиля, но и от модели его двигателя, диапазон составляет 50-150 тысяч километров или 5-10 лет службы. В этой таблице приведено несколько примеров, взятых из заводских рекомендаций.
| Модель | Срок службы, тыс. км |
| Lada Vesta | 90 000 |
| Renault Logan | 90 000 |
| Volkswagen Polo | 75 000 |
| Audi A4 | 120 000 |
| Chery Tiggo 5 | 60 000 |
| Mitsubishi Outlander | 90 000 |
| Volvo S60 | 120 000 |
| Subaru Forester | 100 000 |
| Range Rover Evoque | 130 000 |
Кроме того, многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи — в список марок с такими моторами входят УАЗ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda и прочие. Цепь намного меньше подвержена износу и служит от 150 тысяч километров — а некоторые производители заявляют, что замена не потребуется на всем сроке службы автомобиля.
Многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи. (Фото: Shutterstock)
Как поменять ремень ГРМ
Самостоятельная замена ремня ГРМ — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки двигателя и навесного оборудования, а также сопряженная с несколькими тонкими моментами — в частности, точным совмещением меток на шкивах и правильной регулировкой натяжителя. Поэтому без устойчивых навыков заниматься этим не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя. Лучше всего обратиться в официальный или авторизованный сервис — тем более, что у многих компаний замена ремня ГРМ включена в список плановых работ при регламентном ТО. Цены обычно варьируются от 10 до 30 тысяч рублей с учетом запчастей, а занимает вся процедура несколько часов. Крайне нежелательно экономить на запчастях. Во-первых, они должны быть оригинальными, а во-вторых, необходимо менять весь комплект целиком: в зависимости от двигателя и заводского регламента, в него входят сам ремень, один или несколько роликов, болты и помпа охлаждающей жидкости.
Без устойчивых навыков менять ремень ГРМ самостоятельно не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя. (Фото: Shutterstock)
Чек-лист: на что обратить внимание, чтобы избежать обрыва ремня ГРМ
- Изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля и строго следуйте указанным интервалам замены.
- Если машина ездит редко, километраж еще не достигнут, но от предыдущей замены прошло больше 5 лет, обратитесь в сервис для проверки состояния ремня.
- Посторонние звуки, запахи, подтеки под капотом и дым из трубы — потенциальные признаки изношенного ремня. Трудный старт и неровная работа двигателя — почти верные симптомы.
- Не меняйте ремень самостоятельно, если не обладаете нужными навыками и оборудованием. Обратитесь в сервис, который специализируется именно на вашей марке, и используйте только оригинальные запчасти.
ContiTech: рекомендации эксперта по замене ремней ГРМ
В процессе работ по замене ремней ГРМ часто совершаются одни и те же ошибки. Для того, чтобы избежать их, компания ContiTech Power Transmission Group предлагает вам свое иллюстрированное руководство. В нем эксперты компании ContiTech пошагово объясняют правильную процедуру замены ремней на автомобиле Ford Focus 2.0-л 16-кл., для моделей двигателя EDDB, EDDC, EDDD.
Автопроизводитель рекомендует инспекцию и, замену ремня ГРМ через 160,000 км или через 10 лет.
Совет: Производите замену натяжного ролика и насоса охлаждающей жидкости одновременно с заменой ремня ГРМ. На этом двигателе насос охлаждающей жидкости приводится поликлиновым ремнем, а не ремнем ГРМ. Насос расположен позади ременного привода ГРМ, и к нему крепится натяжной ролик ремня ГРМ. Если водяной насос выйдет из строя, то снятие ремня ГРМ неизбежно. Компания Ford запрещает повторное использование снятого ремня ГРМ. Отсюда вывод: замену насоса охлаждающей жидкости выгоднее производить одновременно с заменой компонентов привода ГРМ.
Норматив времени по работе — 2 ч 20 мин.
Для выполнения работ механику потребуется следующий специальный инструмент:
1. фиксатор распределительных валов OE (303-376);
2. фиксатор коленчатого вала OE (303-574);
3. специальный ключ OE (205-072);
Подготовительные работы:
1. проверьте модель двигателя на информационной табличке;
2. отсоедините провода аккумулятора;
3. не проворачивайте валы при снятом ремне ГРМ;
4. проворачивайте двигатель только по часовой стрелке;
5. при необходимости провернуть двигатель, вращайте только за коленчатый вал и никогда за шестерни распределительных валов;
6. соблюдайте все моменты затяжки;
7. установите домкрат под двигатель так, чтобы снять нагрузку с правой опоры двигателя.
Снятие: демонтируйте резервуар жидкости ГУР (при этом можно не отсоединять шланги), ремень привода навесных агрегатов, расширительный бачок системы охлаждения (при этом можно не отсоединять шланги), шкив насоса охлаждающей жидкости, верхнюю и нижнюю части защитного кожуха привода ГРМ, переднюю опору двигателя. Снимите среднюю часть кожуха, привод ГРМ, выкрутите свечи зажигания, тепловой кожух, шланг вентиляции картера и крышку клапанного механизма (при этом обратите внимание на последовательность отворачивания болтов: по направлению снаружи-внутрь, крест-накрест).
Снятие ремня ГРМ:
1. установите первый цилиндр двигателя в положение в.м.т.;
2. установите фиксатор распределительных валов — OE (303-376) на распределительный вал (Рис. 1 и 2).
3. установите фиксатор коленчатого вала — OE (303-574). Для этого выкрутите пробку из блока (Рис. 3 и 4).
Проверьте положение метки на шестерне коленчатого вала (Рис. 5).
4. ослабте болт крепления натяжного ролика и снимите натяжение ремня ГРМ. Для этого поверните натяжное устройство шестигранной головкой по часовой стрелке;
5. демонтируйте шкив коленчатого вала.
6. снимите ремень ГРМ (Рис. 6).
Установка ремня ГРМ:
1. ослабьте болты шестерней распределительных валов. Для этого воспользуйтесь ключом OE (205-072) (Рис. 7). Проверьте, что детали механизма ГРМ находятся в положении как после выполнения пунктов с 1 по 3;
2. замените компоненты привода. Убедитесь, что кронштейн натяжного ролика (Рис. 8)
правильно установлен лепестком в углубление металлической крышки (Рис. 9, 10, 11).
Установите зубчатый ремень по направлению против часовой стрелки, начиная со шкива коленчатого вала. Не перегибайте и не сжимайте ремень при работе. После установки тяговая ветвь ремня не должна иметь провис;
3. отрегулируйте натяжение ремня при помощи натяжного ролика, поворачивая против часовой стрелки, до совмещения меток натяжного механизма (Рис. 12, 13, 14). Затяните болт натяжного ролика моментом 25 Н*м.;
4. установите шкив коленчатого вала. Используйте специальный ключ для удержания вала при затягивании болта моментом 115 Н*м.;
5. снимите фиксаторы и затяните болты впускного и выпускного валов с моментом 68 Н*м.;
6. проверните двигатель в направлении вращения на два оборота. Установите первый цилиндр двигателя в положение в.м.т. Установите фиксатор распределительных валов и фиксатор коленчатого вала. Если не удается установить оба фиксатора, требуется проверить правильность установки механизма газораспределения. Проверьте натяжение ремня ГРМ на указателе натяжителя;
7. снимите фиксаторы, вкрутите пробку на место в блоке (24 Н*м). Верните на свои места демонтированные компоненты.
8. установите: крышку клапанного механизма (1-я стадия – 2 Н*м, 2-я стадия – 7 Н*м), свечи зажигания, верхний кожух ГРМ (10 Н*м) с нижним кожухом ГРМ (7 Н*м), шкив привода насоса охлаждающей жидкости (24 Н*м), агрегатный ремень. Болты крепления двигателя (болты 48 Н*м; гайки 80 Н*м, болты кронштейна крепления двигателя 50 Н*м) и подушку двигателя;
9. отметьте произведенную замену оригинального ремня ГРМ ContiTech на наклейке и приклейте ее в отсеке двигателя (Рис. 15).
Произведите пробный запуск двигателя.
ГРМ(посоветуйте)
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Spin, 12 апр 2004 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх