Хоккей эдишн шкода рапид в чем разница между шкода рапид

Шкода рапид хоккей эдишн с черной крышей. Длительный тест Skoda Rapid: клюшки наголо

В 2014 году к чемпионату мира по хоккею, чьим спонсором в России уже 24 года является автоконцерн Шкода, производитель авто выпустил новую модификацию модели Рапид – Хоккей Эдишн (Skoda Rapid Hockey Edition). В чем же заключаются особенности данного автомобиля и каков облик будущего покупателя этой версии?

Начнем, пожалуй, с экстерьера машины

У данной модели в исполнении Хоккей Эдишн нет привязки к цвету, как, например, у Шкода Йети. Однако по нескольким признакам можно с точностью сказать, что это именно Skoda Rapid Hockey Edition.

• Первой, и самой заметной визуально чертой является алюминиевый шильдик с надписью на капоте авто и под левым боковым зеркалом.
• Машина уже имеет тонировку Sunset.
• В комплекте сразу идут литые диски Илиас.
• Кроме того, достаточно заметна пластиковая защита кузова, которой снабжена машина.

На этом внешние особенности Рапида в версии Хоккей заканчиваются. Более заметные отличительные черты ждут в салоне автомобиля.

Интерьер авто

• Сразу бросаются в глаза совершенно другие, спортивные кресла. У них лучше выражена боковая поддержка.
• На торпеде привлекут взгляд лакированные черные вставки Piano Black.
• А для задних пассажиров имеется центральный подлокотник с подстаканниками.
• В багажнике Вас будет ждать двухсторонний коврик. Одна сторона прорезинена, а вторая из мягкого войлока.

Также в этой модификации применен Малый кожаный пакет – руль, подлокотник и рычаг коробки передач обтянуты кожей.

Особенности интерьера и экстерьера Шкода Рапид Хоккей Эдишн.

Технические особенности Рапид Хоккей Эдишн

Комплектация версии Hockey Edition по сути является комплектацией Ambition с расширенным функционалом, типа:

• иной расцветки на приборах
• заднего парктроника
• радио Свинг

Помимо основных функций в нее включен пакет для плохих дорог :

• увеличенный дорожный просвет
• пластиковая защита всего кузова
• усиленная подвеска

Хоккейный медведь — подарок к покупке автомобиля Skoda Rapid данной модификации.

Из вышеперечисленного можно сделать вывод, что в модификации Хоккей Эдишн Шкода Рапид стала более рисковой, готовой к экспериментам со скоростью и бездорожьем. Под стать ей нужен и смелый, активный водитель, умеющий ценить комфорт.

Поддерживая хоккей, как один из самых техничных и быстрых видов спорта, компания ŠKODA выделяет на каждый Чемпионат мира несколько десятков автомобилей. Для покупателей модификаций 2018 и 2019 года выпуска производитель предлагает особый пакет опций – Hockey Edition.

Octavia. Защитник

Пакет «Хоккей Эдишн» для авто «Октавия» предлагается с огромной скидкой. В него входят: светодиодные фонари, литые диски, спортивные кресла спереди и пр. Также «Шкода» предлагает центральный подлокотник между передними и задними сиденьями, кожаный рычаг КПП и стояночного тормоза, мультифункциональный руль и прочие опции.

Rapid. Нападающий

С пакетом дополнительных опций новый «Рапид» – это не только стильный дизайн и вместительное багажное отделение. Производитель предлагает:

• 16-дюймовые диски;
• молдинги выполнены в цвет кузова;
• спереди используются спортивные кресла;
• передний центральный подлокотник;
• кожаный рычаг КПП и ручного стояночного тормоза;
• хромированные элементы салона;
• задние парктроники;
• 6 динамиков;
• мультифункциональный руль и пр.

Kodiaq. Вратарь

Еще одна серия, для которой предусмотрен специальный опциональный пакет Hockey Edition. «Кодиак» оснащается светодиодными фарами, камерой заднего вида с омывателем, сиденьями с комбинированным оформлением (ткань и кожа). Для удобства в этой версии ŠKODA предусмотрен электропривод крышки багажника. Наружные электрозеркала имеют автозатемнение. Дизайн экстерьера дополняется декоративными накладками на пороги и логотипом Hockey Edition.

Указана цена на автомобиль SKODA KODIAQ с двигателем 1.4 TSI, 125 л.с., МКПП в комплектации Ambition (Амбишен) с пакетом Hockey Edition (WH1).

Вратарь SKODA KODIAQ демонстрирует технику высочайшего уровня. Ничто не ускользнет от его зоркой FULL LED оптики.

Камера заднего вида с омывателем

Камера облегчает движение задним ходом, а омыватель обеспечивает работоспособность камеры в плохую погоду.

Задние светодиодные фонари High

Различия между стандартными фонарями и High — в дизайне, размере светодиодной зоны и наличии кристаллических элементов.

Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)

Мягкое фоновое освещение салона делает его ещё более гармоничным и уютным. Светодиодные источники света создают отличное настроение в любом путешествии.

Светодиодные (LED) фары
с функцией Corner

Полностью светодиодные фары установлены вместе с адаптивным освещением AFS, а функция Corner освещает боковое пространство во время поворота.

Комбинированные сиденья (кожа/ткань)

Электроскладывание и автозатемнение зеркал

Электропривод крышки багажника

Багажник открывается и закрывается простым нажатием кнопки на радиоключе, водительской двери или на самой двери багажника. Верхнее положение двери можно установить на удобной вам высоте.

Центральный замок
KESSY full

На рулевой колонке автомобилей, оборудованных системой бесключевого доступа в автомобиль и управления двигателем KESSY, расположена кнопка запуска/остановки двигателя, а также открытие и закрытие дверей без ключа.

от 1 329 400

Указана цена на автомобиль SKODA OCTAVIA с двигателем 1.6 MPI, 110 л.с., МКПП в комплектации Ambition (Амбишен) с пакетом Hockey Edition (WE8).

SKODA OCTAVIA играет в защите и держит ситуацию под абсолютным контролем. Её климат-контроль Climatronic охладит пыл любого противника!

Легкосплавные 16-дюймовые диски Tunga

Передние сиденья со специальной обивкой

Кожаный мультируль с управлением радио и телефоном

Многофункциональное кожаное рулевое колесо может быть оборудовано функцией обогрева, настроить интенсивность которого можно через медиа-систему. С помощью кнопок на рулевом колесе водитель может легко настроить отображение информации на инновационной цифровой приборной панели, от данных бортового компьютера до карты навигационной системы.

Передние и задние
датчики
парковки

Ультразвуковые датчики парковки получили дополнительную функцию: при движении задним ходом в случаях, когда водитель игнорирует предупреждения о возможном столкновении, в автоматическом режиме задействуется тормозная система.
Её можно отключить, например, когда водитель знает, что препятствие — это всего лишь густая трава, и заезжать в неё безопасно.

Противотуманные фары с функцией Corner

Благодаря функции Corner передние противотуманные фары освещают боковое пространство во время поворотов.

2-зонный климат-контроль Climatronic

Двухзонная климатическая система Climatronic с электронной регулировкой оснащается датчиком влажности, что позволяет уменьшить запотевание стёкол.

Обогрев лобового стекла

Цвет металлик

Накладки на пороги, логотип Hockey Edition

Ambition, от 946 900

Указана цена на автомобиль SKODA RAPID с двигателем 1.6 MPI, 90 л.с., МКПП в комплектации Ambition (Амбишен) с пакетом Hockey Edition (WE7).

Нападающие SKODA RAPID работают не только эффективно, но и эффектно. Легкосплавные диски Clubber обеспечивают маневренность высочайшего уровня!

Легкосплавные 16-дюймовые диски Clubber

Специальная обивка
сидений

Задние светодиодные
фонари

В Hockey Edition доступны светодиодные задние фонари с лёгкой стильной тонировкой и яркими экономичными лампами, рассчитанными на весь срок службы автомобиля. C-образный рисунок огней — в форме подковы — традиционен для SKODA.

Кожаный мульти-руль
+ хром-пакет

Для SKODA RAPID предлагаются опции, характерные для автомобилей более высоких классов. Среди них — многофункциональное рулевое колесо с отделкой натуральной кожей (клавиши обеспечивают управление радио, телефоном, бортовым компьютером).

Задний
парктроник

Центральный подлокотник спереди

Многофункциональный дисплей Maxi Dot

Обзор SKODA RAPID

Пятидверный лифтбэк гольф-класса Шкода Рапид является воплощением стиля, эффективности и высоких технологий, работающих с максимальной отдачей для безопасности и комфорта ваших поездок. Стильный и элегантный внешне, он также поражает практичностью и идеальной эргономикой салона. Возможность выбора силового агрегата из линейки современных моторов позволит найти поистине оптимальный автомобиль и купить Шкода Рапид по справедливой цене в дилерском центре Автомир Богемия.

Концепция Simply Clever легла в основу интерьерного оформления салона нового автомобиля. Речь идет об использовании качественных и практичных материалов, об оформлении пространства с максимальной эффективностью, с заботой об удовольствии каждого, кто путешествует в Шкода Рапид.

Образ тотального комфорта соткан из мелких деталей, и эти мелочи поистине вызывают восторг. Чего стоит специальный держатель для парковочных талонов или скребок для льда, вмонтированный в дверцу топливного бачка!

Путешествуйте, развлекаясь! В автомобиле предусмотрены следующие варианты мультимедийного оснащения:

• Blues – простейший вариант с четырьмя динамиками, читает звуковой контент в форматах mp3/WMA с USB-носителей и SD-карт, имеет встроенный FM тюнер.
• Swing – аудиосистема на 6 динамиков, с сенсорным монитором на 6,5 дюймов, поддержкой цифровых носителей.

Дополнительно можно установить систему SmartLink, обеспечивающую интеграцию автомобиля с вашим смартфоном или планшетом.

Динамичный и эффектный – выберите свой SKODA RAPID в Москве!

Наличие в линейке двигателей современных агрегатов мощностью от 90 до 125 л.с. позволяет подобрать идеальное решение для каждого. В любом случае вас приятно удивит экономичность транспортного средства, не превышающая 6 литров расхода топлива в смешанном цикле. При этом переднеприводный лифтбэк исключительно резв и динамичен на дороге, но при этом очень отзывчив и послушен.

За безопасность движения отвечает комплекс систем, заботливо подобранный производителем с учетом особенностей эксплуатации в российских условиях. Так, в зависимости от выбранной по цене комплектации Шкода Рапид, вы получаете автомобиль оснащенный:

• Круиз-контролем с возможностью программирования скорости и расстояния до впередиидущего авто.
• Системой электронного поддержания курсовой устойчивости.
• Передними и задними парковочными датчиками.
• Auto Light Assist – системой, автоматически переключающей дальний свет на ближний в темное время суток во избежание ослепления водителя встречного транспорта.
• Системой распознавания усталости водителя – вибрация и визуальные сигналы напомнят водителю, утратившему точность реакции из-за многочасового вождения, о необходимости остановиться и отдохнуть.

Эффективная биксеноновая оптика, набор из 6 подушек безопасности, крепления Isofix – производитель предоставил максимум условий для исключительно приятных и позитивных поездок. И этот факт заслуженно отмечен пятью звёздами в европейском рейтинге Euro NCAP. Откройте для себя мир ярких автомобильных эмоций, высокотехнологичного комфорта и современных инженерных решений на тест-драйве от автосалона официального дилера SKODA RAPID в Москве.

Чего ожидают автовладельцы от нового яркого SKODA Rapid? Вместительного салона и багажника, современных дизайнерских находок, а также большого количества практичных и умных решений. Специальная версия SKODA Rapid Hockey Edition сможет превзойти все ожидания!

На протяжении 23 лет SKODA является официальным спонсором Чемпионата мира по хоккею. Популярную во всем мире чешскую марку автомобилей с динамичным, спортивным характером и этот быстрый, техничный вид спорта многое связывает. Каждый год SKODA предоставляет от 40 до 60 автомобилей организационному составу Чемпионата мира по хоккею. А клиенты, разделяющие спортивные ценности бренда, могут выбрать пакет опций Hockey Edition.

Впечатляющие детали

SKODA Rapid Hockey Edition не оставит вас равнодушным! Интерьер авто в этой версии дополнен стильными молдингами в цвет кузова, черными литыми дисками, а также накладками на пороги. Экстерьер порадует вас обновленной обивкой сидений, обилием элегантных хромированных и кожаных деталей.

Свяжитесь с нами по контактному номеру или посетите наш автосалон, чтобы узнать подробнее об условиях продажи и ценах на ШКОДА Рапид Хоккей Эдишн.

Самые популярные

Skoda Rapid серия FL

Впервые широкая публика увидела Шкоду Рапид на автосалоне во Франкфурте в 2011 г. В 2012 в Пекине появился прототип, а готовый продукт чешская компания показала на сентябрьском парижском автошоу. Конец года ознаменовался началом продаж лифтбека в Европе, а с началом следующего — началась реализация в КНР и Республике Казахстан. В феврале 2014 г. производство автомобиля началось в Калуге, а его официальное представление состоялось в апреле.

Кроме Чехии и РФ, есть еще два места, где собирают Шкода Рапид 2018. Это Казахстан (Усть-Каменогорск) и Украина (Соломоново).

России немного повезло. В Калуге сразу стали выпускать рестайлинговую версию лифтбека. Чешский производитель учел свои ошибки и изменил руль, расширил список моторов, опционального оборудования и увеличил варианты оформления салона. Кроме того, российские модели имеют увеличенный дорожный просвет и их подвеска адаптирована под российские дороги.

Внешний вид

Компактный пятидверный лифтбек относится к автомобилям «B+ класса», но за счет размеров с комплектацией, лифтбек может легко конкурировать со многими автомашинами «C-класса». У машины аккуратный экстерьер. Шарм внешности придают небольшие спортивные нотки. Однако простые формы позволили чешским конструкторам обеспечить авто аэродинамику с коэффициентом кузовного сопротивления в 0,30 Сх. Это означает серьезную экономию топлива.

Во фронтальной части можно заметить широкий капот с шильдиком производителя и продольные ребра, разделенные фальшрадиаторной решеткой продолговатой формы. Отметим прямоугольный воздухозаборник и противотуманки, выполненные в форме трапеции.

Сбоку в глаза бросаются большие дверные проемы, стильные арки колес и круглые очертания автокрыши, опирающейся на корму машины супермощными стойками. Корма лифтбека характеризуется прямыми линиями. У неё приподнятый багажник с покатым стеклом. В бампер интегрированы плафоны световой оптики и диффузором.

Теперь разберем вопрос, оцинкован ли кузов Шкода Рапид. Да это сделано. Правда, самым лучшим типом оцинковки считается горячая. Кузов авто приобретает высокую коррозийную стойкость. Он становится устойчивым к механическим воздействиям и его можно частично регенирировать. У чешского лифтбека, даже у моделей 2016, 2017 и 2018 гг. гальваническая оцинковка. Коррозийная стойкость меньше, но с грунтом и краской комбинируется идеально.

Размеры кузова Шкода Рапид по габаритам следующие: длина автомобиля – 4.48 метра, ширина лифтбека – 1.71, высота машины – 1.46. Длина базы колес не превосходит 2.6 метра, высота клиренса составляет 136 мм. Однако у калужских Шкода Рапид технические характеристики немного изменены, к примеру, клиренс увеличен еще на 34 единицы.

Вес лифтбека в базовой/топовой комплектации может достигнуть 1.135/1.236 т.

Галерея

Интерьер

Салон лифтбека позволяет вместить 5 человек. Хотя оформление простое (интерьер отделан тканевой обивкой и мягким пластиком), эргономика отличная. Водитель со своего места в состоянии может легко дотянуться к любому элементу управления лифтбеком.

Подлокотники выполнены из кожи, потолок — мягкий. Фронтальные кресла комфортабельные, что редкость для бюджетных автомобилей. Свободного места много, даже во втором ряду. Чехи учли много мелочей. В салоне есть много ниш и держателей стаканов/бутылок.

Хорошо смотрится торпедо. На консоли расположены системы, позволяющие управлять мультимедиа/климат контролем. Трехспицевый руль удобный, а в опции оно обивается кожей для увеличения комфортабельности. На двери со стороны водителя имеются кнопки, позволяющие управлять электростеклоподъемниками дверей сзади.

Однако внутри салона Шкода Рапид будут слышны посторонние звуки, каким бы хорошим не было покрытие дорожного полотна, и как бы тихо не урчал двигатель. На шумовую изоляцию чешский производитель денег явно пожалел.

В стандартном состоянии объем багажника Шкода Рапид в литрах достигает показателя в 530. Однако со сложенными сиденьями объем отсека увеличивается до 1470 л. Плюс – здесь есть функциональные сетки (вещи будут стоять на месте в отсеке) и двусторонний коврик. Это позволяет транспортировать любой багаж и не мучиться с мытьем багажного отсека.

По большому счету, у производителя только один крупный просчет – отсутствие шумоизоляции.

Галерея

Комплектация

И немного остановимся на комплектациях чешского автомобиля. Их несколько, и чем больше установлено оборудования и напичкано электроники, тем дороже будет стоить лифтбек.

Посмотрим, что входит в базовую комплектацию Шкода Рапид, Entry. Автомобиль оснащается агрегатом в 90 «лошадей» с объемом 1.6 л. и пятиступенчатой МКПП.

Что же входит в следующую комплектацию Шкода Рапид Актив? Здесь уже есть возможность выбрать «автомат» коробку, более широкий спектр оснащения салона, а система, отвечающая за безопасность автомобиля, гораздо серьезнее.

Следующий вариант оснащения — Ambition. Добавляется центральный замок, возможность дистанционного управления, кормовой спойлер, система курсовой устойчивости и пр.

Более серьезный уровень оснащения Шкода Рапид при комплектации Хоккей Эдишн.

Style считалась максимальной комплектацией Шкода Рапид до рестайлинга 2017 г., а в 2018 она потеряла этот статус. Турбированный силовой агрегат с объемом 1.4 л и 125 «лошадками» комбинируется с семиступенчатым «роботом» DSG.

После обновления топовой комплектацией Шкода Рапид стала Монте Карло, фото которой вы видите на рисунке ниже.

На самой дорогой версии стоит кожаный спортруль, позволяющий управлять дисплеем Макси Дот и радио с телефоном/только радио.

Технические характеристики

Обзор технических характеристик начнем с силовых установок, и посмотрим, какой автомат стоит на Шкода Рапид.

Лифтбеки российского производства оснащаются только бензиновыми моторами. Дизельные агрегаты пока недоступны.

Базовым является трехцилиндровый двигатель с объемом 1.2 л. и мощностью 75 лошадей. У него алюминиевый блок цилиндров, распределенный впрыска горючего и 12 клапанов газораспределительного механизма типа DOHC.

Мотор способен разогнать лифтбек до «сотни» за 13.9 сек. и развить предельную скорость в 175 км/ч. На 100 км расход бензина составляет 8.4/4.8/6.1 л. в городе/на трассе/в комбинированном цикле.

Агрегат работает в паре с пятиступенчатой «механикой».

Ресурс двигателя 1.2 Шкода Рапид составляет 250 тыс. км. Тюнинг позволит увеличить этот показатель еще на 140 единиц.

Далее идет Шкода Рапид с объемом двигателя 1.6. Это атмосферный четырехцилиндровый агрегат, устанавливаемый и на седан VW Polo. Его мощность может быть разной: 85 «лошадей», 90 л.с. (марка мотора — CFW), 105 л.с. (CFNA), 110 л.с. (CWVA). Многие спрашивают, в чем отличие между двигателями 1.6 со 110 л.с. или 90 л.с.?

Естественно, первая разница в мощи на 10 единиц.

Далее, расход топлива у 110-сильного мотора 5.9-7.1, многоточечный впрыск, выброс в атмосферу 112-160, в опциях есть система Старт-стоп. У двигателя Шкода Рапид 1.6 90 л.с. данные, соответственно, 5.8-6.3 л., распределенный впрыск, выброс в атмосферу 135-145 г/км, система Старт-стоп отсутствует

С помощью пятиступенчатой «механики» и шестидиапазонного «автомата» лифтбек разгоняется за 10,3/11,6 сек., набирает предельную скорость 195/191 км/ч, а средний расход бензина Шкода Рапид 1.6 на 100 км — 5,8/6,1 л.

Немного о том, сколько заливать масла в Шкоду Рапид. Его в двигателе 3.6 л. Тип 0W/5W-40 или 5W-30. Расход масла Шкода Рапид 1.6 до 500 гр./1000 км. замена рекомендуется через 7-10 тыс. км.

Флагманский мотор это 4-цилиндровый двигатель Шкода Рапид 1.4 tsi с мощью в 125 «лошадей». У него чугунный блок, а головка блока выполнена из алюминия. Имеются системы изменения фаз ГРМ и непосредственного впрыска бензина.

Комбинирует мотор с 7-скоростным «роботом» DSG. Поэтому лифтбек ускоряется до «сотни» за 9 сек, и может двигаться с максимальной скоростью в 200 км/ч., расходуя на 100 км 7/4.3/5.3 л. в городе/на трассе/в комбинированном цикле.

Все моторы, соответствуют экостандартам Евро-5.

Какой двигатель выбрать на Шкода Рапид, с объемом 1.4 или 1.6, решать вам. По мнению специалистов, самый оптимальный выбор – двигатель в 125 л.с. Это видно и по характеристикам силовых агрегатов.

Заканчивая обзор силовых установок, скажем, что надежность двигателей Шкода Рапид высокая, а расход топлива автомобилей Шкода Рапид — небольшой.

У переднеприводных автомобилей спереди стоит независимая подвеска типа МакФерсон, на корме используется полунезависимая торсионная балка. На фронтальные колеса лифтбека монтированы вентилируемые дисковые тормоза. На кормовые – без вентиляции. Рулевое управление имеет поддержку электромеханическим усилителем.

Безопасность

Салон по всему периметру оснащен подушками безопасности. Кроме них, в системе пассивной безопасности следует отметить подголовники кресел, антигравийную кузовную защиту, крепления для детских кресел сзади и индикатор, предупреждающий, что водитель не пристегнут.

Из активной безопасности имеются системы АБС, ESC плюс подвески для некачественных дорог.

Системы позволят водителю справиться с управлением, когда лифтбек начинает заносить. Автоматика, постоянно сравнивая показатели поведения авто с установленными показаниями, начнет стабилизировать движение, как только данные не будут совпадать. Поэтому можно предотвратить блокировку колес и/или скольжение.

Высокий уровень безопасности обеспечивается и высококачественной жесткой кузовной конструкцией. При его создании применялись прочные материалы. Впереди/сзади имеются специальные части кузова, максимально поглощающие силу удара.

Спецопоры не позволят мотору авто при ДТП попасть в салон. При фронтальном столкновении движение рулевого колеса ограничивается при помощи устройства колонки руля. Вероятность травмирования ноги уменьшается благодаря строению педалей. При ударе нога соскальзывает с них.

Из охранных систем отметим центральный замок и электронный иммобилайзер.

После рестайлинга безопасность лифтбека улучшилась. Теперь стали доступны в опциях системы, позволяющие:

• Контролировать давление в шинах;
• Круговой обзор;
• Запускать двигатель с кнопки;
• Осуществлять адаптивный круиз контроль;
• Стабилизировать движение при наличии прицепа;
• Стартовать в гору;
• Переднего/заднего парктроника;
• Запускать/глушить мотор на дистанции и проветривать салон в жаркие дни (бесключевой доступ).

Краш тесты Euro NCAP показали высокую безопасность автомобиля. Лифтбек получил максимальные 5 звезд.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В феврале 2017 г. произошло второе обновление лифтбека и рестайлинговую модель показали на весеннем ежегодном автошоу в Женеве. На этот раз было два кузовных варианта, лифтбек и спейсбек (гибрид универсала с хэтчбека). Правда второй кузов россиянам недоступен.

Перемены были минимальными. Спереди были модернизированы фары, изменены формы фронтального бампера и противотуманных фонарей. Противотуманки соединены хромированной полосой.

Сбоку заметны изменения в дизайне дисков, имеющих черный/серебристый цвет и размеры R15/R17. На корме изменились формы габаритных фонарей, а с боковых крыльев исчезли повторители поворотов. Их интегрировали в боковые зеркала черного цвета. Внизу порогов заметны вставки из пластика черного цвета.

В салоне изменений больше. Модернизированная приборная панель Шкода Рапид стала высокоинформативной. Были изменены блоки управления микроклиматом, дефлекторы и оформление дверных карт. В центре панели красуется сенсорный дисплей мультимедиа. Допускается дополнение разными опциями: соединение с мобильными устройствами, выход в интернет, система навигации ЭРА-ГЛОНАСС и пр.

Фоновая подсветка салона Шкода Рапид получила несколько вариантов, но это дополнительная опция.

У воздуховодов изменили габариты, у руля — форму. Рулевое колесо стало меньше, а внизу – ровнее, что улучшило управление. С «баранки» стало возможно управлять мобильной связью, системой мультимедиа, службами безопасности. Задний диван получил откидной подлокотник, а пассажиры второго ряда получили возможность заряжать устройства с помощью двух USB разъемов.

Галерея

Недостатки

Минусы есть у всех машин, даже у БМВ с Мерседесами. Поэтому посмотрим на проблемы Шкода Рапид 1.6. Отметим все минусы Шкода Рапид 2018, о которых можно судить по отзывам владельцев лифтбека:

• Слабоватый стартовый двигатель;
• Отсутствие дизельного мотора для российских моделей;
• Жесткая подвеска;
• Невысокий дорожный просвет;
• Отвратительная шумоизоляция;
• Недоработки в тормозной системе;
• Руль трудно поворачивается;
• Тонкий слой лакокрасочного покрытия;
• Простой интерьер;
• Высокий тоннель, доставляющий неудобства центральному пассажиру.

Вот недостатки Шкода Рапид 1.6 механика.

Если проблемы и силовыми установками. При холодном запуске наблюдается стук в двигателе CFNA. Проблема в поршнях и зажатости выпускного коллектора. Надо их менять. Другой недостаток mpi 90 л.с. – стук при движении по неровной дороге. Эксперты говорят, что проблема в левой подушке агрегата 1.6 mpi. Рекомендуется замена на более модифицированный вариант. Аналогичные недостатки и у двигателя mpi 110 л.с.

Многие спрашивают, что лучше, цепь или ремень? К сожалению, ответ на этот вопрос не имеет значения. Потому что, все лифтбеки, производимые в Калуге, комплектуются цепным приводом ГРМ. А вот для других стран Европы поставляются автомобили и с ременным приводом.

Небольшие сравнения с другими марками

В этом разделе проведем сравнение лифтбека с конкурентами. В начале посмотрим, что лучше, Шкода Рапид или новый Солярис от южнокорейского производителя Хёндай.

Чешская машину дороже примерно на 100 тыс., она использует АИ-95, когда как конкурент – АИ-92. У неё меньше мощности (110 против 123 л.с.), хуже разгон (11.6 и 10.3) и чуть более расход топлива (6.1 и 6 л.). Но лифтбек превосходит корейский седан в объеме бака (55 против 50), багажника (530 и 480 л.) и высоте клиренса (170 и 160 мм).

Теперь сравним технические характеристики Шкода Рапид и Октавия.

Рапид значительно дешевле, лифтбек превосходит седан в объеме бака (55 против 50), высоте клиренса (170 и 155 мм), расходе топлива (6.1 и 6.4 л.). У Октавии лучше разгон

разгон (10.6 и 11.6), больше объем багажного отсека (568 и 530 л.) и почти на 2см длиннее кузов.

Проведем сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло седан.

Немецкий автомобиль стоит дешевле на 200 с лишним тыс. (серьезный плюс), разгоняется на 0.2 сек. быстрее и расходует бензин на 0.3 л. меньше. Превосходство чешской машины заключается в клиренсе (плюс 7 мм) в объеме багажника (плюс 70 л.) и мощи (плюс 20 «лошадей»).

Наконец, настала очередь узнать, что лучше Рено Степвей или Шкода Рапид. В трех предыдущих сравнениях чешский лифтбек превосходил конкурентов в одних показателях и уступал им в других параметрах. Здесь у него почти абсолютное преимущество.

Он на 40 тыс. дешевле французского хэтчбека, мощнее на 8 «лошадок», быстрее разгоняется (11.4 против 12.3). У него на 5 литров больше топливный бак и огромное превосходство в объеме (530 и 320) багажника. Наконец, Рапид меньше расходует топливо (5.8 и 7.3 л.). И только в клиренсе у «француза» преимущество в 25 мм (195 и 170).

Отметим, что все сравниваемые машины были с передним приводом и объемом мотора 1.6 л.

Поколения и комплектации

хэтчбек 1 поколение — рестайлинг 02.2017 — н.в.

1.4 TSI DSG Monte Carlo	CZCA	1.4 л	125 л.с.
1.4 TSI DSG Ambition	CZCA	1.4 л	125 л.с.
1.4 TSI DSG Style	CZCA	1.4 л	125 л.с.
1.6 MPI MT Monte Carlo	CFW	1.6 л	90 л.с.
1.6 MPI MT Active	CFW	1.6 л	90 л.с.
1.6 MPI MT Ambition	CFW	1.6 л	90 л.с.
1.6 MPI MT Entry	CFW	1.6 л	90 л.с.
1.6 MPI MT Style	CFW	1.6 л	90 л.с.
1.6 MPI MT Monte Carlo	CWVA	1.6 л	110 л.с.
1.6 MPI MT Active	CWVA	1.6 л	110 л.с.
1.6 MPI MT Ambition	CWVA	1.6 л	110 л.с.
1.6 MPI MT Style	CWVA	1.6 л	110 л.с.
1.6 MPI AT Monte Carlo	CWVA	1.6 л	110 л.с.
1.6 MPI AT Active	CWVA	1.6 л	110 л.с.
1.6 MPI AT Ambition	CWVA	1.6 л	110 л.с.
1.6 MPI AT Style	CWVA	1.6 л	110 л.с.

Отзыв о Skoda Rapid Hockey Edition (Active)

Купил машину 31 июля, откатал на ней больше 5000 км за полтора месяца и решил написать небольшой (большой) отзыв. Заранее хочу сказать, что фото для этой статьи я не делал, а на фотках для соцсетей машина практически не попала, чтобы не получилось, будто я хвастаюсь покупкой. Поэтому картинки будут, но не особо информативные, я предупредил) Плюс напоминаю, что я практически не разбираюсь во внутренней конструкции машин и скрытых для базового юзера моментах, в этом плане я полный профан, поэтому я буду чаще опираться на ощущения, чем на конструктив. И самое главное: это первая в моей собственности машина старше 1997 года выпуска и да, она сама по себе простенькая в той комплектации, что я взял, но отличия от машин прошлого века в ней есть. Так что приготовьтесь к восторженным соплям новоиспеченного обладателя современного автомобиля для народа и поехали!

Так как шрус на моей Тойоте Пасео приказал долго жить прямо во время движения на скорости 100 км\ч, машина отправилась с ближайшим эвакуатором в автосервис, где мне озвучили проблему с возможностью ее исправить за скромный ценник в 6к рублей. Но некая эмоциональная усталость от необходимости постоянной починки и общего уже давно не нового авто с несвежим видом и кучей недоработанных косяков давала о себе знать уже давно. Поэтому вместо очередного вкладывания денег в старушку было принято решение влезть в кредит и взять новую.
Бюджет был установлен в 750.000 руб., а выбор пал между конкурентами: Skoda Rapid, Wolkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. На Поло и Рио я уже успел порулить к тому времени, так что представление о том, что они такое, уже имел. От Соляриса я отказался, почитав про него отзывы, а Поло не влазил в бюджет. Так что осталось поездить на Рапиде на тест-драйве, чтобы выбрать между ним и Рио. Честно говоря до тест-драйва я больше склонялся к Рио, т.к. за примерно те же деньги можно было взять машину с 123 лошадиными силами вместо 90 чахлых пони у Рапида. Все-таки я не фанат неспешной езды, на Пасео я гонял настолько, насколько на ней это вообще было возможно с ее данными и нашими дорогами с ПДД (да-да, я шашечник, гоните меня, насмехайтесь надо мной). Но как только я покатался на Рапиде, я тут же перестал хотеть думать о Рио! Меня подкупили исполнение салона (у Рио пластик ну просто слов нет какой плохой) и подвеска. Плюс я вновь остепенился и стал папой и думать пришлось уже не столько в направлении динамичной езды, сколько просторного салона и багажника.

Спустя 3 дня Пасео была пригнана на эвакуаторе к салону и сдана по trade-in, а вечером того же дня я поехал домой на первой в своей жизни личной современной машине в комплектации Active с пакетом Hockey Edition.

А спустя еще 2 дня мы с семьей поехали на ней к родственникам в Ульяновск. Итак, впечатления:
— ПОДВЕСКА. Мне все говорили, что подвеска на Рапиде жесткая. Хо-хо-хо, я 4 года проездил на Тойоте Пасео, вот там — ЖЕСТКАЯ подвеска! Х))) А на Рапиде она для меня очень комфортная. Переезды лежачих полицейских не раздражают.
— САЛОН. Очень просторный, на задних креслах без проблем вмещается детское кресло (в отзыве читал, что влезут сразу 3), а длины ремня безопасности хватает, чтобы пристегнуть его (я не просто так о такой мелочи говорю, на Киа Пиканто жены я знатно говна поел, пока нашел решение проблемы короткого ремня безопасности). Спереди можно без проблем везти пассажира и не толкаться с ним локтями. Пластик сравнительно качественный, не то что вторичное Г у Киа Рио. Особенно в плане тактильных ощущений я оценил руль. Его приятно держать.

— БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР. С сенсорным экраном. Вот эта штука приятно взорвала мне мозг! Сейчас такой много в каких машинах можно встретить, но напоминаю: Тойота Пасео и Ниссан Максима QX32 90-х годов))) Самая интересная для меня штука во всем автомобиле в общем оказалась) Я недели 2 с ним игрался, копался в настройках, все что-то там менял и перенастраивал, жестом барина переключал треки и следил за показателем EСО. На приборную панель можно выводить нужные показания, помимо тех, что там висят постоянно (уровень топлива, температура за бортом и т.д.). Плюс очень удобно: когда какая-то дверь или багажник не закрыты, на приборной панели будет показано какая именно. Не нужно проверять все двери. Подсказывает когда и на какую передачу нужно переключиться для максимально экономичной езды.
— ЗВУК. Штатные пищалки неплохо звучат, если в настройках эквалайзера поднять басы на максимум. Но это если слушать, не мешая остальным. Если выкрутить звук ближе к максимуму, начинается лютый пердеж. Сзади из динамиков звук не идет. Думал, что косяк, но оказалось, что в комплектации Active сзади только аудиоподготовка.
— 12V РОЗЕТКА. Расположение для меня необычное, в районе ручника. Зато пассажиры сзади также без проблем могут подключить свои телефоны к проводу зарядки.
— БАГАЖНИК. 560 литров по-моему. Сказать, что он вместительный — ничего не сказать. Коляска туда укладывается без проблем. И вместе с ней еще детское кресло. И куча пакетов из Ашана туда же. И еще место остается. А сколько туда огнестрела со снаряжением влезло, когда я с товарищами поехал в Алабино, у-у-у! Кроме того на стенках слева и справа есть крючки для сумок и пакетов, чтобы те не перевернулись во время езды. Мелочь, а приятно!
— ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Она есть, хоть и «немного» по современным меркам.
— РАСХОД. На трассе до Ульяновска держал скорость 120 км\ч. Расход составил 5.1л.\100км. На работу езжу по МКАДу, попадая в пробки, так что смешанный расход выходит в районе 7л.\100км. Радует. Это все по показаниям борткомьютера, фактический расход еще не считал.
— МАСЛО. Пока не пропадает)
— КПП. Я одинаково признаю и механику, и автомат со всеми их плюсами и минусами, но лично для себя выбираю механику. Мне нравится сам процесс работы с коробкой передач во время езды, и да, у меня при быстрой езде при переключении передачи в голове воспроизводится аналогичная сценка из Форсажа Х) В Рапиде передачи втыкаются без проблем, рычаг не с четкостью ружейного затвора, конечно, но вполне приятно себя ведет.
— СВЕТ. Фары долбят! Светит в темноте офигенно! Все видно! Дальний свет — это дальний свет, а не просто открывшаяся шторка, которая прикрывает половину лампы! А теперь немного конструктива: свет сносный, его вполне хватает, чтобы комфортно ездить по неосвещенной трассе, но неосвещенные области метрах в 7-и перед бампером все же присутствуют. Некритично на мой взгляд.
— СЦЕПЛЕНИЕ. Есть EPC. Если я правильно понимаю, эта штука помогает трогаться на подъемах и при неправильной работе педалью сцепления. Рапид прощает ошибки новичков, чтобы заглохнуть, нужно постараться. Ход педали сцепления очень большой, что сказывается на скорости переключения передач не в лучшую сторону, зато рядовому водителю проще его чувствовать.
— ДИНАМИКА. В период обкатки я не выдавал более 3000 оборотов, разгонялся очень неторопливо, с места не рвал. Никаким быстрым разгоном тогда и не пахло. После 3000 км пробега я вспомнил, что максимальный крутящий момент двигатель выдает на 3800 оборотах и решил проверить. Вот тогда уже стало поинтереснее. В целом по ощущениям самый провал до 2000 оборотов, быстро стартовать не получается на двигателе 1.6. Зато получается отрываться на жене, обгоняя ее Киа Пиканто с двигателем 0.98 л. 😀
— КЛИРЕНС. 18 см. Можно ездить на проселочным дорогам вообще не напрягаясь.
— ДВЕРИ. С трехпозиционными ограничителями. Можно оставлять открытой не боясь, что ветром ее раскроет еще шире и будет задета соседняя машина. Открываются очень широко.
— РАДИУС ПОВОРОТА. Не замерял, но он очень небольшой, можно без проблем вписаться при развороте в ограниченных условиях. Колеса 14R.

В целом машиной я доволен. Никаких непредсказуемостей не обнаружено, буквально за пару-тройку дней я к ней привык. Куча мелочей, которые приятно радуют, типа зажима для пропуска на лобовом стекле, крючков для сумок и пакетов в багажнике, Блютуза (наконец-то мне не нужно таскать в машину гарнитуру, чтобы звонить во время движения, я так долго этого ждааал!), программируемого предупреждения о превышении установленной скорости, второй 12-вольтовой розетки в багажнике, напоминании на экране не забыть мобильный телефон, временной подсветке салона после глушения двигателя и целой кучей подстаканников в разных точках салона. Пакет Hockey Edition за нулевую стоимость дополняет авто задним стеклоочистителем с форсункой омывателя, обогревы-подогревы, накладки на пороги и шильдик на передних крыльях. Рапид заставляет ездить спокойно, получая удовольствие от размеренного темпа.
Но умом я понимаю, что машина сама по себе простенькая, плюс общий градус восторга немного спал, так что не обойду стороной и минусы, которые я обнаружил:
— ДИНАМИКА. Я про нее уже упоминал, но не могу не отметить, что для любителей погонять машина не самая подходящая.
— ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ. Звук двигателя не из самых приятных. Иногда отчетливо слышен его надрыв. Также порой слышно, как втыкается передача.
— USB. Флешку то читает, то не читает. Чаще, конечно, читает, но предсказать, когда это прекратится, невозможно.
— ДВЕРИ. В полость между дверьми и кузовом попадает вода. Я не знаю, насколько это критично, но мне это не очень нравится.
— ПОДСКАЗКИ. Редко, но бывает такое, что на ходу я ставлю передачу на нейтральную, а борткомпьютер почему-то думает, что я еду на 5 или 4-й передаче и рекомендует мне ее переключить на 4 или 3-ю соответственно.

Такие дела. Покупкой доволен, отношение к новой машине у меня трепетное. Надеюсь, так и будет дальше и я не угроблю ее, как Пасео))

Обновленная Skoda Rapid: комплектации и сниженные цены

Игорь Владимирский

Фото: компания Skoda

Российские дилеры открыли прием заказов на обновленные лифтбеки Skoda Rapid. Эту модель представили еще в декабре, причем такие пятидверки выпускают только на калужском заводе концерна Volkswagen, и пока они доступны лишь на нашем рынке. Rapid обрел измененный дизайн передней части и кормы, а также новый салон. Но техника осталась прежней — это атмосферник 1.6 MPI (90 или 110 л.с.) в паре с «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» Aisin, а также турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.) с семиступенчатым преселективным «роботом» DSG.

Набор комплектаций почти не изменился, но в строй вернулась самая простая версия Entry, которая отличается от исполнения Active только отсутствием кондиционера. В прежние годы такие Рапиды поставляли только на заказ, и сейчас эта практика, скорее всего, сохранится. А наполнение более дорогих комплектаций расширено.

Например, Active — это не только две подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники и стальные колеса, но также медиасистема с экраном диагональю 6,5 дюйма и светодиодные ходовые огни и задние фонари. А в версии Ambition есть боковые подушки безопасности, подогрев передних сидений, круиз-контроль, противотуманные фары и Bluetooth.

Топ-версия Style включает полностью светодиодные фары, климат-контроль, подогрев руля, датчики света и дождя, кнопку запуска двигателя, систему бесключевого доступа, задний парктроник и легкосплавные колеса.

Интересно, что после рестайлинга почти все версии Рапида стали доступнее. «Скидка» варьируется от 3 до 24 тысяч рублей! Но за 90-сильный лифтбек с исполнении Active просят те же 829 тысяч, что и прежде, а топ-версия Style с турбомотором подорожала на символические две тысячи рублей. Хотя такие цены наверняка продержатся недолго. Как и раньше, для всех комплектаций (кроме стартовой Entry) доступны опции — как отдельные, так и собранные в пакеты. Полный прайс-лист выглядит так:

Комплектация	1.6 MPI (90 л.с.) MT5	1.6 MPI (110 л.с.) MT5	1.6 MPI (110 л.с.) АT6	1.4 TSI (125 л.с.) DSG7
Entry	792 000 руб.	—	—	—
Active	829 000 руб.	883 000 руб.	933 000 руб.	—
Ambition	899 000 руб.	953 000 руб.	1 003 000 руб.	1 049 000 руб.
Style	1 021 000 руб.	1 075 000 руб.	1 125 000 руб.	1 171 000 руб.