Как проверить модуль зажигания форд фокус 1

Катушка зажигания Форд Фокус 1

Катушка зажигания Форд Фокус 1 является ключевым элементом системы зажигания автомобиля. В ней происходит процесс преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное. Катушка создает высоковольтный электрический импульс, благодаря которому происходит запуск двигателя.

Катушка зажигания Фокус 1 – что нужно знать?

Катушка или модуль зажигания Форд Фокус 1 – это своего рода трансформатор. В ней напряжение низковольтного типа трансформируется в высоковольтный импульс, который используется для создания искры между электродами в свече зажигания. В результате происходит воспламенения топливно-воздушной смеси и запуск автомобильного двигателя.

Рекомендация! Лучше включать зажигание на длительное время, если отсутствует запуск двигателя, так как катушка тяжело переносит долгие нагрузки. Так вы сможете продлить эксплуатационный срок запчасти.

Катушка редко выходит из строя, но если это произошло, последствия могут быть самыми серьезными. Как показывает практика, оригинальные катушки живут дольше, тогда как более дешевые аналоги могут быстро выйти из строя.

Признаки неисправности катушки зажигания:

Машина начинает дергаться в процессе движения.
Дергания могут появиться на холостом ходу.
Двигатель автомобиля начинает троить.
Значительно увеличивается расход топлива.
Появился чек, сообщающий о неисправности элемента.

Перечисленные выше признаки неисправности могут появиться и в результате прочих поломок – например, при неисправности свечей зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

Установить, что проблема связана именно с катушкой, позволит визуальный осмотр. На поврежденном модуле, в его колодце, можно обнаружить трещины, сколы или следы окисления.

Внешние признаки повреждения могут отсутствовать – тогда для тестирования исправности узла необходимо использовать специальный прибор – омметр.

Порядок проверки:

Снять с выводов катушки ВВ-провода.
Подключить тестер ко 2-му и 3-му выводам цилиндров и замерить уровень сопротивления.
Так же протестировать показатели 1-го и 4-го цилиндров.
После проверки ВВ-провода установить на место, предварительно смазав их наконечники консистентной смазкой.

Нормой считаются показатели 8,0-9,0 кОм. Если уровень сопротивления не соответствует заявленному, смело можно менять катушку зажигания.

Замена катушки зажигания Форд Фокус 1

Для замены необходим ключ TORX Т 25. Порядок действий будет следующим:

Снять минусовую клемму АКБ.
От модуля зажигания открепить колодку проводов.
Вытащить наконечники ВВ-проводов.
Выкрутить винты крепления модуля (4 шт.).
Достать старую катушку зажигания и поставить на ее место новую.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание! Чтобы осуществить правильное подключение наконечников ВВ-проводов, нужно смотреть на маркировку катушки и подключать к гнездам провода с соответствующим номером.

Как уже было сказано выше, прежде чем закреплять наконечники высоковольтных проводов, необходимо смазать их любой консистентной смазкой (подойдет технический вазелин).

Цена модуля зажигания Форд Фокус 1

Сегодня купить оригинальную катушку зажигания на первый Фокус можно по цене от 2700 руб.

Номер оригинальной запчасти:

1 459 278 (фирма Zetec).

Если подбирать аналог из вариантов, одобренных производителем, стоимость такой детали будет порядка 4-5 тыс. рублей.

Оригинальные замены:

31216444 (VOLVO);
1754514 (FORD);
1 727 629 (FORD).

Гораздо дешевле обойдутся аналоги других фирм – цена на них начинается от 1000 руб.

Аналоги:

KZ-1148 (Lex);
CZ0018A (Utm);
1317972 (ROCAM);
FO10075786 (Dominant);
138811 (Huco).

Многие задаются вопросом – как выбрать подходящую катушку в зависимости от объема двигателя. Ответ прост – на Фокус 1 1.6, 1.8, 2.0 модули будут одинаковыми. Отличается лишь катушка зажигания для первого поколения Фокуса 2.3.

Также на американец подходит оригинальная катушка для ВАЗ 2110. Запчасть обойдется дешевле, но при установке придется переделывать разъем (контакты 1 и 3 нужно будет поменять местами). Поэтому большинство автомобилистов утверждают, что лучшим вариантом будет оригинальная цитроновская катушка зажигания Форд Фокус 1.

Какие симптомы пробития катушки зажигания?

9 лет

Раскажи, какие симптомы?
меня лампочка ЧекИнджайн и выбивает ошибку «пропуски зажигания в первом целиндре».
Симптомы такие, дергается на холостом ходе (когда заводишь дёрганья нету, появляется только после того как проедешь, особенно на светофоре) и немного на скорости выше 70 км. Грешу на катушку.
Бензина жрёт литров 14-15 .
Что я уже делал:
1. Менял ВВ провода.
2. Чистил фарсунки и менял их местами.
3. Менял свечи
4. Проверял толкатели (менял их местами).
У меня американец с двиглом Split Port!

катушка зажигания, пробои зажигания, троит, зажигание, свечи зажигания, пропуски

5 янв аря 2007
Какие симптомы пробития катушки зажигания?
332,6K
просмотров
142
участника
405
сообщений
5 янв аря 2007

поищи поиском — много раз обсуждались похожие симптомы уже, например ВОТ

на вскидку кроме катушки может быть еще клапан ХХ, бензонасос или подсос воздуха, правда вот насчет ошибки по пропуску зажигания там ничего нет вроде.
я у себя менял катушку-что-то около 80 американских тугриков:)

5 янв аря 2007

В темноте откройте на заведённом двигателе капот и добавьте обороты до 1,5 тыс,если пробивает катушка,провода будет видно,самый простой способ.

sailor_cool
5 янв аря 2007

Компрессия в первом цилиндре есть? Была тема, прибор показывал, что она есть, а панец показывал, что ее нет. Масло движок жрет как?

6 янв аря 2007

1. Подсос воздуха я проверял. Там всё нормально.
2. Компрессия во всех цилиндрах 12.
3. Масло не жрёт!
Мне на одном СТО чувак сказал, что типа, когда я сбрасываю скорость то меняется компрессия в первом цилиндре, а потом восстанавливается. Все мне говорят, что это бред. Компрессия она или есть или нет. я тоже так думаю.
Всё-таки думаю что катушка. замучался уже.

Commics
6 янв аря 2007

FUN
Катушка — это распространенная болезнь.
Осмотрите ее на наличие трещин — если они есть, то смело меняйте катушку.

7 янв аря 2007

цитата:

На нормальной(рабочей)температуре двигателя,держи обороты 2600-3000 30 секунд(на нейтральной-парковке),отпусти на холостые,если начнёт дёргаться значит закусывает выпускной клапан(как ты говорил 1 цилиндр).Соответственно в нем падает компрессия.
Удачи!
7 янв аря 2007

focus747 К сожалению вынужден Вас огорчить, не всегда указанный Вами способ позволяет точно определить проблему катушки зажигания. У меня к примеру были аналогичные симптомы как у автора темы, проверял в полной темноте, ничего, поехал в сервис заменили катушку стало все в порядке. Я попал на новые свечи и люк для бензонасоса
(как всегда м сначала решаем проблему сами).

strattec
7 янв аря 2007

Обнаружел и у себя трешену на катушке но таких явных симптонов как FUN
нет , слегка колбасит на холостых но провалов нет не где, думал опора движка теперь не знаю
может кто менял на америке катушку, какую ставили и подойдет ли от zeteca европеского ?

Commics
8 янв аря 2007

strattec
От европы пойдет — 100%
Катушки все одинковые, что на Split, что на Zetec E, что на Zetec S, что на Zetec rocam

9 янв аря 2007

А от мондео какого года подходит катушка? И сколько она стоит в среднем. мне б.у. предлагают от моего Фокуса за 60.
И всё же, если дело в катушке, то это нормально что она жрёт бензина так много?

9 янв аря 2007
Катушка либо работает, либо нет.
Она не может работать наполовину.
Commics
9 янв аря 2007

FUN
Если в зажигании перебои, то расход может увеличиться
Катушка подходит от 2-х литрового мондео с 2001г. Только смысл искать от мондео, если можно спокойно найти от фокуса?!

12 янв аря 2007

Так а у кого, какие симптомы были, когда катушка плохо работает? Поделитесь. немогу понять свою проблему.

13 янв аря 2007

цитата:

Так а у кого, какие симптомы были, когда катушка плохо работает? Поделитесь. немогу понять свою проблему.

Чё ты к катушке привязался?Клапан выхлопной проверил?Он до конца не закрывается,посмотри в»личке»письмо,недельной давности.
Commics
13 янв аря 2007

FUN
Симптомы:
1.Дергается
2.Не едет
3.Провалы в начале движения

M-A-X
Из-за клапана ХХ дергаться не будет

13 янв аря 2007
Если бы катушка не работала, то мотор вообще бы не наводился.
Чудес не бывает.
strattec
13 янв аря 2007

commics
Взял вот такую
Жень скажи а от чего они трескаются ? не из за близости случайно с головкой блока, может от нагрева может экран надо ставить тепловой защитный
потому трещина у меня как раз с этой стороны сбоку сверху

posted image

Commics
13 янв аря 2007
strattec
Трескаются от старости и конечно от того что ей горячо
Тепловой экран врят ли тут поможет
Victor F. av

13 янв аря 2007

цитата:

FUN
Симптомы:
1.Дергается
2.Не едет
3.Провалы в начале движения

TSB
04-9-1 DRIVEABILITY — ROUGH IDLE, LOW POWER AND/OR STALL AT IDLE WITH DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS) P0300-P0304 STORED IN MEMORY — VEHICLES EQUIPPED WITH 2.0L SPI ENGINE ONLY
ELECTRICAL — MALFUNCTION INDICATOR LAMP (MIL) ILLUMINATED — DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS) P0300-P0304 STORED IN MEMORY — VEHICLES EQUIPPED WITH 2.0L SPI ENGINE ONLY

Publication Date: April 26, 2004

This article supersedes TSB 02-09-01 to update the service and part information.

ISSUE:
Some vehicles equipped with the 2.0L SPI engine may exhibit a malfunction indicator lamp (MIL) illuminated and diagnostic trouble codes (DTCs) P0300 through P0304 stored in memory. The vehicle may also have a rough idle or reduced power condition, and/or may stall at an idle. This may be caused by sticking exhaust valves due to excessive carbon build-up.

ACTION:
Check for faulty fuel injectors and ignition wires. One or more exhaust valves may be temporarily sticking due to carbon build-up between the valve stem and guide. If the diagnostic checks point to a sticking exhaust valve, the cylinder head assembly may need to be replaced with a new level cylinder head assembly with revised valve guides, revised exhaust valves will also need to be installed to help prevent carbon build-up. Refer to the following Service Procedure for details.

NOTE: THIS PROCEDURE APPLIES ONLY TO THE 2.0L SPI ENGINE.

This condition usually results in misfire when the engine returns to idle after running approximately 2000 RPM or higher.

Use the worldwide diagnostic system (WDS) to test for Power Balance with the engine at idle. Check for cylinder misfire. If misfire is occurring constantly, go to Step 3. If misfire is not occurring, attempt to induce misfire by performing the following step:
Apply the parking brake and keep the transmission in Park or Neutral. Bring the engine to approximately 2800 RPM and hold for one (1) minute. Check the WDS Power Balance display while holding engine speed constant. Allow the engine to return to idle and watch the WDS Power Balance display for a misfiring cylinder.
If WDS Power Balance indicates a misfiring cylinder with the previous test, one or more exhaust valves may be intermittently sticking due to carbon build-up between the valve stem and guide. Replace the cylinder head with the new level cylinder head with revised valve guides. Once stock is exhausted of the loaded cylinder heads, the cylinder head will come bare so revised exhaust valves will need to be installed in place of the original valves. The revised valve guides and exhaust valves help prevent carbon build-up. Consult the appropriate model year Workshop Manual for removal and installation procedures for the Cylinder Head Assembly.
If WDS Power Balance did not indicate a misfiring cylinder with the previous test or a misfire is occurring constantly, the misfire may not be due to a sticking exhaust valve. Refer to the appropriate model year Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) Service Manual for further diagnosis. Other possible causes may be, worn or arcing ignition wires, base engine compression, fuel injectors, fuel injector harness resistance or PCM injector driver signal. Perform diagnosis and repair as necessary.
After completing either Step 2 or Step 3, replace the PCV Valve (YS4Z-6A666-AC) (Motorcraft EV-244) on model year 2000-2002 Focus . Vacuum fluctuations from engine misfire may prematurely wear the PCV valve on those applications.
NOTE: THE CYLINDER HEAD ASSEMBLIES LISTED BELOW WILL BE BARE CASTINGS ONCE SUPPLY OF LOADED HEADS IS EXHAUSTED, IN MOST CASES IT WILL BE NECESSARY TO REPLACE ONLY THE PARTS LISTED BELOW, ALL OTHER PARTS CAN BE REUSED.

2000-2002 Focus
Part Description Part Number Qty
Cylinder Head YS4Z-6049-GA 1
Intake Valve F7CZ-6507-CB 4
Exhaust Valve 2M5Z-6505-AB 4
Valve Stem Seal 1S4Z-6571-AA 8
Front Cam Seal E7FZ-6K292-A 1
Rear Cam Plug FOCZ-6266-A 1
Cylinder Head to Block Gasket YS4Z-6051-BA 1
Cylinder Head Bolts (pkg of 10) E4FZ-6065-A 1
Cylinder Head to IMRC Gasket YS4Z-9439-AA 1
IMRC to Intake Manifold Gasket YS4Z-9H486-CA 1
Intake Manifold Stud W706759-S309 2
Exhaust Manifold To Head — Gasket F6CZ-9448-AC 1
Exhaust Manifold Stud F7CZ-9454-AA 8
Exhaust Manifold Nut W701706-S2 8
Spark Plug AGSF34F-MF6 4
Exh. Manifold Collector Gasket F7CZ-9450-FA 1
Catalyst Nut W703933-S403 4
EGR Tube Gasket F6CZ-9C435-AA 1
EGR Tube & Exh. Manifold Shield Nut W520101-S309 7
PCV Valve YS4Z-6A666-AC 1

Как проверить и заменить модуль зажигания Ford Focus

Проверка и замена катушки зажигания Ford Focus

Измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к выводам 2-го и 3-го цилиндров.

Сопротивление должно составлять 8,0–9,0 кОм.

Проверка и замена модуля зажигания

Повторите проверку для выводов 1-го и 4-го цилиндров.

Если сопротивление хотя бы одной из вторичных обмоток отличается от указанного, замените катушку зажигания.

Проверка и замена модуля зажигания

Подсоедините на место высоковольтные провода.

Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой, например техническим вазелином

Снятие и установка катушки зажигания

Вам потребуется ключ TORX Т25.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Проверка и замена катушки зажигания Ford Focus

Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от катушки зажигания

Отсоедините от катушки зажигания колодку жгута проводов низкого напряжения

Проверка и замена катушки зажигания Ford Focus

Выверните четыре винта крепления модуля зажигания

Снимите катушку зажигания

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой, например техническим вазелином.