Замена масла в ДСГ-7 Октавия DSG-7 Octavia
Приветствую, дорогие подписчики и случайно зашедшие.
Вчера www.drive2.ru/l/539005889776976027/ не получилось, т.к. было уже поздновато. Сегодняшний день прошел под девизом «слабоумие и отвага».
С утра погнали выбирать картошку: впервые за многие годы решил помочь тестю и теще, но, признаюсь не без удовольствия от самого процесса… Старею, наверно, начинает нравиться всякая фигня. В общем, с 11 до 18 выкапывал и таскал ведра с перерывом на обед, на который пожарил шашлычок, сосиски, а потом запек в углях свежевыкопанную картошку — вкуснятина получилась!
Вечером захотелось продолжения приключений. Пока тесть перебирал выкопанный картофан, я решил всё-таки осуществить задуманное, используя его гараж. Заскочил на самомой (с чистой машиной приятнее работать) и поставил чистенькую на яму. На этом лирику заканчиваю, дальше будет сухой отчет. Фотки не грузятся, то ли слишком объемные, то ли Мегафон дурит. Но уверен, и так будет всё понятно.
Для работы потребуется маленькая трещетка, удлинитель, головка на 13 (нужна только для откручивания упора аккума), головка на 10 (для всего остального), внутренний шестигранник на 10 (для сливной пробки), две литрушки масла G055 512 A2
Скинуть клеммы. Открутить упор аккума
Открутить площадку аккума (четыре болта и одна гайка)
Открывается вид сверху на коробку
Снять колпачок сапуна (черный, со стороны моторного щита).
Залезть в яму, подставить тазик, открутить сливную пробку. Внимание, желательно взять трубу-рычаг, т.к. усилие приличное. Пробка находится около задней опоры слева по ходу движения.
Затем слить из тазика в канистру с метками, чтобы понять, сколько нужно залить нового масла. У меня слилось меньше полутора литров. Возможно стоит поддомкрачивать левую сторону, но может быть был просто недолив с завода.
Забыл написать, утром, когда собирался, вспомнил, что есть в гараже насос для откачки масла из двигателя через щуп. Но ведь если им можно откачать, значит можно и закачать! Отлично, берем
Т.е. понимаете, что обратного хода у меня не было, да? В коробочке оказался еще кусочек силиконового шланга, который очень здорово вошел в отверстие сапуна, как будто предназначен для этого. Я еще подмотал изоленты, боясь, что будет выдавливать наружу, но делать этого не стоит на самом деле. Лучше пусть будет у воздуха возможность выходить. Если сделаете как я, то немного забрызгаете маслом коробку, когда будете вытаскивать шланг, т.к. создастся избыточное давление. Поразмыслив, влил примерно 1,75 л. Если лишнее, выйдет через сапун, но вдруг был недолив с завода?
Не забыть надеть колпачок сапуна. Сборка в обратном порядке.
Когда завел, был шокирован высветившейся ошибкой ESC. Капец, подумал я. Вроде нигде никаких разъёмов не трогал. Неужели из-за обнулившегося уровня масла? Странно. Ну да ладно, ошибку можно убрать, есть OBD-сканнер, главное чтоб работало потом. Но тут мозг решил поработать немного и выдал ответ: аккум снимался, всё слетело. Выехал из гаража, проехал вперед-назад, ошибка исчезла, адаптация прошла успешно. Осталось настроить часы.
На всю работу ушло примерно 2,5 часа. Если быть бодрее, меньше перекуривать и заранее подготовить необходимый инструмент, то можно управиться меньше, чем за два.
Без лирики всё-таки не получилось, прошу прощения. Всем удачи! Едем дальше!
UPD: Добрался до нормального инета, подгрузил фотки.
Замена масла в DSG 7 DQ200 своими руками.
Что ни говорите, но преселективный робот отличная вещь! Ни один автомат с гидротрансформатором не даст таких же ощущений и скорости работы, как хороший робот!
В леоне 1.8 TSi установлен семиступенчатый преселективный робот с двумя сухими сцеплениями. Коробка прославилась множеством нареканий на её надежность, VAG даже распространял отдельную пятилетнюю гарантию на нее. Большинство проблем были связаны с работой сцепления и блока мехатроник, но с 1 января 2014 года VAG официально заявил об отмене пятилетней гарантии ввиду устранения всех дефектов. Иными словами, коробку доработали так что есть надежда на её безпроблемную работу.
Перейдём от лирики к делу. В коробке есть масло, залитое, как утверждает производитель, на весь срок службы. Я не верю во фразу «на весь срок службы», если только этот срок не ограничивать сотней тысяч километров пробега. Любое масло изнашивается, стареет, а значит требует замены. Данная коробка имеет две масляные системы: в механической части и в мехатронике. И если в мехатроник лучше не лезть, то заменить масло в механической части проблем не составит. Для этого потребуется:
1) Масло трансмиссионное VAG G052512 A2 1л — 2шт.
2) Пробка N 100 371 05
Процесс следующий:
1) Снимаем защиту, находим пробку:
2) Сливаем масло. Настоятельно рекомендую слить масло в мерную тару, для определения точного количества оного. У меня слилось 1.9 литра, именно столько предписано производителем.
3) Закручиваем пробку, устанавливаем защиту.
4) Снимаем короб воздушного фильтра и аккумулятор:
5) Откручиваем площадку аккумулятора:
6) Находим сапун коробки:
7) При помощи подручных средств (в данном случае трубка подходящего диаметра и шприц) заливаем масло:
8) Собираем все в обратной последовательности, радуемся полученному результату.
Для любителей «на весь срок службы», масло слитое из коробки на пробеге 45000 км:
Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Passat CC I
Владелец Фольксваген Пассат СС регулярно (в соответствии с пробегом) проводит замену технических жидкостей в автомобиле. Пришло время менять трансмиссионную жидкость в кпп DSG-7 DQ200.
Что сделали
Замена масла начинается с установки автомобиля на подъемник и снятия защиты двигателя. Слив масла лучше проводить на прогретой коробке. Разогретая жидкость менее вязка и сольется в максимальном объеме. После снятия защиты предоставляется доступ к кпп. В дсг7 дку200 масло залито в саму коробку и отдельно в мехатроник, следовательно и меняется отдельно. Поочередно откручиваем сливные пробки, сливаем масло, устанавливаем пробки на место и максимально затягиваем (рекомендуется использовать новые пробки).
Заливаем масло через отверстия сапунов. Сапун мехатроника находится возле стартера, а коробки – рядом с рычагом вала переключения, при этом для доступа к сапуну, селектор кпп нужно перевести в положение «P». Внимание! Жидкости для коробки и мехатроника используются разные, смешивать их нельзя. Уровень масла проверить невозможно, поэтому заливать требуется ровно столько, сколько требуют нормативные документы. В мехатроник 1 л — VAG G 004 000 M2, в коробку — VAG G 052 512 A2.
- Ремонт кпп Volkswagen Passat CC
- Ремонт DSG-7 0AM
Как проверить уровень масла в дсг 7
Как самостоятельно проверить уровень масла в АКПП в DSG7 на Skoda Yeti 1,2? Подскажите други?
А зачем? Ради любопытства или есть проблемы с коробкой?
Чем меньше лезешь, тем дольше работает.
19.06.2015, 11:04
А зачем? Ради любопытства или есть проблемы с коробкой?
Чем меньше лезешь, тем дольше работает.
Да просто, на любой машине вроде щуп для уровня АКПП масла есть, вот и спрашиваю!
19.06.2015, 11:39
Никак! Только сливная пробка! Ничего лишнего:smile:
19.06.2015, 15:04
на любой машине вроде щуп для уровня АКПП
на любой АКПП бывает щуп, и то, не на всех!
DSG это несколько иной агрегат. И уровень выставляется один раз при смене масла.
Заливается нужный объем масла в коробку. Контроль уровня масла проверяется несколько по иному, нежели чем щуп. Заводится двиг, масло в коробке прогревается до определенной температуры, например до 30-40 градусов, осуществляется с помощью любой диагностики, например VAG-com. При достижении этой температуры, идешь и откручиваешь сливную пробку с коробки и лишнее масло просто сливается. Все! В коробке остался нужный уровень масла. Примерно так проверяется уровень, и никак иначе.
Зеленоградец
19.06.2015, 15:10
на любой АКПП бывает щуп, и то, не на всех!
Подтверждаю, на румстере акпп 6-ступеней — щупа нет.
19.06.2015, 21:41
А в ELSA процедура проверки/выставления уровня не описана случаем?
Зеленоградец
20.06.2015, 19:51
Nic74, нет, только слив/залив.
http://lostpic.net/thumbs_images/2/d/8/2d8f1abbaeaa3e910191fba071ebb54d.jpg (http://lostpic.net/?photo=1995840)
http://lostpic.net/thumbs_images/2/d/c/2dc477f269ca86b985a805886731c7ff.jpg (http://lostpic.net/?photo=1995841)
http://lostpic.net/thumbs_images/4/c/4/4c4c33eadb4620fa5a26fbf63280a7ff.jpg (http://lostpic.net/?photo=1995842)
20.06.2015, 21:45
Да уж, нема слов.
21.06.2015, 00:06
на любой АКПП бывает щуп, и то, не на всех!
DSG это несколько иной агрегат. И уровень выставляется один раз при смене масла.
Заливается нужный объем масла в коробку. Контроль уровня масла проверяется несколько по иному, нежели чем щуп. Заводится двиг, масло в коробке прогревается до определенной температуры, например до 30-40 градусов, осуществляется с помощью любой диагностики, например VAG-com. При достижении этой температуры, идешь и откручиваешь сливную пробку с коробки и лишнее масло просто сливается. Все! В коробке остался нужный уровень масла. Примерно так проверяется уровень, и никак иначе.
в том что написали првильно токо одно-уровень выставляется путем слива и залива масло 1.9 литра ничего греть не надо и не надо путать с АКПП у которой надо выстовлять уровень по температуре масло — это для ЗЕЛЕНОГРАДЦА ,DSG 7 это механическая коробка в которой передачи переключает блок мехатроника
21.06.2015, 16:33
Масла в dsg будет мало только если оно вытечет, а это будет видно. Оно там не угорает, это же не ДВС. Сколько залили на заводе, столько и есть.
А если сальники текут, то это ремонтировать надо, соответственно всё сливать потом 1,9 заливать.
Правда была у меня Шевроле Эпика с 6-ст АКПП, так там тозе щупа нет, и там с завода недолив был. Так она у меня и дёргала в поворотах 30 т.км. пока дилера не поборол чтоб долил.
03.09.2015, 11:52
Масла в dsg будет мало только если оно вытечет, а это будет видно. Оно там не угорает, это же не ДВС. Сколько залили на заводе, столько и есть.
А если сальники текут, то это ремонтировать надо, соответственно всё сливать потом 1,9 заливать.
Правда была у меня Шевроле Эпика с 6-ст АКПП, так там тозе щупа нет, и там с завода недолив был. Так она у меня и дёргала в поворотах 30 т.км. пока дилера не поборол чтоб долил.
в том что написали првильно токо одно-уровень выставляется путем слива и залива масло 1.9 литра ничего греть не надо и не надо путать с АКПП у которой надо выстовлять уровень по температуре масло — это для ЗЕЛЕНОГРАДЦА ,DSG 7 это механическая коробка в которой передачи переключает блок мехатроника
Вот убей не пойму, откуда Вы все берёте цифру 1,9.
Чётко есть и в эльзе и етке цифра 1,7!