Как зажечь ксеноновую лампу

Устройство и принцип работы блока розжига

Ксеноновая лампа, несомненно, играет важную роль в ксеноновом оборудовании, но стоит обратить внимание и на блоки розжига, поскольку эти устройства также являются ключевым моментом в работе оптики.

Что важно знать о блоках розжига?

При выборе балласта нужно внимательно относиться к его размерам. Существуют блоки стандартной формы и «слим» корпуса, которые на порядок тоньше и компактнее. То есть, мы определили, что устройство блока розжига может отличаться. Вам следует обратить внимание, прежде всего, на конструктивные особенности своего авто, ведь при установке блоков, нужно находить специальное место для их дальнейшего размещения. «Слим» балласты используются в том случае, когда место под капотом авто минимальное.

Итак, существует 2 типа корпуса балластов:

• классический,
• слим (тонкий).

Также существуют балласты:

• с вынесенным игнитором наружу,
• с игнитором внутри.

Каждый блок определяет три рабочих процесса:

• розжиг,
• поддержание разряда (тлеющего),
• контроль за работой (контроль всей работой электро цепи), а также обеспечение безопасности работы.

Обратите внимание, устройство блока розжига ксенона в отдельном варианте может и имеет отличия. Иногда, одна схема, которая используется для работы для одного блока, является некорректной для другого. Как правило, у каждого производителя этой продукции имеются свои собственные методы и схемы по разработке балластов и по определению алгоритмов их работы. Рабочий процесс всегда определяется изначальной схемой, которую определяет производитель.

Розжиг

Классическая схема

Классическая схема по розжигу лампы блоком розжига происходит при помощи разрядника. Напряжение начинает подаваться с низковольтной части на высоковольтную. Сначала подается напряжение и после происходит постепенное накопление напряжения. От одного цикла к иному периодически происходит постепенное накопление напряжения. В промежутке от одного цикла к иному в устройстве начинает возникать напряжение, которое и пробивает разрядник. Определенное количество этих циклов просто необходимо и у каждой разработанной модели блока они отличаются.

Когда происходит разряжение, оно направляется в лампу, что и приводит к ее свечению. Обратите внимание, что величина напряжения, которая соответствует приобретённому блоку, всегда указана на нем. Напряжение может быть от 20 до 30 кВ. В большинстве случаев – 23 кВ. Весь выше описанный период – это розжиг лампы или, иными словами, старт.

Кратко о розжиге

Лампа ксенона – прибор газоразрядный, она имеет схожие черты с лампами дневного света. Разница в лампах состоит в том, что в ксеноновом оборудовании используются балласты для подачи и поддержания необходимого уровня напряжения. Для работы ксено лампы требуется высокое напряжение.

Тлеющий разряд

После того, как лампа поддалась розжигу, работа балласта переходит на иной этап. На данном этапе миссия блока заключается в поддержании постоянного, тлеющего разряда. Для того чтобы лампа не затухала и не мигала, давала нужный световой поток, блок розжига поддерживает на протяжении всего рабочего процесса, необходимый уровень напряжения (это своеобразное топливо для лампы). Это переменный ток может составлять около 80 Вольт. Как утверждают специалисты, абсолютно все производители придерживаются именно этой величины.

Обеспечение безопасности и контроль цепи (электрической)

На каждом из циклов работы на балласт подается определённое количество заряда. В самом начале заряд составляет от 20 000 до 30 000 Вольт. Поскольку балласт – это нечто хуже электрошокера, стоит проявить максимальную осторожность при установке и в процессе пользования. Третий процесс, который обеспечивает балласт – безопасность. В каждом блоке должны быть «контролёры», которые обеспечивают безопасность при использовании устройства.

Пример. Для примера можно взять нестандартный случай, когда во время осуществления рабочего процесса блоком розжига лампа может выпасть или ее просто вынуть. В таком случае, искра, которая идет на лампу, не должна принести вред человеку. Но, тем не менее, делать это не рекомендуется. В качестве меры безопасности блок использует распознавательную систему, поэтому и останавливает работу (повторно не запускается, чтобы не давать искру). За счет того, что балласт не будет повторно разжигать лампу, сохраняются меры безопасности. Если мы отключим лампу, игнитор уже не запускается, а сам балласт должен прекратить осуществлять разрядную (электрическую) цепь.

Процесс перезапуска

После того, как уровень напряжения резко падает в бортовой сети, должен последовать и следующий процесс – перезапуск лампы. Некоторые из производителей пришли к тому, чтобы блоки их выпуска производили самостоятельный перезапуск лампы, у других запуск нужно производить самостоятельно. Некоторые из блоков подобную ситуацию воспримут как поломку самой лампы, поэтому заблокируют всю цепь и работу. Из выше сказанного видно, что при любом сбое блок автоматически реагирует на ситуацию, как на поломку и автоматически выключается. Это и уберегает человека от несчастного случая. Помимо этого случая, принцип работы блока розжига ксенона подразумевает и иные виды защиты. В балластах также активно используются схемы по защите от перемены полярности, что также не маловажно для пользователя. То есть, балласт имеет защиту от преполюсовки. Это не мало важно при монтаже блока на грузовой транспорт, напряжение которых в сети, составляет 24 Вольта.

Три самых важных процесса в работе балластов

1. Формировка цикла для старта (розжиг ксеноновой лампы).
2. Формировка цикла горения (разряд тлеющего типа).
3. Формировка по системе безопасности (контроль и защита). Последний процесс можно разделить сразу на несколько групп:
   • защита пользователя (безопасность при пользовании высоковольтным оборудованием);
   • защита от некорректного апробирования (защита самого блока от поломки).

3 Коментировать «Устройство и принцип работы блока розжига»
Guest — 15.08.2016

ВОПРОС:Иногда встречаю блоки с обозначением как трехкомпонентный. В статье об этом не пишете. Что это?__________________________________________________________________________________________________________ОТВЕТ: Здравствуйте, Guest. Вы правы, эта тема на нашем сайте еще не раскрыта. Трехкомпонентный блок розжига состоит из привычного балласта, игнитора, а так же модуль CAN-BUS. Данный модуль адаптирует использования блока розжига на современных авто, без вмешательства в электронику.

serj — 22.01.2016

ВОПРОС: грузовой транспорт, напряжение которых в сети, составляет 24 000 Вольт. Вы уверены. ОТВЕТ: Спасибо за комментарий! Там опечатка! Вместо 24 000 Вольт, конечно же, 24!

Guest — 06.11.2015

ВОПРОС: «Напряжение может быть от 20 до 30 Вольт. В большинстве случаев – 23Вт.» Всё в кучу смешали, напряжение и мощность. У Вас что на лампу при розжиге 30 вольт подаётся? ОТВЕТ: Спасибо за то, что обнаружили ошибку! Это была опечатка! Мы ее исправили!

Показано с 1 по 3 из 3 (всего 1 страниц)

Написать коментарий

Коментарий: Внимание: HTML не поддерживается!

Введите код:

Как работает ксенон, в фаре. Разберем его лампу и блок розжига

Что же многие из нас с вами ставят на свои автомобили ксеноновые лампы, или просто так называемый «КСЕНОН». Оно и понятно с одной стороны это очень мощный источник света, который «разрезает» туман и прочую непогоду, позволяя намного увереннее чувствовать себя за рулем. Но с другой стороны, кустарный (то есть который не идет с завода) запрещен законом РФ и этому есть вполне вменяемое объяснение – он слепит встречных водителей, что увеличивает число ДТП на дорогах, зачастую летальных. Так почему он слепит, как работает в фаре? И что такое блок его розжига. Разбираем подробно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Что такое ксенон?
• Устройство ксеноновой лампы и системы
• Как работает лампа?
• Как работает блок розжига ксенона?
• Световой поток
• Срок службы ксенона

Не данный период времени, ксенон это одна из самых передовых технологий, которая позволяет добиться высоких показателей светового потока. Зачастую его эффективность превышает галогеновые лампы в 2 – 4 раза. Есть еще один оппонент, это светодиоды, сейчас они вплотную приблизились к ксеноновым лампам, но пока их надежность реально хромает, про это думали здесь. Но за счет чего достигается такое свечение, как работает? И что такое ксенон вообще?

Что такое ксенон?

Для начала я предлагаю вам поговорить про само вещество, из чего состоит? Оказывается все просто – это одноатомный, инертный газ. Которые не имеет не цвета, не запаха, без вкуса, полностью безопасен для человека.

Этого газа в чистом виде очень мало в земной атмосфере, в основном он образуется около радиоактивных источников.

Однако в промышленности его научились выделять из воздуха, когда получают кислород и азот. Путем сложных преобразований выделяется чистый ксенон без примесей именно его и закачивают в колбу лампы.

Устройство ксеноновой лампы и системы

Это так называемая газоразрядная лампа. В ней под высоким давлением закачан наш газ в специальную колбу.

• Есть основная стеклянная колба, с достаточно толстыми стенками. То есть, я хочу отметить — что лампа не хрупкая.
• Колба заполнена нашим инертным газом – ксеноном, однако некоторые производители рядом могут «разместить» пары ртути. Они также зажигаются от нашего ксенона, однако она находятся в другой, внешней колбе
• Также внутрь помещаются два электрода, которые располагаются рядом друг с другом, на достаточно близком расстоянии.
• С внешней части к этим электродам подходят два контакта, как у обычной лампы это плюс и минус.
• За лампой стоит высоковольтный «блок розжига», который является важным элементом системы.
• Ну и собственно «жгут проводов» который подсоединяется к системе питания автомобиля и соединяет лампу и блог розжига.

Собственно это вся система, как видите ничего сложного, абсолютно! Просто многие из моих читателей, думаю — что это просто «заоблачные технологии».

Как работает лампа?

Процесс достаточно простой, его можно назвать горением электрической дуги в инертном газе. НА контакты, которые находятся внутри и располагаются друг напротив друга, подается очень высокий электрический разряд, под напряжением в 25 000 Вольт! Между контактами возникает электрическая дуга, которая в газе-ксеноне начинает гореть ярким светом. По сути можно сравнить с дугой от сварочного аппарата, некоторые это называют «плазмой», хотя я не уверен.

Так как газ инертный он никак не влияет на контакты — то есть дуга не разрушает их, а как бы проходит между ними. Ведь внутри колбы больше нет никаких газов, ни кислорода, ни азота, ни водорода.

Дуга горит недолго, и поэтому ее нужно постоянно подпитывать определенным напряжением, чем собственно и занимается «блок розжига». Именно он формирует такое напряжение, зачастую после розжига оно составляет 60 – 80 Вольт.

Внутри колбы могут устанавливаться специальные отражатели, которые могут направлять свет в нужную сторону.

Питание блока, я еще раз повторяюсь — происходит от стандартной системы питания автомобиля.

Многие задают вопрос – а почему ксенон загорается не сразу, а постепенно? Все просто – потому что нужно небольшой промежуток времени, чтобы дуга «зажглась» в газе. Обычно это от 5 до 7 секунд не больше.

Как видите ничего сложного! Но зачастую многих интересует — а как образовывается такой высоковольтный разряд в 25 000 Вольт? Как работает блок?

Как работает блок розжига ксенона?

Если взять характеристики блока розжига, то зачастую составляют:

Напряжение от 8 до 16 Вольт.

Сила потребляемого тока – от 3 до 6 Ампер.

Среднее потребление около 35 – 55 Ватт.

Но постойте, а где же напряжение в 25000 Вольт? Ведь это очень большой показатель. Спокойно ребята, такое напряжение действительное есть – то есть с одной стороны заходит низкое, а выходит очень высокое, но лишь на какие-то миллисекунды, именно они нужны для того чтобы поджечь наш газ. Это и есть принцип высоковольтного бока питания.

Если копнуть в строение (кому интересно) то становится понятно, что у нас от бортовой сети 12 Вольт, забирается первоначальная энергия — дальше она поступает в импульсный трансформатор, который преобразует напряжение уже до 250 Вольт. После чего он отдает напряжение конденсатору, где оно накапливается (обычно его напряжение около 400 – 500 Вольт, а емкость от 0,2 до 0,5 Микрофарада). Дальше импульс, от конденсатора, поступает на высоковольтную катушку, и уже она методом индукции первичной и вторичной катушек выдает очень высокое напряжение, которое в десятки раз, может превышать напряжение на конденсаторе.

Дальше напряжение, которое требуется для дальнейшего «горения» как я уже писал, составляет всего 60 – 80 Вольт, все зависит от мощности лампы.

Поэтому конечное потребление всего 35 – 55 Ватт энергии, что вполне соизмеримо с обычной галогеновой лампой. Как видите достаточно простая конструкция.

Световой поток

Если сравнивать работу ксенона и работу обычной галогеновой лампы, то наш «технологичный претендент» намного опережает в силе светового потока.

Обычный галоген – выдает поток в 1500 Lm (Люмен)

Ксенон – примерно от 3000 до 6000 Lm (не верьте китайским производителям, которые указывают по 10 – 20 000 Lm, такие системы очень редкие и для конечного потребителя практически не используются)

Светодиодные варианты – сейчас выдают практически одинаковые потоки с ксеноновыми элементами – от 2500 до 4500 Lm (правда стоит оговориться нужно выбирать именно с специальным драйвером)

Как вы видите ксенон очень яркий, он работает с высоким потоком света, что с одной стороны является благом – хорошо освещает дорогу, с другой стороны – губителен, потому как он очень часто ослепляет встречных водителей.

Срок службы ксенона

НУ и в заключении хочется отметить — что на данный период времени, ксеноновая лампа самая долговечная из оппонентов. В среднем работает около 200 000 часов, что примерно 4 – 5 лет использования по два – три часа в день. Да и потом он может не перегореть, однако его свечение кардинально меняется, то есть лампа как бы выцветает. Ее нужно срочно заменить, для восстановления изначальных характеристик.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, я вам подробно объяснил — как работает лампа и сам блок розжига. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 4,27 из 5)

Блоки розжига: принципы и процесс работы

Блок розжига ксеноновой автолампы, или, как его ещё называют, балласт, является неотъемлемым элементом ксенонового освещения. Без него установка лампочек в фарах невозможна, так как именно благодаря этому устройству лампочка начинает светить и поддерживается её горение. Сегодня мы постараемся объяснить принцип, по которому эти устройства работают, и расскажем о процессах, что происходят внутри балласта.

Мы не станем ссылаться на схемы каких-либо определённых приборов, так как производители блоков розжига разрабатывают для своих моделей уникальные алгоритмы, по которым они работают. Схема электроцепи одной модели определённой торговой марки, будет не очень корректной для другой. Впрочем, это и не важно. В балласте любой модели поэтапно происходят 3 процесса, что обеспечивают свечение лампочки:

• розжиг автолампы;
• поддержание стабильного свечения;
• контроль полноты электроцепи.

Ниже мы подробнее расскажем про каждый из этих процессов.

Розжиг ксеноновой автолампы

Ксеноновая лампочка — это устройство, похожее на газоразрядные лампочки дневного света, что часто применяются в быту. Отличие лишь в том, что свечение лампочки дневного света происходит вследствие накаливания электродов, а чтобы пробить газовую смесь, что наполняет колбу ксеноновой автолампы, необходимо высокое напряжение.

Согласно стандартной схеме, величина напряжения, которое необходимо для розжига лампочки, достигается при помощи разрядника. Происходит это следующим образом. На высоковольтную часть схемы подаётся напряжение, которое постепенно накапливается и в определённый момент пробивает разрядник. Делается это циклично, притом количество циклов, необходимое для накопления напряжения нужной величины, у балластов разных производителей тоже разное. Что до величины напряжения, при котором лампочка загорается, этот показатель может варьировать от 20000 до 30000 Вольт.

Поддержание работы ксеноновой автолампы

Этот процесс, который ещё называют «тлеющим», запускается сразу после розжига. На этом этапе задача балласта — поддерживать постоянный разряд, что обеспечивает свечение. Чтобы лампочка не затухала и не моргала, а давала стабильный пучок света нужной яркости, уровень напряжения порядка восьмидесяти Вольт должен поддерживаться на протяжении всего процесса работы лампы.

Контроль полноты электроцепи

Этот этап наступает после отключения лампы. Его суть заключается в контроле высоковольтной катушки, что подаёт напряжение при старте работы. После выключения лампочки, она не должна запускаться и подавать напряжение на цепь самостоятельно. То же самое должно происходить в случае, если лампа будет разбита, или повреждена электропроводка. Иначе, если балласт после извлечения (повреждения) лампы будет пытаться её повторно разжечь, человек может получить травму от удара током.

Перезапуск ксеноновой автолампы

В ходе эксплуатации автомашины, водители часто сталкиваются с разного рода «сюрпризами» в виде малых и более серьёзных неполадок. Одной из самых распространённых проблем является периодическое падение напряжения бортовой сети автомобиля. Такие сбои сказываются на работе всех узлов и органов транспортного средства. В том числе, они напрямую влияют и на работу осветительных приборов.

После падения напряжения ксеноновые лампочки могут попросту погаснуть. Некоторые производители блоков розжига запрограммировали свои устройства автоматически перезапускать лампы в случае, если произошёл такой сбой. Осуществляет эту операцию блок управления, который в случае необходимости подключает повышающий трансформатор, что создаёт необходимый уровень напряжения.

На сегодня существует множество видов блоков розжига, которые отличаются внешним видом, габаритами и внутренними схемами работы. Разумеется, производители постоянно совершенствуют и дорабатывают балласты, однако принцип работы у них не меняется с момента выпуска самых первых моделей. Современные балласты, разработанные с использованием новейших технологий, оснащены более эффективными управляющими блоками, которые умеют прогнозировать состояние автолампы и поддерживать процесс горения непрерывно, учитывая внешние факторы. Сегодня переход от стадии поджога, до стадии тления осуществляется очень плавно, что сказывается на сроках использования ксеноновых лампочек.

Прошу помощи у знатоков по ксенону!

Имеются у меня комплект ламп би-ксенона D1R филипс со встроеными блоками и фишка 3 контакта так вот вопрос может кто знает что нужно для того что зажечь эти лампы? нужен ли ещё какой блок, и что куда тыкать?

Запчасти

Лампа 12V, D1S, 35W, XENON / BIXENO