Почему постоянно работает вентилятор охлаждения на гранте

гранта норма 12 г.в пробег 170т. вечером мыл двигатель, выехал включил кондей все нормально. утром сажусь включаю зажигания опять все в норме. запускаю двигатель запускаются оба вентилятора кондер выключен. снятие дергание фишек результата не дает. елм 327 подключен. ошибок нет но делаю сброс с инициализацией. запуск вентиляторы молчат. включаю кондер вентиляторы крутят на улице +5. глушу курю. запускаю без кондера вентиляторы крутят и так пока не заглушу. опять сброс опять норма но могут запуститься произвольно и пока не сброшу будут крутить. сбросил мозги запустил — тишина. снимаю фишку дтож вентилятор запускается в аварийном режиме, ставлю фишку вентилятор становиться. кто что думает.

17.02.2020, 06:01

Снимать колодку с ЭБУ — не попал ли в разъём конденсат или вообще вода.
Подобные глюки бывали, когда в ЭБУ вода.

Я два вентилятора включал у себя через «Мульт». Всё управляется по цифровой шине.

Если залипает реле или не довключается — ЭБУ сразу ловит ошибку — неисправность цепи вентилятора. Т.е. тут скорее всего проблема в самом ЭБУ.

17.02.2020, 21:20

www-shurik снимал, разбирал корпус эбу осматривал и продувал. результатов ноль. смущает то что оба работают. как будто включен кондюк в жару. вроде на датчик фреона грешить ну так самопроизвольно включаются без кондера. если бы влага или реле то сброс эбу вряд ли бы помог. шнурок подключал не видит кондер хотя на калине этот же шнур видит все. что то под капотом причина. возникла после мойки двигателя. включал кондер потом выключил все нормально было а после ночи простоя уже запустился двигатель и сразу вентили крутят но если просто включить зажигание без запуска то тишина.

18.02.2020, 06:15

А БК есть, чтоб флаги посмотреть?
Там есть флаг — запрос на включение кондиционера, флаг на включение вентилятора, флаг — давление хладагента.

И ДТОЖ двигателя (датчик) не барахлит? Хотя там, если просто замкнуть его через сопротивление (ТОЖ зафиксируется) и минут через пять ЭБУ выдаст ошибку и включит оба вентилятора и зажгёт красную лампочку — «перегрев». А ТОЖ выставит условную — порядка 87 градусов (я пробовал шунтировать этот датчик (экспериментировал) ЭБУ обнаруживал всё и несанкционированные закорачивание контактов реле и скидывание фишки с вентилятора и фиксированное сопротивление ДТОЖ, т.е. без ЭБУ вообще не чего не происходит само по себе — надо диагностикой искать).

19.02.2020, 20:17

да в том то и засада что через шнур не видит кондюк. ДТОЖ сразу поменял как первопричину. снимаю клейму с него винт охлаждения запускается в аварийном режиме, ставлю назад отключается и ошибка показывает через elm 327 на тел. смотрел а тут вот именно оба вентиля крутят, кондера и охлаждения. я понимаю что эбу включает а вот откуда ложный сигнал идет не найду.

19.02.2020, 21:35

Скорее всего в ЭБУ неисправность. Может там управляющий элемент помирает.
А может в прошивке глюк.

По кан шине нет никакого доп. оборудования? Такую команду легко по кан шине подать и вентилятор включается на постоянку. При этом ЭБУ уже пофигу что они будут молотить, он повторно команду сброса не подаёт.

16.03.2020, 14:31

вообщем на улице +24 запускаю двигатель включаю кондер все штатно запустилось. выключаю кондер и думаю что вентили будут крутить теперь до сброса эбу но вот чудо после штатного охлаждения в течении 15 секунд вентили отключились сами. сейчас все работает штатно. вот и гадай что это и где было.

16.03.2020, 15:53

Была похожая история, было попадание воды в разъем эбу, текло по стенке моторного щита. Переставил ЭБУ на кронштейн, все прошло.

16.03.2020, 21:17

Может датчик кондиционера что то не верное подавал? ЭБУ решал, что надо кондиционер охладить. Может где то влага попала на контакты датчика (или по пути до ЭБУ, на любом из разъёмов). Сейчас всё высохло. Кондиционер не выдаёт ошибки — но там есть флаги (по давлению). По температуре не знаю — но в мороз кондиционер не включить (честно сказать даже не вникал, что там за датчики).

16.03.2020, 21:46

все датчики снимал сушил проверял на чистоту все в норме было. даже эбу вскрывал продувал феном но даже следов влаги не видно было. зимой кондер включается только при +5 и выше. но так он и включался но вот вентили потом только сбросом эбу можно было остановить до следующего включения кондера а то раз и просто после ночи утром при запуске закрутились. то есть на давление фреона даже не грешу. кондер работает холод дует хорошо. что то где то подмокло под капотом и вот был глюк. теперь надо найти что это было и устранить возможность попадания воды.

16.03.2020, 22:44

Возможно через переменные ЭБУ можно было как то узнать. Обычный БК видит несколько флагов (включение муфты, запрос на включение кондиционера и давление превышено). Возможно ещё есть флаги или датчики. Даже не знаю у кого есть такой диагностический прибор, чтобы видеть всё.

Но раз ошибок не было — скорее всего это как раз ЭБУ воспринималось как охлаждение кондиционера. Т.е. всё исходило из его цепей управления.
Штатно после отключения кондиционера — ЭБУ не сразу отключал вентилятор, но я так предполагаю что по таймеру. Может там есть иная логика? Тут бы хорошо подсказали те, кто писал всякие ТИ по нашим машинам. Что там за логика, только им и известно. А мы просто гадаем.

01.05.2020, 17:19

чудеса продолжаются. на улице тепло и сухо катался с кондеем в штатном режиме. днем отключали аккум. на сто подтягивали рулевую рейку. запускаю движок при отключенном кондее и на тебе оба вентиля крутят.
данные диагностики по блютуз адаптеру — эбу подтверждает запрос на включение. флаг высокого давления фреона включен. реле муфты выключено. принудительно пальцем нажал реле кондер запустился и работает (охлаждает) отпускаю реле муфта отключается но на кнопку так и не реагирует. вентили крутят пока не сбросишь эбу. датчик фреона снимал проверял. общее сопротивление 11.60 ком. половина 6.20 ком. вторая 4.40 ком. какие есть идеи.

03.05.2020, 02:29

В районе бардачка есть маленькая чёрная коробочка. От неё отходит чёрный двухжильный провод к датчику температуры испарителя. И трёхпиновый разъём, масса, вход и выход. На вход подаётся 12в от кнопки включения кондёра, оно поступает через ключ на транзисторе на выход и идёт на вход запроса включения кондиционера эбу в зависимости от температуры испарителя (низкая температура).
Кнопку отключали?

03.05.2020, 11:22

destin суть в том что кондиционер не включаю. просто запускаю двигатель и крутят оба вентилятора. датчики я так понимаю работают только когда идет запрос на включении кондера и вот от них эбу уже решает что включать. а тут тупо вентиляторы крутят. делаю сброс эбу все нормально до первого нажатия кнопки кондера. даже отключив ее вентиляторы будут потом крутить постоянно при запуске двигателя пока опять не сделаю сброс эбу. сижу голову ломаю откуда идет сигнал на запуск вентиляторов и почему после сброса эбу пропадает до включения кнопки кондера. если бы работа вентиляторов зависела только от датчиков то сброс бы вряд ли помог. такое ощущение что в мозгах триггер остается открытым до сброса.

03.05.2020, 14:24

Два вентилятора (последовательное включение, половинная скорость) включаются сразу/всегда если есть запрос на включение кондиционера. А по датчикам включается только муфта компрессора. При перегреве двигателя вентиляторы переключатся на полную скорость (паралельно).

03.05.2020, 15:30

Добрый день коллеги! Такой вопрос — если снять разъем датчика ТОЖ, чтобы проверить работу карлсона, ну скоро лето, жара, будет ли гореть чек или нет. Вентилятор еще ни разу не включался, вот хочу проверить перед летом. Надо будет на диагностику ошибки стирать или можно клемму аккумулятора минут на 10 скинуть?
Машина Гранта с кондиционером 2019 года. Вентилятор у меня один (тут пишут бывает два с кондиционером)

03.05.2020, 15:35

чек загорится, потом потухнет сам, как все вернешь обратно. Никуда ехать не надо

Добавлено через 1 минуту
Вентилятор еще ни разу не включался, вот хочу проверить перед летом.
включи кондер или прогрей авто

03.05.2020, 16:28

Температуру включения вентилятора на 8 клапанном двигателе не подскажете?
По трассе у меня 81..82 в городе до 87 градусов ТОЖ. На прежней машине 16 клапанов 21114 было 90 трасса 98-100 город 102 — включение вентилятора 95, если не путаю выключение мозги Bosch 7.9.7. Да и расход топлива был поменьше 🙂

03.05.2020, 16:49

Температуру включения вентилятора на 8 клапанном двигателе не подскажете?
103 градуса
так же как
102 — включение вентилятора

Добавлено через 44 секунды
Сторонним БК можно менять, температуру, у меня 96 стоит

03.05.2020, 17:24

вообщем простояла машина сутки. сегодня запускаю вентиляторы молчатю включаю кондер, щелчек реле и муфты и все работает в штатном режиме. после выключения кондиционера вентили останавливаются как и положено. бегу беру телефон смотрю показания. в итоге датчик высокого давления хладогента выключен. вчера при любом раскладе он был включен даже после сброса эбу но после сброса вентили стояли до первого нажатия кнопки кондюка. тут приходит мысль что если сработал датчик давления хладогента то эбу пофиг на запрос, сразу включает вентиляторы и не дает включить кондюк. возможно после сброса эбу тригер ждет запроса на включение кондюка и если запрос пришел то переходит в активное состояние до тех пор пока датчик не выдаст нормальные показания или опять не произоцдет сброс эбу. головоломка какая то кондер то нормально сейчас работает и холодит. теперь грешу либо на датчик либо на контакты на разъеме эбу или внутри его. было дело залил очистителем кондиционера. пока не вскрыл и не промыл спиртом с последующей сушкой феном авто не запускалось. но это было года 3 назад.

03.05.2020, 17:58

Контакт D1 ЭБУ.
Цитата из ТИ:
Выход управления реле 2 вентилятора системы охлаждения двигателя. Напряжение питания обмотки реле вентилятора поступает с выхода (клемма «87») главного реле. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низ-кий, не более 1 В. Контроллер включает реле при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере.

03.05.2020, 18:32

destin спасибо за инфу насчет
при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере.
я думал если запроса на включение кондея нет то эбу пофиг на датчик и только после запроса эбу начинает отслеживать датчик. теперь при следующем глюке буду тестером звонить провода и напряжение на датчике и на входе эбу. а пока все работает штатно.

04.05.2020, 16:13

Ну эта информация лежит здесь ну очень давно)) Просто надо взять документ и прочитать.

12.06.2020, 11:38

как то не вяжется
а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере.сел аккум. снял зарядил день откатал с кондером все норм. вечером запускаю без кондера и опа вентили гудят. делаю сброс эбу. запускаю, смотрю флаг давления и он включен но вентили молчат и будет так до первого нажатия кнопки кондера хоть 100 раз запускай. что за чудеса?

12.06.2020, 16:51

сегодня снял датчик с рабочей машины и поставил себе. результат — флаг включен кондер молчит вентели крутят на всю. при том что если принудительно включить реле кондера то он холодит как в арктике. вообщем осталось два варианта. проверять давление в системе или смотреть мозги. теперь даже сброс эбу не сбрасывает флаг.

13.06.2020, 16:39

продолжение эпопеи. сегодня запустил двигатель и кондер и о чудо все работает как оказалось не долго. оаз запускается то на фреон грешить не стоит. иду по порядку. замеряю напряжение на датчике -4.99 в. вроде и норма а вроде сотой не хватает. беру массу с двигателя и замеряю а тут уже 5.10в. значить протеря на проводе массы. запускаю двигатель крутят вентили кондер молчит. беру минусовой провод от датчика и напрямую замыкаю на двигатель. чудо! вентили стали и через 5 сек щелкает муфта и все работает в штатном режиме. причину нашел. теперь буду изучать мурзилку и искать где этот провод подключен к массе. если минус идет через эбу то наверно проще заколхозить массу напрямую до лучших времен. может кто знает конкретно где это место соединения с массой? под капотом ничего не нашел кроме провода от аккумулятора на кузов.

Добавлено через 1 час 31 минуту
и напоследок. добравшись до мозгов обратил внимание что крепления ослабли. подтянул от души и все заработало. причина оказалась проста — нет контакта там где он нужен.

14.06.2020, 02:06

причину нашел. теперь буду изучать мурзилку и искать где этот провод подключен к массе. если минус идет через эбу то наверно проще заколхозить массу напрямую до лучших времен. может кто знает конкретно где это место соединения с массой? под капотом ничего не нашел кроме провода от аккумулятора на кузов.

В районе ЭБУ висит 6-контактный разъём — три провода на нём это датчик давления фреона. Возможно вы его пошевелили. У меня когда эксперименты с прошивками делал, один из ЭБУ у меня вообще просто на проводах висел вообще без крепления. Всё работало штатно, притом достаточно долго, в частности съездил на юг и обратно.

14.06.2020, 22:58

что то не нашел там разъем. будут глюки начну искать. но суть в том что на датчик не хватало массы. я когда залил эбу то после просушки тоже на проводке с открытым корпусом запускал. двигатель работал а вот кондей не включал тогда. кстати ‘докатывал’ калину так там мозги вообще в пакете под печкой лежали и все работало.

12.12.2020, 22:11

Сейчас приехал домой и заметил, что вентилятор ОД постоянно работает. при отключенизажигания перестает. Заново при включении зажигания опять постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Температура доходит до 82 С и снижается до 75С. Попробовать реле F1 вытащить и заново вставить, или это датчик ТОЖ глючит? Да штат никаких ошибок не показывает.

12.12.2020, 23:40

Если красный значок перегрева не горит, то какой то глюк.
Я когда шунтировал ДТОЖ (ещё не чего об алгоритме ЭБУ не знал) получил через минуту ошибку — ДТОЖ не исправен и ТОЖ выставилась программно +85С, включился вентилятор и до кучи загорелась лампочка перегрев. Т.е. со значком — ДТОЖ не исправен и ЭБУ перестраховывается.

А если глюк — ну там ЭБУ уже чего то в голову взбрело. Вентилятор может быть включен штатом или мультом, просто через меню не зависимо от ТОЖ.
Тут уже сложнее — может что то попало в ЭБУ, изморозь и влага.

13.12.2020, 10:37

Не помню, есть на Гранте реле включения вентилятора? На Ижаке, помню, были случаи залипания (постоянно молотил) и неконтакта (не включался). Виновато было реле, в первом случае просто стукнул по нему отверткой, разомкнулось, вентилятор выключился.

13.12.2020, 14:19

Смотрел я реле К1(снял-вставил) ничего не изменилось. Пробовал другой из магазина, правда на 30 А, т.к. на 40 А не было, тоже самое, т.е. дело не в реле? Куда копать дальше?

Добавлено через 11 минут
Ещё у меня установлен кондер Фрост, соответственно в месте пассажира стоят предохранитель, который допом идёт на реле К1, может в нем дело? А так даже без реле К1 я пробовал ездить, вентиль работал.

13.12.2020, 16:05

На кондиционер могли свою логику включения.
По БК кажется есть флаг включения вентилятора, на мультитрониксе видно флаги, надо глянуть.
Со штатным кондиционером реле управляет эбу. Он же контроль цепи делает.
А вот Фрост могли где то врезать в проводку.
Тут по их схеме прослеживать надо.

13.12.2020, 18:36

Пробовал я вынимать и вставлять 2 релюшки Фроста на 30 а ничего, при включении зажигания реле щелкает Фроста и включается вентиль. Вообщем какой то глюк от работы проводки Фроста, т.к. я говорил выше, что 2 реле , которые крепятся на планке бардачка с проводом от массы на одном болте я полностью разобрал и по новой поставил, что ни дало ни какого эффекта. Я уже хотел их заменить, но решил включить кондер Фрост и от одной релюшки раздался треск и вентиль замолчал. Попробовал заново завести, молчит.

22.04.2022, 23:33

Народ, всем привет! Я тут первый раз. Пытаюсь разобраться с проблемой. Гранта 2190 2013 г.в люкс мкпп пробег 170000 выдал ошибку р0485, но думал это старая, перед этим ругался на педаль газа, не увеличивались обороты, глушил, заводил на ходу, снова газ работал норм. Ездил дальше, ошибка снова появилась, но газ не испытывал проблем. Пока не пришло время тепла и необходимости кондиционера, при включении которого муфта не срабатывает. Лампочка кнопки кондея работает зелёная как обычно. Обдув работает. Вентилятор охлаждения двигателя включается при температуре 103° на 98° отключается. Реле вентилятора к1 прозвонил контролькой — в норме, масса к реле подходит. Залез под решетку радиатора там штекер к вентилятору, один провод откис, контакты вентилятора прозвонил контролькой (вентилятор в норме), а вот в приходящем штекере тока ноль (не знаю как должно быть).
Что делать где искать не понимаю. И да, при съёме штекера с датчика кондиционера возле бачка омывайки срабатывает вентилятор охлаждения двигателя, там же ткнул отверткой пооверить давление в трубках воздух идёт.
Направьте на страницу обсуждения или кто чем может подсказать?!
Спасибо всем откликнувшимся��

Постоянно работает вентилятор

Потекла помпа, поменял, завел(без антифриза), все норм, постояла так с минуту-две.
Залил полный бак антифриза и проехался(минут 20), бак есессна опустел и начал работать вентилятор без перестанно, а именно:
завожу машину (при этом температура ОЖ 10гр.) через пару секунд включается вентилятор, далее до 90 гр. греется и дальше не греется, при этом вентилятор все время гудит, далее выключаю мотор и вентилятор гудит еще с минуту.

Если завожу машину по новой, при чем не важно сразу через секунду или на след. утро, температура при заводе мотора 10гр.

Шланги, шланги все в норме кроме одного, который выходит из радиатора снизу и идет наверх, он ледяной, но если погонять антифриз то станет теплым, но не всегда.

Как гоняю антифриз:

1. Нажимаю на шланг переодично, в бачке булькает и иногда уходит(один раз)
или
2. Вытаскиваю тонкий шланг из бачка, вставляю носос на его место в бачок, включаю носос, выливается антифриз в бачок или в сосуд, а из сосуда опять в бачок.

помогите кто чем может.

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения на гранте

Лада Гранта (2014 год). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.
Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

Сегодня утром как обычно завел машину жду, но слышу что громко работает что то, заглядываю спереди вентилятор крутит во всю. Открыл капот проверил все провода фишки, датчик температуры двигателя все на первый взгляд в норме. что за хрень? когда глушишь машину ещё минуту крутит вентилятор. на улице итак мороз -18 так он ещё охлаждает.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 61 500 км

25 декабря 2017 Метки: поломка

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения на гранте

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения на гранте

Постоянно работает вентилятор

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения на гранте

Постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

Добавить комментарий Отменить ответ