Почему при резком нажатии на педаль газа идет провал

Провал при резком нажатии на педаль газа

Друзья! Очень нужен совет! Надоело «тупить» при троганьи в горку и при резких разгонах. Мотор тупит при резком нажатии на педаль газа, сначала тыр-тыр-тыр, а потом набирает обороты. До этого как не дави на газ обороты не растут. Чистил форсунки, менял фильтр топливный, чистил свечи, пробовал заправляться на разных заправках — всё одно. В чём проблема?!
P.S. Чек не загарался никогда.

15 мая 2012 Метки: наблюдение
Поделиться:

Lada 2115 2000, двигатель бензиновый 1.5 л, 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Hiace, 2016

Екатеринбург

Lexus RX300, 2022

Новосибирск

Toyota Land Cruiser, 2022

12 500 000 ₽

Красноярск

Mitsubishi Outlander, 2003

Комментарии 24

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Lada 2115

Проблема в болете на тарелке с которой считывает датчик коленвала обороты, открути его не много поправь шайбуи закрути обратно, дело в том что если болт не много открутился, датчик коленвала неверно считывает обороты и больше 20т. Или 25т ты не как Неподнимеш хоть в пол дави будет происходить провал и обороты будут падать до 20т, 25т, диагностика может не выявить этой проблемы

Я езжу на Lada Калина универсал

У меня до 70-80 тоже тупит…пол машины уже поменял наверное.и модуль новый поставил.только у меня сомнение с ним появилось.брал в би би.а там все детали, какие я брал, попадались говно.Завтра проверю может…у соседа калина тоже.от него перекинуть.у него такого нетВсе равно скоро продавать хочет

вот такая де проблемма +к этому бензин жрет очень страшно

Несуществующий пользователь
Без машины

Пол машины поменял ((2 раза за год все сетки-фильтры, фильтры, масло, свечи) промывал спец.жидкостью топлив.сис-мы, заливал Атум.) МЗ, ВВ-провода, Паука поставил, прошил мозги, половину датчиков, и много чего.
И то после всех манипуляции особо разницы не почувствовалось, и наконец на днях подтянул(поменял) хамуты, обрезал треснувшие шланги/пересоединил (Шланг на вакумник, воздухан и т.д.), и выставил уровень масло между MIN и MAX, а то любил я щедрить с маслицем и оставлять ровно на MAX (хотя сервис-мен и в инете пишут мол можно оставлять внутри этих границ).
И наконец сегодня в горку 3-ю газ в пол, 4-ую в пол и я уже еду 100 км/ч (тахометр кручу до 3-х тысяч) машина поехала )))))

Я езжу на Hyundai Accent (3G)

С такой проблемой справился поменяв модуль зажигания

Провалы при разгоне

Провалы и рывки при разгоне — частые «спутники» современных автомобилей. Причин этих неполадок достаточно много — об основных разновидностях и способах их устранения рассказываем в данном материале.

Виды провалов

Неполадки классифицируют по явно выраженным признакам, которые ощутимы при разгоне авто:

• единичные провалы — тяга падает быстро, в течение нескольких секунд,
• раскачивание корпуса автомобиля — несколько последовательных провалов, идущих друг за другом,
• рывки — тяга пропадает ненадолго, продолжительность исчезновения не превышает секунду,
• резкие подергивания — последовательно появляющиеся рывки, идущие сразу один за другим.

Причины возникновения

Основные причины появления рывков и провалов при нажатии на педаль газа:

• недостаточное топливное давление,
• появление мусора или инородных тел в сетке топливоприемника, износ насоса или забитость топливного фильтра,
• некорректная работа системы управления двигателем,
• появление неполадок в катушке зажигания, пробои изоляции высоковольтных проводов, неисправность свечей зажигания ,
• некорректная регулировка впуска и выпуска,
• неисправности гидротрансформатора.

Закоксовывание форсунок — еще одна возможная причина, почему машина дергается при разгоне.

Недостаточное топливное давление

Неполадки часто происходят из-за нехватки производительности насоса. В данном случае отмечается резкое падение давления в топливной рампе при большом расходе топлива — двигатель расходует его больше, чем может обеспечить насос. При этом появляется и распыл форсунок. В результате снижаются обороты двигателя, расход топлива уменьшается, затем насос снова начинает работать корректно — обороты растут. Получается замкнутый круг с повторяющимся циклом.

Проблемы в системе управления двигателем

Подразумевается любая некорректная работа одного из элементов системы, из-за чего ЭБУ сигнализирует об ошибках. Например, при сбое в работе датчика дроссельной заслонки программа блока управления будет выдавать некорректные команды на обогащение топливной смеси. Соответственно, двигатель будет ощутимо дергать.

Некорректная регулировка впуска и выпуска

При появлении каких-либо дефектов в фазовращателях и механизмах управления, регулировка впуска и выпуска будет неправильной. Самый опасный момент для двигателя — перескок ремня или цепи привода ГРМ на несколько зубьев.

Неисправности гидротрансформатора

Данный тип проблем актуален прежде всего для автомобилей с классической автоматической коробкой или вариатором. Рывки АКПП происходят в том случае, когда гидротрансформатор пробуксовывает. Робот и механика также могут выдавать схожие по признакам провалы в случае появления неисправностей в элементах сцепления.

Падение оборотов двигателя

Почему падают обороты на инжекторе:

• поломки или сбои датчиков,
• неисправности ЭСУД,
• подсос лишнего воздуха и загрязнение воздушного фильтра,
• свечи зажигания вышли из строя, проблема с высоковольтными проводами.

Это наиболее частые и общие причины возникновения проблем с оборотами. Узнать точную причину неисправности поможет своевременная компьютерная диагностика электронных систем и диагностика ДВС .

Для современных авто это уже не актуально, но укажем основные причины, почему падают обороты на карбюраторе:

• засорены выходы в первой камере карбюратора,
• присутствуют неисправности в ускорительном насосе,
• нарушения в регулировке винтов «качества» и «количества»,
• любые поломки топливного жиклёра дозирующей системы,
• засорены эмульсионный колодец и выходные каналы в первой камере ДВС,
• засорен сетчатый фильтр,
• мало топлива в поплавковой камере.

Провалы при разгоне (ускорении)

Если автомобиль плохо разгоняется, стоит учесть следующие причины, из-за чего возможно появление неисправностей и в том числе провалов:

• любые поломки в работе двигателя,
• некорректно работает система питания,
• сбои в работе системы зажигания,
• пробуксовывает сцепление из-за износа или нарушения регулировки,
• недостаточный уровень давления воздуха,
• неполадки в тормозной системе, из-за чего колеса притормаживают при разгоне,
• неправильно отрегулирован ручной тормоз.

Провалы на холостом ходу

Наиболее часто встречающиеся причины провалов оборотов на холостом ходу двигателя:

• подсасывание лишнего воздуха во впускной системе из-за трещин в трубопроводе, неплотного соединения элементов,
• износ или загрязнение форсунок,
• появление разрывов и неисправностей в проводах,
• любые дефекты свечей зажигания — нагар, зазоры и т. д.,
• износ бензонасоса и засорение фильтров,
• некачественное топливо,
• слишком низкая компрессия в цилиндрах,
• разгерметизация в системе вентиляции.

Устранение провалов и рывков с помощью чип-тюнинга

Чип-тюнинг позволяет внести калибровки в управляющую программу блока управления силовым агрегатом. За счет данной процедуры также можно увеличить мощность и крутящий момент двигателя и в целом «скорректировать» поведение автомобиля под свой стиль вождения.

Смотрите видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Провалы при нажатии на педаль газа и рывки при разгоне автомобиля могут появляться при большом количестве неполадок в системах и узлах, а также при выходе из строя отдельных элементов двигателя. Для решения подобных проблем обязательно проведение диагностики и своевременное устранение поломок. Обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ, что проверить свой автомобиль.

Провал при резком нажатии газа

12 лет

Вобщем суть проблемы вкратце : Когда резко надавить на педальку обороты не поднимаются сразу, а сначала происходит провал,со звуком подсасывания воздуха. Бензонасос почистил,фильтр топливный поменял (но давление не измерял). У меня подозрение на ДМРВ. Ясно что дело в неправильном смесеообразовании, вот только от чего оттолкнуться? Если у кого есть варианты пожалуйста не игнорируйте.

провал, зажигание, захлебывается, при трогании, с места

gendolf
21 янв аря 2007
Провал при резком нажатии газа
144,6K
просмотров
73
участника
149
сообщений
shashok
14 мар та 2010
Подскажите, катушки от разных движков разные? Тоесть по литражу.
14 мар та 2010
shashok
Одинаковые на всех зетеках, сплитах и 1.6 рокам.
DASich
14 мар та 2010

kl0wn
У меня такая же ерунда, визуально и вв провода и катушка в порядке, смотрел в темноте — ничего нигде не пробивает, выяснил плохой контакт одного провода со свечей, там такой пятак, который сверху на свечу ложится, попробуй возьми старую свечку и посмотри как на нее провод одевается, у меня он защелкивается и чуствую что не доходит до пятачка болтается.
сначала был небольшой провал, дальше, при резком нажатии на газ начала дергаться, сейчас можно сказать вообще не едет
заказал вв провода и свечи, заменю — отпишусь.
вот боюсь не испортил ли катушку

14 мар та 2010
DASich
Главное, чтобы на катушке не было трещин.
Провода и свечи меняйте одновременно.
DASich
14 мар та 2010

CD
спасибо,
катушку снимал, отмыл — как новенькая
да, конечно одновременно, я похоже этими проводами уже 2 комплекта свечей загубил

14 мар та 2010
CD
DASich
Катушку провода и свечи менял летом,т.е. не прошло и полгода. Катушка визуально целая.
14 мар та 2010
kl0wn
Оригинал ставили?
14 мар та 2010
CD
да оригинал и провода и катушку и свечи. Свечи платинум.
15 мар та 2010

kl0wn
Тогда не могу сказать. Ищите хорошего диагноста. Вчера подобная ситуация закончилась удалением катализатора.

eroha82
15 мар та 2010

kl0wn проверь показания второй лямбда — когда катализатор приезжает лямбда будет видеть повышенное содержание СО2 (точнее уменшение О2), — комп думает что много бензина и начинает зажимать подачу. На холодную лямбды не работают — поэтому и едет нормально.

maxxxxim
15 мар та 2010

вчера закончился мой гемор с провалом при нажатии газа и тем что не мог обогнать даже оку еслиб не . ы в двух сервисах у МКАД при вьезде в москву по можайке сэкономил бы время и деньги а так вылечил заменой-ремонтом бензонасоса и выбиванием катализатора теперь летит машинка у меня русфокус-1 2л. акпп. если нужно опишу подробно симптомы и что именно сделал с бензонасосом щас нет времени

15 мар та 2010
maxxxxim ну конечно нужно
maxxxxim
15 мар та 2010

корче не выдавал больше 4000 т оборотов на паркинге, на ходу даже меньше, разгонялся еле еле при плавном нажатии на газ, если со светофора чуть в горочку то ваще ползла, макс. скорость развивала 120 после долгого разгона, при средней езде при попытке воспользоваться кикдауном подскакивали обороты до 4000 сильный рев небольшое замедление хода и через неколько сек. а если газ вдавить сильнее (он как бы сопротивляется)то почти сразу машина начинает сильно дергаться как будто пипец коробке и еще больше замедляется это что имел. теперь что сделал без описания гемора ,советов и диагностик,- причин было две: 1-я бензонасос (выдавал меньше 2-х бар)но после замены безрезультатно 3-х моторчиков(менять целиком не стал,жаба была) было обнаружено что одна из двух дырок в крышке бензонасоса та что одеваеться на носик моторчика ,одеваеться не плотно , в ней уплотнительное резиновое кольцо которому п-ц. 2-я: когда все собрали и давление стало норм. провалы остались — выбили катализатор и я начал летать . НО ПРОВАЛЫ КАК СКАЗАЛИ ЛЮДИ ВЫЛЕЧИВШИЕ МОЕГО ФЕДЮ МОГУТ БЫТЬ И ТОЛЬКО ИЗ ЗА БЕНЗИКА ПЕРВЫМ МЕРЯЙ ДАВЛЕНИЕ КАКОЕ ВЫДАЕТ БЕНЗОНАСОС УДАЧИ

15 мар та 2010
eroha82
Катализатор буду выбивать на выходных, а вот

цитата:

На холодную лямбды не работают — поэтому и едет нормально

не совсем понятно причем . У меня провал на холостых,сегодня резко нажал на газ и машина даже заглохла. Бензонасос менял.
eroha82
16 мар та 2010

kl0wn заливает, проверь — при движении резко утопи педаль газа — если разгоняться будет медленно чуть преотпусти газ , в случае если после Этого(газ преотпустил) машина разгоняется равномерно(легко как бы), значит заливает

eroha82
16 мар та 2010

kl0wn второй случай — может быть из за катализатора (если 2 ЛЗ), когда кат умирает — второй лямбдо зонт дает не правильный сигнал(точнее правильный, но кат то не работает), и комп перекрывает подачу топлива вот и не тянет, перебои на холостых и провалы при разгоне(резком, при плавном относительно нормально)

16 мар та 2010

eroha82
Ну если при движении тапку резко в пол ,ко кикдаун и пошла машина.
Машина типа захлебывается на холостых при резком нажатии на газ,а потом выравнивает обороты.
Начну с ката(т.к. все равно хотел),потом топливный фильтр,свечи,форсунки. Буду отписываться

eroha82
17 мар та 2010

kl0wn
у меня такая же беда — ставлю зазор 1.4мм в свечах -на холостых шелестит, но при старте провал,
ставлю зазор 1.3мм (норма для зетек 2 л.) — на холостых так себе (уже не то чето), при старте провал не большой.
ставлю 1.2мм на холостых колбасит, но при газе без провалов и мнгновенно прет. аж приятно

не знаю в чем причина — не могу найти — грешу на датчик давления топлива в рампе, поставил зазор 1.3мм (баланс типа между двумя крайностями) и до потепления забил.

black-dragon
17 мар та 2010

Вчера завожу мотор, минут 5 поработал, начали падать обороты где то до 500 двигло затрусило, обороты все меньше, в итоге заглох. Так раз 10. В итоге глохнуть перестал. При движении следующая ерунда — 3 передача скорость 40-50 км/ч реско нажимаю на педаль дзилинчание пальцев как на классике, хотя таже ерунд хоть 1 хоть 2 хоть 3 хоть 4. Даже на нентралке при реском нажатии на педать итог: провал, дзеленчание пальцев и только потом набор оборотов.
Ну и ко всему этому, при не выжатом сцеплении появился звук напоминающий слабый хруст, сцепление выжимаешь все проходит бросаешь появляется. Что за напасть?Подскажите please. К дилеру ездить смысла нет, если он при обращении с проблемой хруста пр не выжатом сцеплении сказал сто пора менять ролик натяжителя ремня доп оборудования.

27 мар та 2010

У меня похожее но не совсем — холостой ход держит ровно, при резком нажатии , в районе 1000 оборотов двиг колбасит долю секунды и проходит с увеличением обротов. При резком ускорении с места провал (это я так понимаю почти у всех) , но самое плохое что при движении появились рывки, т.е. еду я , педальку газа ровненько держу для поддержания скорости, а машина начинает дергаться, ногу снимаю с педали — едет на передаче ровненько, газку даешь(даже не резко) опять дерганья, иногда просто не тянет, т.е. по тахометру уже 3000, 3500, а машинка вялая, хотя еще вчера динамика была в порядке, провал с места был, но потом тянул движок нормально, сегодня стала тупить и эти рывки при движении появились. И еще пару раз показолось что были хлопки из глушака. Что может быть? И где в Питере можно толковый сервис найти во Фрунзенском, Московском р-не?

27 мар та 2010
28 мар та 2010

Всем привет!
Я здесь новичок, поэтому уж извините меня, если я буду повторяться и задавать глупые вопросы.
Проблема моя похожа на все вышеперечисленные. На холостых оборотах двигатель работает ровно, при плавном нажатии на педаль газа вроде как все в порядке, но если на нее нажать резко, то машину начинает дергать, после чего она набирает обороты и разгоняется и при плавном нажатии на педаль газа продолжает ровно ехать. Я обратилась в сервис и мне предложили почистить фильтры в бензонасосе, и чтобы проделать эту процедуру придется разбирать заднюю стойку, так ли это? Дело в том, что я четыре года до этого ездила на ВАЗ 2114 и там подобраться к фильтрам было намного проще. Как-то не хочется выбрасывать деньги впустую, тем более, что никто не дает гарантии, что после этого проблема будет устраннена, это лишь предположение наиболее вероятное.
Ошибка не горит, поэтому лезть в мозги они пока не хотят. У меня на 14-ой была подобная проблема, которую устранили поменяв модуль зажигания, но при этом и ошибка горела. Официальный дилер, у которого до этого обслуживался предыдущий хозяин, предложил сразу поменять бензонанос, но это не дешевое удовольствие. неужели за 5 лет может полететь фордовский бензонасос. Может кто-нибудь порекомендует мне сервис, т.к. в Москве их много, а проверенных по пальцам пересчитать.
Заранее спасибо

Провалы оборотов при нажатии на педаль газа

Причины провалов при разгоне различны – от ошибок в блоке ЭБУ до загрязнения форсунок, свечей зажигания, дроссельной заслонки. Понять, почему обороты не растут при нажатии на педаль газа, возможно только после комплексной диагностики с анализом особенностей провалов:

• Кратковременные (отклик на нажатие педали акселератора происходит с задержкой, спустя две-три секунды).
• Рывки. Авто подергивается, набирает скорость неравномерно, что не связано с переключением передач АКПП.
• Затяжные (обороты проседают на 5–10 секунд, двигатель может заглохнуть).
• Несколько рывков (при одинаковом нажатии на педаль газа авто то замедляется, то ускоряется).

Если проанализировать все неисправности, которые провоцируют провалы при нажатии на педаль акселератора, то 80% из них связаны с поломками в системе топливоподачи. Но здесь многое зависит от модели авто, типа двигателя (бензин, дизель, ГБО).

5 основных причин провала оборотов при нажатии на педаль газа

1. Проблемы с бензонасосом.

Большинство бензонасосов электрические, механические модели встречаются только на старых машинах с карбюраторами. В современных авто бензонасос располагают в топливном баке или возле него, а режимы его работы отслеживаются и корректируются ЭБУ. Давление формирует электромотор и лопасти крыльчатки. Конструкция насоса бывает центробежной, шестеренчатой, роторно-роликовой. Наиболее распространены центробежные модели, которые встроены в бак с подведенными трубопроводами, по которым циркулирует топливо.

Большинство поломок происходят при загрязнении топливного фильтра из-за использования низкосортного топлива или пренебрежения процедурой обслуживания, а также при повреждении конструкции частицами грязи, которые просачиваются в бак. Но некорректная работа бензонасоса возможна и при других неисправностях. Например, в случае перегрева. Такое происходит, когда авто часто эксплуатируют с минимальным количеством топлива в баке, из-за чего нарушается режим охлаждения устройства.

2. Дефекты свечей, высоковольтных проводов.

На свечах при использовании низкосортного бензина, дизтоплива образуется нагар. Они приводит к нарушениям топливоподачи, неправильной реакции мотора на нажатие педали газа. Что касается высоковольтных проводов, их зачастую переламывает, а это приводит к нарушению контакта.

3. Некорректное функционирование форсунок.

Форсунки относятся к ключевым элементам системы впрыска, которые дозируют подачу и распыление топлива, формируют топливо-воздушную смесь. Бывают нескольких видов: электромагнитные, электрогидравлические, пьезоэлектрические. Электромагнитными комплектуют преимущественно бензиновые ДВС с системами непосредственного впрыска. Конструктивно они состоят из электромагнитного клапана, иглы и сопла, согласованная работа которых нарушается при загрязнении. Для дизельных силовых агрегатов применяют электрогидравлические форсунки, в которых впрыск происходит под давлением самого топлива. Такие форсунки работают в тесной связке с электронными блоками управления.

Наиболее эффективными на текущий момент признаны пьезофорсунки, которыми оснащают дизельные моторы с системами Common Rail. Они имеют очевидные преимущества по сравнению с аналогами: быстро срабатывают, что позволяет обеспечить многократный впрыск и точно дозировать объем топлива.

Для диагностики форсунок при провалах оборотов в момент разгона применяют компьютерные стенды. Механизм тестируют под разными нагрузками, при которых параметры функционирования должны соответствовать нормативным. В общий анализ включают несколько проверочных точек – от 5 до 160. В случае со стандартной компьютерной диагностикой основным тестируемым параметром остается корректность обратной подачи топлива.

4. Загрязнение дросселя.

Если на поверхности дроссельной заслонки скапливается грязь, она начинает заедать. Из-за этого при нажатии на педаль акселератора обороты моторов увеличивают неравномерно, с провалами. В ходе диагностики особое внимание уделяют датчику дроссельной заслонки. Он бывает пленочно-резистивным и бесконтактным. О загрязнении дросселя, поломке датчика положения заслонки, помимо провалов при разгоне, свидетельствуют и другие признаки:

• Нестабильная работа силового агрегата, иногда он может даже глохнуть на холостых оборотах.
• Ухудшается динамика автомобиля.
• Резко увеличивается расход бензина в разных режимах езды: в городе, на трассе, в смешанном цикле.