Смазка для опорных подшипников передних стоек какая лучше

Тема: Смазка в опорный подшипник Camry V30 2005г.

Здравствуйте, управляющие мечтой!
Подскажите кто знает. Менял стойки вкруг на camry v30. Достал опорные подшипники с передка — в железной обойме без сепаратора, промыл. Резинки и шарики все в норме. Надо было чем-то смазать. Под рукой был литол 24 и смазка для направляющих суппортов. «Знающий человек» подсказал что вторая значительно лучше подойдет для этой цели. Мне же она показалась густоватой. Подумал под нагрузкой машины она разработается. Ну и как следствие сейчас при повороте слышится стук в левой стойке.
Отсюда вопросы:
1)можно ли считать что подшипник накрылся и требуется замена?
2)какую смазку лучше использовать для таких целей(желательно прям подробно производителя и наименование)?
3) какое количество требуется набить смазки в подшипник без сепаратора?

31.07.2014, 08:38 #2

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знаток Регистрация 05.06.2012 Сообщений 1,583 Сказал(а) спасибо 1,018 Поблагодарили 767 раз(а) в сообщениях

Имя: Вячеслав
Пол: Мужской
Город: Абакан
Авто: V40, 2,4 рестайл
Цвет авто: серый (1G3)

Сообщение от spidead

Отсюда вопросы:
1)можно ли считать что подшипник накрылся и требуется замена?
2)какую смазку лучше использовать для таких целей(желательно прям подробно производителя и наименование)?
3) какое количество требуется набить смазки в подшипник без сепаратора?
Спасибо!

Отсюда ответы:
1. Откуда ж нам знать что у вас стучит, проведите диагностику, стучать может и сама опора и подшипник опорный и стойка сама и незатянутая в опоре стойка.
2. Какую лучше не подскажу, но я при замене передних стоек набил опорные подшипники литолом24, думаю отлично подходит, бешеного вращения деталей там нет, смазка достаточно пластична и морозостойка. Второй год — проблем нет (тьфу тьфу тьфу как обычно).
3.Количество — вскрыл подшипник, намазал сверху в обойму по кругу вокруг шариков, закрыл обойму, выдавленные излишки удалил ветошью =). После сбора обоймы не забываем вытащить из защемления защитный противогрязевой буртик обоймы (его защемляет при простом соединении. Покрутил обойму, вращение мягкое, без заеданий. Норма.
Пожалуйста! =)

Смазка для опорных подшипников передних стоек какая лучше

Немного отчитаюсь в подробностях (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=31897) о тех неисправностях, которые несколько неожиданно выползли на пятом году эксплуатации машины. Я о них выше и кратко отписался, но появилась минутка и настроение, чтобы описать детали устранения неисправностей. Возможно, кому то будет полезно.

20.01.2013, 18:29
Лагуна 3 а подшипник такой же остался, как на 2-ке (2.1 и 2.2)
20.01.2013, 20:35
фигассе цена на опорники,я себе на двойку брал за 25 баксов когдато,уже 60 тыс прошел
20.01.2013, 20:45

фигассе цена на опорники,я себе на двойку брал за 25 баксов когдато,уже 60 тыс прошел

так он и сейчас на 2-ку стоит 250 РФ рублей SNR — он же идет в оригинале.

20.01.2013, 21:08

я менял недавно тоже опорники. Один тоже неожиданно захрустел. Пробег был в районе 95 тыщ. Брал SNR опору в сборе, за 1364 р. У дилера цены просто конские, а в оригинале тот же SNR идет :)) А если брать только подшипник без опоры самой, то в районе 400 р стоит, то есть судя по цене, озвученной Полковником, у дилера в 7 раз дороже

20.01.2013, 22:24

А если брать только подшипник без опоры самой,

Это как? Продается обойма с шариками отдельно.

20.01.2013, 23:16

Это как? Продается обойма с шариками отдельно.

Не, Борь, имеется ввиду отдельно подшипник опорный, без опоры амортизатора. По цене одного подшипника у дилера можно купить два комплекта (подшипник + опора амортизатора) SNR (стоит в оригинале).

albert-strj
21.01.2013, 01:30

Это как? Продается обойма с шариками отдельно.
SNR M255.10 — различия с оригинальными (ссылка (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=825894))

21.01.2013, 14:02

Не, Борь, имеется ввиду отдельно подшипник опорный, без опоры амортизатора. По цене одного подшипника у дилера можно купить два комплекта (подшипник + опора амортизатора) SNR (стоит в оригинале).

Да, именно это я и имел ввиду

06.02.2013, 02:07

я менял недавно тоже опорники. Один тоже неожиданно захрустел. Пробег был в районе 95 тыщ. Брал SNR опору в сборе, за 1364 р. У дилера цены просто конские, а в оригинале тот же SNR идет :)) А если брать только подшипник без опоры самой, то в районе 400 р стоит, то есть судя по цене, озвученной Полковником, у дилера в 7 раз дороже

Да в оригинале идёт SNR, да не тот. Не нужно вводить в заблуждение народ.
Перед Вами SNR (№M255.10) за 400 р. и Reno №543256557R за 2000р.
Я думаю, даже ребёнок найдёт отличия.
А отличия есть и существенные.
В Рено 46 шт. шариков, а в SNR 30 шт. (несущая способность и надёжность уменьшена в полтора раза)
В Рено улучшена защита подшипника от пыли и грязи (в верхней крышке имеется внутренняя вставка-пыльник и на 2 мм. шире наружняя часть).

Пусть каждый выберает, что ему по душе — сиюминутная экономия на запчасти или её более частая замена (учитывайте стоимость её замены).

albert-strj
06.02.2013, 07:44

Да в оригинале идёт SNR, да не тот. Не нужно вводить в заблуждение народ.
.
В Рено 46 шт. шариков, а в SNR 30 шт. (несущая способность и надёжность уменьшена в полтора раза)
В Рено улучшена защита подшипника от пыли и грязи (в верхней крышке имеется внутренняя вставка-пыльник и на 2 мм. шире наружняя часть).
Ваш родной опорник «умер» от грязи или как?
ps
Imho опорник быстрее умрет от грязи, чем от нагрузок. Кроме кол-ва шариков, конструктив заводских старых и новых (http://www.lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=35326&d=1339667731) «не родных» был одинаков.
Защита от грязи, в обоих вариантах фактически никакая. Хотите улучшить грязезащиту, сделайте фартук по кругу на опорнике, как с внутренней стороны, так и с внешней.
на Toyota Camry/Avensis/Estima/Previa/Vista/Harrier/Highlander/Kluger/Lexus-RX/ES идет опорник (90903-63014) гораздо меньшего размера с кол-вом шариков около 27, живет достаточно долго благодаря грамотному конструктиву.

06.02.2013, 13:50

Хотите улучшить грязезащиту, сделайте фартук по кругу на опорнике, как с внутренней стороны, так и с внешней.

Это как? Может есть ссылка или фото?
кстати полностью соглашусь по поводу причины смерти: ГРЯЗЬ. А меньшее кол-во шариков не столь важно.

06.02.2013, 16:04

Я на SNR-ах уже 50000км намотал, все ок. При установке подшипников вымыл из них ошметки родной смазки и забил все ШРУСом с горкой чтобы грязь не попадала.

09.02.2013, 08:44

а чем лучше набивать их ШРУСом или литолом?
КМК раньше они были набиты литолом, но опять же после 60т.км сложно понять что там было на самом деле (грязи много).

09.02.2013, 09:47

Поддержу всё-таки и Max_i. Из-за чего идут щелчки при вращении руля? Из-за того что шарики испытывают ударные нагрузки и выбивают «ямки» на рабочей поверхности. Больше шариков — меньше нагрузка. Грязь, конечно тоже вносит свою лепту.
Вот здесь очень хорошо показано, старые опорники, смотрим с 9-й минуты 42-й сек.:
https://www.youtube.com/watch?v=nlTBK9UzH4Q&list=FL7ojwz7xLlG5db6gxC0Ufiw&index=7
А вот здесь отличие старого опорника и нового, смотрим с 22.50:
https://www.youtube.com/watch?v=gvumzJKjFEo&list=UU7ojwz7xLlG5db6gxC0Ufiw&index=18
Пример для Меганов, но на Лагунах тоже самое.

09.02.2013, 10:48

КМК раньше они были набиты литолом
Мне тоже показалось, что родная на литол похожа. Ее там очень мало, из-за этого снижается их ресурс. Судя по моим — ШРУС вполне подходит.

25.02.2013, 11:52

Приговорили опорники, соответственно, еще ничего не разбирали. Пробег 41000. Кто менял, стоит ли покупать только подшипники или опоры целиком на таком пробеге — раница в цене ощутима.

25.02.2013, 12:00
Обычно только подшипники, опоры на решке редкий случай, тем более с таким пробегом.
25.02.2013, 13:43

Мне тоже приговорили опорные подшибники на пробеге 30000 неразбирая подвеску (обращался на стук спереди) поменяли оба, вообще ни чего неизменилось не лучше не хуже. поставил новые стойки и все нормально.

25.02.2013, 13:50

Мне тоже приговорили опорные подшибники на пробеге 30000 неразбирая подвеску (обращался на стук спереди) поменяли оба, вообще ни чего неизменилось не лучше не хуже. поставил новые стойки и все нормально.

ну, так отдиагностировали значит. опорники чтоб вычислить, разбирать ничего не надо)

25.02.2013, 14:36

на диагностике был сам, все симптомы указывают на опорники (на мегаше было то же самое), вопрос встал менять все разом или только подшипники

25.02.2013, 14:45

менять все разом или только подшипники
Там практически нечему ломаться кроме подшипников, я бы менял только их. При пробеге за 200ккм менял бы все разом для профилактики.

25.02.2013, 15:57

я поменял все разом:)) на всякий случай. Не такая уж и большая разница получается. Правда пробег 100 тык

25.02.2013, 16:44

я поменял все разом:)) на всякий случай. Не такая уж и большая разница получается. Правда пробег 100 тык
Вот и я все сразу поменял. Стойки,опоры, опорники, стойки стаба, втулки стаба, тяги, наконечники, шаровые, сайленты рачагов. Счастье было не долгим — примерно неделю наслаждался тишиной, с неделю назад загремела правая стойка((( Теперь сижу и думаю что делать — каябу больше не хочу, КМК очень жестко. только вариантов других нет.

25.02.2013, 17:37
Ну у меня пробег не большой для замены всего, пока единственное замечание — это опорники, тьфу-тьфу
26.02.2013, 14:15

Вот и я все сразу поменял. Стойки,опоры, опорники, стойки стаба, втулки стаба, тяги, наконечники, шаровые, сайленты рачагов. Счастье было не долгим — примерно неделю наслаждался тишиной, с неделю назад загремела правая стойка((( Теперь сижу и думаю что делать — каябу больше не хочу, КМК очень жестко. только вариантов других нет.

я поменял опорники, стойки на каябу и втулки стаба. Пока тыщ 7 прошло все это хозяйство — тишина, как новое все:))

27.02.2013, 23:13
http://www.drive2.ru/cars/renault/laguna/laguna_iii/fantommax/journal/731220/#post
28.02.2013, 05:48

Бред, причем полный, я на SNR уже 70000 прошел и нет там ржавчины только грязь т.к. конструктивно на 2-й лагуне они не защищены от попадания грязи! как за 1 день или даже месяц может образоваться ржавчина в среде где набита смазка?? Да никак, скорее всего Вам попались подшипники которые долгое время неправильно хранили и в них небыло смазки (влажная среда делает свое дело), а Вы взяли да и не разобрав перед установкой «воткнули в машину» а потом на все гав. м отзываетесь! А задержка пружины происходила видимо из за отсутствия части шариков в одном месте судя по фото.
Я однажды тоже напоролся на «шило» в магазине запчастей, теперь все вплоть до шаровых разбираю и проверяю перед установкой.
А дело было еще на др. авто взял наконечники рулевые и также установил, а там внутри помимо отсутствия напрочь смазки еще коррозия «доедала все» причем в руках без разбора этого не выявилось при установке, а выяснилось только после как установил на 2-й сотне км он просто развалился и застучал, снял разобрал и оф. гел

04.03.2013, 23:33

У меня это уже третья лагуна 3, на которых я накатал в общей сложности более 200000 тыс.км. На этих подшипниках я проехал 5300 км. за месяц, а результат на лицо! На предыдущей машине ставил оригинал и там всё в порядке. На оригинальных два уплотнительных кольца, в результате пыль и грязь в них не попадает. Ржавчина образовалась очень просто, под нагрузкой если уплотнение не качественное смазку выдавливает, а на замен приходит наша «любимая» грязь. Да вы сами должны понимать, что цена вдвое дешевле не просто так.

05.03.2013, 00:41

У меня это уже третья лагуна 3, на которых я накатал в общей сложности более 200000 тыс.км. На этих подшипниках я проехал 5300 км. за месяц, а результат на лицо! На предыдущей машине ставил оригинал и там всё в порядке. На оригинальных два уплотнительных кольца, в результате пыль и грязь в них не попадает. Ржавчина образовалась очень просто, под нагрузкой если уплотнение не качественное смазку выдавливает, а на замен приходит наша «любимая» грязь. Да вы сами должны понимать, что цена вдвое дешевле не просто так.

на большое кол-во трешек (не 3)) ставили SNR, пока проблем ни у кого не было.про двушки вообще молчу)

albert-strj
05.03.2013, 08:19

У меня это уже третья лагуна 3, на которых я накатал в общей сложности более 200000 тыс.км. На этих подшипниках я проехал 5300 км. за месяц, а результат на лицо! На предыдущей машине ставил оригинал и там всё в порядке.
Можно поинтересоваться, зачем так часто менять авто? На предыдущих Л3 с каким номером стояли подшипники?
ps
200000/5300 это получается примерно 3 года и 3 лагуны, либо 200т.км/8т.км примерно 2 года и 3 лагуны — такси?
2 года назад у Вас меган еще был, т.е., пробег 200т.км должен быть за 2 года и при этом поменяли 3 лагуны. Нужны веские причины чтобы так часто менять авто.

09.03.2013, 18:27

Я работаю торговым представителем на большом расстоянии от Ростова до Элисты, в общей сложности девять городов. Первая лагуна было не долго, вляпался купил битую в Питере, вторую продал так как пробег приблежался к 200 тыс.км. Вот пришла очередь и этой Лагуны. Сейчас присматриваю аналогичное авто, но с более мощным двигателем.

23.03.2013, 17:26

Подскажите пожалуйста, в чем может быть отличие опорных подшипников SKF VKD 35048 T от SKF VKD 35048 (без буквы Т) кроме того, что вторые в два раза дешевле.

Посоветуйте, что взять?

SKF
SNR
Оригинал :suicide:

24.03.2013, 22:35

Подскажите пожалуйста, в чем может быть отличие опорных подшипников SKF VKD 35048 T от SKF VKD 35048 (без буквы Т) кроме того, что вторые в два раза дешевле.

Посоветуйте, что взять?

SKF
SNR
Оригинал :suicide:

SNR=оригинал? про SKF не в курсе

27.03.2013, 23:05
SNR=оригинал?
Не так, вот так:
SNR=оригинал!
28.03.2013, 12:19

Не так, вот так:
SNR=оригинал!

я это и имел ввиду, тока не тот знак почему то поставил

19.04.2013, 12:35

Привет парни!Вчера купил опорник SNR за 400руб.вскрыл старый 30 шариков,вскрыл новый 46 шаров,чтото я не понимаю оригинал я купил за 400руб. чтоли.

01.05.2013, 15:17

Заменил вчера опорный подшипник справа, используя отчет (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=31897) Smalenski, за что ему огромное спасибо! Однако описание, да простит меня Дмитрий, довольно скупое, так что добавлю некоторые подробности.
Начну с того, что дворники снять мне так и не удалось, там нужен съемник. Гайки там под ключ на 16. Соответственно, не смог я снять и пластиковую защиту, но мне это в общем, не понадобилось, т.к. с правой стороны ее можно открутить частично и приподнять. Сетка крепится пистонами, под ней пластиковая защита на болтиках с головкой на 10, перед этим надо еще снять пластик, который пистонами крепится к крылу.
Далее, гайка штока амортизатора — на 18. Чтобы ее открутить, нужен гнутый накидной ключ, вот такой
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0501/ef/dfa9752d9164046986f7fff6ee1597ef.jpg (http://fastpic.ru/)
Делать это надо, придерживая шток шестигранником на 6, предварительно хорошо бы пролить это дело ВДшкой, т.к. ржавчины там прилично. Но совсем откручивать пока, конечно не нужно.
Затем. Гайки крепления стоек стабилизатора — на 16. Откручивать их надо также, придерживая палец шестигранником на 5. Хотя у новой стойки FEBI, которую, я тоже заменил, гайки оказались на 17. Чтобы вынуть верхний палец стойки стабилизатора из крепления я подложил под ступицу деревянный чурбачок и приопустил домкрат. Пружина сжалась и палец легко вышел.
Далее, гайки крепления амортизатора к ступице — на 21. После того, как их открутили, болты нужно выбить. Сидят они там очень плотно, так что выбивать нужно через жесткую выколотку, например медную или алюминиевую. Болты у основания головки имеют шлицы, так что пытаться их прокрутить бесполезно.
Теперь нужно открутить 3 болта крепления верхней опоры амортизатора к кузову. У них головки на 13. После этого стойка в сборе падает вниз.
Затем нужно стянуть пружину. Стяжки я купил в магазине, рассудив, что за работу я отдал бы значительно больше, а инструмент все-таки останется у меня. Цена за пару стяжек начинается от 250 деревянных, я выбрал за 600, мне они показались понадежней. Стянув пружину, остается только открутить гайку штока, снять верхнюю опору и заменить подшипник. Собирается все, естественно, в обратном порядке.
Вся операция заняла у меня около 5 часов. Однако львиная доля времени была потеряна из-за бестолковой организации работы. Поначалу я довольно долго и безуспешно пытался сдернуть дворники. Затем, когда дело дошло до гайки штока, пришлось искать нужный ключ. В итоге был куплен целый набор таких ключей за 290р. Ну и вообще все это делалось впервые. Думаю, что если все делать по уму, пары часов даже на первый раз будет вполне достаточно.
Два о слова о подшипнике. Пружина верхним витком упирается в сам подшипник, так что теоретически, наверное возможно разрушение пружины из-за неисправности подшипника, о чем неоднократно упоминалось на форуме. Однако, внимательно изучив его конструкцию — стальная обойма с шариками в пластиковом корпусе — такое событие представляется мне весьма маловероятным, т.к. заклинить его при этом должно просто намертво. Но спорить об этом не берусь, это чисто мое мнение. Мой подшипник, кстати внутри выглядел вполне прилично и даже грязи было не так уж много, но стуки после замены пропали, что говорит само за себя. Новый поставил SNR M255.10, следуя советам форумчан.

16.07.2013, 18:22

купил M25510 NTN-SNR Подшипник опоры амортизатора пришли в коробке SNR со спиленным значком рено! вскрыл 46 шариков!
Люди поделитесь кто придумал как сделать на этих подшипниках юбки с внутренней стороны, доп. защиту так сказать? на 2-й лягухе я это придумал как устроить но там конструкция иная была, а как тут :dntknw: поделитесь опытом пожалуйста, а то сижу и всю голову уже сломал!

16.07.2013, 18:44

Люди поделитесь кто придумал как сделать на этих подшипниках юбки с внутренней стороны, доп. защиту так сказать? на 2-й лягухе я это придумал как устроить но там конструкция иная была, а как тут :dntknw: поделитесь опытом пожалуйста, а то сижу и всю голову уже сломал! Я придумал для л2 из бутылки и гофры,скоро выложу отчёт

16.07.2013, 19:52

Я придумал для л2 из бутылки и гофры,скоро выложу отчёт

тут конструкция немного иная, но может и твоя идея подойдет. опиши пожалуйста

Опорный подшипник

9 лет

Всего 264 голоса, последний 20 октября.

Доброго времени суток всем.

Отъездил 3500, часто влетаю разными колесами во всякие ямы + на даче есть 6 километровый участок дороги, где в машине едешь как верхом на отбойном молотке. ну не станешь же 5 км в час ехать 6 км ))) ПРиходится быстрее.
Так вот сейчас как -будто шум появился такой глухой, когда по ровному асфальту едешь. МОжет кто подскажет, как можно идентифицировать подошедший к замене ступичный подшипник или любые другие возможные проблемы ходовой части или подвески.
Кстати по подвеске тоже вопрос. Как определить, что была выработка хода в подвеске при попадании в яму. Сильных лязгов не слышал ни разу, но может их и не должно быть.

Понятно, что у дилера все скажут, но все же как самому хоть чуть продиагностировать.

Справочник темы:

опорные подшипники, передняя подвеска, амортизаторы, стук, стуки в подвеске, стойки, опорники

Strory
27 сент ября 2006
Опорный подшипник
753,7K
просмотров
494
участника
1,8K
сообщений
PomaH95
19 июля 2012

taylor2k
и почему я так не проделал?)) мастера скеазали там и так еснь нормально смазки!) и еще и вправо стало тянуть при ровном руле(

taylor2k

19 июля 2012

PomaH95, судя по тому что я видел и сфоткал, как то не очень там нормально.
Его ж новый крутишь и шорох слышен.
А чего стало тянуть, что то еще в подвеске трогали? Метки все совмещены?

PomaH95
19 июля 2012
taylor2k
ну да расстроин сие не доделкой!
FlashKiller
21 июля 2012

1 695 818 (Роллакс) — идет комплектом из 2х или это один подшипник?

какую смазку лучше набивать в новый устанавливаемый подшипник?

taylor2k
22 июля 2012
FlashKiller, один. Я набиваю литол, нареканий не было.
Anikiy
22 июля 2012
taylor2k:
Schweppesss
14 авг уста 2012

разобрал сегодня опорники из комплекта SKF — смазки кот наплакал. от души насыпал синей Shellовской смазки для ступичных подшипников грузовиков, работающмх в тяжелых условиях. После сборки крутить руками стало как-то поприятнее. )))

allmyheroes
26 авг уста 2012

Народ, такой вопрос, есть 1.6/100лс/2010, умерли оба опорника к 58тысячам, поменял их на «усиленные», проехал 5тыс.км и что то мне кажется, что усиленные опорники просто жестковаты. Меня не обманывают мои ощущения? Кстати в чем особенность усиленных опорников?

Lerick
26 авг уста 2012
не могут они влиять на жесткость, которую ты бы смог ощутить
SenatorAlex
4 сент ября 2012

В выходные престоит замена амортизаторов и опорников. Вот что подумал, по поводу доп смазки в опорник. Мне кажется производители не кладут много смазки в подшипник из-за того, что она задерживает как пластелин грязь и пыль. Большое кол-во смазки препятствует их отводу. Да действительно, большое кол-во смазки возможно продолжает ресурс подшипника, но как мне кажется есть и другая сторона вопроса. Грязь, пыль впитывается в смазку, она становится «зернистой», чем больше смазки, тем больше мелких твердых грязевых включений, которые просто так не вымываются.

Lerick
4 сент ября 2012

SenatorAlex
неверно, наоборот обильное количество смазки мешает проникновению пыли и грязи внутрь подшипника к шарикам.

jenek83
4 сент ября 2012

SenatorAlex
При избыточном кол-ве смазки никакие «мелкие твердые грязевые включения» не доберутся до шариков.
Производители не заинтересованы в «вечном» подшипнике, поэтому и кладут ее в минимальном кол-ве.

SenatorAlex
5 сент ября 2012
Ну хорошо, тогда соглашусь с большинством. Кроме литола, что еще можно положить туда?
Schweppesss
5 сент ября 2012

SenatorAlex

Смазку для ступичных подшипников типа зеленого кастрола или синего шела. А литол совковый я бы не стал использовать. Зимой застывает, летом течет да и водой вымывается.

Anikiy

9 сент ября 2012

Schweppesss:
taylor2k

9 сент ября 2012

Да литол горячей водой на грани получения ожога с хоз. мылом не смоешь с рук.
Мои родные опорники заскрипели через 15 тык после выезда из салона, забил и ездил до замены стоек. С литолом опорники пробежали примерно 60 тык и ни звука. Потом поменял заодною

SenatorAlex
10 сент ября 2012

taylor2k
Anikiy
Еще помню по Вазу. Когда потерял колпачек на переднее колесо тот что на ступицу одевался, так многие эту полость тоже литолом заполняли. И я так делал. Так даже без этого колпочка он там держался не один год, и ничего не вымывалось.

Schweppesss
10 сент ября 2012

на заборе тоже написано. )))
вы хоть раз видели эксплуотационников которые в дорогой европейской технике использовали бы литол вместо хорошей ступичной смазки? я нет. Конкретно в опорники литол может и сгодится — там условия тепличные, но в один ряд с качественной смазкой я бы его ставить не стал. Наверняка же видели литол, который долго стоит в банках и бочках, весь покрывается трещенами т.к. не держит однородную структуру и масло выпадает в осадок.

Anikiy
10 сент ября 2012
Schweppesss:
Schweppesss
10 сент ября 2012

ключевое слово: «литол (качественный, хорошего производителя)«

Про литол написано выше что я бы не стал его использовать. На это есть причины, первую описал выше — масло выпадает в осадок. ( возможно имел дело с некачественным литолом. допускаю)
А вторая — в гараже 400грамовые тубы Shell retinax и ступичная смазка BPW оригинал, которая применяется в ступичных подшипниках грузовых осей BPW. На старенькой машине при замене ступичных подшипников использовал именно BPW. Покупать литол у меня честное слово рука как-то не поднялась. машинку жалко.

Чего вы так накалились то. Нравится литол Вам — да ради бога, Ваша машина — хоть зубную пасту туда нанесите. я написал про свой опыт, тем более что человек задал вопрос: «Кроме литола, что еще можно положить туда?»

Anikiy
10 сент ября 2012

Schweppesss
Все дело в том, что вы категорически не рекомендуете литол, но при этом рекомендуете суть то же самое, только иностранного производителя и в три раза дороже. Я этого не понимаю. Поэтому и вступил в дискуссию

22 окт ября 2012

Поменял опорник 1000км назад, и в сервисе сказали что сеово нужно пенять, тото той де стороны где был заменен. Подскажите может ли опорник сломаться так быстро, если его перетянули или не дотянули?

Опорный подшипник передней стойки

Подвеска любого транспортного средства имеет большое количество узлов и различных деталей, каждая из которых выполняет свою функцию в работе авто. Неотъемлемой частью передней стойки, или подвески МакФерсон, является такой элемент, как опорный подшипник. Этот узел отвечает за корректное поворачивание колес и имеется практически во всех автомобилях с передним приводом. Так как комфортное и безопасное передвижение возможно только тогда, когда каждый узел функционирует исправно, автолюбителям будет полезно знать, какую роль выполняет опорный подшипник в автомобиле и как своевременно выявить его неисправность.

Что такое опорный подшипник и для чего он нужен

Опорный подшипник для Ford Focus 2

Это подшипник качения, входящий в узел переднего амортизатора. По сути, это связующее звено, соединяющее кузов с подвеской и дающее возможность амортизатору без сопротивления проворачиваться в верхней опоре. Как отмечалось, данный узел подвески используется во многих переднеприводных авто, но далеко не в каждой модели. Он имеется только в конструкции, где амортизатор или вся стойка двигается вместе с поворотным кулаком.

Уже из названия можно понять: деталь играет роль опоры, что предполагает осевые нагрузки. Рассмотрим составные части типичного опорного подшипника:

1. Верхняя пластина, имеющая элементы крепления (зачастую – три шпильки);
2. Сам подшипник (часто впрессован в тело опоры);
3. Основание.

Сквозь этот узел проходит шток амортизатора, и расположен он выше передней пружины. В каждой конкретной модели машины производителем предлагается сборная конструкция или цельная запчасть.

Признаки неисправности опорного подшипника передней стойки

Устройство передней стойки Volkswagen Passat B6: 1 – амортизатор; 2 – упор; 3 – пыльник; 4 – пружина; 5 – опорный подшипник ; 6 – подушка амортизационной стойки; 7 – гайка; 8 – чашка амортизационной стойки; 9 – болт;

В целом, опора амортизатора имеет несложное устройство, но для подвески она очень важна. Эта деталь должна отличаться повышенной прочностью: фактически на нее ложится вес передней части машины, а эксплуатация предполагает сильные нагрузки, особенно при движении по разбитым дорогам. Также износ подшипника происходит вследствие боковых нагрузок, которые возникают при повороте колес. Усугубляющим фактором является и отсутствие должной защиты, препятствующей попаданию грязи. Поэтому за состоянием опор нужно следить и в случае поломки своевременно осуществлять замену. Кроме того неисправность опор ведет к дальнейшей поломке стоек и механизма рулевого управления.

К симптомам неисправности опорного подшипника передней стойки можно отнести:

• Стук кузова. Механическая связь с опорными чашками приводит к тому, что даже незначительный люфт будет отдавать стуком в кузов.
• Затруднение в повороте руля. Особенно выражено в авто без усилителя руля.
• Скрипы. Которые возникают в опорных чашках при повороте.

Щелчки в передней области – тревожный сигнал для разных элементов подвески, но начинать проверку стоит с опорных подшипников. Особенно, если неприятные шумы появляются при осуществлении резких поворотов или в движении по неровностям.

Как проверить опорный подшипник передней стойки

Чаще всего опорный подшипник служит около 100 тысяч километров. Тем не менее, в сложных условиях замена может потребоваться когда угодно, и после 50 тысяч, а иногда и после 10 тысяч километров. Поэтому, учитывая качество наших дорог, диагностику опоры следует проводить каждые 10000-20000 километров пробега. Особенно быстро узел изнашивается при отсутствии смазки, вследствие чего может возникать коррозия от попадания влаги.

Методы проверки опорного подшипника передней стойки:

• Сняв защитные колпаки и прижав пальцами верхнюю часть штока, можно попытаться определить неисправность раскачиванием машины. Желательно качать кузов в продольном и поперечном направлении: неисправный подшипник станет издавать стуки, аналогичные тем, что можно слышать во время езды.
• Следует взяться за верхнюю опору или виток пружины амортизатора, после чего попросить помощника покрутить руль. В случае неисправности также можно будет почувствовать отдачу и услышать щелчки или скрип.
• Также можно попытаться заметить люфт, если покачать выступающую верхнюю чашку.

Процесс замены опорного подшипника

Для того чтобы поменять неисправный опорный подшипник, необходим гараж и базовый набор инструментов, который должен быть у автолюбителя. Гораздо удобнее все сделать на яме или с помощью автоподъемника. Но чаще достаточно гаража, домкрата и хотя бы незначительного слесарного опыта. Стоит учитывать: замена опорного подшипника предполагает демонтаж и обслуживание амортизаторной стойки.

• Головка, предназначенная для разборки стоек;
• Монтировка;
• Ключ штока;
• Длинная головка;
• Плоскогубцы;
• Динамометрический ключ;
• Съемник шаровых опор;
• Молоток;
• Трещотка под нужный крепеж;
• Накидной ключ, имеющий изогнутую рукоять;
• Стяжки пружин.

Осуществление замены:

1. При помощи ключей откручивается верхний шток.
2. Из чаши опоры демонтируется нижняя часть стойки.
3. Узел амортизатора осматривается, при необходимости меняются неисправные элементы.
4. Демонтировав стойку с опорой, следует проверить механизм, выполнить очистку посадочных мест, при необходимости воспользоваться преобразователем ржавчины.
5. Осуществляется сборка стойки и обновленный узел устанавливается на место.
6. Закрепив стойку на рычаге, осуществляется подъем узла домкратом. Совмещаются посадочные шпильки.
7. По завершению усадки, закручиваются крепежные гайки.
8. Проверяется, снята ли стяжка пружины стойки.

Конечно, это только обобщенная схема: каждое авто имеет свои нюансы разборки и описать детально все отдельные тонкости сложно. В частности, на некоторых зарубежных автомобилях используют нестандартные размеры под ключи. Кроме этого, в ряде случаев подшипник является сменной частью и можно попытаться осуществить его ревизию. Но учитывая неравномерный износ шариков, появление задиров на обойме и разрушение сальников, лучше перестраховаться и сделать полную замену. Иногда имеет смысл провести тщательную ревизию всего узла амортизатора. Если опора имеет повреждения, лучше заменить ее на новую.