Чем смазать поршень тормозного цилиндра под пыльником

Смазка под пыльник поршня

Каждый день получаю с десяток вопросов какая смазка нужна под пыльник поршня.

Для начала советую почитать тему «Альтернативы смазкам для тормозной системы» название гуглится. Конечно лучше всего та самая Ate на которой перебираются суппорта, но вполне подойдет и pfg110, и 31942, и новинка от Textar.

Но я надеюсь что вы понимаете что надо не навалить смазки под пыльник а именно смазать поршень. От избытка смазки будет скорее вред чем польза!

8 октября 2018
Поделиться:

Комментарии 45

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Без машины

Никогда не набивал смазку под новые тормозные цилиндры, не знаю насколько это продлит им жизнь, при переборке — да актуально, направляшки смазать -да, но лезть и что там мазюкать при каждой замене колодок пытаясь набить под пыльник поршня смазки — истерия, ничего там нормально не помазать, без переборки, а если и попадёт что туда жизнь умирающим супортам не спасет.Либо ты перебираешь и смазываешь в соответствии с рекомендациями, либо ставишь новое и ездишь. Важно еще тормозуху почаще менять, она будет одним из факторов ржавления закисания, больше чем внешние факторы.

Чем и что смазать в тормозном суппорте.

Всем привет! Тут совсем малая часть того что есть, думаю многим будет полезно знать что для чего)) есть люди которые заливают какое то масло из аптеки под пыльник поршня, кто то мажет медной и графитной пастой направляющие, а некоторых просто дурят продавцы в магазинах! всем спасибо!

смазки для направляющих пальцев:
TRW/Lucas — PFG110
Febi 31942
Swag 30931942
Dow Corning/Molykote G-3407 Brake Anti-Fretting Caliper Pin grease
Niglube RM ( p/n MZ101616EX, 100 g)
Slipkote 220-R DBC
SEIKEN CF301
Если суппорт Ate — то пальцы не смазываем вообще там они работают на сухую!
смазки только для тормозных цилиндров:
VAG B 000 100
Motorcraft XG 3-A
Ате 03.9902-0501.2 (BMW83 19 9 407 854)
Febi31942
смазки/пасты для колодок (противоскрипные пасты)
83192158852 (100 g), 83192152323 — CRC metal free paste (100 g), 83229400794 — CRC Copper paste (100 g).
малые фасовки:
83192158851,
83122296187,
83230140233,
83120154346,
81229407103,
81229407627,
812294076028
88862478 (AC Delco-227g) Anti-seize lubricant
04796269 (1,76 oz)
Ford p/n 1143321 ( tube 80 g)

Как и чем смазать поршень, цилиндр и направляющие тормозного суппорта

Суппорт дискового тормоза – очень прочная и надёжная конструкция. Неудивительно, если вспомнить требования, которые к ней предъявляются. Мощность тормозной системы автомобиля многократно превышает мощность двигателя, достаточно посчитать энергию, выделяемую при экстренном торможении и время, за которое это делается, а с безопасностью, которую она должна обеспечить, всё ясно даже самым неопытным водителям.

Но и такие крепкие механизмы нуждаются в периодическом обслуживании, в том числе и смазке.

Зачем нужна смазка, предъявляемые к ней требования

В данном применении смазка обеспечивает несколько основных функций:

снижает коэффициент трения, благодаря чему механизмы суппорта работают более точно и меньше изнашиваются;
защищает металл от коррозии, которая приводит к быстрому, лавинообразному разрушению деталей;
предотвращает подклинивание в направляющих и цилиндрах;
снижает шумность работы тормозов;
повышает срок службы резиновых уплотнений.

Специфика работы в сложных условиях вблизи дороги, колёс и сильно разогретых дисков с колодками предъявляет специфические требования к смазкам:

высокая температурная стойкость, низкое значение параметра начала каплепадения приведёт к быстрой потере смазки из рабочей зоны, а также к появлению опасности попадания её на диски, что резко снизит эффективность торможения;
продукт не должен под воздействием высоких температур и наличия кислорода воздуха деградировать любым образом, в том числе закоксовываться, что приведёт к прямо противоположным последствиям применения;
по той же причине нужна хорошая влагостойкость, смазка не должна быстро вымываться;
несколько различных участков нанесения не позволяют использовать один продукт, иногда это разрешается производителем, но любой компромисс хуже применения нескольких материалов со специализацией свойств.

Подобные сложности приводят к нерациональности работы с одним из универсальных продуктов, налажен выпуск специальных составов несколькими ведущими компаниями.

Какие бывают смазки для тормозной системы

Условно можно подразделить продукты на универсальные и специализированные, но их многообразие позволяет при выборе ориентироваться больше на качество смазки, чем на её способность выполнять все требования одновременно.

Синтетические, полусинтетические или минеральные смазки с добавлением металлов

В общем случае товарный продукт содержит в себе основу, которая может быть синтетического или минерального происхождения, и присадки.

Если речь идёт о суппортах, то в состав могут входить металлы с антифрикционными свойствами или их соединения. Для обеспечения нужной вязкости и высокой температуры каплепадения используются загустители.

В качестве металлических включений применяются медь, алюминий и молибден, а также их соли. Естественно, в мелкодисперсном виде. Такого рода добавки обеспечивают высокие противозадирные свойства в широком диапазоне температур.

Смазки имеют вид паст, которые наносятся на обратную сторону колодок для мягкой работы и предотвращения скрипа, можно смазывать скобы, там нет высоких требований по действию в небольших зазорах.

Пасты на основе минерального масла

Добавив загуститель в минеральное масло, можно получить относительно недорогую смазку для направляющих и цилиндров с универсальными свойствами и температурной стойкостью примерно до 200 градусов.

Этого вполне достаточно для большинства гражданских автомобилей, не предназначенных к эксплуатации в спортивном стиле.

Показателем того, что минеральные масла к этой роли вполне пригодны, служит выпуск универсальных продуктов известными и солидными фирмами, которые имеют в своей линейке куда более серьёзные составы, в том числе на базе силикона и синтетики, с металлическими, керамическими и прочими присадками и без них.

Пасты на основе синтетического масла

Синтетическая основа существенно расширяет температурный диапазон. Он может достигать 300 градусов, хотя многие производители указывают температуру и четырёхзначными числами.

Очевидно, что скромно при этом умалчивают, где конкретно производится замер. Направляющие до таких значений не нагреваются, а для колодок используются составы с наполнителями.

Тем не менее синтетику можно использовать в качестве единственной и универсальной смазки для суппортов.

Если такое заявлено изготовителем, то все три основные точки – направляющие, цилиндры и колодки можно обслужить единственным продуктом. Синтетика сохранит в целостности резиновые пыльники, не вытечет, не вымоется и не закоксуется.

Как часто надо обслуживать суппорт

Проводить обработку деталей суппорта надо при каждой смене колодок. Разбираются направляющие, выдвигаются поршни из цилиндров, но без разгерметизации.

Направляющие промываются от старой смазки, оценивается их состояние и эластичность пыльников. Для обработки существуют специальные очистители тормозов – мощные и качественные быстродействующие растворители кокса и нефтепродуктов.

Как смазать тормозные цилиндры, поршни и направляющие

Цилиндры проверяются на лёгкость перемещения при помощи контролируемого нажатия на педаль с ограничением хода поршней и задвигания их обратно при помощи струбцины.

Если нет коррозии и видимых подклиниваний, то детали смазываются универсальным составом или специализированным средством для цилиндров.

Аналогично поступают и с направляющими. Много смазки закладывать не стоит, количество здесь составляет единицы граммов.

Если имеются нарушения геометрии пальцев или разрывы пыльников, то меняется ремкомплект, в который входят направляющие, чехлы, иногда поршни и смазка.

Завершается процесс установкой колодок, на тыльную поверхность которых и имеющиеся там пластины наноситься тонкий слой антискрипной смазки с металлами или керамикой. Возможно применение универсальной, если нет сомнений в её качестве.

Смазка для суппортов и направляющих: какая лучше?

06.03.2020

Тормозная система нуждается в постоянном уходе. И речь не только о замене тормозных колодок и дисков: подвижные элементы, такие как суппорты и направляющие, требуют своевременного обслуживания. Разберемся, какие смазки для суппортов и направляющих лучше, а также узнаем об особенностях их применения.

Содержание:

Применение смазок для суппортов и направляющих
Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Применение смазок для суппортов и направляющих

Для начала стоить вспомнить принцип работы дисковой тормозной системы автомобиля. Суппорт неподвижно крепится болтами к ступице. Скоба крепится к суппорту на подвижных направляющих, которые позволяют ей перемещаться перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска, то есть по направлению движения колодок. Благодаря этому, усилие от нажатия поршня суппорта на одну колодку равномерно распределяется и передается посредством подвижной скобы на вторую колодку. Колодки с одинаковым усилием прижимаются к диску. Это способствует эффективному распределению тормозного усилия, а также обуславливает равномерность износа рабочих поверхностей диска и фрикционного слоя колодок.

Направляющие и поршни суппортов, как и любой механизм с контактирующими подвижными частями, нуждается в смазывании. Специализированные высокотемпературные смазки для суппортов и направляющих призваны обеспечить нормальную работу и длительный ресурс тормозной системы.

Смазка для направляющих должна обладать высокой термостойкостью, химической нейтральностью по отношению к резиновым пыльникам и манжетам, хорошими водоотталкивающими и противозадирными качествами. Смазка для суппортов, помимо вышеперечисленных характеристик, дополнительно должна быть нейтральной по отношению к тормозной жидкости и не должна вымываться ей.

смазка для суппортов и направляющих

Чаще встречаются универсальные смазочные материалы, которые подходят как для суппортов, так и для направляющих.

Смазка для суппортов наносится на поршень суппорта и его цилиндр, уплотнительное кольцо или манжету, а также забивается под защитный пыльник. Смазка для направляющих закладывается во втулки, наносится на направляющие пальцы и внутреннюю поверхность пыльников.

Обновлять смазку на подвижных элементах тормозной системы рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или дисков.

Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Кратко рассмотрим несколько популярных смазок для суппортов и направляющих тормозной системы.

TRW PFG110. Пожалуй, самая популярная смазка для тормозной системы в РФ. Подходит как для поршней суппортов, так и для направляющих. Совместима с тормозными системами, предназначенными для работы с гликолевыми жидкостями (, и .1). Продается в тюбиках объемом 25 грамм.
PAG от компании ВМПАвто. Универсальная смазка, подходящая для закладки под поршни суппортов и направляющие. Позиционируется как отечественный аналог TRW PFG110. Создана на основе кальциевых и литиевых мыл. Совместима с гликолевыми тормозными жидкостями. Выпускается смазка в тюбиках объемом 5 грамм.
Liqui Moly . Универсальная паста для нанесения на направляющие и поршни суппортов. Выпускается в пакетиках объемом 10 грамм. Стоит несколько дороже смазочных материалов такого же назначения, но, по отзывам автовладельцев, лучше противостоит вымыванию и дольше не деградирует.
Febi Special Lithium Grease. Литиевая смазка, которая создана для направляющих, может использоваться для смазки суппортов без разборки, но не рекомендуется к смазыванию внутренней полости цилиндра суппорта при демонтаже поршня. Обычно используется в автосервисах, так как продается в большом для рядовых автомобилистов объеме: 180 грамм.