Подтянул рулевую рейку
.Ничего не снимая легко просунул руку к этой гайке и стал крутить.
На 45° ключ повернулся без особых усилий, я еще подтянул на 25-30° приложив усилие. Опять проверил тяги, стука не было, сразу поехал прлбовать, стуков нет, на ж/д переезде тоже. Но! Стал туже крутиться руль. Подскажите это никак не навредит механизму эур? Просто я думаю это временное решение, перебирать буду рейку, но чуть позже. Просто ездить вообще невозможно было.
Подтягиваем рулевую рейку Лада Приора
Здравствуйте. Сегодня расскажем как подтянуть рулевую рейку на Приоре.
Давайте начнем с того как определить точно ли у вас стучит рейка. Под капотом вы можете наблюдать две рулевые тяги.
Беремся рукой за тягу и шатаем ее с силой вверх-вниз. Если слышен стук, значит проблема в рейке и можно попробовать ее подтянуть.
Инструменты:
- Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки на Ваз 2110. Так же он подойдет для Приоры.
Такой ключ можно купить в любом авто магазине. Цена его около двух долларов.
Артикул:
- 11183-3400010-20 — оригинальная рейка. Цена примерно 80 долларов.
Пошаговое руководство
1. Открываем капот и видим с левой стороны автомобиля рейку.
2. Гайка регулировки расположена под выступом на корпусе рейки.
Выступ на корпусе рейки отмечен ниже.
3. Берем ключ и вращаем гайку по часовой стрелке.
Имейте в виду рейка установлена на автомобиль как бы в перевернутом виде, поэтому вам покажется что вы крутите гайку против часовой.
Прокручиваем гайку где-то на 40-50 градусов и проверяем стук рейки так как описано в начале статьи.
[stextbox гайку не затягивайте, иначе при выворачивании руля до конца его может закусывать.[/stextbox]
Устранение стука рулевой рейки путем подтягивания
Стук рулевой рейки на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад стали появляться небольшие постукивания на разбитой грунтовке или щебне. А со временем стуки стали все сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, но никак руки не доходили. Хотя, ремонтом это назвать трудно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет лишь подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и более подробно. А для начала, как всегда список необходимых инструментов:
- Головка с воротком или обычный на 10
- Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)
- Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)
Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки
Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия для того, чтобы добраться до регулировочной гайки.
Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:
Затем откручиваем крепление батареи, вывернув две гайки по краям:
Теперь можно снимать его и убрать подальше, чтобы не мешался. Как видите, немного места освободили, но это еще не все:
Теперь приподнимаем пластмассовую подставку, под которой находится еще 4 болта:
Которые также необходимо отвернуть:
И после этого нужно сдвинуть эту металлическую площадку немного вперед, чтобы она отсоединилась от подушки крепления корпуса воздушного фильтра.
А теперь можно ее просто отодвинуть немного назад, чтобы получит еще больше места и доступа к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть следующим образом, как я представил на фото ниже:
Порядок подтяжки рейки на Калине
Теперь нам нужно подлезть рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под низом, с внутренней стороны
и нащупать там резиновый колпачок, который необходимо извлечь, чтобы ключ лучше надевался:
Как видите на фото выше, удачно вынуть мне его не удалось, он лопнул пополам при изъятии, так как сидел довольно плотно. Постарайтесь такого не повторить. Далее, берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:
И пробуем подлезть рукой под рейку Калины, чтобы вставить его в нужное отверстие — оно показано ниже, сфотографировал снизу, чтобы более понятно было, как все это выглядит:
Не стоит сильно подтягивать рулевую, так как вы можете переусердствовать и тогда при поворотах, рейку может закусывать, что небезопасно для вождения. Лично на моем примере, пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов. И этого вполне хватило, чтобы все стало нормально. Сразу же проверьте после выполнения данной процедуры, не возникают ли проблемы при поворотах руля до упора.
Теперь никаких стуков по щебню нет. Дорога как раз сегодня попалась хорошая для диагностики(при выезде из гаражей — сплошной щебень), вроде бы тишина. Другой вопрос — на сколько этого хватит? Посмотрим. Буду держать в курсе событий!
Как проверить рулевую рейку на приоре
Вечер добрый.
Побрякивает, видимо рейка, только на грунтовке или «стиральной доске». ЭУР 2012 года машина.
Не подскажете, как самому можно диагностировать проблему, а то не доверяю я «кулибиным» в местных автосервисах.
Машина не на гарантии.
Почитал тему, но инструкции не нашел, как понимаю, может быть много причин громыхания. Был бы очень благодарен, если кто-то пояснит куда смотреть и что крутить для определения болячки.
18.03.2015, 16:23
Был бы рад услышать какие-либо рекомендации.
18.03.2015, 16:27
может быть много причин громыхания.
это действительно так,пальцем в небо.для начала можно подтянуть немного.если не поможет,все таки придется обратиться на СТО для диагностики,имхо.
как подтягивать,поищи в сети,и здесь где то есть.
18.03.2015, 17:03
Был бы очень благодарен, если кто-то пояснит куда смотреть и что крутить для определения болячки.
Первым делом в моторном отсеке подёргай рулевые тяги вверх — вниз, будет стук, значит рулевая рейка стучит. Тут в теме вроде всё расписано.
19.03.2015, 19:25
Рулевые тяги стоят на месте жестко. Без движения.
22.03.2015, 16:59
Что и где стучит ! С утра еду всё тихо потом потихоньку к обеду появляется стук когда рулём крутишь наконечники в отлично состоянии , заезжал в сервис сказали рулевая рейка шатал её за тяги стоит мёртво . Стоит её ремонтировать или заменить ? Спасибо .
14.05.2015, 21:23
Все привет. Можно ли установить рулевой вал SS-20 цельносварной взамен заводскому не снимаю рулевой рейки и руля. имею ввиду надеть сначала одну сторону вала, сместить в низ в крайнее положение на валу рулевой рейки, а затем, смещая вверх, надеть на вал ЭУРа? Возможно такое действо? не хотелось бы трогать рейку и ЭУР.
18.05.2015, 13:02
Помогите пожалуйста!, в общем при езде стуков не слышу, а также если покрутить рулем лево-право, а если машина постоит, колеса ровно,(не заведенная) и тронуть руль в любую сторону то слышен стук(щелчок), если продолжать крутить, туда-сюда, стука нет, если завести(стоит ГУР) стука тоже не замечал, что за хрень?
20.05.2015, 20:01
Помогите пожалуйста!, в общем при езде стуков не слышу, а также если покрутить рулем лево-право, а если машина постоит, колеса ровно,(не заведенная) и тронуть руль в любую сторону то слышен стук(щелчок), если продолжать крутить, туда-сюда, стука нет, если завести(стоит ГУР) стука тоже не замечал, что за хрень?
Не переживайте. Придите в салон и покачайте руль у новой,будет тоже самое. У меня с новья такое. На безопасность не влияет.
21.05.2015, 14:36
Ребят на гравийке или по неровностям когда едешь из под руля идет стук,машина 2009 года эур, что нужно проверить иди заменить чтобы понять причину и устранить?
21.05.2015, 21:39
Vlad777, для начала немного подтянуть рейку
22.05.2015, 22:58
darkline, как это сделать?
23.05.2015, 15:40
darkline, как это сделать?
Приобретает спец. ключ (восьмигранник) и подтягивается. Гайка снизу картера р/рейки, перетянешь — руль будет тугой (проверяется с вывешенными колесами до/после).
Р/рейку на люфт необходимо проверить в трех положениях: крайнем левом, среднем и крайнем правом. Во всех положениях рывками руки за рулевую тягу вверх-вниз проверить наличие люфта и внутренних стуков. Если люфт есть, то его почувствуешь и услышишь стук.
Смысл подтягивания есть (?) если люфт в крайне левом положении (износ в направляющем вкладыше). В крайне правом — износ опорной втулки, р/рейку снимать/разбирать (http://e-cto.narod.ru/dokumentaciy/40165.htm)/менять втулку.
Р/наконечники так же могут быть причиной стука.
24.05.2015, 22:34
Приобретает спец. ключ (восьмигранник)
такой
https://img-fotki.yandex.ru/get/6745/103850353.13/0_285945_f112483f_L.jpg
Алексей 26
25.05.2015, 10:38
Мужчины, а не у кого нет чертежа усиленной втулки рулевой рейки как на Калина Форуме? А то я что то там пароль потерял а восстановить никак. Может если у кого пароль есть посмотрите в теме про рулевую там форумчанин — Андрей Александрович выкладывал чертеж с точными размерами, сообщение от 10.01.2015 №291.
25.05.2015, 11:04
Алексей 26, держи.
Алексей 26
25.05.2015, 11:12
Огромное спасибо!
25.05.2015, 17:11
Мужчины, а не у кого нет чертежа усиленной втулки рулевой рейки как на Калина Форуме? А то я что то там пароль потерял а восстановить никак. Может если у кого пароль есть посмотрите в теме про рулевую там форумчанин — Андрей Александрович выкладывал чертеж с точными размерами, сообщение от 10.01.2015 №291.
Вообще-то этот чертеж выполнен мною в прошлом году и выложен был в дневнике, только кто-то его повернул на 90 градусов))) — давал ссылку на калинофоруме (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5363194&postcount=969) на запись (http://www.priorovod.ru/blog.php?b=2061) в своем дневнике. Втулка (по этому чертежу) была сделана, но так и не поставлена — пока нет необходимости.
25.05.2015, 17:44
Serg901, по твоему чертежу там кто-то сделал втулку, но она на рашпиль одевалась только молотком. Чертеж вроде подправили, вместо припуска +0.2 (ты же под дальнейшую обработку делал видимо?) там теперь +0.02, может еще что, хз.
25.05.2015, 17:51
Serg901, по твоему чертежу там кто-то сделал втулку, но она на рашпиль одевалась только молотком. Чертеж вроде подправили, вместо припуска +0.2 (ты же под дальнейшую обработку делал видимо?) там теперь +0.02, может еще что, хз.
Считаешь это нормально — изменили одно предельное отклонение и я уже не автор? Так читать им было нужно, что было написано мною (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5385590&postcount=22) и в руководстве по ремонту РР. Основные размеры и конструкция осталась неизменной.
—
Один уже сразу такое проделал (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5366339&postcount=984) — видимо теперь так принято.
25.05.2015, 18:22
изменили одно предельное отклонение
Я ж так и говорю — «подправили».
и я уже не автор?
Да ни в коем случае http://www.kolobok.us/smiles/icq/smile.gif . Я просто обращаю твое внимание на то, что чертеж выложенный Foland11 изменен.
Добавлено через 4 минуты
написано мною (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5385590&postcount=22)
Понятно откуда у тебя такая реакция http://www.kolobok.us/smiles/icq/smile.gif Согласен, не очень красиво.
Добавлено через 18 минут
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5363194&postcount=969
Размеры (по диаметрам) немного изменены, в отличии от заводской.
Serg901, тогда вопрос (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5959285&postcount=549) как раз тебе:
Кстати, по заводской методике ВАЗ 10 после установки втулки дыру под рашпиль в ней проходят разверткой.
Для себя решил наточить втулок из капролона с чуть разным наружним диаметром и пазами. Выберу ту, которая встанет поплотнее и болгаркой нарежу в ней продольные пазы.
На днях менял втулку, заводская постукивала на ямах. Пробега 30 тык еще нет. На рабочей поверхости втулки виден неравномерный износ: не в том смысле, что в одном месте больше, а в другом меньше, а в том, что в одном месте он есть, а в другом его вообще нет. Т.е. никакой разверткой там не проходят, ибо вышеуказанный неравномерный износ свидетельствует только о том, что рабочая поверхность втулки просто «литая».
Далее, куплена была аналогичная втулка, из твердого пластика, со всеми маркировками, есть повод утверждать, что она «вот прям с ваза» — отличий нет. Давно покупал у человека короткую пару, брал он их типа тоже на вазе (типа его товарищ работает на сборке реек), втулку у него же и взял. Так вот, собранная на этой новой «мегавтулке» рейка в положении руль в кайнем левом уже немного люфтит (никакого износа рашпиля нет, блестит по-кошачьи, его пробег тысяч несколько км). При езде стуков прежних нет. Но понимаю что «не стучать» будет не долго.
Мне интересно этот люфт заложен конструктивно и должен может компенсироваться теми самыми резиновыми колечками? Планирую делать такую (http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=234347&d=1425625534) втулку, она по размерам заводской сделана (в смысле толщина) и тоже немного люфтить будет или же там размеры подправлены и она и без резинок плотно сядет?
25.05.2015, 20:56
Serg901, тогда вопрос (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5959285&postcount=549) как раз тебе:Мне интересно этот люфт заложен конструктивно и должен может компенсироваться теми самыми резиновыми колечками?
Я вчера это читал, а ранее уже пытался рассуждать на эту тему
Разворачивать под размер конечно желательно (так правильно), но калибровка будет больше для части втулки с рез/кольцами. Если установливать без этой операции, то за счет прорезей и колец втулка просто увеличится, сжав кольца. Пусть даже на несколько десятых мм.
.
Кстати, извлеченные кольца с втулки были далеко не круглые. Возможно из-за их износа/деформации и начинается стук/люфт. На самодельной втулке, пазы под них, я сделал чуть меньше по глубине (завод 2,5 мм, уменьшено на 0,3), ширина осталась та же.
Т.е. чтобы в при их сжатии кольца (все собрано) не смогли полностью заполнить пазы.
25.05.2015, 21:00
Serg901, т.е., если эту втулку (http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=234347&d=1425625534) поставить без резинок, к примеру, то будет люфт? Просто мне бы хотелось чтобы никакого люфта там и без резинок не было. Каким сделать наружний диаметр втулки, чтоб люфта не было?
25.05.2015, 21:43
Просто мне бы хотелось чтобы никакого люфта там и без резинок не было. Каким сделать наружний диаметр втулки, чтоб люфта не было?
На моей — 35,1 мм. Т.к. есть прорези, то установке втулки не помешает. Другой вопрос — будешь ли проходить отв. разверткой, после установки втулки.
25.05.2015, 21:54
будешь ли проходить отв. разверткой, после установки втулки.
Нет.
На моей — 36,1 мм
Так на твоем чертеже же 35 мм?
Может давай с другого бока зайдем: какой точный диаметр внутри корпуса рейки? Или таковых данных у нас вообще нет?
26.05.2015, 00:42
Сильно не пинайте ,может быть мой вопрос покажется глупым.
Когда дергаешь за ус рейки который идет к рулевому наконечнику.
Люфт появляется (отмечен красным)
https://f-a.d-cd.net/631b592s-960.jpg
Попробовать подтянуть рейку ?
26.05.2015, 08:26
Так на твоем чертеже же 35 мм?
Может давай с другого бока зайдем: какой точный диаметр внутри корпуса рейки? Или таковых данных у нас вообще нет?
Поправил пост и добавлю для ясности. Начальные размеры брал с новой втулки (из покуп. ЗИПа), на их основе чертеж. Плюс сверялся с старыми чертежами др. самодельщиков (длинная с нарезкой под смазку). Втулка-образец теперь работает в р/рейке.
В общем так: за счет установленных колец и прорезей в усиленной втулке происходит ее сжатие (на не установленной). Получается внеш. ф — 34,7 мм., внутр. ф — 25,6 мм., толщина стенки — единственное что не меняется, 4,6 мм. Если измерять по кольцам, то внеш. ф — 36,1. 36,2 мм.
Есть еще заготовка без прорезей, ее размеры: внеш. ф — 35,1 мм., внутр. ф — 26 мм.
26.05.2015, 08:38
Serg901, ну, в общем, по-хорошему, надо брать разные втулки и примерять их непосредственно на рейке, чтоб выяснить безлюфтовую толщину стенки втулки.
26.05.2015, 09:46
Serg901, ну, в общем, по-хорошему, надо брать разные втулки и примерять их непосредственно на рейке, чтоб выяснить безлюфтовую толщину стенки втулки.
Насчет измерить по месту согласен, т.к. нужна плотная посадка (с некоторым натягом).
Лесной Слон
26.05.2015, 21:01
Попробовать подтянуть рейку ?
никакой связи между подтяжкой рейки и люфтов в указанном тобой месте нет. не будет люфта в этом месте , он возникнет в другом. усилия слишком велики. не будет резиновых соединений, где у тебя «люфтит», разобьет внутренности рейки. так что забей, все у тебя нормально
Универсалист
28.05.2015, 10:52
Хочу поделится своим опытом, может кому пригодится. Пока ездил по асфальту, претензий к рулевому управлению не было, а тут недавно пришлось проехать по гравийке. И я всерьёз занялся изучением конструкции рулевой рейки. Цель изучения была определить источник стука, конкретно, какая деталь стучит об какую. Выяснилось, что рейка опирается всего в двух местах, это узел рейка — втулка и редуктор узел шестерня — рейка — упор рейки. Стучит, значит есть зазор, который надо устранить (забыл сказать, что машина новая, поэтому износ исключается). Какие варианты устранения зазора? Вариант первый — замена втулки, регулировка редуктора, что естественно ведёт к демонтажу РР, с последующей разборкой. Я пошёл своим путём (как учил Великий Кормчий), зазор я решил устранить с помощью масляной плёнки, для этого я залил в картер РР двести грамм трансмиссионного масла. Сделал я это так, взял медицинский 20 гр. шприц и через арку левого переднего колеса проколол иголкой колпачок и не вытаскивая иголку залил десять шприцов. Заливал с помощью пистолета для герметика, пальцами продавить масло через иголку нереально. После процедуры провёл ходовые испытания. Итог — тишина.
28.05.2015, 12:06
Универсалист, Я пошел немного другим путем, но только не маслом, а набил картер рулевой рейки через левый пыльник(рейкаГУР) под завязку смазкой, шевроном красным, уже год тишина))) Но хочу сразу предупредить, что использовал такую смазку исходя из того, что у нас нет сильных морозов.
До смазки то же пробовал масло заливать 20 гр., хватило на неделю.
Универсалист
28.05.2015, 13:44
набил картер рулевой рейки через левый пыльник(рейкаГУР) под завязку смазкой, шевроном красным
Такой вариант я тоже рассматривал, но решил, что смазка пластична и в отличии от масла вытеснится из зоны контакта и самостоятельно назад не вернётся.
пробовал масло заливать 20 гр., хватило на неделю.
20 гр. реально мало, как минимум для эффекта надо 200 гр. Есть конечно риск, что в сильный мороз масло загустеет, но думаю ЭУР справится.