Какое масло меньше угорает?
Добрый день, кариноводы. Прекрасно понимаю, что тема много раз обсуждалась, но какого-либо определенного о ответа я не нашел во множестве форумов. Суть в следующем:имеем двигатель 4s-fe с пробегом за 200. Купил машину полтора года назад и стал замечать расход масла, выяснил что причина в залегании маслосъемных колец, колпачки пока живые. Пробовал зик синтетику 5в40, ВР виско синтетика тоже 5в40. Того и другого расход в среднем около 300гр на 1000 км. Прекрасно понимаю что решение проблемы только одно — как минимум замена колец и колпачков заодно. Но пока не представляется возможным сделать это, а делать хочу сам. В последний раз для экономии средст решил залить Роснефть синтетику 5в40, и был удивлен: расход сразу же подскочил до 750 гр на 1000! Экономия получилась сомнительной.
Уверен что многие из вас проходили это на своей шкуре и могут дать совет, какого производителя, а так же какого типа (синт, п/синт) и вязкости лучше выбрать масло? Синтетику лил потому что предыдущий владелец говорил что лил ее. А еще потому что вроде как синтетика меньше густеет на морозе и менее разжижается при рабочей температуре двигателя. И еще вопрос, будел ли п/синтетика 5в40 например в -30 градусов гуще чем синтетика с таким же индексом вязкости?
Заранее благодарен за ответы!
10 октября 2016
Поделиться:
Комментарии 48
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А как определил что именно кольца залегли, а не колпачки накрылись?
Сам тоже сейчас лью до литра на 1000 км Лукойл по 3 у.е. ща литр полусинт 10в40. Вообще не суть важен производитель, а надо смотреть допуски.
Когда залегают кольца, то дымит только на высоких оборотах и под нагрузкой, например если в горку ехать и в пол педаль надавить. Жрет масло по трассе больше чем по городу, опять же потому что двигатель постоянно работает на оборотах при езде по трассе.
Когда виноваты колпачки то дымит почти постоянно. Лучший способ проверить: дать горячему двигателю поработать пару минут на холостых, потом резко газануть, если из трубы вылетело облако синего дыма, то колпачки скончались.
По допускам все масла что я лил, подходили.
Я слышал вроде компрессию надо мерять, если есть подозрения на кольца.
А как определил что именно кольца залегли, а не колпачки накрылись?
Сам тоже сейчас лью до литра на 1000 км Лукойл по 3 у.е. ща литр полусинт 10в40. Вообще не суть важен производитель, а надо смотреть допуски.
У «наших» двигателей ничего другого не бывает. Стабильно каждый из них к 200 тысячам пробега устает одинаково при условии что в него лили синтетисекое масло правильной вязкости. Если более густое — только ускоряли этот процесс убивая двигатель.
Умирают направляющие клапанов, появляется люфт. С люфтом клапанов, замена колпачков это мера очень временная, буквально на пару тысяч пробега. Из-за зазора в клапанах и люфта, новые колпачки обгорают очень быстро, и масложор продолжается, тем самым продолжая процесс закоксовки колец. К этому пробегу кольца уже залегли как положено и вся ваша повышенная компрессия — это кокс. Вот и получается замкнутый процесс, пока не отремонтируешь головку, менять кольца — баловство. Кто разбирал хоть раз такой двигатель и видел как там все закоксовано, с уверенностью скажет что — раскоксовка это вообще чепуха, там железная щётка и шуруповерт с трудом справляются. Выработки там не будет, спасибо японцам. Перебрав 3 раза двигатель — могу сказать, 100% эффективный вариант оживить состояние двигателя пока ещё не поздно, это:
Кольца стандарт, коренные вкладыши стандарт, новые клапана + новые направляшки стандарт, колпачки и все попутные сальники, ну и не будет лишним попутные расходники в виде грм, ролика и крышки трамблера+бегунок.
Нету денег сразу — покупай постепенно, как соберешь комплект -дней 10 после работы вполне достаточно, чтобы аккуратно и обдуманно все это сделать. Вот тогда ещё на 200 тысяч можно забыть про проблемы жора масла.
А пока лей Лукоил 5в40, и меняй каждые 5 тысяч пробега, иначе ужаснешься сняв клапанную крышку.
Что залить в двигатель чтобы не дымил перед продажей
Что залить в двигатель, чтобы не дымил перед продажей — этот вопрос волнует многих автовладельцев, которые собираются продать свой подержанный автомобиль. В силу различных причин мотор может дымить, что не способствует его быстрой и легкой продаже. Поэтому многие владельцы автомобилей стараются минимизировать это явление путем использования различных средств, о которых мы расскажем в этой статье.
Почему двигатель дымит
Прежде чем говорить о том, что залить в двигатель, чтобы не дымил перед продажей, стоит разобраться в причинах данного явления.
Мотор может дымить по следующим причинам:
- Нормальная работа ДВС — в холодное время года белый дым или пар является абсолютным проявление нормальной работы мотора. В теплое время года он абсолютно прозрачен;
- Попадание антифриза в цилиндры двигателя — такая проблема выражается густым белым дымом, видимым при плюсовых температурах и говорит о неисправности охлаждающей системы ДВС;
- Плохое образование смеси — в этом случае Вы можете наблюдать появление черного дыма при работе мотора. Обычно причиной этому является смесь, переобогащенная топливом;
- Забитый воздушный фильтр — также может стать причиной нехватки воздуха и появления черного дыма. В этом случае вопрос решается довольно просто — заменой воздушного фильтра;
- Излишки попадания в цилиндры смазывающей жидкости — в этом случае при работе ДВС может появляться голубой дым, имеющий запах горелого масла.
Как работают присадки от дыма
Если Вы не желаете заморачиваться поиском и неисправностью проблем системы ДВС, а просто хотите побыстрее продать свой подержанный автомобиль, сделать это несложно. Для устранения таких неприятных моментов, как дым при работе мотора, существуют специальные присадки.
Полезно знать: Куда уходит масло из двигателя если машина не дымит
Принцип работы таких жидкостей заключается в том, что они повышают вязкость масла. Благодаря этому происходит меньшее попадание смазывающей жидкости в поршневую систему ДВС. С помощью химических соединений они уменьшают чрезмерное задымление в старых моторах.
Преимущества и недостатки использования присадки антидым
У использования такой продукции есть как преимущества, так и свои недостатки, с которыми стоит обязательно ознакомиться перед использованием.
Преимущества
У антидымных жидкостей следующие преимущества:
- Уменьшение трения движущихся деталей ДВС. Это способствует продлению срока ресурса ДВС;
- Уменьшение количества выхлопных газов;
- Более тихая работа мотора.
Недостатки
Из недостатков использования таких продуктов стоит выделить:
- Непродолжительный эффект;
- Возможность навредить двигателю. Особенно это опасно, если мотор изношенный;
- Появление нагара на поверхностях деталей мотора;
- Возможность повредить детали ДВС химическим составом присадок при продолжительном использовании.
Что залить в двигатель чтобы не дымил перед продажей
Если состояние Вашего мотора все же требует использования присадок, и Вы готовы нести риски, которые могут возникнуть вследствие их использования, то ниже представлен рейтинг самых популярных антидымных продуктов для двигателей.
Liqui Moly Visco-Stabil
Одна из самых популярных присадок против дыма. Производитель позиционирует данное средство как многофункциональное и эффективное при экстремальных температурных условиях. По мнению многих автолюбителей, средство действительно обладает ярко выраженным эффектом уменьшения выхлопных газов.
RVS Master
Один из лучших отечественных аналогов импортной продукции. Для тех, кто изучает, что залить в двигатель, чтобы не дымил перед продажей, и хочет сэкономить на покупке, это наиболее оптимальный вариант. Стоимость такой присадки значительно дешевле импортных продуктов за счет российского производства. А характеристики жидкости ничуть им не уступают.
XADO Complex Oil Treatment
В составе этого средства имеются компоненты не только повышающие вязкость смазывающей жидкости, но и способствующие нормализации давления масла. Одним из нюансов использования продукта является способ его применения. Средство нужно заливать исключительно в разогретом виде. Температура масла при этом также должна быть не ниже +25 градусов.
Kerry KR-375
Средство невысокой цены. Судя по реальным отзывам, наиболее эффективно оно себя проявляет, если использовать его на не сильно изношенных двигателях. В ином случае эффективность данной присадки будет не слишком заметной. Хотя в описании к продукту указано, что данное средство предназначено в том числе и для автомобилей с большим пробегом.
MANNOL 9990 Motor Doctor
Данная присадка предназначена не только для уменьшения дымности, но и для уменьшения шума при работе ДВС. Как показывает опыт реальных покупателей, в качестве средства для снижения шумности она хорошо себя показала. В то же время эффект уменьшения выхлопных газов при использовании этого продукта не сильно заметный.
Hi-Gear Motor Medik
Данная присадка хорошо проявляет себя в теплое время года. Как показали реальные отзывы, при использовании ее зимой ощутимого эффекта в отношении снижения дымности при выхлопе не наблюдалось. Некоторые автовладельцы отметили, что при применении присадки на авто с мотором, имеющим небольшой побег, средство хорошо себя показало. Из этого следует сделать вывод, что подходит она больше для относительно новых двигателей.
Runway Антидым
Бюджетное средство для повышения вязкости смазывающей жидкости. Если верить отзывам реальных покупателей, эффективность этого средства не такая, как указывается в описании. Именно поэтому продукт занимает последнее место в рейтинге. Но этот вопрос достаточно спорный, т.к. эффективность антидымной присадки зависит о большого количества факторов. Здесь имеет значение возраст автомобиля, техническое состояние двигателя, его изношенность.
Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель
Использование противодымных присадок несет риски в виде непредсказуемости последствий. Если очень нужно, то можно использовать их как временный способ уменьшить появление дыма при работе двигателя. Но при этом следует помнить, что причину такого проявления присадки никак не устранят. А вот их использование может привести к дополнительным проблемам с мотором.
Полезно знать: Где купить моторное масло не подделку?
Но тогда что залить в двигатель, чтобы не дымил перед продажей? Некоторые специалисты рекомендуют вместо использования присадок попробовать использовать моторное масло больше вязкости. Это позволит уменьшить появление дыма при работе мотора и ускорить его продажу. К примеру, если Вы используете смазывающую жидкость стандартной вязкости 5W-30 или 5W-40, залейте 10W-60. Это будет менее рискованным способом уменьшить дымность на изношенном моторе.
В заключение
Каждый автолюбитель сам решает что залить в двигатель, чтобы не дымил перед продажей. Это может быть как масло большей вязкости, так и специальные присадки. При использовании присадок необходимо понимать, что такой способ не подойдет в качестве постоянного варианта. Также нужно помнить, что использовать их необходимо в точном соответствии с инструкцией, которая у каждого отдельного средства может отличаться.
Почему горит масло в двигателе и как убрать угар масла в двигателе
- Отзывов:
- Просмотров: 50743
Хотим сразу сказать, что полностью убрать угар масла в двигателе вряд ли получится. Если у Вас горит масло в двигателе, то сначала необходимо понять какая норма расхода масла в двигателе. Всё зависит от типа движка, но стандартные ДВС в среднем потребляют от одного литра до трёх за 10 тысяч километров. Если у Вас такие показатели то беспокоиться пока рано, такой расход масла считается нормальным, если больше, тогда уже есть проблема и нужно искать и устранят неисправность. Причин к сожалению может быть масса чаще всего горит масло в двигателе, но бывает банальная утечка из сальников, прокладок и из-за некачественных масляных фильтров. Но сейчас мы рассмотрим все возможные варианты, из-за которых горит масло в двигателе и как с данным вопросом справиться.
Угар масла в двигателе как его определить?
Определить горит масло в двигателе или нет, не сложно. При сгорании из выхлопной трубы выходит дым сизого цвета, (смотри фото слева). Многие думают, что чёрный дым говорит о том, что есть угар в двигателе, а на самом деле это неисправный впрыск топлива. Если Вы обнаружили сизый дым, Вам следует убедиться, что есть угар масла в двигателе, обратите внимание на выхлопную трубу. Если сгорание присутствует, то на краях выхлопной трубы появляется маслянистый чёрный налёт. Гораздо сложнее выяснить, почему горит масло в двигателе. Без вскрытия мотора, точно понять, почему горит масло в двигателе сложно. Но до вскрытия рекомендуется попробовать специальную присадку Xenum Oil stop anti-oil burn которая разработанная специально для изношенных двигателей. Напоминаем, что полностью избежать сгорания не получится! Это просто невозможно, так как работает в камере сгорания где происходит детонация топлива. Нас постоянно спрашивают, какое моторное масло меньше угорает? Ответ прост, более вязкие масла горят меньше, но если у вас потребление очень большое, то эта процедура Вам мало поможет. Так же важно помнить, что количества угара масла в двигателе зависит в какой-то степени от манеры езды. Как правило, чем ниже обороты, тем меньше сгорает не только топливо, но и другие жидкости. Необходимо помнить, что каждый ДВС уникален и потребляет ГСМ с разным аппетитом. Давайте разберём причины, почему горит смазка в ДВС и как уменьшить расход масла в двигателе.
Почему горит масло в двигателе?
1. Не правильно подобранные смазочные материалы могут увеличить его расход. Жидкости низкой вязкости будет застаиваться в цилиндрах и сгорать, а наоборот смазочные материалы высокой вязкости образовывает толстую плёнку и верхний слой будет сгорать. Каждый ДВС индивидуален, в каждом случае выбор масла это важная и ответственная задача, если у Вас нет знаний и опыта, то лучше подбор масла передать профессионалам. Избавиться от этой трудности легко, стоит просто заменить жидкость на более подходящее для вашего автомобиля. При этом требуется смотреть не только вязкость приобретаемой жидкости, но и допуски, а так же необходимо учитывать год, пробег, марку, объём двигателя вашего «авто». Зная все эти параметры можно подобрать оптимальный вариант для Вас. Замена синтетики на полусинтетику часто может уменьшить расход. При этом не стоит бояться, никакого вреда мотору не будет.
2. Изношенные сальники клапанов. Заменить сальники не составляет большой сложности, цена на данную процедуру, как правило, вполне терпимая. А угар в двигателе может значительно сократиться. Загвоздка в том, что данную неисправность трудно выявить. Если вы знакомы с компрессией, то шансы есть. Но даже компрессия не всегда точно определяет, изношены сальники или нет. Точно узнать можно исключительно после замены запчастей.
3. Изношенные поршневые кольца. Конечно, поршневые кольца стоит поменять, но эта процедура подразумевает вскрытие двигателя и скорее всего это выльется в капитальный ремонт мотора. Перед ремонтом стоит попробовать «раскоксовку». Для этого нужно выехать на трассу и проехать 25-30 километров повышая обороты двигателя. Так же можно купить присадки для моторного масла специально для таких случаев.
4. Износ двигателя. Если наступил износ, то мало что от нас зависит, силовая установка изнашивается в любом случае. Об нужно помнить и единственно чем вы можете помочь это следить и ухаживать за мотором. Уход за ДВС подразумевает — вовремя менять все расходники: масла, фильтра и.т.д. Поцарапанные цилиндры влияют на угар масла в двигателе. Каждая царапина или задиры влияет на расход масла в бензиновом двигателе и в дизельном, так как смазочный материал заполняет эти царапины и не вытекает из царапин и полностью сгорает. Самое интересное, что именно эти микро-царапины могут влиять на сгорание очень сильно. Задиры возникают из-за попадания в «сердце» вашего автомобиля пыли и грязи из-за использования некачественных фильтров. Выгорание в таком случае не может мгновенно увеличиться, двигатель изнашивается постепенно.
Временное решение данного положения это ответить на вопрос, какое моторное масло меньше горит? Мы уже говорили, это замена на более вязкую жидкость.
5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина или компрессор. Турбина или компрессор очень дорогая деталь и очень прихотливая в плане количества моторного масла. Так как турбина после того как Вы заглушили двигатель останавливается не сразу и некачественное масла или малое количество вызывает масляное голодание что приводит к поломке турбины или компрессора. Высокое давление картерных газов часто имеет место в машинах с пробегом. Турбину конечно можно отремонтировать или купить новую, но это очень дорогостоящий ремонт. Решение в таких случаях одно следить за уровнем масла, а так же покупайте качественное смазочные материалы в интернет-магазине «В Гараже».
Определить без вскрытия двигателя почему горит масло тяжело. Но всегда можно предотвратить или как минимум отложить дорогостоящий ремонт двигателя. И сделать это достаточно просто, нужно приобретать качественные моторные масла и фильтра и просто внимательней относиться к своему автомобилю.
8 способов снизить расход масла. Без капремонта двигателя
Если мы не трогаем две основные детали двигателя, блок и головку, это – не капитальный ремонт. И вот что можно сделать для снижения расхода масла, не прибегая к «капиталке».
Нормальный расход масла – это сколько?
Многие автопроизводители указывают в инструкции по эксплуатации совершенно несусветные цифры допустимого расхода масла. Например – 1 л на 1000 км пробега в трудных условиях или на 1500 км при нормальной эксплуатации. Так они пытаются обезопасить себя от претензий владельцев современных автомобилей (чьи моторы расходуют масло литрами) до окончания гарантийного срока или пробега.
При нормальной работе двигатель потребляет не более 1 л на 7000-8000 км пробега. То есть в норме — не доливать масло от замены до замены (ее мы советуем производить в два раза чаще, чем требует большинство производителей).
Больший расход – это масложор, с которым надо бороться.
1. Найти и ликвидировать утечки
Самая легко выявляемая причина перерасхода масла – течь. В двигателе существует множество уплотнений, которые со временем могут повреждаться. Например, подтекать могут:
- уплотнения коленчатого вала – передний и задний сальники. Течь заднего выводит из строя сцепление, течь переднего повреждает ремень привода ГРМ или ремни привода вспомогательных агрегатов;
- сальники распределительных валов (опять-таки страдают ремни);
- прокладочные и частые нынче беспрокладочные (на герметике) соединения;
- пробка в поддоне для слива масла или масляный фильтр;
- у наддувных двигателей могут подтекать трубки подачи и слива масла турбокомпрессора.
Чаще всего проблема решается заменой прокладок, сальников.
2. Наладить вентиляцию картера
Система вентиляции картера отводит газы, прорвавшиеся сквозь уплотнение поршень-цилиндр во всасывающий тракт. Это позволяет держать давление в картере двигателя примерно равным атмосферному.
Но картерные газы уносят с собой мельчайшие капельки масла. Бороться с этим призван маслоотделитель. И на многих моторах клапан, регулирующий давление картерных газов. Если маслоотделитель забит, он уже не в силах выполнять свою функцию – и вот уже все масло летит во впускной трубопровод, залепляя его и впускные клапаны, а также образуя нагар в цилиндрах. Заклинивший клапан системы вентиляции картера перестает регулировать давление. Что часто приводит к попаданию масла на впуск в цилиндры в неприемлемых количествах.
Маслоотделители и клапаны можно менять или промывать и чистить, в зависимости от конструкции.
Народной альтернатива — установка в разрез штатной трубки вентиляции картера дополнительного маслоотстойника. Это можно рекомендовать, если при исправных штатных маслоотделителе и клапане унос масла картерными газами все равно очень велик.
Заливать обратно в мотор собранное в отстойнике масло идея сомнительная, но применение маслоотстойника позволяет хотя бы спасти впускной тракт, цилиндры и свечи от избытка масла, превращающегося в нагар.
3. Использовать масло большей вязкости
Если немолодой мотор не имеет проблем, описанных выше, скорее всего, у него изношена цилиндропоршневая группа.
Расход масла в такой ситуации может снизить применение масел с большей вязкостью. Если изначально мотор эксплуатировался согласно инструкции на маслах 0W-20 или 5W-30, то можно попробовать увеличить вязкость до 5W-40. Обычно эта мера помогает заметно снизить потребление масла. Правда, есть и побочный эффект: ухудшение пусковых качеств мотора зимой при морозах – 25-30°С.
Кстати, иногда снизить потребление масла можно, если перейти на продукцию другого производителя. Попробуйте использовать разные масла с точным замером расхода.
4. Добавить присадки
Во-первых, присадка содержит загуститель масла, что, естественно, снижает его расход. А во-вторых, в состав присадки входят вещества, повышающие эластичность резины.
Протекание масла из-под сальников наружу двигателя устраняется, резина задубевших маслоотражательных колпачков становится мягче. После этого попадание масла в камеру сгорания сквозь зазор между втулкой и клапаном должно снизиться.