Ранфлет или обычные шины что лучше

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Чем плохи шины Run Flat: всего два плюса и куча минусов

При неоспоримых достоинствах шин Run Flat у них есть масса недостатков, о которых обычно умалчивают производители. Но, начнем все же с плюсов. Самый главный из них – это возможность в случае прокола и даже бокового пореза своим ходом добраться до шиномонтажа. Для тех автовладельцев, кто не хочет марать свои руки при установке запаски или не может это сделать физически (девушке заменить тяжелое колесо на кроссовере будет проблематично), такие шины сильно упростят жизнь.

Второй плюс «ранфлетов» вытекает из первого. Так как такие шины позволяют отказаться от запаски, в багажнике оказывается больше свободного места, что повышает практичность автомобиля по сравнению с аналогами с запасным колесом. Но здесь есть и минус: если вы все же захотите положить в такую машину запасное колесо, то придется делать это прямо на коврик багажника, так как многие «премиальные» марки вообще отказались от места под запаску, заняв его сабвуфером аудиосистемы, или вообще, сделав пол багажного отделения без второго дна.

Но это еще цветочки. У машин с шинами Run Flat есть и более существенные минусы. Самый неприятный из них – это повышенная чувствительность руля к колейности. Причина такого поведения машины заложена в конструкции шин: у «ранфлетов» более толстая и жесткая боковина (жесткая настолько, что позволяет ехать вообще без воздуха в шине) и она менее податлива при попадании в колею. На Западе об этой проблеме даже не задумываются: качество дорожного покрытия у них гораздо выше. А вот у нас колеи могут появиться даже на недавно уложенном асфальте. И здесь машина, обутая в шины Runflat будет пытаться жить своей жизнью.

Еще один минус шин Run Flat, обусловленный их жесткой конструкцией, – это подробная передача всех дорожных неровностей. Если сравнить две одинаковые машины – одну, обутую в обычную резину, а другую – в «ранфлет», то вторая окажется менее комфортной. К тому же из-за толстых боковин шины Run Flat весят больше аналогов. А это значит, что выше неподрессоренная масса, которая дополнительно нагружает детали подвески, сокращая срок их службы. Тяжелые шины также повышают расход топлива – не на много, на десятые доли литра. Но при солидных пробегах переплата будет ощутимой.

Далее. Смонтировать «ранфлеты», опять же из-за особенностей их конструкции, сложнее, чем обычные шины. Из-за этого в шиномонтажах могут запросить две цены. Если нужно перебортировать комплект летней резины на зимнюю, получится солидная «премия» за переобувку.

Также нужно помнить, что шины Run Flat неремонтопригодны. Если вы проехали несколько десятков километров на спущенном колесе, то ремонтировать его нет смысла – лучше сразу выбросить. Ну а если попытаться сэкономить и залатать такую шину, то это может привести к печальным последствиям: из-за невидимых глазу повреждений корда, которые возникают при езде с проколом, боковина может попросту лопнуть на высокой скорости. По этой же причине не рекомендуется покупать такие шины с рук – при наличии любых следов ремонта (жгут или заплатку легко увидеть с внутренней стороны протектора) от покупки лучше воздержаться.

Ранфлет или обычные шины что лучше

Для чего же вообще нужна шина RunFlat? Дословный перевод этого термина – “езда на спущенном”, именно таким свойством обладает колесо Ранфлэт. При потере давления в покрышке, благодаря специальной конструкции боковины (Self Supporting), запас хода варьируется в пределах 50-150км (в зависимости от веса машины и дорожного полотна).

(Усиленная боковина шин RunFlat)

Пробив колесо, многие автомобилисты обращаются к услугам мобильного монтажа или же сразу вызывают эвакуатор (если в багажнике нет запаски, и возможность сделать монтаж на месте отсутствует). Согласитесь, имея такую “несдуваемую” автообувь Ранфлэт намного удобней, не теряя лишнего времени, доехать до пункта назначения, ведь зачастую такое неприятное явление, как прокол покрышки застает водителя врасплох и вынуждает его менять планы.

По статистике такими практичными автошинами оснащается 12% транспортных средств в мире. Некоторые автопроизводители (Cadillac, Dodge, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz) устанавливают их с конвейера на серийные модели машин в базовой комплектации.

Помимо выше описанной (основной) технологии, облегчающей жизнь автомобилистов, существуют еще две.

Первая – самозаклеивающаяся резина (Self-Sealing). Её еще называют “регенерирующая”, т.к. она содержит специальный герметик, который затягивает изнутри место прокола и сохраняет необходимые давление для дальнейшего движения. Основными производителями таких покрышек являются компании Continental и Pirelli.

(Технология самозаклеивания Self-Sealing)

Следует учитывать, если давление будет слишком низким, шина не сможет функционировать, в отличие от автошин с усиленной боковиной. Наиболее эффективна такая система при проколе в центральной части протектора. Если прокол случается сбоку, то герметик может затянуть повреждение не полностью. Преимущество в том, что вполне допустимо эксплуатировать самоуплотняющиеся колеса совместно с “обычными” покрышками. Они практически не отличаются от стандартных покрышек и имеют такой же запас хода по износу. На данный момент покрышками с системой Self-Sealing автомобили на ленте конвейера практически не оснащаются.

Вторая – технология PAX System от Michelin, которая рассчитана для бронированных машин премиум класса (BMW Security, Mercedes-Benz Guard, Audi A8 Security) и может обеспечить движение даже при простреле шины.

Конструкция колеса PAX System в сборе включает в себя:

• Поддерживающее кольцо из полиуретана;
• Датчик давления;
• Диск оснащается специальным креплением у обода и модифицирован под увеличенные нагрузки.

(Технология с поддерживающим кольцом PAX System)

Маркировка шин RunFlat

Система беспрокольных колес запатентована и разные производители реализуют ее на свой лад. При этом обозначают RunFlat соответствующей маркировкой по-разному: ZP, SSR, RFT, ROF, RFT, ZPS, RF, FRT, HRS, DSST, XPR.

Преимущества и недостатки беспрокольных шин RunFlat

Ранфлэт – это отличная страховка на случай прокола, но подходит ли она всем? Рассмотрим особенности эксплуатации колес этого типа.

Резина RunFlat: плюсы

• Безопасность при проколе – автомобиль сохранит управляемость и не уйдет в резкий занос.
• “Запас хода” около 50-150 километров (в зависимости от веса машины, дорожных условий и скорости) с нулевым давлением в колесе. Особенно полезным такое свойство будет зимой, так как не даст замерзнуть во время ожидания эвакуатора и позволит быстро добраться до шиномонтажной мастерской.

Минусы эксплуатации беспрокольных шин RunFlat:

• Комфорт езды понижается в силу увеличенной жесткости покрышки и неровности дорожного полотна ощущаются сильнее. Подвеска машины должна быть специально настроена под использование такой авторезины.
• Стоимость беспрокольной резины выше в зависимости от типоразмера ориентировочно на 30%. Так же следует учесть, что ремонту такие покрышки практически не поддаются и меняются, как правило, только парами.
• Если с завода устанавливаются данные автошины – значит нет предусмотренного места для запаски и соответственно в комплекте не идут необходимые инструменты для монтажа. Возможен только небольшой ремкомплект. Однако “свободное место” используется с пользой, например, устанавливается дополнительный ряд сидений или же расширяется пространство салона.
• По данным независимой компании JD Power статистически владельцы «Ранфлэтов» производят плановую замену шин чаще по сравнению со “стандартными”. Так происходит из-за того, что они изнашиваются быстрее.
• На автомобиле обязательно должна быть исправна система контроля давления в шинах (TPMS), т.к. только с её помощью можно физически отследить состояние шины.
• Автомобили с резиной РанФлет оборудованы специальной усиленной подвеской, чтобы амортизировать более сильные удары из-за жестких шин. Тем не менее, зачастую работы по ходовой приходится выполнять чаще, чем на авто без RunFlat.
• Ограниченный выбор такой резины в offline-магазинах, поэтому покрышки Runflat легче найти и приобрести в интернет-магазине.

Шины RunFlat зимой, какие отзывы?

Подходить к вопросу приобретению “автообуви” для вашего “железного коня” соответствующей сезону необходимо ответственно, предварительно взвесив все плюсы и минусы, будь то выбор между “обычными” или беспрокольными колесами. К примеру, если прочитать многочисленные отзывы на форумах, то часто водители говорят о том, что Ранфлэт не всегда подходит для того, чтобы обувать его на все сезоны (если это не предусмотрено базовой комплектацией).

Отзывы о зимних Ранфлэт:

• «По моим личным ощущениям зимой Ранфлэт не так хорош, как летом. Дело в его жесткости, в самом составе резины независимо от бренда, а для зимы – чем мягче, тем лучше»;
• «…Шиномонтаж необходимо делать аккуратно из-за более жесткой боковины, чтобы не повредить датчик давления, если таковой имеется»;
• «…И решил я отказаться от зимних Ранфлэтов, напишу пару слов про это. Попробовал обычную резину для комфорта и, разумеется, экономии, ведь цена разнится. Дорога стала чувствоваться мягче, но при этом “ласточка” стала слегка “плавать”».

Рейтинг шин RunFlat 2021 года

Данный рейтинг основан на отзывах автовладельцев. Перед приобретением проконсультируйтесь с нашими специалистами, чтобы подобрать оптимальный вариант авторезины именно для вашего автомобиля!

При создании зимней резины с данной технологией производителям необходимо добиться оптимального баланса между мягкостью компаунда и жесткостью боковины.

Покрышки для летнего времени года должны обладать хорошей управляемостью, иметь короткий тормозной путь и при этом быть износостойкими.

Зимняя резина для внедорожников рассчитана на больший вес автомобиля, имеет улучшенное сцепление со скользкой дорогой и высокую проходимость.

Для летней резины на SUV важна хорошая маневренность и устойчивость эффекту аквапланирования.

Обращайтесь к менеджерам интернет-магазина Ascania-shina.com по всем имеющимся вопросам!

Купить шины RunFlat выгодно можно в Киеве, забрав их со склада (самовывоз) или же заказать доставку по Новой почте в любой город страны.

Ждем ваших заказов и желаем хороших дорог!

Статью подготовил – Сергей Ахметов, консультант интернет-магазина «Аскания Шина»

• Предыдущая статья: 15.07 2021 Срок годности шин: закон Украины и рекомендации производителей
• Следующая статья: 17.01 2020 Какие шины лучше выбрать: более узкие R17 или более широкие R19?

Шины Run Flat: стоит ли покупать?

Дата публикации: 2019-07-02. Российское автомобильное издание «Авторевю» протестировало шины Run Flat, чтобы выявить их плюсы и минусы.

Немного истории

Еще в начале XX-го века производители пытались сделать свои шины прочнее. Но решения не отличались практичностью и в массовое производство не вошли. Но ситуация изменилась в 1973 году, когда компания Dunlop придумала усиливать боковины покрышек дополнительным слоем резины. Такое решение позволяло создавать своего рода подушку между ободом и дорогой и продолжать движение даже при нулевом давлении. Новая технология получила название Dunlop Denovo, а шины, в производстве которых, она использовалась, устанавливались в качестве дополнительных опций на автомобили Fiat Panda и Rover P6B. Название Run Flat появилось позже. В конце 90-х гг. прошлого века технологией вооружилась автомобильная компания BMW, и тогда же усиленные покрышки стали производиться повсеместно.

Слева — Run Flat шина, справа — обычная

Интересно, что вскоре баварские автомобили стали производиться и вовсе без ниш для запасного колеса.

Переходим к тестированию

В качестве тестового автомобиля выбрали BMW 320d. Для тестов взяли два комплекта резины Pirelli Cinturato P7 225/55 R17 — усиленные и обычные. Оба комплекта установили на одинаковые литые диски K&K. Стоит отметить, что бортировать шины Run Flat несколько сложнее из-за более жесткой боковины и увеличенной высоты хампа* — 6,2 мм для усиленных шин против 5 мм для обычных.

Колесо КиК: слева — для обычной шины, справа — для Run Flat

*Хамп — кольцевой выступ вдоль закраин колеса для надежной фиксации борта шины. К тому же весят шины Run Flat больше, чем обычные. В случае с тестовой моделью разница составляет 2,5 кг на одну шину. При одинаковом давлении 2,2 бара они производят больше вибраций на относительно гладком дорожном полотне, в то время как на дороге со значительными неровностями разницы между Run Flat и обычными шинами практически не заметно. Затем эксперты оценили сопротивление качению путем замера выбега со скорости 130 км/ч. В результате тестовый автомобиль именно на усиленных шинах на нейтрали остановился на 268 метров раньше. Для рядового водителя эти данные означают, что заметной прибавки в весе и в расходе топлива не появится. Разницы в дистанции тормозного пути на мокром асфальте также не наблюдается. А вот на сухом асфальте шины Ran Flat тормозят заметно лучше: 37,3 м против 39 м у обычных шин.

А не пора ли колоть наши покрышки?

После серии испытаний эксперты автоиздания подошли к самому важному. Предстояло выяснить, как машина на спущенной Ran Flat шине поведет себя в случае экстремального торможения или перестроения. Для начала журналисты оценили экстренное торможение с 80 км/ч. Как и ожидалось, увеличился тормозной путь: ну сухом асфальте на 3 м, на мокром — на 2 м. Никакой катастрофы. Единственное, на чем стоит заострить внимание — при торможении машину уводит в сторону накачанного колеса и для коррекции нужно отклонять руль примерно на 20 градусов. И даже после десятка подобных торможений проколотая покрышка Ran Flat ни на сантиметр не провернулась на ободе, о чем свидетельствуют заранее оставленные отметки. И даже одновременное торможение и объезд препятствий не смогли снять покрышку с обода благодаря хампу увеличенной высоты.

Шины Run Flat на BMW

Не обошлись испытания и без лосиного теста. С нормальным давлением BMW выполняет его на скорости 74,5 км/ч. Конечно, на спущенном колесе, скорость становится значительно меньше, но после десятка заездов шина продолжает держаться на ободе будто приклеенная. Испытание на ударную прочность эксперты проводить не стали, мотивируя это тем, что на недавнем тесте зимних шин, не смогли пробить усиленные покрышки от Nokian. После того, как одно колесо было полностью спущено, журналисты отправились в часовой заезд, чтобы проверить, что же произойдет с усиленной покрышкой после 80 километров. Именно такое расстояние на скорости не более 80 км/ч декларируется производителями и шин, и автомобилей.

Испытания шин Run Flat

Автомобиль немного тянет в сторону. Через час — остановка для замеров температуры. Пирометр показывает 70 градусов против 35 на другой стороне. При этом видимых разрушений нет. Лишь после разборки колеса стало видно, что внутренняя поверхность покрышки немного вспучилась. Однако, производители шин перестраховываются и рекомендуют менять проколотую резину на новую.

Результаты измерений Авторевю

Автомобиль		BMW 320d
Шины	Pirelli Cinturato P7	Pirelli Cinturato P7 Run Flat
Время разгона, с	0—100 км/ч	7,6	7,7
60—100 км/ч (IV)	4,3	4,4
Выбег, м	130—0 км/ч	2800	2532
Торможение со скорости 100 км/ч	сухой асфальт, путь, м	39	37,3
Торможение со скорости 80 км/ч	сухой асфальт, путь, м	25	23,5
мокрый асфальт, путь, м	26	26,4
сухой асфальт (передняя шина спущена), путь, м	—	26,4
мокрый асфальт (передняя шина спущена), путь, м	—	28,5
Торможение с объездом тормозной путь со скорости 80 км/ч, м	35	35	36,5
тормозной путь со скорости 80 км/ч (передняя шина спущена), м	—	37,2
тормозной путь со скорости 80 км/ч (задняя шина спущена), м	—	36
Скорость выполнения маневра «лосиный тест», км/ч	75,4	74,5
со спущенной передней шиной	—	62
со спущенной задней шиной	—	69

Дата публикации: 2019-07-02.

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует.

Дополнительно

• Новости
• Архив новостей
• Новые технологии в производстве шин и дисков
• Ссылки на сайты производителей шин
• Ссылки на сайты производителей дисков

• Популярное
• Юмор на дорогое Забавные вывески и ситуации на дорогах
• Азот в шинах — обман? Нужно ли накачивать шины азотом?
• Ремонт шины своими руками? Как отремонтировать шины самому?
• Спускает колесо? Как найти где спускает колесо?
• Грыжа на шине? Что делать, если вы обнаружили грыжу
• Новости
• Революционное предложение от Michelin — гибкие колесные диски!
• Kumho Road Venture MT51: профи грязи не боятся.
• Угон автомобилей: статистика 2016-2017
• Рейтинг летних шин 2017
• Hankook продлевает и обновляет условия расширенной гарантии
• Режим работы в новогодние праздники 2017 года
• Безусловная гарантия на зимние шины Cordiant
• MICHELIN S.O.S. GRIP заменят цепи противоскольжения
• Конкурс от Покрышка.ру к Новому 2017 году!
• Рейтинг зимних шин 2016-2017 от Покрышка.ру
• Все новости
• Помощь
• Доставка дисков и шин
• Всё об оплате
• Задать вопрос специалисту
• Контакты
• Помощь