Редуктор атикер вакуумный для карбюраторного двигателя как отрегулировать

Как настроить атикер

На 2107 установлен редуктор atiker без подвода вакуума, с электро клапаном сбоку. На неделе буду ставить ремкомплект. Вопросы — для чего этот клапан, у меня он подключен параллельно основному клапану. Еще имеется два винта настройки- один с пластмассовой ручкой, я им холостые регулирую, второй под плоскую отвертку, находится рядом с клапаном, для чего этот винт? И как правильно настроить редуктор?

17 апреля 2013
Поделиться:

Комментарии 47

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Без машины

дискуссию очень интересная получилась. И я для себя получил много полезной информации. Спасибо. DIZEL2101 выздоравливай.

Без машины

Сергей, приветствую.
Не имеешь ли информации по редуктору Atiker 67 R010044 class 1?
Там один пластиковый винт и не совсем мне ясно, что он регулирует. В сети не могу найти какой-то документации…
Буду очень благодарен.

Регулирует подачу газа на холостом ходу

Без машины

Спасибо за ответ. Логику регулировки можешь рассказать? Я заметил только это: если сильно выкрутить, то начинает вонять газом )
До какого уровня его закручивать и как это влияет на расход — не совсем понятно…

нут смысл тот же что и в моем блоге по регулировки

сейчас нету и сделать смогу не скоро сейчас в госпитале лежу. там еще цифры какие то есть типо как номер детали.

Ну ладно, не болей. Удачи.

90 АСГ-этого мало должно быть еше что-то написано.

а фиг его знает на на нем было написано 90 АСГ. в нете по нему ни чего не нашел а он лежит теперь новенький в гараже. так как не смог отрегулировать у него хх. пришлось покупать другое оборудование и с него ставить редуктор. может у тебя есть какая нить инфа о нем.

У меня на волге стоит Ловато вакуумная, там на редукторе один пластиковый болт (им выставляются максимальные холостые обороты), а основным дозатором (который стоит на шланге до смесителя) выставляешь максимальную отдачу на 2500-3000 оборотах двс.

Смотря какой фирмы

Вакуумник тоже может быть и 1 и 2 поколением)

тогда еще вопрос. ты написал что на редукторах этих два регулировочных винта. у меня до этого стоял редуктор с одним регулировочным винтом. это что за редуктор? причем этот винт регулировал динамику а регулировки холостого хода в нем не было.

Для информации… Все редуктора 4 поколения тоже работают за счет вакуума)

Редуктор он просто редуктор, вакуумный или электронный ему пофиг. Его задача превратить газ из жидкой фазы в паровую.

это делает испаритель а редуктор понижает давление

Вы сами себя слышите?

это делает испаритель а редуктор понижает давление

По вашему зачем в редуктор тосол подается?
Многие, также как и вы думают что редуктор отдельно, а испаритель тоже сам по себе… Дак я вам открою страшный секрет, редуктор и испаритель это одно и тоже, вот тока называют их или так, или так.)

первые системы газобаллонного оборудования представляют собой оборудование с раздельным испарителем газа и редуктором.

После войны аналогичная конструкция газового редуктора была привезена из Германии и предложена для производства заводу РЗАА города Рязань. Выпускать их закончили лишь 10 лет назад. В некоторых глубинках России еще до сих пор на некоторых автомобилях работают такие редукторы. Впечатляет их надежность, простота эксплуатации и продолжительность работы. На основе данного редуктора, завод РЗАА выпустил редуктор, совмещенный с испарителем. При его изготовлении основывались на схемах голландских компаний Vialle и Poliavto. Немногим раньше наладил выпуск совмещенного редуктора Новогрудский завод по производству газовой аппаратуры, основываясь на схеме итальянской фирмы Bedini.

то есть электронные редукторы 1 и 2 поколения ни чем не отличаются ?

Я уже написал, читайте внимательней!

Я знаю не только теорию.

так вот я и прошу тебе объяснить разницу между электронными редукторам 1 и 2 поколения. в нете нормального объяснения нет.

ГБО 1 поколения является самым простым и недорогим решением среди газовых установок. Изначально оно направлено на карбюраторные и инжекторные двигатели без катализатора. Для современных инжекторных двигателей предусмотрены дополнительные эмуляторы (эмулятор лямбда зонда, эмулятор форсунок и т.д.).

Очень часто люди путают Гбо 1-го и 2-го поколения. Отличить их очень легко. В установках 1 поколения на газовом шланге выходящем из редуктора-испарителя располагается регулятор порции газа (регистр). В установках 2 поколения вместо регистра устанавливается электронный дозатор газа (актуатор), изменяющий свою пропускную способность в зависимости от показаний лямбда-зонда.
Газ под собственным давлением (15-17 Кгс/см2) подается по расходной магистрали из баллона к редуктору-испарителю, где давление понижается до рабочего, и газ переходит из жидкого состояния в газообразное, при этом нагреваясь до 40-50 °С.

Газовые редукторы для 1 и 2 поколений существуют двух видов: вакуумные и электронные. Отличаются они лишь тем, что в электронном редукторе подача газа начнется тогда, когда управляющий газовый контроллер уловит электрические импульсы с катушки зажигания (обороты), а в вакуумном – только, когда во впускном коллекторе образуется разряжение (вакуум) и диафрагма в редукторе откроется. На редукторе чаще всего можно найти 2 регулировочных винта (холостого хода и динамики).

Из редуктора газ, по газовому шлангу, поступает во впускную систему. В шланге устанавливается либо регистр (винт ручной регулировки) – системы 1 поколения, либо актуатор (электронный шаговый двигатель) – системы 2 поколения. Дальше газ поступает через смеситель в двигатель.

Управление переходом бензин/газ осуществляется кнопкой (управляющим контроллером), которая устанавливается в саллоне автомобиля. Кнопка имеет 3 режима «БЕНЗИН», «0», «ГАЗ» (на карбюраторных комплектах) и «БЕНЗИН», «ГАЗ», «ПОЛУАВТОМАТ» (на инжекторных комплектах).

В машинах с карбюраторными двигателями в бензиновую магистраль перед карбюратором врезается клапан, который в режиме «ГАЗ» перекрывает подачу бензина. При этом ни механический, ни электронный бензонасос не отключается, а излишек топлива возвращается в бак по обратной магистрали. На катушку газового клапана непрерывно поступает напряжение 12В, клапан постоянно открыт и газ поступает в редуктор. В режиме «БЕНЗИН» открыт бензиновый клапан и бензин свободно поступает в карбюратор, газовый клапан, соответственно перекрыт. Режим «0» предназначен для выработки бензина из поплавковой камеры карбюратора. В этом режиме перекрыты и бензиновый и газовый клапаны.

В машинах с моноинжекторными и инжекторными двигателями, в режиме «ГАЗ», отключаются бензиновые форсунки, а топливо продалжает циркулировать по системе. На катушку газового клапана непрерывно поступает напряжение 12В, клапан постоянно открыт и газ поступает в редуктор. В режиме «БЕНЗИН» форсунки включаются, а газовый клапан закрывается. В режиме «ПОЛУАВТОМАТ» машина будет работать на бензине, пока двигатель не наберет 2200-2700 об/мин (порог оборотов настраиваются установщиком).

В ГБО 2 поколения вместо управляющего контроллера (кнопки) используется примитивный ЭБУ (электронный блок управления) с интегрированной системой лямбда-контроля. В зависимости от показаний лямбда-зонда компьютер изменяет показания актуатора.

Газовый вакуумный редуктор Atiker VR 02 до 123 л.с.(90 kw) K01.001035

Газовый вакуумный редуктор Atiker VR 02 до 123 л.с.(90 kw) K01.001035 Купить газовый редуктор atiker vr 02 в Киеве дешево.
Производитель — Турция.

Получатель: : Имя Вашего друга * : Адрес электронной почты Вашего друга * : * Обязательные поля
Отправить или Отменить

Описание

Пропановый вакуумный редуктор Atiker Vr02 до 90 kW(120 л.с.) предназначен для установки первого, второго и третьего поколения газобаллонного оборудования на автомобиль с карбюраторными впрыском топлива.Данный газовый редуктор атикер вакуумный завоевал свою популярность на украинском рынке гбо благодаря приятной цене и качеству. Редуктор atiker vr02 90kw изготавливается турецкой компанией Atiker Metal A.S. по всем европейским нормам и стандартам.

Редуктор atiker vr02 (вакуумный) оснащен катушкой, которая необходима для определения количества газового топлива в двигатель. Регулировка чувствительности редуктора Атикер Вр02 поможет настроить оптимальный расход газового топлива, так же на испарителе расположена крышка для слива конденсата. Для открытия и закрытия подачи топлива необходимо установить перед редуктором Atiker пропан электромагнитный клапан купить киев по этой ссылке.

Редуктор вакуумный пропановый atiker 90 kw владеет такими характеристиками:
Топливо – сжиженный газ(пропан-бутан)
Мощность автомобиля – 90 kw (120 л.с)
Двигатель – карбюратор
Вход газа – 6 мм
Выход газа – 17 мм
Выход тосола 16 мм
Максимальное давление: 45 Bar

Купить редуктор гбо атикер 2 поколения в Киеве по самой лучшей цене в нашем интернет магазине гбо A-Gaz, здесь же находится сто по газобаллонному оборудованию, где вы можете установить редуктор атикер киев. На сайте вы так же можете приобрести ремкомплект газового редуктора atiker. Редуктор атикер цена соответствует качеству материала, так как при изготовлении использовался высококачественный сплав.

Доставка atiker vr02 производится перевозчиками Украины:

Новая Почта
Интайм
доставить
Гюнсел
Автолюкс
и другие

Не забывайте оставлять газовый редуктор atiker отзывы сразу после описания товара