Вспоминаем, что такое «минивэн» с Citroen Grand C4 Picasso
https://itc.ua/wp-content/uploads/2022/07/Roman-Melnychenko-96×96.jpg *** https://itc.ua/wp-content/uploads/2022/07/Roman-Melnychenko-96×96.jpg *** https://itc.ua/wp-content/uploads/2022/07/Roman-Melnychenko-96×96.jpg
Автор статей, тест-драйвів та оглядів
Минивэн – почти исчезающий класс в Украине. И тем отраднее, что «французы» таки привезли к нам обновленный Citroen Grand C4 Picasso! В прошлом этот минивэн стал знаковым для Citroen. Но теперь – с появлением C4 Cactus, нового С3 и пр. – минивэн Grand C4 Picasso явно не претендует на роль «лица компании». Что, впрочем, не мешает ему по-прежнему быть оригинальным
Обновлено: Сбор на пикапы прекращен, но Mavik аэроразведчикам еще очень нужен
Позиционирование
Минивэн Citroen Grand C4 Picasso – это один из самых известных и популярных автомобилей подобного класса в Европе. История семейства Picasso началась в конце 1990-х годов с модели Citroen Xsara Picasso. Затем, в 2006-м, дебютировал Citroen C4 Picasso первого поколения: изначально обычный 5-местный минивэн, а затем и 7-местная версия Citroen Grand C4 Picasso. Наконец, в 2013-м появились Citroen C4 Picasso и Citroen Grand C4 Picasso второго поколения, созданные на платформе ЕМР2.
В предшественниках нынешнего Citroen Grand C4 Picasso – минивэны С-класса, история которых началась еще в конце 1990-х годов: Citroen Xsara Picasso, 1-е поколение семейства Citroen C4 Picasso. Текущая модель, представленная в данном обзоре – это продукт обновления 2016 года; главное внешнее отличие – новая передняя часть, которая стала одинаковой для 5- и 7-местной модели
Всеукраинские продажи обновленных минивэнов Citroen C4 Picasso (5 мест) и Citroen Grand C4 Picasso (7 мест) стартовали в конце 2016 года.
Как едет?
Комфортно, мягко, тихо. Понятие «минивэн» здесь явно определяет характер автомобиля и если сходится с мировоззрением водителя – то для всех наступает «комфорт-экстаз» высшего уровня. Одновременно с этим, я совсем не говорю о проблемах управляемости, даже наоборот: отклики на поворот руля без промедлений; устойчивость на дуге поворота хорошо. Замечание есть только к заметным кренам – ну а чего вы ждали от высокого кузова, все-таки минивэн.
Турбодизель объемом 1,6 л развивает 120 л.с. и 300 Нм, чего как раз в меру для обычной езды в городе (1-3 человека) или при езде по трассе на скорости до 100 км/ч (3-4 человека плюс багаж). В паре с мотором работает классическая 6-ступенчатая АКПП новой серии ЕАТ6 – это коробка пришла на смену «роботу» и однозначно являет собой большой плюс: переключения мягкие, быстрые, незаметные; ощутить смену передачи можно лишь при интенсивном разгоне и переключении «1-2». Словом, союз мотора и коробки явно настроен на мягкую и спокойную езду, где все просто великолепно, включая и расход топлива. Лишь при быстрой езде по трассе со скоростью хорошо за 100 км/ч наблюдаются проблемы: при обгонах хочется больше мощности, заметны аэродинамические шумы (высокий кузов, вертикальный зад).
Бежево-серый цвет – как отражение характера Citroen Grand C4 Picasso. Но не потому, что «серый и невзрачный», а потому, что «мягкий, комфортный, умиротворяющий»… Настоящий «релакс»-автомобиль! При обычной езде со скоростью до 100 км/ч турбодизель и АКПП радуют схожим настроем, все хорошо. Но если темп на трассе «хорошо за сотню» и в салоне есть пассажиры, то мощности для обгонов маловато, да еще и отчетливо слышны аэродинамические шумы. Рычаг АКПП сохранил форму джойстика прошлого «робота», добавилось лишь положении «Р» с зигзагообразным ходом – удобно; жаль, что нет аналогичного зигзага между положениями «D» и «M», т.к. при быстром переключении положение Drive можно проскочить
Интерьер Citroen Grand C4 Picasso идеально вторит внешности: мягкие ткани разной фактуры, мягкие панели салон, даже темы оформления ЖК-дисплеев выполнены «мягкими» – в итоге очень «теплое» и спокойное настроение в целом. Оценивать запас места Citroen Grand C4 Picasso лучше словами «огромный» и «колоссальный»: в переднем и втором ряду сидений места очень много; третий ряд сидений предлагает достаточный запас места для детей (как в других более крупных автомобилях). Багажник минимально достаточен даже при 7-местной компоновке салона, а при 5-местном салоне багажник «огромный» аналогично салону.
Експертний курс від skvot: Unreal Еngine: від інтерфейсу до запуску гри.
Запустіть свою гру з Unreal.
Ну и, конечно, ниши да полочки: им попросту нет числа. Дополнительно к привычным карманам в дверях и перчаточному ящику, здесь добавлены «тайнички» в ногах задних пассажиров, ящик в центральной консоли с различными разъемами (USB и AUX), столики с подсветкой для задних пассажиров, крупный съемный бокс между водителем и передним пассажиром. А ведь еще есть различные «хитрости» сидений: передние сиденья с массажем и собственными подлокотниками; у пассажира есть даже выдвижная поддержка для ног; сзади – три раздельных сидений с возможностью продольной регулировки и настройки угла наклона спинки…
Одним словом, Citroen Grand C4 Picasso в вопросах салона снова заставляет нас вспомнить значение слова «минивэн»: он продуман до мельчайших деталей!
Салон – «мягкий» во всех смыслах этого слова: общий стиль и дизайн, материалы отделки передней панели и дверных карт, подбор цвета и фактуры тканевой обивки сидений. Много отсеков для мелочей, широкие возможности регулировки сидений, большой багажник, поддержка для ног: настоящий семейный автомобиль
Citroen Grand C4 Picasso. Семьянин-путешественник
А сейчас просим придвинуться поближе к экранам отцов больших семейств, людей любящих путешествия компанией или же просто любителей марки Citroen — вам будет интересно! На тесте у нас Citroen C4 Grand Picasso, модель, которая всегда выделялась среди своих собратьев еще со времен Xsara Picasso начала 2000-х годов. Citroen, со свойственной ему тягой ко всему оригинальному и необычному, не смог обойти и этот класс.
Однако, изюминкой этого автомобиля можно считать не только внешний дизайн и оформление интерьера, но и наличие двух модификаций: “обычного” С4 Picasso и удлиненного Grand C4 Picasso. Когда они только появились у дилеров, а случилось это почти два года назад, мы протестировали “обычную” версию. А рестайлинг 2016 года посчитали хорошим поводом, чтобы познакомиться с модификацией Grand. На тест нам досталась более оснащенная комплектация из двух возможных — Shine, еще и дополненная опциями. Ценник на начальную комплектацию 27.300$, на нашу — 29.500$ Допы в виде панорамной крыши, литых 17-х дисков, багажника с электроприводом, системы кругового обзора и других подняли этот прайс до 33.700$ Ну что же, давайте смотреть, что же так привлекает европейских покупателей в таких автомобилях!
Лень читать статью? Тогда смотрите наш видеосюжет:
Дизайн
Тут следует отметить, что это вполне удачная попытка построить минивен на базе легковой платформы С-класса. Кстати, С4 Picasso стал первой моделью, который получил “тележку” нового поколения EMP2. Она же легла в основу и нового хетчбека Peugeot 308, и кроссовера 3008 и ряда других моделей концерна PSA. А еще он поделится ей с Opel, но это уже тема другой истории.
Итак, кузов Grand растянули до 4.6 метров, а колесную базу — до 2.84. И все это ради главной цели — разместить в салоне 7 пассажиров. Но в салон мы заглянем чуть позже, пока же давайте попробуем заметить, чем отличается рестайлинговая версия. И без подсказки здесь явно не обойтись, потому как “косметические” поправки минимальны. Чуть перерисовали решетку радиатора и оформление переднего бампера внизу и уже традиционно добавили новые цвета кузова и рисунки колесных дисков.
Все остальное осталось нетронутым, но принимая во внимание оригинальный, в чем-то “космический” дизайн Grand C4 Picasso, ему какие-либо внешние доработки и не требуются. Меня же расстроил только блеклый и невыразительный цвет тестового экземпляра. Почему бы не выбрать для пресс-парка тот же новый синий? Но в любой из окрасок Grand смотрится не только больше, но и построже благодаря классическим пропорциям минивена. А еще, как мне кажется, в деталях его внешности дизайнеры “зашифровали” не одну букву С. Лично я насчитал три: серебристая дуга от передней стойки через крышу к задней, декор вокруг противотуманок и задние фонари. В общем, описывать, обсуждать и спорить об экстерьере С4 Picasso можно долго, и это несмотря на то, что машина модель уже не новичок на наших дорогах.
В салоне
Салон сразу впечатляет большим центральным экраном и площадью остекления! И это, опять же, учитывая то, что с машиной я в общем-то был знаком. Но 12-дюймовый экран приборной панели, расположенный по центру торпедо под большим “навесом”, так и притягивает к себе взгляд! Ага, вот и первые заметные изменения — стиль подачи информации совершенно новый. Но после первой поездки он показался мне хуже предыдущего по части визуализации показаний. Покопавшись в настройках, а для этого пришлось углубиться на несколько шагов в подменю я все же настроил тот расклад, что устраивал меня больше других, но все равно остался недоволен. Да и сама графика веселья не добавляет. Тот же спидометр выглядит так, как будто его рисовали школьники на уроке информатики в графическом редакторе Paint. И это в то время, когда на рынок выходит новый Peugeot 3008 с его классной виртуальной приборкой! А вот само расположение приборов по центру вообще не напрягает, вполне удобно.
Ну и дабы закончить с внутренними рестайлинговыми изменениями отмечу, что меню мультимедиа также стало иным, однако принципиально не поменялось. Здесь все так же правят бал сенсорные клавиши, и случись что с электроникой останется только громкость радио регулировать. А электроника штука капризная. Вот здесь она частенько игнорировала нажатие на кнопки — с первого раза они могли и не среагировать. Такая “прошенность” заставляла давить на них сильнее, что явно не на пользу долговечности. С 7-дюймовым сенсорным экраном теперь можно управляться так же, как и с экранами смартфонов, тобишь двумя пальцами.
После рестайлинга возможны четыре цвета оформления салона, включая кожаную отделку. Это пакетные опции, которые кроме цвета и фактуры предопредяеляют наличие функций комфорта. Например, в нашем случае этоы “песочный бежевый” с функцией массажа передних кресел, выдвижной поддержкой для ног, регулируемыми по длине задними сидениями и встроенным ароматизатором.
Сама по себе отделка салона не только хороша и дорога на вид, но еще и выполнена из мягких пластиков и материалов, приятных на ощупь. Причем многие элементы имеют приятную и не совсем обычную фактуру, которая усиливает восприятие салона, как дорогого.
Grand C4 Picasso в прошлом поколении отличался обилием ниш и боксов. Нынче их стало меньше, но мест для мелочевки по-прежнему найдется немало! Вместительный бокс между передними сидениями может быть демонтирован и унесен, например, домой, освобождая больше пространства. Селектор коробки, как в случае с “механикой”, мешать не будет. Видите вот этот тонкий рычажок на рулевой колонке? Вот это и есть “автомат”. Решение не новое, но в данном исполнении мне понравилось, да и привык я к нему быстро. А вот отвыкать придется дольше. После Picasso я еще не раз пытался поставить на “паркинг” машину, включая для этого дворники.
Теперь скорее на второй ряд — с него начинается самое интересное в этом автомобиле! Отмечу, что снаружи до средней стойки и С4 Picasso и Grand одинаковы. Для седоков второго ряда предусмотрены три раздельных кресла, которые могут сдвигаться и, конечно же, складываться. С одной стороны, особенно со стороны среднего пассажира, это хорошо, потому как на его пространство теперь никто не посягнет. С другой, дабы три отдельных сидения вместить, пассажиров по краям придвинули ближе к двери и стеклу. Не скажу, что неудобно, но ощутимо. Из приятных мелочей здесь имеются откидные столики с подсветкой в спинках передних сидений, свой обдув, скорость (но не температуру) которого можно регулировать, карманы в дверях и великолепная опциональная панорамная крыша. Стоит она примерно 500$, но на такую опцию можно и не поскупиться! Особенно она порадует во время путешествий в живописные места.
Далее сдвигаем одно из крайних кресел максимально вперед (для этого автоматически поднимается подушка) и пытаемся проскользнуть на третий ряд. Стоп, он еще не разложен! Выполнить эту нехитрую процедуру можно только из багажника, зато без особых усилий. За шлейку спинки потянул — щелк-щелк и готово. Устраиваюсь на галерке и прошу “экипаж” оставить мне место для колен, для чего сдвинуть второй ряд вперед. В таком случае сидеть там можно, и даже по городу перемещаться, уже всемером. А вот в дальнюю поездку взрослых сюда лучше не сажать — тесно. Но не будем забывать про форм-фактор автомобиля, и если нужно больше и вместительнее, то у Citroen есть тот же Space Tourer. Так что 7 мест здесь вполне реальны и могут быть смело использованы.
Багажник
В такой конфигурации места для багажа почти не остается, и выручить сможет только бокс на крыше. А если вы путешествуете, например, впятером, то тогда при сложенных в пол сидениях третьего ряда в вашем распоряжении целых 645 литров обьема. А этом примерно на 100 литров больше, чем у “обычного” С4 Picasso. Дабы не пачкать руки о клавишу открытия и даже не лезть за брелоком в карман, для поднятия крышки багажника достаточно взмахнуть под задним бампером ногой, как будто бьете по футбольному мячу. Но Citroen оказался капризным малым, и именно во время съемки эта функция почему-то не сработала.
Выполнено багажное отделение в форме бокса с ровно отформаванными боковыми стенками, а для удобства здесь имеется фонарь-переноска, который в машине работает, как обычный плафон, а если вытащить — то как фонарик. Пригодиться он может в случае с установкой той же докатки, которая живет здесь под днищем. Предчувствую, при этом процессе придется повозиться!
Если вдруг все вещи взятые вашими пассажирами не поместились, то объем багажника можно немного увеличить — до 704 литров. Для этого просто сдвигаем второй ряд кресел вперед, не сильно ущемляя при этом в просторе этих самых пассажиров. В случае перевозки только грузов, складываем все еще три сидения (вместе или по отдельности) и получаем настоящую и абсолютно ровную грузовую платформу! И если зайти совсем далеко, то и переднее пассажирское кресло также можно сложить спинкой вперед.
Драйв
Для Citroen C4 Picasso доступны два двигателя на выбор: турбобензиновый 1.6 и обновленный турбодизельный BlueHDi 1.6. В обоих случаях в паре с ними будет идти только модернизированный 6-ступенчатый «автомат» классической конструкции. А вот наша версия Grand C4 Picasso такого выбора лишена и предложена только с турбодизелем 1.6 и «автоматом».
Уже известный мотор на тяжелом топливе был модернизирован и теперь выдает 120 сил и ровно 300 Ньютоно-метров крутящего момента. Причем мы уже успели с ним познакомиться на рестайлинговом Citroen C4. Двигатель выдает максимум тяги с самых низов, а именно с 1750 оборотов и его хватает такому автомобилю. Причем следует учесть, что Grand хоть и не маленький, но его снаряженная масса не так и велика — порядка 1300 кг. Коробка-автомат классической конструкции аккуратно перебирает передачи, подбирая самую подходящую на данный момент. Порадовала коробка передач и улучшенным, в том числе и ускоренным, алгоритмом работы. Она также подверглась модернизации и теперь носит индекс EAT6. Подловить ее на неадекватных переключениях или заминках, как это могло случится ранее, теперь уже не удается, работу над ошибками провели на “отлично”! Сочетание данного дизеля и “автомата” на практике получилось очень гармоничным, и с ними Grand C4 Picasso наделен хорошими динамическими возможностями. Нет, уходить первым со светофора не его конек, все-таки 11.5 секунд до “сотни” не самый резвый показатель. Но приятно “скользить” в потоке или по трассе он умеет. Размеренный, но не медленный драйв — его конёк!
Что касается другой технической начинки, то она осталась неизменной. Ходовая с Мак-Ферсоном спереди и торсионной балкой сзади хорошо держит траекторию, но не любит большинство из наших дорожных сюрпризов, выражая свое “недовольство” звуковым сопровождением. Увы, подвеску слышно на неровностях, да и с крупными ямами ей бороться тяжело. Хотя нагрузку, если посадить пассажиров или подкинуть поклажи в багажник он держит! Не могу я похвалить и шумоизоляцию, и ладно бы еще просто шум с улицы — на неровной ухабистой дороге салон иногда начинал “дышать”, поскрипывая некоторыми пластиковыми элементами отделки где-то сзади.
Зато обзорность не просто отличная, она еще и уникальна в своем роде, благодаря большому панорамному лобовому стеклу, заходящему далеко на крышу. Не дай Бог разбить — ремонт дешевым точно не будет! Но выбор такого автомобиля это в первую очередь выбор эмоциональный и “по любви”, а потом уже оценка всех его характеристик! Уверен, что владельцы многих Citroen меня поддержат.
Изменения по части техники мы оценили и в конце тест-драйва, когда подводили итог по расходу топлива. В городе Grand уверенно вышел на цифру 6 литров, а по трассе — 5.5. Таким образом, запас хода на полном баке может легко составить и 800 км, и даже 1000. Так вот, показанный на этом тесте расход зимой оказался ниже, чем у дорестайлингового “короткого” С4 Picasso весной и с “механикой”! Там стоял еще 115-сильный дизель и меньше 6 литров мне сделать так и не удалось.
Подводим итоги
Итак, во втором поколении и после рестайлинга Citroen Grand C4 Picasso продолжает демонстрировать приверженность своим ценностям — оригинальному дизайну и решениям, ориентацией на семейный формат, готовность к дальним путешествиям. Он оригинал от платформы до последней мелкой детали, и вот эта оригинальность во всем должна нравится — тогда владение этим автомобилем доставит радость.
А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!
 Chevrolet Orlandoнет цены |
 Renault Espaceнет цены |
 Ford S-Maxнет цены |
 Volkswagen Touranнет цены |
 Citroen Grand C4 Picassoнет цены |
 Opel Zafiraнет цены |
Прямых конкурентов у Grand C4 Picasso на нашем рынке сейчас не так уж и много. Это Chevrolet Orlando, Opel Zafira, Ford S-Max и Galaxy, Volkswagen Touran, а также Renault Espace. Ну а если говорить о непрямых, но популярных нынче кроссоверах, то стоит замолвить слово за FIAT Freemont и KIA Sorento.
20 декабря 2017 года. Владислав Матяш, InfoCar.ua
Подписаться на рассылку новых тест-драйвов Источник: Citroen-grand-c4-picasso.InfoCar.ua
Обсуждение тест-драйва Grand C4 Picasso
forgiven 7 лет
Які ж » непрямі » конкуренти кроссовери — сімейним венам ? По яким критеріям ? Хіба венам притаманний високий кліренс і повний привід ? Серед кроссоверів зараз і так » дика » конкуренція і до чого тут ще їм в конкуренти вени- не розумію. А за тест-драйв Владу окремо » дякую «.
forgiven , так в Европе ж кроссоверами заменяют минивены как раз. Например тот же 3008, раньше был минивеном, теперь стал кроссовером
схоже що третій ряд для виключно для тещі. здивувала крихітна маса як для такого дирижабля, що там у нього з безпекою з таким легким кузовом?
А где же традиционный замер клиренса? После которого вся привлекательность данного авто сойдет на ноль для украинских пользователей.
Pluto73 7 лет
slawapirog , В рекламных обзорах всегда находят какие-то ерундовые недостатки — типа сенсорных кнопок или несрабатывающего автооткрывания багажника. А серьезные, принципиальные вопросы как-то стараются не замечать.
Vlad Mtsh 7 лет
Pluto73 , Наверное да. Но тут еще все зависит от того, сколько заплатили за рекламу
Vlad Mtsh , минивэн безусловно очень привлекателен. Но вот клиренс в 130-140 мм сразу же аннулирует все его прелести. У меня на Астре Н клиренс 165 мм, и то иногда немного достаю защитой.
Maximiliano7 7 лет
slawapirog ,
У меня на машине под защитой 70мм, а под порогами 100мм — в городе вообще не задеваю защитой, на известной трассе (на море, в соседние города) — тоже, а вот на неизвестном пути иногда можно чиркнуть, но если ехать очень аккуратно и внимательно, то можно и этого избежать. И это все при клиренсе в 70 мм.
Vlad Mtsh 7 лет
slawapirog , в видеоверсии будет! Т.е. по-вашему, минивен привлекателен только клиренсом?
slawapirog , а зачем тогда на наших дорогах ездят спорткары и другие пузотёрки? Я не согласен с вами что клиренс его сразу же загнобит! —
slawapirog , у этого минивэна масса достоинств!причём тут клиренс??в городе кататься его с головой хватит!Такое впечатление,что клиренс-это единственный критерий,рас из-за него можно отказаться от такого лайнера..
Slavik0080 , а кто покупает минивэны для езды в городе? Вывалить 30.000 у.е. и катать толпу по городу? Минивэны — прежде всего семейные универсальные авто для путешествий и отдыха, да и как правило не для молодежи. Не смешите мои копыта. По городу и такси свободно можно обойтись.
slawapirog , Действительно,зачем покупать авто за 30уе для езды по городу,если можно брать такси..да и вообще..зачем та машина нужна..Я вообще-то думал с человеком ,а не с парнокопытным.Теперь я понял откуда такая упёртость в клиренс.И так,на всякий случай:минивэн -это универсальное авто для езды по городу и путешествий, а не только путешествий.
А мне нравится этот сарайчик) по дизайну мне нравится больше остальных, тюрбан тоже обновлённый хорош, но как-то это диво мне ближе по душе, единственное, мультимедиа показалась устаревшей( и вопрос, почему альямбра не в списке? Она как-бы уже выше классом?
Ну вот и скатились к оскорблениям. Недостаток интеллекта. А на личной странице почему-то ни одной фотографии СВОЕГО автомобиля? Очень похоже на философа-пешкодрала.
slawapirog , это вы мне?)))
OneOfUs , простите, но нет. Здесь уже немного модераторы срач подчистили.
Нравиться,но за такую цену ни за что бы не взял. Смотрел бы киа каренс или что-то с клиренсом повыше, скорее кроссовер. Это авто больше предназначено для благополучной и комфортной Европы. Смысла для города-миллионника с проблемными парковками в нем не вижу, смысла для наших трасс с ямами тоже самое. Разве что, многодетная мама с немаленьким доходом развозит детей по школам/садикам..Так какой процент у нас в стране таких семей? И нашим менталитетом, где курица в 55кг едет на Крузаке,еле выглядывая из бокового окна и носом в районе сигнала.
Citroen C4 Grand Picasso на свадьбу
Ищете недорогой минивэн с целью аренды на выписку из роддома? Или желаете организовать трансфер группы людей в аэропорт или на вокзал? Автомобиль Citroen C4 Grand Picasso понравится любителям веселых путешествий небольшой компанией по Москве и ближайшему Подмосковью. В просторном салоне 5 посадочных мест и вместительное багажное отделение. Система климатического контроля и независимая подвеска минивэна располагают пассажиров к отдыху на протяжении всего пути. Заказать минивэн Citroen C4 Grand Picasso можно, оставив интернет-заявку на нашем сайте. За дополнительной информацией о технических характеристиках и стоимости аренды минивэна обращайтесь к нашим менеджерам!
Форма заказа
Другие автомобили этой категории
Количество пассажирских мест : 6
Цена (руб. в час): 600 руб.
Количество пассажирских мест : 8
Цена (руб. в час): 1200 руб.
Количество пассажирских мест : 8
Цена (руб. в час): 1250 руб.
Количество пассажирских мест : 6
Цена (руб. в час): 1600 руб.
Информация на сайте в т.ч. цены, описания, характеристики и комплектация транспортных средств не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ, и носит исключительно справочный характер.
Ситроен пикассо с4 сколько пассажирских мест
Заказывала такси для дочери в Париже от вокзала Аустерлиц до CDG — встреча и доставка прошли четко и . Подробнее.
Обзорная экскурсия по Парижу.
Дарья Москва 12.01.2020 14:30
Прилетаем 15 января в 12:00 в Аэропорт Орли (3 терминал). Вылет из Шардеголь в 18:45 того же дня. Нас . Подробнее.
Обзорная экскурсия по Парижу.
Ольга Москва 11.12.2019 07:18
Хотела бы заказать обзорную экскурсию на микроавтобусе (4 человека) с гидом по Парижу 13 декабря . Подробнее.
Обзорная экскурсия по Парижу.
Moscow Nadeźďa 18.10.2019 14:01
Здравствуйте, мы прилетает в аэропорт Орли 02.12.2019 нас 6 человек прибытие самолета 17-15,просим . Подробнее.
Экскурсия в замок Шантийи
Людмила Москва 15.09.2019 19:05
Добрый вечер! Возможна ли экскурсия в замок Шантийи 30 сентября 2019 года? Спасибо! Подробнее.
ПОСЛЕДНИЕ ОТЗЫВЫ И КОММЕНТАРИИ
AIRPORT TRANSFERS — ТАКСИ В ПАРИЖЕ
Елена Трегубова 29.06.2021 16:49
Заказывала такси для дочери в Париже от вокзала Аустерлиц до CDG — встреча и доставка прошли четко и . Подробнее.
Обзорная экскурсия по Парижу.
Дарья Москва 12.01.2020 14:30
Прилетаем 15 января в 12:00 в Аэропорт Орли (3 терминал). Вылет из Шардеголь в 18:45 того же дня. Нас . Подробнее.
Обзорная экскурсия по Парижу.
Ольга Москва 11.12.2019 07:18
Хотела бы заказать обзорную экскурсию на микроавтобусе (4 человека) с гидом по Парижу 13 декабря . Подробнее.
Обзорная экскурсия по Парижу.
Moscow Nadeźďa 18.10.2019 14:01
Здравствуйте, мы прилетает в аэропорт Орли 02.12.2019 нас 6 человек прибытие самолета 17-15,просим . Подробнее.