Датчик детонации
Здравствуйте.Никто не подскажет,где находится датчик детонации.Загорается периодически check engine при езде.Самодиагностика выдает код 52.
1997,1,6L 4AFE 6 мест.
В этой теме 9 ответов
больше года назад
Он под впускным коллектором,на блоке.Доступ затруднён и только с ямы.
Spacio AE111 — 1.6л, FF, 1999-01, после рестайлинга
больше года назад
smal пишет:
Здравствуйте.Никто не подскажет,где находится датчик детонации.Загорается периодически check engine при езде.Самодиагностика выдает код 52.
1997,1,6L 4AFE 6 мест.
больше года назад
А на схеме с эксиста здесь:
1997,1,6L 4AFE 6 мест.
больше года назад
Судя по подписи у smal двигатель 4A-FE, а датчик детонации установлен только на 7A-FE. Если Спасик 4 WD, то двигатель 7A-FE, и нужно все таки смотреть датчик детонации.
AE111N-FWPEK(L)
больше года назад
В мануале есть датчик на 4A-FEюДа и код 52 по книге выдает только датчик детонации.
1997,1,6L 4AFE 6 мест.
больше года назад
У меня тоже выскакивал такой код (52).
Пошевелил разъем на датчике — лампа «CE» уже год не загорается. Доступ к датчику, действительно, весьма неудобный.
больше года назад
Я на такой «ремонт» и расчитываю.
1997,1,6L 4AFE 6 мест.
больше года назад
У меня тоже выскакивал такой код (52).
Пошевелил разъем на датчике — лампа «CE» уже год не загорается. Доступ к датчику, действительно, весьма неудобный.
больше года назад
Столько разговоров, а читаю и нихрена не понял, хорошо на другом форуме добрый человек написал «Ищи за двигателем, деталь: 89615» И все.
Spacio AE111 — 1.6л, FF, 1997-99, до рестайлинга
- ← К списку тем «Toyota Spacio AE111, AE115 в первом кузове»
- ← В начало к списку форумов
- Мой автоклуб
- О машине
- Автоклуб
- Форумы
- Объединенный форум
- Общие вопросы
- Toyota Spacio AE111, AE115
- Toyota Spacio ZE121. 124
- Выбор и приобретение
- Эксплуатация и ремонт
- Музыка в автомобиле
- Барахолка
- Гараж
- Пожелания по сайту
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
- toper Исполнилось: 47 Возраст: 47
- VALERA.KON Исполнилось: 53 Возраст: 53
- chaserxxx Исполнилось: 34 Возраст: 34
TCM-Club
Подскажите симптомы гибели датчика детонации
Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.
16 сообщений • Страница 1 из 1
- Автор
- Сообщение
Знающий
Сообщения: 207 Зарегистрирован: Ср фев 18, 2009 3:21 pm Автомобиль: MarinaПодскажите симптомы гибели датчика детонации
Сообщение VDUK » Пн авг 06, 2012 10:46 am
Ребята подскажите пожалуйста, проблема в следующем на холодную машина едет как надо и набирает хорошо и динамика присутствует как только прогреется загорается джеки чан и педаль газа становится как ватная еле набирает скорость причем это все происходит когда машина под нагрузкой т.е. в движение, когда стоит может молотить хоть час не чего не загорается. Вот грешу на датчик детонации подскажите симптомы умирания или полного отказа от работы. Забыл двигатель 4AFE/
Форумчанин
Сообщения: 87 Зарегистрирован: Вс янв 22, 2012 6:18 pm Автомобиль: TOYOTA CERES 4a-fe Город: Челябинск Откуда: КопейскRe: Подскажите симптомы гибели датчика детонации
Сообщение AWUS » Пн авг 06, 2012 10:56 am
Сделай самодиагностику,у меня была подобная ситуация на висте,завел двигатель чек погас можно газовать сколько угодно не загориться,а в движении загорается после того как стрелка тахометра перевалит за 2000 об,виною был обрыв провода датчика детонации,так что проверь!
_________________
оптимизация сайтов[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
Автознаток
Сообщения: 482 Зарегистрирован: Вт фев 28, 2012 12:44 pm Автомобиль: Марина 5AFE Город: Челяба Сити Откуда: Челяба Сити Контактная информация:Датчик детонации
Чаще всего датчик детонации Toyota располагается в труднодоступных местах. В данном случае речь идет об автомобилях toyota различных марок. Многие владельцы этих машин задаются вопросом о том, где находится датчик детонации и как его можно увидеть?
Его невозможно увидеть сверху или снизу, для этого придется машину поднимать на подъемнике либо разбирать ее. Датчик детонации отслеживает саму детонацию, а наилучший способ это сделать – уловить вибрацию блока цилиндров. Чаще всего данный прибор устанавливается между 3 и 4 цилиндром, но в некоторых моделях машин он может располагаться и в другом месте.
Причины возникновения детонации?
Наверное, многие автовладельцы не понаслышке знают, что означает такое понятие, как «пальцы стучат». Некоторые причиной этого считают плохое топливо и принимают такое решение, как сделать зажигание попозже. Но не стоит делать поспешных выводов, прежде всего, нужно разобраться, что именно там застучало, и какова причина.
Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.
Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.
Существует такое понятие, как опережение зажигания, которое измеряется в градусах. Оно показывает опережение момента возникновения искры и времени достижения поршней верхней точки. Данная величина во многом зависит от качества бензина и прочих параметров.
В случае если топливо грамотно подобрано и происходит правильное распределение смеси, то распространение пламени в момент сгорания осуществляется примерно со скоростью до 30 м/сек. При такой работе достигается максимальное использование рабочей смеси. Стоит отметить, что при применении разного типа бензина на одном двигателе требуется производить корректировку опережения зажигания.
К примеру, двигатель отрегулирован на топливо с октановым показателем 95, а начал работать он с топливом, октановое число которого значительно ниже. Что же происходит в этот момент? Рабочая смесь начинает воспламеняться значительно раньше, и момент достижения максимальной энергии наступает также значительно раньше, чем сам поршень доходит ВМТ, давление в камере начинает расти, вследствие чего происходит повышение температуры. В этот момент топливо начинает воспламеняться. Все происходящее фиксирует датчик детонации двигателя.
Что же такое детонация?
Детонация – это один из видов неправильного сгорания топлива в камере. В этот момент пламя распространяется с высокой скоростью, которая в сотни раз превышает, скорость сгорания при нормальном рабочем процессе. Одними из признаков детонации являются: металлический стук в цилиндрах двигателя, перегрев головки цилиндра, тряска мотора, снижение мощности двигателя.
Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия
Контрактный (б/у) датчик
Датчик детонации – это однопроводный датчик, который «наглухо» вкручивается в двигатель. Внутри этого устройства располагается пьезоэлемент, и при детонации двигателя, в тот момент, когда частота колебаний блоков цилиндров начинает совпадать с собственной частотой дискообразного пьезоэлемента, на его обкладке образуется напряжение, которое регистрируется ECU.
Как проверить работоспособность датчика детонации
Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.
Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.
Оригинальный датчик 89615-12040
Стоит отметить, что к такой детали, как датчик детонации стоит относиться серьезно, так как она единственная, которая способна спасти ваш двигатель от перегрева и прочих проблем. В настоящее время существует большое количество производителей выпускающих датчики детонации. Самым оптимальным будет приобрести оригинальную продукцию — Knock Sensor с каталожным номером — 89615-12090 (для двигателя 1MZ-FE), а также 89615-32030 (1AZ-FSE, 3S-FE), 89615-20030 (3S-FE).
Toyota Carina E
При долгой езде загорается CHECK ENGINE. Заехал на комп. диагностику, там сказали датчик детонации работает с сбоями. Подскажите пожалуйста где он находится на двигателе 3s-fe? За что он отвечает? Серьезная ли проблема?
_________________
Toyota Carina E/1994/2.0_GLi/3S-FE/Gas-Benzin/Liftback/Manual/16-Valve/DarkGreen
Заголовок сообщения:
Добавлено: Чт апр 17, 2008 10:10 pmу меня тоже косячит датчик детонации, сделай самодиагностику — если 52 ошибка — значит действительно он.
ЗЫ: земляк — я тоже в из Казахстана, только из Актобе
_________________
Я на драйве
Сейчас: Chrysler Voyager 3.3LE 94′ Европеец со всеми опциями кроме полного привода и задней печки
Было: Carina E 97′ liftback белый, 4a-fe не LB, англичанка, ABS, ГУР, кондей
Toyota Camry 97′ sedan зелененький с двиглом 2.2 на автомате
Subaru Legacy 98′ Sedan Limited 2.5 4Cam вишневый металликЗаголовок сообщения:
Добавлено: Чт апр 17, 2008 11:38 pmЯ делал самодиагностику, но что то не получается. сигналет код «ошибок нет». за что он отвечает?? можно ли ездить без него?
_________________
Toyota Carina E/1994/2.0_GLi/3S-FE/Gas-Benzin/Liftback/Manual/16-Valve/DarkGreen
Заголовок сообщения:
Добавлено: Чт апр 17, 2008 11:51 pmОтвечает датчик за оптимальный угол опережения зажигания на бензине текущего октанового числа. Проверить просто — смотреть стробоскопом на текущий УОЗ и стукнуть по блоку молоточком, УОЗ должен уменьшиться. Если ошибка появляется эпизодически, то дело скорее всего в проводке — звонить надломы/дребезг контактов. А ездить без датчика не стоит, он совсем недаром пристроен
Да, располагаться должен на правом боку блока (со стороны впускного коллектора) либо посередине, либо ближе к первому цилиндру._________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанкаПоследний раз редактировалось БелыйГусь Чт апр 17, 2008 11:57 pm, всего редактировалось 1 раз.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Чт апр 17, 2008 11:56 pmБелыйГусь, не подскажешь где он находится. если можешь показать на фото, буду благодарен.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Ошибка появляется эпизодически
_________________
Toyota Carina E/1994/2.0_GLi/3S-FE/Gas-Benzin/Liftback/Manual/16-Valve/DarkGreen
Заголовок сообщения:
Добавлено: Чт апр 17, 2008 11:58 pm
В блоке он находится, с задней стороны.
_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт апр 18, 2008 12:00 am
эмм. не хочу показаться лопатой, можно поточнее в каком блоке.
_________________
Toyota Carina E/1994/2.0_GLi/3S-FE/Gas-Benzin/Liftback/Manual/16-Valve/DarkGreen
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт апр 18, 2008 1:14 amУже показался. %-)))))
В блоке цилиндров двигателя. В врехней его части, ближе к головке блока. С задней стороны (со стороны салона), она же правая сторона двигателя (если считать передней стороной первый цилиндр)._________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт апр 18, 2008 7:37 am
его трудно менять? я справлюсь без помощи мастеров?
_________________
Toyota Carina E/1994/2.0_GLi/3S-FE/Gas-Benzin/Liftback/Manual/16-Valve/DarkGreen
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт апр 18, 2008 9:44 am
s1d писал(а):
его трудно менять? я справлюсь без помощи мастеров?Фото рук в студию, что б понять справишься или нет. если задаёшь такие это означает, что нет книги по мотору, а без неё не стоит лезть в двигетель.
_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа .
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт апр 18, 2008 10:28 am
У меня книга есть, вот только там на рисунке непонятно где именно находится он:-(
_________________
Toyota Carina E/1994/2.0_GLi/3S-FE/Gas-Benzin/Liftback/Manual/16-Valve/DarkGreen
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт апр 18, 2008 10:51 am
скан странички
http://photofile.ru/photo/petrikone/2493422/117098120.jpg_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа .
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт апр 18, 2008 12:58 pm
s1d писал(а):
У меня книга есть, вот только там на рисунке непонятно где именно находится он:-(Сзади, ближе к 4-му цилиндру. Из-за наклона блока мотора 3S сверху к нему подлезть малореально. Надо яму или подъёмник.
_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Вс апр 20, 2008 6:46 pm
Спасибо Петр(барт симпсон). на скане лучше показано, чем у меня в книжке
_________________
Toyota Carina E/1994/2.0_GLi/3S-FE/Gas-Benzin/Liftback/Manual/16-Valve/DarkGreen
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср сен 09, 2009 12:57 pm
Ash писал(а):
надоело пугать народ звенящим двигателемДля этого не датчик детонации менять надо.
Датчик детонации — штука загадочная. Вроде бы принцип микрофона или звукоснимателя винилового (ближе к теме), а разница у них у всех есть. И «неродной» может плохо стыковаться с усилительным каскадом в мозгах. Или выдавать ложные срабатывания, например.
Но, повторюсь, пугающая детонация — не из-за этого датчика. Для начала надо с УОЗ разобраться, как минимум._________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср сен 09, 2009 1:08 pm
Ash писал(а):
бензин отвратительныйМожет быть, вполне.
А может ещё — подсос воздуха идёт, смесь беднится. Что лямбда-зонд говорит? Работает? На Мотронике, увы, диагностика из соответствующей темы нашего форума не пашет, но ошибок по лямбде никаких не вываливается?_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср сен 09, 2009 2:14 pmAsh
у меня датчик детонации загорал когда я бензин херовый залил. слил,залил нормальный,ошибка исчезла )) попробуй нормальный бензин залить_________________
CarinaE 4A-FE 1.6 STD, 1995г. — Продана
CarinaE 4A-FE 1.6 LB , 1996г. — Продана
Renault Kangoo 1.4 (K7J) МКПП 2006г.
Nissan Maxima QX 2.0 (VQ20DE) АКПП 2004г.Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср сен 09, 2009 5:09 pm
Ash
тогда не парься._________________
CarinaE 4A-FE 1.6 STD, 1995г. — Продана
CarinaE 4A-FE 1.6 LB , 1996г. — Продана
Renault Kangoo 1.4 (K7J) МКПП 2006г.
Nissan Maxima QX 2.0 (VQ20DE) АКПП 2004г.Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт июн 04, 2010 6:47 amДоброго времени суток! Рискну поднять тему. На форуме новичек, но прочитал уже довольно много, в частности по OBD диагностике.
Меня интересует решал ли ктонибудь проблему с детонацией на Вош Мотронике?
С наступлением тепла стал замечать легкую детонацию при попытке ускорится под нагрузкой на 3, 4 передачи в диапазоне от 1600 до 2000 оборотов. Проявляется следующим образом — если резко топнуть по педали (почти до пола), то раздается несколько кромких шелчков и все, а если попытаться разонгнаться скажем так в пол силы то может позвенеть 3-4 секунды, но гораздо тише (с закрытым окном ничего не слышно).
И еще при монотонной езде по трассе на 5 передаче при 3000 об. иногда загорается ЧЕК и через пару сек. гаснет. Диагностика моргала код 52 (датчик детонации) — это что система не слышит датчик или наоборот двигатель работает с детонацией? Я на этой скорости ничего не слышу.
Что уже делал:
1. Проверил продул адсорбер вроде ок (что делал постараюсь описать в теме по адсорбер).
2. Съездил на фирменную диагностику Бош (к машине не пускали смотрел с балкона) — выдали бумагу — все датчики исправы, УОЗ 10 гр., давление толива 3.2 бар, компрессия 10 бар во всех цилиндрах. Единственное что напрягает СО — 0,56 СН — 230. Посоветовали промыть форсунки.
3. Собрал установку и промыл форсунки карбклинером — единственное что почувствовал — практически пропала вибрация на ХХ (порвана задняя подушка).
4. Пролил ВДешкой все стыки на коллекторе ничего не нашел.
5. Заменил свечи на более холодные — были К16 поставил К20. На старых свечах проехал 4 тыщи и смущает то, что изолятор белый почти как бумага.
Других претезий к двигателю вроде нет — динамика в норме, расход по городу примерно 7,5, расход масла примерно пол уровня на 5 тысяч.
Ситуация напрягает так-как не хочется угробить пока вполне живой двигатель.
В планах достать на выходные осцилограф на батарейках и посмотреть сигналы на ЭБУ в движении. Очень жаль что недоступна ОБД1 диагностика Проделанная форумчанами работа по диагностике вызывает у меня глубокое уважение. Очень прошу не оставить без внимания._________________
Был Avensis T22? 1999 4A STD Bosh Motronic
Lacetti Wagon 2011
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт июн 04, 2010 9:23 am
kdv-77, а сам дачтки детонации проверяли?
kdv-77 писал(а):
у тебя он не регулируется.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт июн 04, 2010 10:56 amПро УОЗ я знаю. 10 гр. значит ремень правильно стоит
Как они проверяли датчик я не знаю в распечатке указано — исправен. вот я и хочу посмотреть сам осцилографом.
Если получится взять осцилограф с памятью и на батарейках — выложу результаты._________________
Был Avensis T22? 1999 4A STD Bosh Motronic
Lacetti Wagon 2011
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт июн 04, 2010 11:54 amПроверь сам зажигание стробоскопом. Детонация на твоём моторе при нормальных (не ранних) углах даже на слегка забеднённой смеси возникать не должна бы (если не лить ослиную мочу вместо бензина).
Белые добела свечи настораживают, не беднит ли смесь под тягой. Показатели СО и СН они ж на холостых смотрят, а под нагрузкой смесь может уползать в бедность хотя бы из-за проблем с регулятором давления топлива или банальной замятой топливной магистрали.
Компрессия маловата.Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
kdv-77 писал(а):
Про УОЗ я знаю. 10 гр. значит ремень правильно стоитУ тебя к ремню УОЗ никакого отношения не имеет. Датчик положения коленчатого вала у тебя на корпусе маслонасоса. Как фазы ни двигай — всё одно зажигание не сбить. Если, конечно, нету глюков в мозгах и (интересный момент) нет проблем со шпонкой коленвала и шкивом.
_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт июн 04, 2010 12:33 pmСпасибо за советы! Как проверить шкив — только снимать? Скидывал приводные ремни пробовал крутьть от руки ключом — шкив не болтается.
Есть манометр попытаюсь соорудить переходник — померить давление топлива. Незнаю как проверить под нагрузкой — попробовать тронуться на ручнике? И как должно вести себя давление — колом стоять или допускается какая-нибудь просадка? По букварю давление должно быть от 3,15 до 3,5 кгс/см2 (регулятор давления в баке).
К сожалению стробоскопа нет и с осцилографом пока не получается._________________
Был Avensis T22? 1999 4A STD Bosh Motronic
Lacetti Wagon 2011
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт июн 04, 2010 7:31 pmBesso поправте если не прав.
Т.к. датчик коленвала расположен на маслонасосе то ЭБУ однозачно определяет ВМТ первого цилиндра, а датчик хола определяет фазу (сжатие/выпуск), то в случае если задающая шестерня датчика коленвала установлена не правильно или болтается на валу это будет видно стробоскопом?
А если разолтана шпонка на распредвалу?
Просто зимой меняли сальник распредвала и помпу на сервисе может там чего накосячили.
А если ремень стоит не верно как это должно проявляться?
Спасибо._________________
Был Avensis T22? 1999 4A STD Bosh Motronic
Lacetti Wagon 2011
Заголовок сообщения:
Добавлено: Пт июн 04, 2010 7:57 pmПомогите. С прогревом двигателя выскакивает ошибка.Проводку прозванивал — на массу не коротит и обрыва нет. Датчик закручен с нужным моментом (37 нм). Звуков детонации на слух не слышно. Пробовал менять УОЗ — в появлении ошибки изменений нет.
Что делать?_________________
96 г. 1,8 7A-FE Lb лифтбек .Страница 1 из 4 [ Сообщений: 97 ] На страницу 1 , 2 , 3 , 4 След. Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3