Как часто менять крышку расширительного бачка

Зачем нужно периодически менять крышку радиатора или расширительного бачка?

Зачем нужна крышка радиатора
Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.

Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.

При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.

P.S.: Проверяйте шланги системы охлаждения и крышки радиатора. Если шланги сжаты на остывшем двигателе, значит пора менять крышку радиатора.

Какой срок службы у крышки расширительного бачка?

Если крышка расширительного бачка «все», то нарушается герметичность охлаждающей системы, вследствие чего в нее попадает лишний воздух, который способствует повышению давления и выходу из строя элементов системы, что провоцирует перегрев двигателя. К тому же свободный воздух часто образовывает воздушные пробки, из-за чего отказывается работать печка.

Если отверстия клапана засорены, то также нарушается его работа. Снова же, избыточный воздух из системы не удаляется, что приводит к разгерметизации, повреждению патрубков, перегреву двигателя. Если крышка частично засорена, и клапан не успевает своевременно выпускать и всасывать воздух, то начинает течь радиатор, выходят из строя помпа и термостат.

Давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атмосфер. Крышка как раз справляется с этой задачей на ура. Как ей это удается? Все дело в том, что ее устройстве есть два клапана: предохранительный и вакуумный.

Старая крышка того-же производителя, под тем же номером. Прослужила два года. Причин для замены была одна — бздун от многия знания профилактика. Резина крышки сохранила свою эластичность, хотя явно заметны промятые борозды.

На бронзой вставке по центру есть цифра. На новой F6? а на старой F7. Кто нибудь знает, что это значит?

Также не стоит игнорировать техобслуживание старого американца в отношении системы охлаждения. То есть контролировать уровень ОЖ в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя менять антифриз.
А вы как часто меняете крышку расширительного бачка?

Как часто надо менять крышку расширительного бачка

мне тож в сервисе говорили, [censored] менять, отличная крышка..все гуд.

итог:пар, трещина бачка, головняк, замены и т.д. ладно у дома, а на трассе

230ткм проехал. Один раз бачек лопнул.поменял и оставил старую крышка, т.к. не знал что клапан может не сработать. Я думаю раньше бачка шланг ЛОПНЕТ!

• завсегдатай клуба

• На форуме с 05 07 2010, 20:00
• Сообщений 680
• Авто: BMW318i 2001 год выпуска
• Торговая репутация:
• Откуда: г. Чебоксары
• Изображения: 0

№212 04 03 2012, 12:40

Блин, у меня оригинал выходил 15 месяцев, разорвал патрубок, думал хотя бы на два года хватит-теперь буду менять каждый год

230ткм проехал. Один раз бачек лопнул.поменял и оставил старую крышка, т.к. не знал что клапан может не сработать. Я думаю раньше бачка шланг ЛОПНЕТ!
А может клапан не того давления

• завсегдатай клуба

• На форуме с 05 07 2010, 20:00
• Сообщений 680
• Авто: BMW318i 2001 год выпуска
• Торговая репутация:
• Откуда: г. Чебоксары
• Изображения: 0

№213 04 03 2012, 12:43

на-своём примере могу сказать, что никаких признаков, свидетельствующих о скорой поломке не было — температура — в норме, ничего не предвещало беды..

230ткм проехал. Один раз бачек лопнул.поменял и оставил старую крышка, т.к. не знал что клапан может не сработать. Я думаю раньше бачка шланг ЛОПНЕТ!
Проверить опресовкой. на старом заклеенном бачке.

• завсегдатай клуба

• На форуме с 10 03 2009, 05:46
• Сообщений 366
• Авто: 320i
• Торговая репутация:
• Откуда: BMW Club Tomsk
• Изображения:35

№214 04 03 2012, 15:42

ТраХтор
Есть вопрос к тебе, как к самому грамотному человеку по мат части. Что гремит в пробке когда ее тресешь? Там же все вроде как впаено в корпус..

—>
320i, М54, МКПП, COMFORT PLUS PAKET

• завсегдатай клуба

• На форуме с 31 05 2010, 19:59
• Сообщений 361
• Торговая репутация:
• Откуда: Эстония

№215 11 03 2012, 10:48

Вчера открытил пробку.
Так там пластик сплошной. Чего там закисает?
И кстати куда уходит лишнее давление? Вдоль резьбы? Сверху отверстия на крышке нет.

• завсегдатай клуба

• На форуме с 31 03 2011, 17:07
• Сообщений 334
• Авто: 318сi 2003, X3 м54 3.0, е46xi turing рест330
• Торговая репутация:
• Откуда: Серпухов

№216 27 03 2012, 22:03

У меня поменена крышка 3 месяца назад на оригинал! Вчера ёбнул бочок предпологаю из за того что — жидкость максимум, плохая прокачка помпы, машина стояла на холостых оборотах больше часу

• гость клуба

• На форуме с 27 08 2010, 21:06
• Сообщений 24
• Торговая репутация:

№217 03 05 2012, 12:19

Вот и моему бачку пришел пипец с наступлением жары! Лично для себя сделал вывод, что пробку надо затянуть до конца, а потом отвернуть чуток. Клапан, который находится в крышке, крутится произвольно сам по себе, так, что перекрутить его не получится, а вот ослабив крышку, мы даем этому клапану пространство для стравливания избыточного давления — в случае если он вышел из строя. Ну и самое главное, это раз в 2 года мыть пространство между радиатором кондея и радиатором охлаждения. У меня когда сняли радиатор, я прозрел, сколько там хлама собралось за эти годы. Продува практически при такой засоренности никакого! Вывод — мыть пространство между радиаторами + менять пробку с периодичностью раз в 2 года!

Рекомендуем почитать на тему Как часто надо менять крышку расширительного бачка

• Эксцентриковый вал надо на N42 Всем привет! На легенду мотор N42 нужен эксцентриковый вал.
• Кому скок бабла надо для счастья? Вот раз уж пошла такая пьянка, кому сколько надо чтоб в РФ стало жить збс? Мне вот главное чтоб хв.

• гость клуба

• На форуме с 30 03 2012, 18:58
• Сообщений 236
• Авто: E92 325XI
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения:23

№218 03 05 2012, 13:16
подскажите, аналоги/заменители, например febi, чем-то кроме цены от оригинала отличаются?

• гость клуба

• На форуме с 27 08 2010, 21:06
• Сообщений 24
• Торговая репутация:

№219 03 05 2012, 19:57
подскажите, аналоги/заменители, например febi, чем-то кроме цены от оригинала отличаются?

Ставь только оригинал. Иначе, скупой платит .

• гость клуба

• На форуме с 30 03 2012, 18:58
• Сообщений 236
• Авто: E92 325XI
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения:23

№220 03 05 2012, 20:25

ну да. заказал оригинал. но все же интересно есть ли разница. недавно менял насос стеклоомывателя, поставил как раз febi, по-ходу разницы никакой.

• член клуба

• На форуме с 26 08 2010, 15:30
• Сообщений 1641
• Авто: 320m54b22
• Торговая репутация:
• Откуда: Мос.Обл.
• Изображения:1

№221 03 05 2012, 20:27

GUR0v

Febi- это не фирма, а упаковщик

• гость клуба

• На форуме с 09 01 2012, 21:16
• Сообщений 35
• Авто: BMW Е-46 1999 г.в.,Toyota 4RUNNER 1995г.в.
• Торговая репутация:
• Откуда: Крым, Симферополь

№222 07 05 2012, 10:29

Очень интересная и актуальная тема.
После покупки е46 заметил, что постоянно падает уровень антифриза.
Старался всегда поддерживать около МАХ.
Машина месяц простояла в гараже, после чего отвинтил пробку для проверки уровня и сильно удивился:
сама пробка вверху по периметру треснула.
По ходу старость (усталость пластмассы из- за высокой температуры)
пробки спасла мой расширительный бачок.
Пошёл за новой пробкой.

—> Как- то так.

• член клуба

• На форуме с 16 09 2011, 08:24
• Сообщений 1527
• Авто: e46, 325i @. Х 5, 4.4 @ Е60 525i @ Е60 525d
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Иркутск
• Изображения:2

№223 10 05 2012, 03:31
Крышку менял два месяца назад) 9 мая бачок разнесло
Какие проблемы могут быть еще кроме замены бачка?

• гость клуба

• На форуме с 27 08 2010, 21:06
• Сообщений 24
• Торговая репутация:

№224 10 05 2012, 18:39
Крышку менял два месяца назад) 9 мая бачок разнесло
Какие проблемы могут быть еще кроме замены бачка?

Пространство между радиатором охлаждения двигателя и радиатором кондиционера мыли? Там собирается грязь, и радиатор плохо продувается, в последствии при жаре разносит расширительный!

• член клуба

• На форуме с 12 10 2009, 23:13
• Сообщений 1207
• Авто: BMW E46 318M43
• Торговая репутация:
• Откуда: санкт-петербург
• Изображения:1

№225 10 05 2012, 21:17

блин эти месячные антифриза достали то течет то нет, заглянул через день там сцуко все сухо, не могу понять

• член клуба

• На форуме с 16 09 2012, 19:35
• Сообщений 2377
• Авто: BMW F30 320 Мпак
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№226 11 12 2012, 14:20

Может написать список с номерами деталей по замене?

Ну например (начну с моей машины):
E46 coupe (M54) объем двигателя 2.5
Расширительный бочек — .
Крышка бочка — .
Термостат — .
И что там ещё может быть на замену.

Вместо «. » помогите найти номера деталей

—> http://www.etk.cc/bmw/RU/vin/decoder/online/ — пробить комплектацию по вин

• член клуба

• На форуме с 14 03 2011, 12:11
• Сообщений 1833
• Авто: 320D TURING M47TU
• Торговая репутация:
• Откуда: Минск
• Изображения:65

№227 12 12 2012, 16:18

Может написать список с номерами деталей по замене?

Вместо «. » помогите найти номера деталей

—> [pic]43777[/pic]

Рекомендуем почитать на тему Как часто надо менять крышку расширительного бачка

• Эксцентриковый вал надо на N42 Всем привет! На легенду мотор N42 нужен эксцентриковый вал.
• Кому скок бабла надо для счастья? Вот раз уж пошла такая пьянка, кому сколько надо чтоб в РФ стало жить збс? Мне вот главное чтоб хв.

• член клуба

• На форуме с 16 09 2012, 19:35
• Сообщений 2377
• Авто: BMW F30 320 Мпак
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва

№228 12 12 2012, 16:43

Может написать список с номерами деталей по замене?

Вместо «. » помогите найти номера деталей

—> http://www.etk.cc/bmw/RU/vin/decoder/online/ — пробить комплектацию по вин

• член клуба

• На форуме с 02 06 2009, 21:53
• Сообщений 1075
• Авто: e46-318i катаю, e60 3.0d продано, e90-320d продано, e83 2.0d.
• Торговая репутация:+7
• Откуда: Москва (Железка-Нижегородка).

№229 15 12 2012, 13:05

Вот прочитал и намерен купить.
Года 3 назад треснул бачок, заменили на ориг.
Машина 1,8 m43. По каталогу крышка по давлению на 2, посмотрел вчера старую, она на 1,4.
Ещё из под капота откуда-то парит антифризом, может из-под крышки?

Какую ставить лучше.

—> Будет всё, было бы желание.

Продам НОВЫЕ реле, ставятся в блок ZKE на открытие/закрытие дверей в Е46 кузове и ещё много где)))
Tyco Electronics v23084-C2001-A303 (1393267-2).

• ветеран клуба

• На форуме с 05 08 2012, 08:20
• Сообщений 3556
• Авто: KIA
• Торговая репутация:+2
• Изображения:5

№230 15 12 2012, 13:08

Хрeн знает когда менялась до меня,но почитав тему поехал купил в Мастерхофе крышку Topran,до этого стояла оригинальная.

—> если ауту оф контролу нормально послать человека [censored]. с непониманием того что он несет..и через 3 минуты улыбаться..и выкладывать аморальное фото. можно сделать твердое резюме о работе его мозга (с)

• завсегдатай клуба

• На форуме с 05 07 2010, 20:00
• Сообщений 680
• Авто: BMW318i 2001 год выпуска
• Торговая репутация:
• Откуда: г. Чебоксары
• Изображения: 0

№231 15 12 2012, 13:26

раз в 2 года меняю после того как взорвался между ростовом и воронежом . поверьте заменить выходит дешевле чем ехать на эвакуаторе 400 км до официала в ростове плюс замена бачка, если только бачок взорвался — итго 20 тыр за эвакуатор плюс около 10 официалам — такова цена несвоевременной замены крыши. решайте сами раз в 100 или раз в 2 года — я для себя определился

Я так понял- если антифриз ГОВНО, то крышку менять надо 2 раза в год. Через 8 лет эксплуатации(200 ТКМ) бачек дей ствительно треснул, я его заменил, но вот про крышку как-то не подумал. Может сейчас заменить (11 лет, 250 ТКМ). Друзья — и масло кто-то меняет через 5 ТКМ, и ЧЕЕЕЕЕЕ.

• гость клуба

• На форуме с 20 03 2010, 15:07
• Сообщений 212
• Авто: BMW 318 e46 м43
• Торговая репутация:
• Откуда: Тамбов
• Изображения:1

№232 15 12 2012, 13:27

Может написать список с номерами деталей по замене?

Вместо «. » помогите найти номера деталей

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D3E0 . 70&Cat=BMW
Тоже задумался о замене, антифриз выдавливает из крышки радиатора, буду брать пока не еб. ло.

—> Не бойся своих желаний, бойся моих.

• член клуба

• На форуме с 02 04 2012, 14:39
• Сообщений 1169
• Авто: E46 325Xi
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва, ЗАО

№233 15 12 2012, 13:49
Out of control :

Хрeн знает когда менялась до меня,но почитав тему поехал купил в Мастерхофе крышку Topran,до этого стояла оригинальная.

Вот интересно, Topran нормальная крышка? Кого-нибудь подводила?
Заказал друзьям из Германии некоторые расходники, в том числе пару крышек-оригинал 17111742231.
Заказ получен 1.5 месяца назад, а сегодня попал ко мне в руки, вот только в посылке оказались крышки в пакетике Schmiedmann, причём на одной крышке написано Topran, а на другой вообще никакой маркировки.
Стрёмно их ставить, на форуме неоднократно писалось, что ставить нужно только оригинал.
И по Экзисту, по номеру 17111742231 ни Topran, ни Schmiedmann не высвечивает; в поиске тоже отзывов о них не нашел.
Сами крышки:

• завсегдатай клуба

• На форуме с 19 11 2011, 18:39
• Сообщений 577
• Авто: Леха RX300 щас, bmw e46 была
• Торговая репутация:
• Откуда: Алтай
• Изображения: 0

№234 05 01 2013, 12:08

ДАААААААААААААААААААА. Начитался. В своем двигле про систему охлаждения теперь знаю практически все. Крышка это лишь маленькая доля несовершенности системы охлаждения БМВ. А она не совершенна-это ФАКТ, по крайней мере для меня.
Вот моя история (печальная, наверно попозже создам отдельную тему в виде отчета).
1.Купил я свою 318ю в конце осени, уже лежал снег и до весны проездил без особых проблем с системой охлаждения, кроме печки. Там рука-лицо . Забита была какойто пластмассой раскрошившейся. В варежках ездил, ухуевал. потом сам в гараже слил антифриз, снял патрубки с печки, подключил к проточной воде и минут 5 промывал. Стока шляпы оттуда вылетело. В салоне стало реально жарко, даже в -40.
2. Пришла весна, стало тепло, был в горах, дал в гору 140. Все норм, стрелка температуры по центру. Остановился, заглушил машину, и тут пришел пипец). БАХ, пар бачок к епеням . Но я то начитанный (особенно в этой теме). Начал материть пробку и то что вовремя ее не поменял. До дома 300км. А связи нет Сам ржу сейчас. Снял бачок, трещина см 10. Замотал ее изолентой . НЕ ПИНАЙТЕ ПЖЛСТ. Залил дист воды, благо с собой была и так доехал до дома, бачок немного пропускал, доливал воды каждые 50 км, но эта была отдельная история. Дома при демонтаже бачка обнаружено следующее: гамно немецкий пластик по истечении 10 лет, сори но это так. При очередном снятии бачка практически разрушился патрубок радиатора. Сломал нахрен термостат АКПП, из зп него сильно не расстроился, он я так понимаю для прогрева коробки а не для охлаждения. А пластик реально становится хрупким. А ВОТ и причина всех моих головных болей-блок управления вентилятором, он сгорел, а я этого не заметил и пробка была не причем. И в один прекрасный момент двиг закипел выдавило прокладку ГБЦ, антифриз пошел в картер, масло превратилось в эмульсию, короче . Полностью описывать все не буду. ИТОГ таков
У меня теперь новый (относительно) двигатель, радиатор, термостат, термостат АКПП, пробка бачка, бачок.
То что неоригинальная пробка отстой, могу не согласиться, поскольку проблема скорей всего у многих не вней

—> Не спится, не спится, не спится бы мне.

• член клуба

• На форуме с 12 10 2009, 23:13
• Сообщений 1207
• Авто: BMW E46 318M43
• Торговая репутация:
• Откуда: санкт-петербург
• Изображения:1

№235 05 01 2013, 20:07

ДАААААААААААААААААААА. Начитался. В своем двигле про систему охлаждения теперь знаю практически все. Крышка это лишь маленькая доля несовершенности системы охлаждения БМВ. А она не совершенна-это ФАКТ, по крайней мере для меня.
Вот моя история (печальная, наверно попозже создам отдельную тему в виде отчета).
1.Купил я свою 318ю в конце осени, уже лежал снег и до весны проездил без особых проблем с системой охлаждения, кроме печки. Там рука-лицо . Забита была какойто пластмассой раскрошившейся. В варежках ездил, ухуевал. потом сам в гараже слил антифриз, снял патрубки с печки, подключил к проточной воде и минут 5 промывал. Стока шляпы оттуда вылетело. В салоне стало реально жарко, даже в -40.
2. Пришла весна, стало тепло, был в горах, дал в гору 140. Все норм, стрелка температуры по центру. Остановился, заглушил машину, и тут пришел пипец). БАХ, пар бачок к епеням . Но я то начитанный (особенно в этой теме). Начал материть пробку и то что вовремя ее не поменял. До дома 300км. А связи нет Сам ржу сейчас. Снял бачок, трещина см 10. Замотал ее изолентой . НЕ ПИНАЙТЕ ПЖЛСТ. Залил дист воды, благо с собой была и так доехал до дома, бачок немного пропускал, доливал воды каждые 50 км, но эта была отдельная история. Дома при демонтаже бачка обнаружено следующее: гамно немецкий пластик по истечении 10 лет, сори но это так. При очередном снятии бачка практически разрушился патрубок радиатора. Сломал нахрен термостат АКПП, из зп него сильно не расстроился, он я так понимаю для прогрева коробки а не для охлаждения. А пластик реально становится хрупким. А ВОТ и причина всех моих головных болей-блок управления вентилятором, он сгорел, а я этого не заметил и пробка была не причем. И в один прекрасный момент двиг закипел выдавило прокладку ГБЦ, антифриз пошел в картер, масло превратилось в эмульсию, короче . Полностью описывать все не буду. ИТОГ таков
У меня теперь новый (относительно) двигатель, радиатор, термостат, термостат АКПП, пробка бачка, бачок.
То что неоригинальная пробка отстой, могу не согласиться, поскольку проблема скорей всего у многих не вней

что, это сцука ЁЖ был виноват

Рекомендуем почитать на тему Как часто надо менять крышку расширительного бачка

• Всем кому надо узнать комплектацию е46 по ВИНу . quote=quotchemistquot:2ry8zryu]quote=quotdimi_pquot:2ry8zryu]как хорощо когда на форуме ес.
• Стоит ли менять на дизелях штатный выхлоп? Слашал следующую тему: Что нет смысла менять на дизелях штатную выхлопную систему из-за желания уве.

Зачем менять крышку радиатора и чем грозит несвоевременная замена

Автомобиль нуждается в постоянном внимании. Даже самая мелкая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность находящихся в ней клапанов, способна вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя произвести замену. О том какую функцию выполняет крышка радиатора автомобиля и чем грозит ее неисправность можно узнать из этой статьи.

Зачем нужна крышка радиатора

Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.

Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.

При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.

Как проверить крышку радиатора

Если из под крышки уже течет, то проверять ее смысла нет. Однако лучше предотвратить такую ситуацию, не допустив нарушения герметичности, и заменить крышку вовремя. Это можно сделать, если периодически проводить осмотр.

Для того чтобы проверить исправность крышки радиатора, ее необходимо для начала снять и внимательно осмотреть. Основные визуальные признаки того, что крышку пора менять:

• глубокие царапины;
• наличие ржавчины;
• деформация;
• трещины, нарушающие герметичность.

Кроме этого, нужно обязательно проверить ход пружины крышки. Если сжать ее можно без особых усилий, то крышка подлежит замене.

Проверку работы системы клапанов лучше доверить специалистам автосервиса. Если момент срабатывания клапана на открытие не соответствует нормам, то крышку радиатора нужно менять.

Как заменить крышку радиатора

Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.

Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Артикул	Наименование
MASUMA	MOX200	Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX201	Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMA	MOX202	Крышка радиатора 1.1 KG/CM2
MASUMA	MOX203	Крышка радиатора 0.9 KG/CM
MASUMA	MOX204	Крышка радиатора 0.9 KG/CM2
MASUMA	MOX205	Крышка радиатора
MASUMA	MOX208	Крышка радиатора 1.05 KG/CM2 — FUT-R142
MASUMA	MOX210	Крышка радиатора (R183) 1.0 KG/CM2

Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.

Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.

Полезная информация:

• Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя, связанные с радиатором и термостатом
• Прогреть и не перегреть, или Какой термостат лучше выбрать

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).