Проверка и ремонт втягивающего реле стартера
Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.
Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.
В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.
Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.
Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.
Назначение втягивающего реле стартера
Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.
Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.
Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.
Проверка втягивающего реле стартера
Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.
Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:
- Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
- Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
- Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.
Порядок демонтажа стартера
Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).
Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.
Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.
Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.
Как проверить втягивающее реле стартера
Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.
- Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
- Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
- После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
- Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
- если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
- если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.
При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.
Ремонт втягивающего реле стартера
Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.
В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).
В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:
- Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
- Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
- Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.
Проверка и прозвонка втягивающего реле .
Во всех этих случаях может быть виновато втягивающее, хотя и не факт, что дело в нем.
Сначала поставим хороший аккумулятор, зачистим и затянем клеммы на аккумуляторе, зачистим и затянем клемму массы на двигателе. Все равно стартер не работает.
Снимаем стартер, проверяем его в сборе, Похоже, что неисправно втягивающее.
Если есть новое втягивающее ставим его вместо неисправного и пробуем. Все в порядке, ставим стартер на место и на несколько лет забываем о проблеме.
Но если нового втягивающего нет и, вообще, не очень ясно в чем дело.
Проверим снятое втягивающее.
Что значит проверить втягивающее? Его надо подключить проводами к аккумулятору и убедиться, что оно срабатывает. При этом оно должно не только щелкать и втягивать сердечник, но и гарантированно замыкать силовые контакты, то есть, это тоже надо проверить.
Посмотрим какие контакты есть на втягивающем реле.
Иногда, по незнанию, подсоединяют плюс на управляющую клемму, а минус на корпус, сердечник неуверенно сдвигается, и кажется, что втягивающее не работает. Так подключать нужно только для проверки удерживающей обмотки.
Проверка втягивающей обмотки
Подсоединяем аккумулятор — плюс на управляющую клемму, минус на силовой болт, с которого ток уходит в стартер, он соединен с концом втягивающей обмотки.
Сердечник вставлен, реле должно щелкнуть и втянуть сердечник. Силовые контакты должны замкнуться. Подключенный к ним Омметр должен показать ноль. Если показывает доли ома, то тоже нормально. Лучше использовать стрелочный Омметр, если стрелка при замыкании падает к нулю, то контакты замыкаются. Эта проверка приблизительная. Контакты могут замыкаться, но если они подгорели, то при протекании большого тока стартера, на них может падать напряжение, которое сильно ограничит мощность стартера или просто приведет к тому, что он будет бесполезно щелкать. Именно поэтому в сомнительных случаях втягивающее лучше поменять.
Может щелкнуть, но не показать ноль, значит контакты не замкнулись.
По схеме видно, что втягивающая обмотка проверяется подключением к управляющей клемме и нижнему силовому болту.
Как прозвонить втягивающее?
Прозвонка обмоток втягивающего реле
Иногда не очень понятно — срабатывает или не срабатывает, проверим на всякий случай, целая втягивающая обмотка или нет. Для этого возьмем контрольную лампу (или тестер) и прозвоним обмотку. Если она целая, то лампочка будет гореть.
Проверим удерживающую обмотку.
Если удерживающая обмотка отгорела или оборвана, то при замыкании контактов, втягивающая обмотка отключается, а держать сердечник не чем, пружина возвращает его, контакты размыкаются и втягивающая снова подключается, все повторяется — происходит серия щелчков, но стартер не срабатывает.
Подключим аккумулятор плюсом на управляющую клемму, а минус к корпусу втягивающего, конец удерживающей обмотки припаян к корпусу.
Силы удерживающей обмотки может не хватить для втягивания сердечника, поэтому надо сначала вдавить сердечник, а потом подключить аккумулятор, реле щелкнет и сердечник залипнет во втянутом состоянии. Значит удерживающая обмотка целая.
Если есть какие-то сомнения, то можно прозвонить, убедиться что обмотка не оборвана. Очень частая неисправность — отпайка конца обмотки, который должен быть припаян к корпусу.
.
Как проверить силовые контакты втягивающего реле?
Самая частая неисправность втягивающего реле это неисправность силовых контактов.
Эти контакты очень нагруженные, они проводят ток сотни ампер, при их выключение возникает сильная искра, поэтому они довольно быстро подгорают и изнашиваются.
Подключим лампочку к контактам, она не должна гореть. Но бывает, что разваливается подвижный контакт и тогда контактный диск замыкает контакты постоянно, лампочка горит, надо реле менять.
Теперь вдавим рукой сердечник, контакты должны замкнуться и лампочка должна загореться
Если проверки и прозвонки выявили неисправность втягивающего реле, то становится ясно, что его надо заменить.
Ремонт втягивающего реле
В некоторых случаях втягивающее реле ремонтируется.
Если контактная крышка не завальцована, а привинчена, то втягивающее реле можно разобрать. (стартеры БАТЭ и Кзатэ серии 57 и 60)
Можно заменить сгоревшие контактные болты, можно заменить контактный диск, можно припять оборванные обмотки, если обрыв доступен.
Проверка втягивающего реле стартера
Электрооборудование
На чтение 4 мин. Просмотров 468
Если стартер не вращается, то стоит проверить щетки и обмотки стартера. И как проверить стартер? Для этого потребуется взять 12-вольтовую лампочку с проводами, которые стоит соединить с массой и щеткодержателем. И если лампочка загорается, то это говорит о нарушенной целостности щеток, и они нуждаются в замене.
Стартер относится к основной детали автомобиля. И не смотря на то, что машина в состоянии проехать не один километр, то при этой поврежденной детали, завести ее будет практически невозможно. Многие владельцы автомобилей сталкиваются с ситуаций, когда, пытаясь завести двигатель авто, в ответ слышится тишина. И если проверка аккумулятора позволяет понять, что он в рабочем состоянии и с проводкой все отлично, а значит, виновником бед стало втягивающее реле стартера или какая-то иная причина.
Основные причины неисправностей
Неисправности стартера можно классифицировать таким образом:
- Механические — эти повреждения характеризуются как обычный износ деталей и компонентов стартера. Причинами появления этих повреждений становится длительная эксплуатация устройства или в случае несоблюдения основных правил;
- Электрические — определяются с подачей и распределением электропитания. Чаще всего проверка работы стартера с такими проблемами связана с диагностированием обрывов цепи, замыканиями между витками, обгорания рабочей поверхности или замыкающих пластин, которые вызываются прохождением повышенного тока через контакты.
Как проверить работу
Не каждый владелец авто знает, как проверить стартер в условиях гаража. Эта задача не составляет трудностей и включает в себя:
- Проверку работоспособности этого устройства;
- Проверку тяглового реле;
- Проверить целостность обмоток и состояния щеток;
- Проверить работу бендикса.
Сняв, стартер его аккуратно надо зажать в тиски и взять несколько проводов с небольшим сопротивлением. Провода соединяются с нижней клеммой и корпусом, а провод, идущий от корпуса соединить с плюсом и минусом аккумулятора. В случае исправности устройства, он начнет свое вращение. Тогда, скорей всего, потребуется провести замену тяглового реле.
Проверка элементов стартера
Как проверить стартер? Если не происходит вращения этой детали, то стоит проверить щетки и обмотки. Для этого достаточно взять 12-вольтовую лампочку с проводами, которые стоит соединить с массой и щеткодержателем. И если лампочка загорается, то это говорит о нарушенной целостности щеток, и они нуждаются в замене.
Также с помощью этой же лампочки можно проверить обмотку стартера, присоединяя концы проводов к его корпусу и к выводу обмотки. Такой способ проверки работы, требует его подключения к аккумулятору.
Для проверки рабочего состояния межвиткового замыкания якоря рекомендуется воспользоваться специальным стендом. Любая выявленная неисправность, потребует замены испорченных деталей и элементов, что позволит нормализовать работу стартера.
Продолжение проверки стартера
Что делать, если включение стартера происходит, но сам двигатель не прокручивает? Эта проблема говорит о необходимости заменить бендикс. Как проверить стартер, чтобы выявить причины пробуксовки бендикса. Чаще всего такими причинами могут стать:
- Загустевшая или высохшая смазка;
- Ослабление пружин;
- Уменьшение диаметра роликов (иначе называют диаметральный износ);
- Односторонний износ роликов — появление натертых плоских граней.
Втягивающее реле подает ток на мотор стартера (вращение стартера) и в тоже время происходит выталкивание бендикса. Втягивающее реле имеет несколько причин выхода из строя:
- Корпуса;
- Магнита с обмотками;
- Якоря;
- Контактами;
- Возвращающей пружиной.
Причинами выхода из строя этой детали могут стать:
- Физический износ;
- Прогорели контактные пластины;
- Разрушены компоненты;
- Сгорели обмотки.
Если втягивающее реле вышло из строя, то его можно определить:
- Запуск двигателя происходит, но сам стартер постоянно вращается и не отключается. В это же время слышится характерный звук — жужжание;
- Также может быть и другая ситуация: после запуска происходит вращение стартера, но двигатель не запускается;
- Следующий момент: проворачивание ключа в замке зажигания в изначальное положение. При этом слышится щелчок включенного стартера, но его вращение не происходит.
Конечно, если нет уверенности в собственных силах, то лучше всего обратиться к мастеру, который определит, почему не работает втягивающее реле стартера, сможет определить и иные причины, характеризующие неисправность стартера.
Проверка втягивающего реле стартера
Поломка реле — главная причина отказа стартера, потому стоит знать в каких случаях и как проверить втягивающее реле, как завести автомобиль при поломке этой детали и как заметить неисправность.
Для определения причин разрыва соединения стартера и двигателя в первую очередь проверяют именно реле стартера. Мы рекомендуем сначала снять стартер для удобства, после чего начинать диагностику неисправностей. Но перед этим следует выполнить несколько подготовительных операций:
- Найти реле включения стартера. Проверить его исправность. Возможно проблема именно в этом элементе и не нужно снимать весь стартер.
- Проверить надежность крепления проводки между аккумулятором и стартером. Если контакты заржавели — достаточно зачистить их мелкозернистой наждачкой.
- Проверьте аккумулятор. Возможно надо зачистить контакты, закрепить клеммы. Так же есть шанс что аккумулятор просто разрядился.
Как снимать и проверить стартер
Особых условий нет. Отсоедините провода, открутите болты и снимите запчасть. В большинстве автомобилей стартер расположен под двигателем и окружен другими узлами, потому лучше проводить все работы на яме или на подъемнике. В отдельных моделях потребуется поднять двигатель.
После извлечения вычистите деталь от грязи и масла, зачистите контакты в случае окисления и приступайте к проверке:
- Подготовьте 2 провода прикуривателя от АКБ. Лучше положить стартер недалеко от аккумулятора.
- Соедините «плюс» акб с реле стартера. Затем подключите «минус» к батарее.
- Коснитесь «минусом» контакта стартера.
В зависимости от состояния реле вы получите один из результатов:
Быстрый щелчок реле после замыкания цепи. Реле в порядке, всё работает. Можно ставить деталь обратно.
Никакой реакции реле на замыкание цепи. Втягивающее реле сломано, необходима замена или ремонт.
Как ремонтировать втягивающее реле
В зависимости от модели стартер может быть с разборным или необслуживаемым реле. Соответственно, во втором случае остается только купить новое реле стартера. Если реле можно разобрать — порядок действий следующий:
- открутить крепления корпуса
- отпаять концы обмотки если необходимо
- снять крышку, получить доступ к силовым контактам
- заменить контакты в случае износа
- зачистить контакты в случае обгорания
- собрать реле, проверить работоспособность
- установить стартер на место, завести двигатель