Диагностика компрессора кондиционера Daikin
Самый ответственный агрегат — компрессор. Это сердце любого кондиционера. Именно он отвечает за эффективность, надёжность и долговечность сплит-системы.
Воспринимая серьёзные нагрузки при работе, он не может быть выполнен в разборном корпусе. Любая диагностика компрессора осуществляется по косвенным признакам: сила тока на обмотке электродвигателя, биение при работе, цвет масла и его кислотность при грязном сгорании и так далее.
В данном случае сервисные инженера изначально диагностировали клин компрессора. И тому могли быть две причины:
- недостаток масла, повышенный износ с нарушением геометрии и заклинивание;
- гидроудар с повреждением канавок и тот же самый — клин
Тест на кислотность показал, что с маслом всё в норме. Оставалось только подтвердить объём масла и/или наличие повреждений из-за гидроудара, который бывает лишь в одном случае: наличие жидкого фреона при всасывании в линии нагнетания. Жидкость не сжимается. А при попытке это выполнить — разрушение.
Разрушающая диагностика компрессора сплит-системы
Шаг №1
Диагностика компрессора инверторного кондиционера Daikin в сервисном центре «Проект Климат». Разрушающим методом. Компрессора не разборные в принципе
Кондиционер Daikin для диагностики
Если диагностика на месте не может дать однозначный ответ о причинах выхода кондиционера из строя, то приходится выполнять демонтаж сплит-системы и привозить его на базу, в наш сервисный центр.
Частичная разборка кондиционера
Приступаем к демонтажу панелей и агрегатов системы. Делаем аккуратно: пациент ещё жив, просто заменить сердце. Ну. не просто. но нашими специалистами такие работы проводятся постоянно и ежедневно.
Разбор сплит-системы
Подразумевая, что всё равно будем ремонтировать — снимаем всё лишнее, чтобы не мешало ничего при последующих работах
Выпаиваем компрессор кондиционера
Работы проводятся со специальной защитной тканью, чтобы от высокой температуры на оплавились и не выгорели остальные элементы внешнего блока
Разборка компрессора кондиционера
Крышку срезаем болгаркой. Она изначально держалась на корпусе, будучи закреплённой сварным швом. Намертво. Поэтому здесь без вариантов
Разборка компрессора кондиционера
Виден уплотнитель. А в центре уже заметны следы разрушения спирали компрессора
Разрушение спирали компрессора
А вот как жидкий фреон (а вообще-то фреон — это газ, жидкий он только при сжатом состоянии) способен разрушить сталь
Разрушение компрессора кондиционера
С площадки, на которой находились направляющие спирали они слетели напрочь. Случай редкий, но специалисты нашего сервисного центра видали и не такое
Конечно же это не гарантийный случай. Причина — ошибка при заправке фреона во внешний блок, выполненная монтажниками. Не нашими! Блок — привезли с чужого объекта.
Клин компрессора кондиционера как распознать
Приветствую всех. Подскажите. Взял б.у. кондиционер установил как положено откочал воздух. решил запустиь. Включил значит а компрессор не работает только вентелятор. Открыл наружний блок открыл крышечку на компрессоре а там датчик от перегрева сгоревший. Я решил подключить на прямую. Но он всеравно не работает только гудит и греется. Я не большой специалист но мне кажется что он не может запустится. На сколько знаю в холодильниках есть реле которое когда сгорает тоже движок не запускается. Только вот я не знаю где оно стоит на кондере. А может думаю напрямую попробовать подключить если да то как подскажите пожалуйсто. Заранее благодарен.:unsure:
25.06.2009, 18:36
Прозвоните обмотки.
25.06.2009, 19:20
Вероятней все- го компрессор поймал клина, поэтому и тепловуха сгорела.
25.06.2009, 21:37
Вероятней все- го компрессор поймал клина, поэтому и тепловуха сгорела.
Поддерживаю заклинивание.основная причина выхода из строя ротационных компрессоров.Что касается пускового реле,на современных сплит системах вместо пускового реле стоит конденсатор который включеный между пусковой и рабочей обмотками.
25.06.2009, 22:08
Человек спросил «Как узнать, что сгорел компрессор». Я думаю, что ответ мог быть только — прозвонить обмотки.
А если обмотки целые и он не запускается это клин, это конденсатор это…, а клин по причине отсутсвия масла и т.д. и т.п. или я не прав?
Мастер COOL
25.06.2009, 23:57
Поддерживаю заклинивание.основная причина выхода из строя ротационных компрессоров.Что касается пускового реле,на современных сплит системах вместо пускового реле стоит конденсатор который включеный между пусковой и рабочей обмотками.
По моему мнению компрессору капец, и это не клин, при клине теплуха не сгорает, а отключает при пуске.
MASTER-Владимир
26.06.2009, 08:34
Спасибо люди за дельные советы.:mellow: Компрессор прозвоню но как вы сказали скорее всего клин. Значит надо другой компрессор. Попробую поэксперементировать, терять уже нечего;)
30.06.2009, 17:47
Между рабочей и пусковой временно включи конденсатор 100-200mF, если при этом компрессор не запустится, то его однозначно на свалку.
MASTER-Владимир
30.06.2009, 19:55
Между рабочей и пусковой временно включи конденсатор 100-200mF, если при этом компрессор не запустится, то его однозначно на свалку.
Может конденсатор не работать это вы хотели сказать, Я попробую но где там рабочая и пусковая там один провод напрямую а два с конденсатора. Мне не отключать конденсатор прям на месте попробовать или тот отключить и другой поставить времено.
01.07.2009, 12:01
Может конденсатор не работать это вы хотели сказать,
Я этого не говорил. Это ваши домыслы. Читайте внимательно и анализируйте предложения.
02.07.2009, 16:54
Может конденсатор не работать это вы хотели сказать, Я попробую но где там рабочая и пусковая там один провод напрямую а два с конденсатора. Мне не отключать конденсатор прям на месте попробовать или тот отключить и другой поставить времено.
Не понял схему,» один провод на прямую а два с конденсатора» а на конденсатор нету.:blink:
MASTER-Владимир
02.07.2009, 19:14
Не понял схему,» один провод на прямую а два с конденсатора» а на конденсатор нету.:blink:
Естественно один на кондер подходит а два выходят, но там же есть и напрямую один. Вроде так. Я уже снял компрессор.в системе же масло старое осталось да еще после клина кислота так же вроде. Теперь сижу ломаю голову как систему продуть или промыть дайте совет у вас та опыту поболее будет. Заранее благодарен^_^
MASTER-Владимир
02.07.2009, 19:22
Хотел спрасить братцы. Вот недавно просидел в инете часов 5 искал литературу про (ремонт обслуживание холодильной техники) не на копал ни чего путевого. Нашел одну литературу там вобщем когда скачал одна хрень и совсем не то что искал. Я еще как бы учусь в етом направлении. Если не сложно скинте хоть ссылочку может кто знает где сайт хороший или литературу откуда скачать можно. А в книжный магазин ходил там лажа.:unsure::unsure::unsure:
02.07.2009, 19:42
Конкретно про ремонт какой холодильной техники?
02.07.2009, 20:09
Естественно один на кондер подходит а два выходят, но там же есть и напрямую один. Вроде так. Я уже снял компрессор.в системе же масло старое осталось да еще после клина кислота так же вроде. Теперь сижу ломаю голову как систему продуть или промыть дайте совет у вас та опыту поболее будет. Заранее благодарен^_^
Как мастер по электро котлам и стиральным машинкам, вы о себе так заявили в другой теме, объясните мне, пожалуйста. Если в электро конденсатор один провод входит, а два выходят то это значит; что в конденсаторе три клеммы, или клеммы две и на одну клемму два провода, что конкретно это значит в каждом случае?
И вопрос номер два как клин компрессора, по вашему, может создавать кислоту? А уже после ваших ответов я дам вам ссылку на литературу, а то у нас уже Федоров есть.
MASTER-Владимир
02.07.2009, 22:28
По поводу конденсатора я знаю как они подключаются просто через клавиатуру не передать, я по образованию электромеханник вы зря думаете что я совсем чайник.нарисовать вот 5 сек а написать проблема. Ну литературу мне подсказали сейчас просидел почитал по поводу пульсации давления в системе немного не догоняю. Там пишут что это можно регулировать при помощи ТРВ. Винт гдето есть в кондере чтоли так и не понял. Не подскажите где такой винт находится а то у меня второй кондиционер там пульсирует давление.
MASTER-Владимир
02.07.2009, 22:32
Конкретно про ремонт какой холодильной техники?
Спосибо я уже скачал книгу. А вообще искал про холодильники и кондиционеры сплит системы;)
Как проверить компрессор кондиционера
В случае поломки компрессора кондиционера имеет место либо работа компрессора с дефектом, либо полное отсутствие признаков работы. Работа компрессора с дефектом как правило сопровождается:
- неестественным (свистящим) шумом;
- обледенением труб или теплообменника внутреннего, наружного блока.
При нормальном включении кондиционера сначала заводится компрессор, а через короткий промежуток времени — вентилятор. В неинверторных моделях вибрацию можно определить «на слух». В инверторных — нужно приложить руку к трубам наружного блока. Важно сделать это до запуска системы, чтобы не перепутать вибрацию от компрессора с вентилятором с вибрацией от вентилятора.
Последовательность включения при нормальной работе: заводится компрессор, следом вентилятор, температура трубок (гаек) начинает меняться, далее компрессор может выйти на пониженные обороты и рука перестанет ощущать вибрацию от него, но трубки наружного блока, в зависимости от режима, должны оставаться при прежней температуре.
Иногда, при обнаружении потемнения теплоизоляции, масла кондиционера или утечке хладагента сервисная бригада выполняет только установку фильтра на жидкостную магистраль и устранение течи. Хотя правильно было бы сделать совершенно по-другому, пока еще есть возможность спасти компрессор. Если этого не сделать – компрессор с большой вероятностью в скором времени выйдет из строя.
Если утечка не привела к большой потере фреона – и других признаков нарушения работы компрессора нет – можно обойтись устранением течи и заправкой фреоном. Чаще всего утечки происходят очень медленно через соединения трубопроводов и могут быть своевременно обнаружены, если обращать внимание на:
- время, за которое из кондиционера должен пойти холодный или теплый воздух (в зависимости от режима) должно быть не более 5 минут (после включения);
- при работе кондиционера трубки или другие части покрываются инеем.
При нарушении правил монтажа кондиционера, если монтаж выполняет неопытная бригада, в систему охлаждения может попасть влага. При правильной установке труб из магистрали удаляется воздух и водяные пары. Если в контур охлаждения попала вода и первое время это никак не проявится, может даже пока компрессор не выйдет из строя. Влияние воды происходит только при минусовых температурах, при которых вода расширяясь может повредить внутренние части компрессора. Восстановлению такой компрессор не подлежит.
Поэтому заказывать установку кондиционера и сервисное обслуживание кондиционеров следует только у проверенных организаций, профессионально занимающихся системами кондиционирования.
Любая климатическая система требует проведения регулярного сервисного обслуживания кондиционера. Для постоянных клиентов существует система скидок!
Заклинил компрессор кондиционера, что делать? Ремонт компрессора при заклинивании
У нас есть свое мнение на этот счет, основанное на результатах вскрытия более 100 заклинивших компрессоров. Давайте сначала обсудим, стоит ли вообще тратить свои силы и лезть внутрь заклинившего компрессора, может быть намного проще его выбросить и приобрести новый? Наш ответ — стоит, если стоимость нового компрессора высока – к примеру, более 30 000 руб.
В этом случае, ремонт заклинившего компрессора будет экономически обоснованным.
Но давайте сначала посмотрим на характер заклинивания компрессора и сделаем предварительные выводы о дальнейшем успехе подобной операции. Предварительные выводы можно сделать по нескольким пунктам, разберем каждый из них.
1. Выводы по муфте компрессора
Необходимо внимательно осмотреть муфту компрессора по ее состоянию можно сделать некоторые выводы:
1.1 В случае электромагнитной муфты.
Нужно понимать, что при заклинивании компрессора приводная пластина встает колом, а шкив продолжает вращаться, т.к. пластина остается прижатой к шкиву. Если компрессор оснащен датчиком заклинивания, то он спасет муфту – разомкнет цепь и муфта не успеет сильно нагреться и разрушиться. В этом случает, все резиновые демпферы приводной пластины будут целыми, электромагнит останется в рабочем состоянии, на поверхностях соприкосновения шкива и приводной пластины не будет синего цвета перегретого металла.
Т.е. муфта сохранилась, вам ее не нужно покупать, это существенно экономит денежные средства при восстановлении компрессора.
Если компрессор не оснащен датчиком заклинивания, то при заклинивании приводная пластина будет прижата к вращающемуся шкиву до тех пор, пока не перегорит термопредохранитель электромагнита и цепь не разомкнется. После заклинивания в этом случае, обычно, необходимо будет менять всю муфту в сборе, т.к. она претерпела сильнейший перегрев, в результате чего: разрушился подшипник муфты, сгорел электромагнит и выгорела вся обмотка, выгорели все резиновые эластичные составляющие муфты, поверхность соприкосновения пластины и шкива имеют характерный синий оттенок, от температуры могло повести шкив и пластину. Восстанавливать такую муфту нецелесообразно.