Блок управления электропакетом (нужен совет)
Как я уже писал, у меня перестал работать задний правый стеклоподъемник (опускается, но не поднимается). Поначалу разобрал дверь, проверил моторчик, контакты, провода. Потом тоже самое проделал с водительской. Логически предположил что должна быть релешка отвечающая за работу стеклоподъемников — а оказалось что это целый блок управления электропакетом 3163-6512021 (такой ставится на Патриоты 2015 года).
Блок находится в справа в ногах переднего пассажира под пластиком. Снял его без труда, всего 2 болта. Далее решил разобрать, на микросхеме обнаружилось закисление, видимо туда как то попала вода, хотя я воду на нем не лазил.
Заказал в УазПотребСоюзе новый за 8462 рубля, поставил… Но оказалось не все так просто. Теперь кнопками из салона опускаются и поднимаются все стекла, но перестал ОТКРЫВАТЬСЯ и ЗАКРЫВАТЬСЯ с кнопок на ключе, лампочка на ключе моргает, но ЦЗ на это никак не реагирует, теперь открываю и закрываю двери просто ключом.
Как решить данный трабл пока не знаю… Может быть кто подскажет?
Блок Управления Электропакетом.
5 марта в субботу собирался выдвигаться на дачу с района, до этого приезжал закрыть больничный. Ну вечером 4 числа лег спать и как то все ок. Утром обнаруживаю неприятность — я постирал ключи от машины. Естественно открывать авто они отказывались. Я просушил их и сменил батарейку — все заработало. Ок. Поехал на дачу, вроде как расслабился, в течении дня я совершил несколько поездок, во время которых ни каких проблем не было. 6 марта — с ДР меня. Че-то опять мотаемся за продуктами, поехали в Глобус в Электросталь, походили побродили, набрали всего вкусного, оплатили. Выходим на парковку, подходим к машине и всё. Не реагирует на иммобилайзер. Я и так и сяк — что за херня. Нет реакции и все. Минут 10 крутимся вокруг машины — че с ним понять не можем. Ребенок мерзнет, решаем переместится назад в Глобус. Нашли ремонт часов и электроники. Еще раз заменили батарейку, чел глянул иммобилайзер и сказал что от него сигнал идет. Вернулся с другом к машине, второй товарищ с ребенком остались в ТЦ. Открыл машину с ключа — орет как резаная, решаем попробовать сбросить все. Отключаю клаксон, что бы не привлекала внимание, скидываем аккум — ждем. Результата нет. Заводиться тоже не очень хочет. Пляски с бубном продолжались с полтора часа. И он завелся! Я вспомнил что в машине есть второй ключ. И он каким-то образом завел машину — второй ключ тот, что без ПДУ, с каким-то чипиком что ли.
Вот с этой штуки все завелось. Но при этом машина до сих пор числилась на охране. Она моргала при каждом открытии любой двери. Но тьфу тьфу нервотрепка кончилась. Так как я знатно нервничал, от этого нервничали все, включая ребенка. Мы уже не знали как если что выбраться назад на дачу и как утаскивать отсюда машину.
Через несколько дней, после праздников, стал общаться со знакомыми чего к чему. Первоначально я был уверен в том, что пока я с усердием енота тыкал ключ, я его «отписал». Либо он просто сдох. Это была основная версия. Прозвонил несколько сервисов — мне все сказали, что у них нет какого-то спец оборудования и нужно ехать на дилер. Записался в ТоргМаш — поехал, находиться он от меня в другом конце света. Записался на 4 часа дня, приехал в 3, спросил можно ли раньше — приняли. Сказали через час наберут — скажут что там предварительно.
Пока мы у знакомого в том районе пытались спиться безалкогольным пивом тусовались, прошло часа 2 — звонка нет. Набрали через 2,5 часа в первый раз. Сказали что там что-то сложнее, это не ключ, щас смотрят. Я напрягся но ладно. Сказал жду звонка. Дилер к слову работает до 20:00. Час, два, три — звонка нет. Я в 19:20 срываюсь туда. Они не звонят, а у меня не было в планах кидать там машину. Она пока и так едет. Надо было просто понять в чем беда. Приезжаю, на меня удивленно смотрят — а еще не готово — я говорю мол время уже вы щас закроетесь, а я не планировал ехать через весь город домой своим ходом ни как. ф
Минут через 15 выходит менеджер и говорит что мол требуется следующее:
1. Замена блока управления электропакетом.
2. Замена блока управления стеклоподъемниками.
3. Замена блока центрального замка.
4. Замена блока зажигания.
5. Замена еще блин какого-то там блока.
6. Покупка и прописывание двух новых ключей и ПДУ.
7. Замена личинки водительской двери.
Я думаю не сложно догадаться что выражение моего лица было просто а»»»»»»»»»»»им! И типа — ну предварительно 65к. Я просто в «одном месте» от этого! Тут без мата ну жесть как сложно выражаться, я говорю мол не, пока я точно забираю машину. Они мне давят что цены изменяться, ведь мол щас «ну ситуация в стране». Я все равно настаиваю что бы забрать машину. Про то, что у меня не открываются окна — блок не работает я и так знал, я уверен что его блочит охрана. Блок ЦЗ — его не понял зачем менять, машина с ключа закрывается и открывается. Блок зажигания и ключи полностью — я тут в ахере был. У меня 2 физических ключа живых. Нахрена менять все. Я заподозрил что меня навернуть пытаются. Набрал знакомому, попросил что бы нашел среди наших местных УАЗоводов кого-нибудь на такой же комплектации плюс минут того же года. Машина нашлась почти сразу.
По итогу — мы перебрасывали туда сюда Блоки управления электропакетом и блок управления стеклоподъемниками — по итогу выяснили что «лежит» блок управления электропакетом, который блокирует работу нескольких других блоков. ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ! Когда мы полезли менять блоки на машинах для тестов мы обнаружили что мои блоки с машины не снимались и какому-то осмотру на предмет дефектов не подвергались, то есть Дилер провел скорее всего тупо компьютерную диагностику (в чем я сильно сомневаюсь) и выдал заключение без того, что бы пробить каждый блок отдельно на предмет его неисправности отдельно. Не говорю уже о том, что они их даже не снимали — на блоке управления электропакетом, он был весь в пыли и с заводской гарантийной наклейкой — то есть посмотрел » а мало ли погорел» — нет, не лазили даже.. К слову Блок УЭ цел внутри. По крайней мере мы не нашли до чего бы на схеме докопаться.
В итоге пока что версии две: все таки тупо отписался ключ и дилер уперся что просто вернуть ключ это слишком дешево, второе — заменить БУЭ и просто закрывать машину с ключа или потом воткнуть какую-нибудь простенькую сигналку. Так как прописывать ПДУ в новый блок — это делается через дилера и это геморой.
Созвонился еще потом с мужиком из Красногорска, кто прошивает ЭБУ на Патриках, он посоветовал поменять блок и забыть о проблеме. Такой же совет получил еще в нескольких местах от УАЗоводов со стажем.
На данный момент (май) я еще не принял решение как быть, склоняюсь к замене блока — так как мне кровь из носа нужны окна — почти лето, а когда окна не открываются, в машине АД, а когда в машине еще 2 маленьких ребенка и подавно.
Вот такая идиотская ситуация с машиной. Езжу каждый день и кроме того что отключен клаксон (что часто в дороге бесит) и не открывающихся окнах все работает нормально, машина постоянно на охране, но я уже привык даже. Делать надо — как и когда пёс его знает.
Если кто сталкивался — напиши как было у вас и как решили. Спасибо!
УАЗ ПАТРИОТ блок управления электропакетом
Приехал своим ходом Патриот 2017г.в. Половина салонного блока предохранители отсутствуют ( нашёл в бардачке сгоревшие) Блок электропакета висит на проводке у ног пассажира. АКБ фордовский ( провода еле дотягиваются. МУС так же висит на проводке. ( видать от электрика какого-то приехали). Вскрыл электропакет (вонял уж больно), а там погорелец. Сгоревший элемент звонится на 2-й и 3-й пин ХР1 ( кл.30), есть предположение , что была «переполюсовка» при подсоединении АКБ. «»Партизан» допросить нет возможности ( вояки). Может быть, что не было переполюсовки, а что-то где-то отчекрыжилось, и вот погорелец? А то привезут новый, воткну и бац- ещё один погорелец. Как и что проверить, посоветуйте
Изображения:
IMG_20230904_164229.jpg
Размер файла: 332.4 Кб Просмотров: 242
IMG_20230904_164151.jpg
Размер файла: 257.9 Кб Просмотров: 241
Screenshot_1.png
Размер файла: 87.7 Кб Просмотров: 242
Screenshot_2.png
Размер файла: 292.5 Кб Просмотров: 240
Блок управления электропакетом УАЗ PATRIOT (компл. Comfort, Limited) ПО-02 / 3163-6512020 (УКНГ.453761.851ТУ)
Система электроблокировки замков с дистанционным управлением автомобилей с двигателями экологического класса 4 состоит из блока дистанционного управления электропакетом 3163-00-6512020-00, двух ключей с пультом (ПДУ) дистанционного управления и одного ключа без ПДУ.
Ключи автомобилей имеют встроенные транспондеры электронной противоугонной системы: ключи с пультом -несъемные транспондеры, ключи без пульта — съемные.
Внимание. С помощью ПДУ, при отсутствии помех, можно управлять системой электроблокировки спереди, с левой и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади -на расстоянии около 6 м. Во избежание кражи пользуйтесь дистанционным управлением в непосредственной близости от автомобиля.
Порядок работы с системой электроблокировки замков.
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ.
Перед блокировкой дверей и включением режима охраны с ПДУ, убедитесь, что двери и капот полностью закрыты.
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны необходимо нажать кнопку 3 на ПДУ. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются, система переходит в режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора системы в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка/ разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае необходимо подождать некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ.
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны необходимо дважды нажать кнопку 3 или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов. Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку 3 или удерживание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны.
Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка и выключения режима охраны с ПДУ необходимо нажать на кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери автоматически заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым миганием индикатора состояния системы в комбинации приборов.
Быстрая разблокировка замка двери водителя и выключение режима охраны.
Система может быть переведена в режим быстрой разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии на кнопку 2 ПДУ происходит только разблокировка двери водителя и выключение режима охраны, а при повторном нажатии на кнопку 2 — разблокировка остальных замков дверей и замка двери задка.
Для включения режима быстрой разблокировки необходимо при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку 3 не менее 6 секунд, затем, не отпуская кнопки 3, нажать кнопку.
Работа системы в режиме охраны.
После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
— боковые двери;
— капот;
— дверь задка;
— выключатель зажигания;
— замок водительской двери;
— напряжение аккумуляторной батареи;
-дополнительный датчик (не входит в штатную комплектацию, может быть установлен на АСС дополнительно).
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
— открывание любой боковой двери;
— открывание капота;
— открывание двери задка;
— включение зажигания;
— разблокировка водительской двери;
— подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
— срабатывание дополнительного датчика,
то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки 2 на ПДУ.
В системе предусмотрен режим задержки включения дополнительного датчика в зону охраны на 20 секунд после включения режима охраны и ограничение на 10 срабатываний тревожной сигнализации от дополнительного датчика за один период включения режима охраны.
Определение числа обученных ключей
Система позволяет обучить не более четырех ключей. Для определения числа обученных ключей, необходимо разблокировать двери, открыть и закрыть любую из дверей (чтобы предотвратить автоматическую блокировку после 25 секунд) и однократно нажать на кнопку разблокировки. При этом индикатор состояния системы в комбинации приборов делает число вспышек, равное числу обученных ключей.
Блок дистанционного управления электропакетом 3163-00-6512020-00 изготовлен НПП “ИТЭЛМА”.
НПП “ИТЭЛМА” — это стабильный научно-промышленный холдинг с эффективной системой управления, значительными инженерными и техническими ресурсами.
НПП “ИТЭЛМА” объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве широкой номенклатуры автомобильных компонентов. Каждое из этих предприятий – это современное производство, отвечающее самым строгим требованиям международных стандартов качества выпускаемой продукции. Предприятия НПП “ИТЭЛМА” по производству изделий для автомобильной промышленности работают по международному стандарту качества ISO IS 16949