Как выбрать и использовать преобразователь ржавчины
Каждый водитель знает, что любая металлическая деталь авто так или иначе подвержена коррозии. Предотвратить или замедлить появление ржавчины может антикоррозионная обработка, нанесение полироли, свежей краска или другого защитного покрытия, которое не даст металлу контактировать с атмосферным воздухом. Но как быть, если ржавчина уже появилась? Здесь помогают преобразователи ржавчины. Avto.pro отмечают, что такое название не вполне соответствует сути работы данной автохимии. Преобразователи помогают удалить слой окислов и предотвратить его повторное применение. Нужно ли обладать особыми знаниями для выбора преобразователей? На самом деле нет, однако водителю все же стоит учесть несколько моментов перед покупкой.
Как это работает
Преобразователь ржавчины удаляет оксиды и формирует тонкую защитную пленку на обрабатываемой поверхности. Проще говоря, это нечто вроде промежуточного слоя между, например, лакокрасочным покрытием и металлом кузова. На деле подобные средства находят применение не только в автомобилях. По принципу своего действия преобразователи могут быть следующими:
- Составы, просто удаляющие ржавчину и не формирующие прочной защитной пленки;
- Составы, действующие аналогичным образом, но также формирующие пленку, которая препятствуют контакту обработанной поверхности с водой, атмосферным воздухом, дорожными реагентами и т.д. Иногда их называют консерваторами металла.
Второй тип часто называют преобразователями ржавчины в грунт. И неспроста: данная автохимия обладает несколькими свойствам грунтовок и не наносит ощутимо вреда ЛКП. Подробнее о грунтовках мы писали в данном материале. В состав большинства преобразователей входит ортофосфорная кислота и следующие вещества:
- Ингибитор коррозии. Данные соединения прикрепляются к поверхностям металла и снижают агрессивное воздействие электролитических и газовых сред, формируют адсорбционную пленку и препятствуют контакту металлов с окружающей средой;
- Загустители. Ряд веществ, облегающих применение преобразователей и стабилизирующий их свойства. Благодаря загустителям возможно производство гелеобразных преобразователей;
- Дополнительные вещества. Их перечень довольно широк и зависит от типа преобразователя. В качестве доп. веществ обычно используют ароматизаторы, пигменты, гидрофобизаторы.
Наиболее интересным дополнительным веществом в преобразователях являются соли цинка. Данная автохимия позволяет удалить ржавчину и создать тонкое цинковое покрытие, превращая металл в подобие оцинкованной стали. Однако на практике большинство составов не может создать достаточно прочный защитный слой, так что чудес ждать не стоит – после удаление ржавчины на металл лучше нанести слой лака и краски.
Использование в автомобиле
Появление очагов коррозии на разных деталях авто – это нормальный процесс, который объясняется действием химически агрессивной среды. В идеале все металлические детали должны иметь защитное покрытие. В автомобиле есть уязвимых зон, которые особенно подвержены коррозии. А именно:
- Днище;
- Элементы подвески;
- Места контакта металлических деталей друг с другом;
- Кромки металлических деталей и сварочные швы;
- Внутренние полости кузова.
Особая зона появления ржавчины: места с остаточным напряжением. Дело в том, что единая конструкция современных автомобилей представляет собой соединенные друг с другом панели из листовой стали. При их изготовлении сталь неоднократно нагревают и охлаждают, вытягивают и штампуют, вследствие чего на атомарном уровне начинают образовываться т.н. остаточные напряжения. Остаточное напряжение может вызвать коробление и растрескивание приповерхностных слоев металла из-за коррозии. Места с высокой концентрацией напряжений особенно подвержены образование ржавчины. К несчастью, найти их еще до появления очагов коррозии почти невозможно.
Как отмечают специалисты, на расстоянии 10-15 миллиметров от сварных швов образуются области пониженной коррозионной стойкости. Металл здесь начинает растрескиваться раньше, чем если бы изделие представляло собой сплошной однородный лист. Сварка способствуют образование новых остаточных напряжений, а значит и потенциальных очагов коррозии. Нечто подобное наблюдается на кромках кузовных деталей.
Одним из основных очагов коррозии в автомобиле является днище. Оно постоянно контактирует с влагой, а в зимнее время еще и с антигололедными реагентами. Защитное покрытие днища, если таковое было нанесено автолюбителей, быстро теряет свои свойства от постоянного действия пыли и мелких камней. Также ржавеют колесные арки, пороги и некоторые элементы подвески. Менее очевидными местами появления ржавчины являются полости авто, в которых скапливается влага. Это внутренние части кузовных деталей, пол салона, водосточные желоба. Как правило, это труднодоступные места. Удаление ржавчины и антикоррозионная обработка таких зон часто требует специальных инструментов и демонтажа некоторых деталей автомобиля.
Что учитывать при выборе
Подобрать средства для борьбы с коррозией несложно. Они продаются не только в магазины автохимии, но и иногда и в крупных магазинах с товарами для дома. Сами преобразователи бывают следующими:
- Гелевые;
- Жидкие;
- Аэрозольные.
Наибольшим спросом среди автолюбителей пользуются аэрозольные средства. Они просты в применении и позволяют обработать большую площадь. Жидкие составы лучше подходят для обработки металлических поверхностей перед нанесением нового ЛКП. А вот гелевые лучше всего подходят для обработки небольших очагов зарождающейся коррозии. Водителю также стоит выяснить, что за вещество является основой преобразователя. Существуют такие варианты:
- Цинковый составы;
- Кислотные составы.
По мнению многих водителей, преобразователь на основе цинка лучше всего подходят для работы с автомобилем. Он образует защитный слой цинка (не слишком долговечный), который предотвратит дальнейшее появление коррозии. Вместе с тем, для эффективного использования цинкового преобразователи нужно придерживаться ряда правил и потратить немало времени. Кислотные составы без проблем удаляют поверхностные слои ржавчины в крайне сжатые сроки, но не гарантируют рецидивов в будущем.
Производством преобразователей ржавчины занимают как крупные игроки рынка автохимии, так и небольшие местные фирмы. Водителям стоит учесть не только бренд, но и отзывы покупателей. Однако отметим, что многие покупатели не понимают разницы между «растворителями» ржавчины и комплексными составами, которые защищают металл от дальнейшего появление окислов. Вследствие этого отзывы о различных составах бывают крайне неоднозначными. Потенциального покупателя должна волновать информация о том, насколько хорошо тот или иной состав удаляет ржавчину. Выделим несколько крупных брендов с хорошей репутацией:
- Permatex (США);
- Wurth (Германия);
- Abro (Россия);
- Hi-Gear (США);
- Liqui Moly (Германия).
Многие автолюбители также рекомендуют преобразователи следующих брендов: Astrohim, Dinitrol, Kudo, Runway, Sonax. Обратите внимание на последнего производителя. Он предлагает крайне эффективные очистители и преобразователи. Качественные и недорогие средства для защиты металла также предлагают Xado и AVS. Автохимия под именами большинства перечисленных брендов может похвастать очень доступными ценниками. Основные недостатки, отмеченные водителями: резкий запах преобразователей, склонность к растеканию по вертикальным поверхностям, необходимость в многократном использовании некоторых средств.
Как пользоваться преобразователем ржавчины
В зависимости от состава и фасовки средства для борьбы с коррозией способы его применения могут несколько отличаться. Однако во всех случаях применение автохимии не потребует от водителя специальных навыков и знаний – достаточно изучит руководство, которое идет в комплекте с преобразователем. Удаление ржавчины обычно происходит в несколько этапов:
- Обработать проблемный участок кузова или другую металлическую поверхность щеткой, наждачной бумагой или шлифовальным кругом;
- Обезжирить место с помощью растворителя (нужен именно он он);
- Воспользоваться преобразователем ржавчины согласно руководству (нанести ветошью, распылить и тому подобное);
- Опционально: смыть автохимию по происшествии указанного производителем времени, механически обработать и обезжирить обработанный участок.
Некоторые преобразователи нужно смывать после использования. Они удаляют ржавчину не более чем за 40-50 минут и по происшествии этого времени становятся бесполезными. При использовании подобных средств водителю стоит надевать очки, перчатки и маску. Общая рекомендация: изучите руководство, а уже потом приступайте к работе.
Вывод
Появление мелких пятен ржавчины не должно становиться поводом для беспокойства. Разового использования преобразования достаточно для удаление окислов, а если в распоряжении есть нужная автохимия, металл еще и можно будет защитить от дальнейшего появления ржавчины. Альтернатив фабричным преобразователям очень мало, так что водителям стоит сразу обратить внимание на продукцию вышеуказанных фирм. К примеру, с антитуманом ситуация (подробнее здесь) ситуация проще – в домашних условиях можно приготовить довольно эффективное средство. Для борьбы со ржавчиной также понадобятся обезжириватель, наждачка, опционально мастика. Как показала практика, преобразователи хороши в удалении окислов, но высокой защиты металлов они не обеспечивают. Полимерно-битумная мастика решает эту проблему.
Как пользоваться преобразователем ржавчины?
Преобразователем ржавчины называют специально разработанное химическое средство, при нанесении которого на поржавевшей поверхности формируется прочная защитная пленка, предотвращающая коррозию металла в дальнейшем. Обработанная ржавчина после этого готова к нанесению основного лакокрасочного покрытия.
Преобразователем ржавчины называют специально разработанное химическое средство, при нанесении которого на поржавевшей поверхности формируется прочная защитная пленка, предотвращающая коррозию металла в дальнейшем. Обработанная ржавчина после этого готова к нанесению основного лакокрасочного покрытия.
Разновидности
- Грунт-модификатор, образующий основу под финишные лакокрасочные материалы.
- Стабилизатор коррозионных продуктов, преобразующий нестабильную окись металла в более устойчивое вещество.
- Преобразователь коррозионных продуктов, оказывающий химическое воздействие и превращающий ржавчину в малорастворимые солевые соединения.
- Специальный пенетрационный препарат, уплотняющий продукты коррозии, благодаря превосходным проникающим способностям.
Преимущества преобразователя
Препарат обладает множеством преимуществ, к которым относятся такие как:
- Преобразователь отлично пропитывает поры плотного налета ржавчины, превращая ее в устойчивое защитное покрытие из комплексных соединений металла.
- Выравнивает пораженные участки, улучшая качество последующих лакокрасочных покрытий.
- Препарат является экологически чистым продуктом, не содержащим растворителей и токсичных веществ, а также не имеющим запаха.
- Повышает адгезию основания, не разъедая пораженные участки металла.
- Особо удобен для труднодоступных мест.
- Может применяться для наружной и внутренней обработки.
Подготовка поверхности перед нанесением
Перед нанесением преобразователя, с металлической поверхности должна быть тщательно очищена рыхлая ржавчина. Выполнить это можно, применив любое механическое приспособление: металлическая щетка, крупнозернистая наждачная бумага либо металлическая сетка. Также необходимо тщательно устранить любые загрязнения, жиры и масла. В труднодоступных местах, возможно, понадобится повторная зачистка, которую можно выполнить уже после нанесения преобразователя.
Следует учитывать, что если активная ржавчина останется под защитным пленочным слоем, повторная коррозия гарантирована, поэтому необходимо быть очень внимательным при зачистке.
Правила обработки
- Если необходимо применить преобразователь ржавчины для авто, то нужно незадолго до обрабатывания приготовить раствор. При этом компоненты рабочего раствора выдерживаются в течение 2-х суток с соблюдением температуры около +20°С.
- Далее понадобится любая емкость, за исключения оцинкованной, в которой тщательно перемешиваются компоненты до получения однородной массы. Для получения необходимой вязкости возможно добавление воды. Раствору нужно дать настояться около часа, и можно начинать обработку.
- Готовый раствор равномерно наносится на сухую металлическую поверхность с помощью кисти, шпателя либо распылителя. После высыхания препарата, образуется защитная пленка голубого или зеленого цвета.
- Чтобы продлить эксплуатационный срок антикоррозийного покрытия до 10 лет, специалисты перед окрашиванием наносят на обработанную преобразователем металлическую поверхность дополнительную полимерную пленку. Образовавшийся после обработки грунтовочный слой обладает отличной адгезией к финишным лакокрасочным материалам.
- Еще один момент, интересующий многих — нужно ли смывать преобразователь ржавчины? Специалисты объясняют так — высохшая после нанесения преобразователя поверхность обязательно смывается перед грунтованием, если использовался смываемый состав. Если же использовался не смываемый преобразователь, перед грунтованием его не смывают.
Оптимальным вариантом финишного покрытия после нанесения преобразователя ржавчины является краска по ржавчине. Такой специальный состав создаст дополнительную антикоррозионную защиту, обеспечит прочное, невыгораемое декоративное покрытие, устойчивое к ультрафиолету, природным осадкам и температурным колебаниям.
Преобразователь ржавчины
Появление коррозии – одна из основных проблем стали. Этот процесс приводит к потере прочности металлоконструкции, сокращает длительность ее использования.
Проще и выгоднее сразу позаботиться о борьбе с коррозией, чем тратить деньги на замену металлоконструкций.
Проблему призваны решить преобразователи ржавчины. Так называют соединения, которые входят в химическую реакцию с коррозией, помогают нейтрализовать ее распространение и превратить в защитную пленку на поверхности металла.
Рассмотрим, как использовать преобразователи ржавчины, какими бывают эти соединения, в чем их достоинства и недостатки.
Особенности использования и состава
Составы встречаются и под другим названием – модификаторы.
В зависимости от состава и предполагаемого метода использования, выпускаются в трех вариантах:
- Раствор.
- Эмульсия.
- Суспензия.
Сразу как средство переносится на поверхность металла, запускается реакция. На металле возникает пленка, через которую не удается пробиться воде, кислороду и другим факторам, провоцирующим начало окисления.
Вне зависимости от типа состава и варианта поставки, большинство веществ отличаются хорошей адгезией. При правильной подготовке поверхности, обработанный металл можно будет даже окрашивать.
Лакокрасочное покрытие закрепляется на поверхности и не откалывается со временем.
Особенности состава
Большое влияние на качество результата и уровень защиты оказывает основа преобразователя. Ею бывают:
- Таннин.
- Пленкообразующие вещества.
- Оксикарбоновые многоосновные кислоты.
И это – только часть самых распространенных вариантов. Кроме основы в состав входят пигменты, ингибиторы, биоциды, гидрофобизаторы. Они сильно меняют свойство покрытия.
Так пигмент позволяет понять, насколько качественно прокрашен металл, а гидрофобизатор помогает отталкивать воду – один из главных катализаторов окислительного процесса и ржавения.
Особенности нанесения и использования
Однозначного ответа на вопрос о том, как работает преобразователь ржавчины дать нельзя, нужно разбирать каждый состав отдельно.
При подборе состава, учитывайте его свойства, степень вязкости. Перед покупкой определите, с каким типом поверхности предстоит работать, есть ли уклон, требуется ли обрабатывать труднодоступные места.
Чтобы действие преобразователя ржавчины активировалось, нужно перенести его на поверхность материала. Работа ведется по следующему алгоритму:
- Подготовка поверхности. Чтобы металл был подготовлен для нанесения преобразователя, с его поверхности удаляют продукты коррозии, которые отслаиваются, осыпаются, слишком рыхлые. Пластовые слои коррозии могут быть удалены стандартными механическими средствами. Главное – не допустить повреждения защитного цинкового покрытия.
- Нанесение специального состава. Используют распыление, обмазывание при помощи кисти.
- Просушка. Сколько сохнет преобразователь ржавчины? Все зависит от типа конкретного состава. Оптимальным вариантом остается естественная просушка. Потому важно чтобы обработка проводилась в сухом помещении, без рассеянных в воздухе частиц, представляющих угрозу загрязнения.
Важно внимательно ознакомиться с инструкцией по применению состава. В инструкции будет прописано, в каких условиях проводят обработку, есть ли дополнительные требования.
Требования по нанесению состава
Перед тем, как начинать обработку, проверяют, в каком состоянии металл.
Три ограничения – ситуации, в которых проводить обработку нельзя:
- Большое количество окалины. Когда окалиной покрывается более 30% поверхности материала, наносить модификаторы будет нельзя. Причина в том, что при большом количестве окалины не будет никакого результата, а наносить дополнительное покрытие сверху будет бесполезно из-за некачественной адгезии.
- Слишком сильно поврежденная поверхность. Материал сильно поврежден, есть значительное утончение, единственным выходом будет замена металлического изделия на новое.
- Определенный тип источника ржавчины. Коррозия формируется в разных условиях. Когда порче металла способствует контакт с сернистым газом, сероводородом, аммиаком и многими другими видами агрессивных средств.
Средство будет действовать во всех перечисленных ситуациях, но сам ответ на вопрос о том, что делает преобразователь ржавчины, будет заметно меняться в зависимости от состояния металла.
Виды средств и особенности их работы
Как выбрать самый эффективный преобразователь ржавчины? Обращайте внимание на состав продукта, степень его вязкости, метод нанесения и дополнительные функции – гидрофобность, пигментированность, специальные средства защиты.
При заказе определенного типа продукта, стоит сразу понимать, чем отличается преобразователь ржавчины от нейтрализатора.
Первый состав создает специальный защитный слой, в то время как второй необходим для уничтожения продуктов окисления и предотвращения дальнейшего разрушения металла.
Продаются следующие виды составов:
Фосфатирующие преобразователи ржавчины
Такой тип составов направлен на работу с алюминием и черными металлами. Свое название они получили в силу главного активного компонента – здесь в его роли выступает ортофосфорная кислота.
Особенно хорошо средство показывает себя при использовании металла в средах с высоким уровнем кислотности.
Среди конкретных составов рекомендуем «Фосфомет». Это водный раствор, в который входит не только активное вещество, но и ингибитор. Показывает себя с оцинкованными изделиями, чугуном, алюминием.
Также стоит обратить внимание на «Фосфомет-Зима». Состав создан специально для использования в российском климате на открытом воздухе
Сам принцип действия сравнительно прост. Ортофосфорная кислота активирует создание пленки. Слой будет инертным химически.
Исследования показывают, что в составе такой пленки преобладает железо, цинк и соли марганца. Обеспечивается отличный уровень адгезии, пленку будет очень сложно повредить.
Такой тип средств наносят любым удобным для вас методом. Производитель указывает на то, что можно обрабатывать такими способами только те места на материале, которые действительно были затронуты коррозией.
Кислота негативно влияет на цинк – оцинкованные места могут быть испорчены из-за случайного попадания на поверхность.
Сверху на состав можно наносить лакокрасочное покрытие только после того, как поверхность будет высушена. В среднем, не это тратится до двух суток.
В пользу выбора такой категории составов, говорит ее универсальность. Можно использовать средство как летом, так и зимой. Требования к обработке поверхности минимальные – можно обойтись без ее промывания.
При использовании состава стоит помнить о том, что в нем есть кислота. Потому нельзя забывать о применении специальных средств индивидуальной защиты. Не допускать попадания средства в глаза и на кожу.
Если это все-таки произошло, пораженное место нужно будет как можно скорее промыть проточной водой. При попадании в глаза нужно срочно обратиться к врачу, чтобы не дать появиться химическому ожогу.
Нейтральные преобразователи ржавчины
Главное преимущество нейтрального состава заключается в том, что в него не входят кислоты.
Это делает раствор намного менее опасным для человека и не позволяет повредить материал при использовании.
Большинство типов нейтральных модификаторов коррозии, создаются на основе танина. Это натуральный природный компонент.
Среди конкретных примеров таких типов нейтрализаторов, стоит обратить внимание на «Армасил».
Состав предназначен специально для нанесения на металлопрокат, арматуру и другие виды чермета.
На поверхности будет создаваться стойкая пленка толщиной до 150 мкм.
Принцип действия такого типа средства достаточно простой.
Оксиды металла начинают переводиться в коррозийно-неактивные соединения.
При этом само покрытие окажется максимально стойким.
Сама ржавчина может поменять оттенок, сделаться черной.
Процесс нанесения максимально упрощен – можно будет напылять состав на металл или обмазывать его кистью или валиком.
Также возможна обработка методом окунания в ванну с раствором. На высыхание тратится не более трех часов.
В пользу выбора такого типа состава, говорит возможность окрашивания металла. Это поможет понять, какие области металла были обработаны, а каким нужна дополнительная пропитка.
Допускается нанесение в несколько слоев. Пленка держится достаточно дольше – 16-18 дней.
Составы на основе танина вы сможете использовать на открытом воздухе.
Состав безопасен для здоровья, потому что в нем не содержится кислот и других агрессивных веществ, способных нанести реальный вред организму.
Несмотря на это, при обработке нужно будет использовать средства индивидуальной защиты, а при попадании состава в глаза нужно обратиться к врачу.
Ощутите выгоду от использования преобразователей
Использование качественных преобразователей, помогает значительно продлить срок эксплуатации металлических изделий разного назначения.
При выборе стоит учитывать несколько основных параметров и ответить на следующие вопросы:
- С каким типом металла нужно будет работать. Определите, насколько сильно он поражен, а также какие катализаторы привели к возникновению коррозии.
- Как вы будете наносить покрытие на материал. Можно использовать разные методы, в том числе, распылитель, валик, кисть.
- В каких условиях будет выполняться работа. Особенно важно учитывать температуру в помещении и уровень влажности в нем.
- Где будет применяться обработанный металл. Для внутреннего использования и установленных на открытом воздухе конструкций есть разные составы.
- Какой объем потребуется для обработки поверхности. Производители указывают для своих средств нормы расходы и другие ключевые показатели.
При учете перечисленных вопросов, вы получите гарантию того, что состав будет работать как надо. Представленные в продаже варианты растворов позволяют обеспечить создание стойкого, качественного покрытия, отличающегося хорошим уровнем адгезии.
Можно выбрать вариант, как для черного, так и для цветного металла, разных типов металлопроката.
Как пользоваться преобразователем ржавчины? (Мое мнение) Прошу РЕПОСТ!
Решил сделать такой коротенький пост о том, как, на мой взгляд, правильно пользоваться преобразователями ржавчины, а если быть точнее, то — что такое преобразователь ржавчины?
Это определенное соотношение ортофосфорной кислоты и простой воды…
Кстати, ортофосфорная кислота содержится в Кока Коле (если посмотреть состав), именно поэтому Кола снимает легкий слой коррозии с каких либо изделий, именно легкий, т.к. концентрация этой кислоты в Коле мизерная.
И какой бы крутой не был производитель (Хай Гир, Цинкарь, тот что у меня на фото, хоть с планеты Юпитер), там будет в основном, один состав, вода и ортофосфорная кислота!
Конечно, различные производители дабы привлечь стадо зомбированых покупателей добавляют туда, чудо добавки, аля цинк, еще что-то там, элексир молодости и т.д.
Вот скажите, Вы действительно думаете, что если в преобразователь или какой либо грунт добавлен, якобы цинк, то металл в итоге, будет как оцинкованый?
Порой читаю на форумах, как люди рекомендуют друг другу покрыть кузов грунтом с цинком, тогда цинк будет держать очаги коррозии и не давать развиваться ей дальше… Мне лично, сразу хочется разбить монитор об асфальт и улететь в другую галактику, может хоть там понимают, что цинковое покрытие наносится не с пшикалки балончика…
Вернемся к теме!
У меня на багажнике есть несколько покрывшихся коррозией площадок, я их специально не удаляю, что бы экспериментировать в войне с ржавчиной)
В ближайшем магазине купил первый попавшийся преобразователь ржавчины, втридорога, так как вода и кислота стоят копейки, а барыгам нужно нажиться!
Можно поискать отдельно продающуюся чистую ортофосфорную кислоту в хим.магазинах, там цена за литр будет около 100 рублей, в итоге, вперемешку с водой, выйдет чуть ли не 4 литра этого «преобразователя ржавчины».
Только без чудо цинка, который нужен только для привлечения населения и поднятия цены.
Итак, следуем указанию производителя: удаляем рыхлый слой ржавчины, кистью втираем преобразователь, после высыхания удаляем щеткой избыточный налет состава, затем наносим второй слой, ждем 30-40 минут и снова удаляем щеткой избыточный налет этого чудо состава!
В итоге получаем вот что…
По идее, можно обезжиривать, наносить грунты и красить, все как сказал производитель, многие так и делают…, что я и видел во многих отчетах по подготовке кузова к окраске!
А теперь смотрим дальше.
Суть проблемы заключается в темно-серых и черных точках, производитель умалчивает о том, что их быть НЕ ДОЛЖНО!
А почему их быть не должно?!
После всей процедуры, что указал барыго-производитель, я расковырял отверткой темное пятнышко и вот что там увидел…
А там ржа… И причем такая, как будто ее вовсе и не «преобразовывали, ДАЖЕ С ЦИИИНКОООМ» — это означает, что если следовать инструкции производителя, то мы просто скроем ржавчину в корнях… будет кусок г—на в красивой обертке, как и всё в современном мире или почти всё!
Многие еще любят по днищу пройтись «антикоррозийной мастикой»… смысл такой же… а потом удивляются почему на вид целое днище пробивается пальцем… просто рука-лицо… А своим мозгом не догадаться, что нанеся на ржавчину мастику даже «как написал производитель, АНТИКОРРОЗИЙНУЮ», то тем самым ты просто попшикаешь освежителем воздуха в задрищеном сортире, а корни причины останутся…
Идем дальше…
Я начал ковырять каждое темное пятнышко и вот, что получилось на выходе:
Сами все видите!
Короче… вот моя инструкция по применению преобразователей ржавчины:
— Зачищаете рыхлый слой ржавчины
— втираете кисточкой преобразователь
— через пару минут вытираете его тряпкой
— снова чистите коррозию наждачками, щетками, дрелью, пескоструем, как хотите…
— снова втираете кисточкой преобразователь, ждете несколько минут
— опять вытираете тряпкой и чистите наждачкой это место
— и только тогда, когда метал будет белый, без серых-черных пятен, можно обезжиривать, покрывать кислотным грунтом и т.д.
Хоть 10 раз, хоть 20 раз мажьте и чистите!
Да это долго, да это тяжело, да в сервисах никто так делать не будет…
Никакого промежуточного слоя этого высохшего преобразователя быть не должно, он должен только ПОМОГАТЬ ВЫЧИСТИТЬ РЖАВЧИНУ, но никак не преобразовывать её в «красивую обертку»
Я удаляю остатки высохшего преобразователя наждачкой, а лучше еще пройтись по этому месту расствором соды, что бы нейтрализовать действие кислоты! Преобразователем промазал и увидел, что чёрных точек не появляется, то вытер его сразу тряпкой, затер это место еще раз наждачкой хорошенько, а затем обезжиривание и можно грунтовать. Т.е. для меня преобразователь, как тест на беременность, только там две полоски, а тут черные точки)
.
После моих манипуляций я получил такой результат!
Вот сейчас можно приступать к полноценной окраске…
На этом все!
Может, кто-то посчитает это глупостью, кто-то согласится!
Всем успехов!