Как переключать робот на опель корса

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Opel Corsa IV Сообщение

О компании

О компании
Об Exist.ru
Адреса офисов
Связаться с нами
Вакансии
Новости
СтатистикаИнформер для Yandex
Правовая информация

Интернет магазин

Поиск автозапчастей и аксессуаров
Доставка заказа
Как оплатить заказ
Условия возврата и гарантии
Стать клиентом
Восстановить пароль
Форумы
Помощь

Каталог товаров

Каталоги автозапчастей
Все для автосервиса
Шины, диски
Масла и ГСМ
Аккумуляторы
Аксессуары
Мотокаталоги
Автолитература
Автоэлектроника

Партнерство

Как стать партнером
Таблица скидок
Регионам
Поставщикам
Юридическим лицам
Производителям
Наши склады
Партнерские программы

Режимы коробки робот (Easytronic)

На большинстве автомобилей с Роботизированной трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов (программ) управления переключением передач. Таких программ бывает от двух до шести. На современных автомобилях, блок TCM (коробки передач) может обладать адаптивными свойствами. Коробка «подстраивается» под стиль езды водителя.

Экономичная программа Easytronic

Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. В этом случае повышающие переключения происходят, при достижении оборотов двигателя в диапазоне 2-3 тыс.об. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. На коробках робот Easytronic режим (ECO,Normal) является штатным и активируется сразу в режиме D (автомат).

Спортивная программа Easytronic

Эта программа настроена на повышенное использование мощности двигателя. Поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов двигателя, при которых двигатель развивает максимальную мощность. Расход топлива возрастает, передачи могут переключатся более «жестко» с небольшим рывком.

Для реализации «спортивной» программы рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка. В зависимости от автомобиля может иметь обозначение «Power» «S» «SPORT».

На современных автомобилях последних годов выпуска «экономичный» или «спортивный» режим работы системы управления коробки передач осуществляется автоматически в зависимости от характера воздействия водителя на педаль газа.

Зимняя программа Easytronic

Кулиса Астра Н Изитроник

Электронный блок коробки передач современного автомобиля имеет специальную функцию трогания с места на скользкой дороге. Сущность заключается в том, что трогание происходит со второй или третьей передачи (и далее переключения происходят по особому алгоритму, заложенному производителем).

Как правило переключения передач происходят при низкой частоте вращения двигателя. Для активизации этой программы имеется специальная кнопка, которая может обозначаться «Winter», «*», «W», «Snow».

При работе этой программы не работает режим принудительного понижения передач «kick-down».

Программа ручного управления Easytronic

Opel corsa C Кулиса Изитроник

Программа ручного управления предоставляет возможность принудительно управлять переключением передач. Во время этого режима автоматическое переключение передач запрещены. Обозначение кнопки этого режима может быть «М», «Manual».

После перевода селектора КПП в специальное окно, при отклонении рычага в одном направлении происходят последовательные повышающие переключения. При отклонении рычага выбора диапазона в противоположную сторону, происходят последовательные понижающие переключения.

При движении на подъем или с прицепом лучше использовать ручной режим двигаясь на первой или второй передаче. На скользкой дороге в ручном режиме начинать трогаться со второй или третьей передачи.

Аварийная программа Easytronic

На некоторых автомобилях, в случае возникновения неисправности в системе управления коробкой передач включается специальная аварийная программа. Эта программа служит только для того, чтобы добраться до автосервиса. Длительное передвижение автомобиля невозможно и нежелательно, так как может повлечь более серьезные проблемы.

Обычно в этом режиме включается одна передача (вторая или третья). Загорается индикация неисправности коробки робот.

3 Replies to “Режимы коробки робот (Easytronic)”

Не так страшен чёрт как его малюют :)) Хорошая коробка, сам на такой катаюсь и сам её холю и лелею �� За 4 года заменил сцепление (стояло ещё родное) и сделал 1 раз адаптацию (после замены сцепления) и всё.

В ручном режиме передачи переключаются в ручном режиме. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача. При слишком низком числе оборотов двигателя блок управления MTA также автоматически включается в ручной режим на низшей передаче. Этим предотвращается глушение двигателя. Если выбирается высшая передача при низкой скорости или низшая передача при высокой скорости, никакого переключения не происходит. Благодаря этому можно избежать слишком низких или слишком высоких оборотов. Неоднократным переводом рычага для кратковременного последовательного выбора передач можно проскочить передачи. Если автомобиль находится в автоматическом режиме, блок управления MTA при переводе рычага в + или — переключается на ручной режим. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача.

С круизом работает отлично, если только не забыли перейти в автоматический режим, иначе так и будет пытаться тянуть на последней выбранной передаче. При торможении автоматически минусует передачи, даже в ручном режиме. Удобно, так как не надо задумываться какая передача лучше подойдет для текущей скорости и оборотов.

Добавить комментарий Отменить ответ

Коробка передач MTA (Изитроник) Easytronic

MTA (Manual Transmission Automatically Shifted — механическая коробка передач с автоматическим переключением) представляет собой автоматизированную коробку передач, т.е. применяется обычная механическая коробка передач, которая обслуживается блоком управления. В автомобиле педаль сцепления замещается модулем сцепления, а рычаг переключения передач модулем переключения передач в коробке передач. Благодаря блоку переключения процессы переключения передач в коробке передач осуществляются, соответственно, с помощью полностью автоматического привода управления сцеплением. Водитель может выбирать между автоматическим и ручным режимами. Подобная система известна уже по модели Corsa-C.

Рычаг выбора передач

В качестве рычага переключения передач применяется электронный рычаг выбора передач, который соединяется с блоком управления MTA через последовательный интерфейс. Кроме того, можно вызвать процесс переключения посредством дополнительно приобретаемого автомата переключения передач на рулевой колонке Active Select. При этом, передается соответствующий сигнал по шине от электронного блока рулевой колонки на блок управления коробкой передач MTA.

Рычаг выбора передач для коробки передач MTA должен всегда приводиться в действие в соответствующем направлении до упора. После каждой манипуляции он автоматически возвращается в среднее положение. Поэтому следует следить за указателем включенной передачи или включенного режима на дисплее коробки передач.

Запуск двигателя

Двигатель можно запустить только при нажатом главном тормозе. На дисплее коробки передач показывается нейтральное положение “N”. При ненажатом главном тормозе мигает указатель “N” . Выбор нейтрального положения “N” перед запуском двигателя не требуется. Если все еще включена передача, коробка передач перед запуском двигателя автоматически переключается в нейтральное положение. Поэтому это может привести к небольшой задержке процесса запуска.

Трогание с места

Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “A”, коробка передач переключается в автоматический режим, и включается первая передача (при включенной программе зимнего вождения — вторая передача). На дисплее коробки передач указывается “A1” (при включенной программе зимнего вождения — “A2”).

Также это происходит, если после запуска двигателя и нажатия главного тормоза рычаг выбора передач в первый раз переводится в + или -. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается с места.

Трогание с места без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если никакого непосредственного нажатия педали акселератора не происходит, не включается никакая передача (мигает “A”). Перевести рычаг выбора передач в положение “A” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “A” с предшествующим нажатием главного тормоза. В автоматическом режиме переключение на другую передачу осуществляется автоматически в зависимости от условий движения.

Перевод рычага выбора передач в + или —

Переключение в + на высшую передачу

Переключение в — на низшую передачу

Если выбирается высшая передача при низкой скорости или низшая передача при высокой скорости, никакого переключения не происходит. Благодаря этому можно избежать слишком низких или слишком высоких оборотов. Неоднократным переводом рычага для кратковременного последовательного выбора передач можно проскочить передачи. Если автомобиль находится в автоматическом режиме, блок управления MTA при переводе рычага в + или — переключается на ручной режим. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача.

Перевод рычага выбора передач в положение “A”

Этим действием можно осуществить выбор между автоматическим и ручным режимами.

Перевод рычага выбора передач в положение “R”

Задний ход

Задний ход включается только при неподвижном автомобиле. Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “R”, включается задний ход. На дисплее коробки передач показывается “R”. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается. Трогание с места при заднем ходе без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если не осуществляется непосредственное нажатие педали акселератора, никакая передача не включается (мигает “R”). Перевести рычаг выбора передач в положение “N” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “R” с предшествующим нажатием главного тормоза.

Программы электронного управления режимами движения автомобиля

В автоматическом режиме после автоматического запуска холодного двигателя благодаря замедленному включению (при повышенной частоте вращения вала двигателя) программа контроля рабочей температуры быстро доводит катализатор до температуры, необходимой для оптимального снижения содержания вредных веществ.

Различные адаптивные программы автоматически согласовывают с условиями движения переключение на других передачах в автоматическом режиме, например, при эксплуатации автомобиля с прицепом, высокой полезной нагрузке и при движении на подъемах.

При включенной программе спортивного вождения блок управления MTA переключается на спортивный режим. Интервалы переключения сокращаются, и переключение передач производится при повышенных оборотах (кроме как при включенном регуляторе скорости).

Программа зимнего вождения

При трудностях трогания с места на скользкой дороге: нажать кнопку (2). На дисплее коробки передач рядом с текущей передачей показывается символ “A” для программы зимнего вождения (1). Блок управления MTA переключается в автоматический режим, и автомобиль трогается с места на 2. передаче.

Программа зимнего вождения отключается повторным нажатием кнопки (2) или выключением зажигания. Для защиты от повреждения, программа зимнего вождения автоматически отключается при очень высоких температурах сцепления. При включении программы зимнего вождения отключается случайно включенная программа спортивного вождения. Если при включенной программе зимнего вождения производится переключение в ручной режим, то программа зимнего вождения приостанавливается. При переключении назад в автоматический режим программа зимнего вождения снова активируется.

Резкое нажатие до упора на педаль акселератора

Если педаль акселератора нажимается до упора вниз по центру давления, коробка передач переключается на пониженную передачу ниже определенных скоростей и оборотов. Теперь для ускорения имеется в распоряжении полная мощность двигателя. При резком нажатии до упора на педаль акселератора ручное переключение передач невозможно. При приближении к предельно высоким оборотам двигателя коробка передач, при резком нажатии до упора на педаль акселератора, переключается на повышенную передачу также и в ручном режиме. Без педали акселератора это автоматическое переключение в ручном режиме не осуществляется. При включенной программе спортивного вождения ведущие колеса могут легко проворачиваться при ускорении с резким нажатием до упора на педаль акселератора. Это делает возможным максимальное ускорение автомобиля.

Неисправности в системе MTA (изитроника)

При неисправности в системе MTA загорается сигнальная лампа (1). При серьезных неисправностях дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач. Если загорается сигнальная лампа, дальнейшее движение еще возможно. При этом, больше не возможно переключение в ручной режим. Если дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач, то дальнейшее движение больше не возможно. Встроенная в систему самодиагностика дает возможность быстро устранить неисправность.

Выключение тока

При разряженной аккумуляторной батарее автомобиля и включенной передаче сцепление не выключается. Автомобиль не может двигаться. При разряженной аккумуляторной батарее эту проблему можно устранить с помощью системы облегчения пуска двигателя. Если причина выключения тока состоит не в разряженной аккумуляторной батарее, то сцепление можно выключить, как описано ниже:

1. Затянуть рычаг стояночного тормоза, выключить зажигание
2. Открыть капот двигателя
3. Очистить MTA в зоне резьбовой крышки для того, чтобы никакая грязь не могла попасть в отверстие после снятия резьбовой крышки.
4. Резьбовую крышку вывернуть и вынуть вверх
5. С помощью шлицевой отвертки повернуть вправо регулировочный винт, находящийся под резьбовой крышкой, до появления ощутимого сопротивления. Теперь сцепление выключено. Не перекручивать винт, так как это может повредить систему управления MTA.
6. Снова установить очищенную резьбовую крышку. Резьбовая крышка должна полностью опираться на корпус.

Буксировка автомобиля и запуск двигателя при выключенном таким способом сцеплении не разрешаются, но автомобиль все же можно переместить на короткое расстояние.

Добрый день. У меня следующая проблема при первом включении зажигания загорается N со снежинкой если я завожу мотор то машина трогается со 2 второй как полноценный зимний режим. Это при любой температуре даже +30 летом. Если включить зажигание первый раз и выключить, включить повторно то N нормальная. И едем с первой все нормально. но стоит перейти в ручной режим и вернуться обратно в авто снова А и снежинка на табло. Что это такое может быть и должен же срабатывать датчик чтобы при высокой температуре не включался зимний режим.

#315 Aleksandr Yankin 14.09.2019 18:03

Добрый день. Прошу помощи: астра гтс 2007, z16xer, робот- при включении зажигания происходит громкий звук жужжания и щелчок из блока МТА, глухие тихие щелчки при переключении скоростей, громкий звук жужжания и щелчок после выключения зажигания. Что это может быть?

Добрый день! Много что может быть. Возможно износ электромотора или подшипников. Так не сказать! Опять же некие щелчки будут всегда, в момент переключения. Но их можно услышать только под капотом с заглушенным двигателем. Попробуйте видео снять и показать , если что то очевидное .

Добрый день, спасибо, что откликнулись, как я могу прикрепить сюда видео? или как вам его направить?

Выложите его в облако или в ютуб и дайте ссылку . если не большое то можно на почту . admin(@)f-opel.ru

Звуки стрёмные. варианты: — блок изика — блок выбора передач — что-то внутри КПП Посмотрите уровень жидкости в гидроприводе сцепления Но думаю без визита на сто ни как!

#314 Немков Вячеслав Сергеевич 13.09.2019 10:51

Добрый день, спасибо, что откликнулись, как я могу прикрепить сюда видео? или как вам его направить?

Выложите его в облако или в ютуб и дайте ссылку . если не большое то можно на почту . admin(@)f-opel.ru

#313 Aleksandr Yankin 13.09.2019 10:33

Добрый день, спасибо, что откликнулись, как я могу прикрепить сюда видео? или как вам его направить?

Выложите его в облако или в ютуб и дайте ссылку . если не большое то можно на почту . admin(@)f-opel.ru

#312 Немков Вячеслав Сергеевич 13.09.2019 01:57

Добрый день, спасибо, что откликнулись, как я могу прикрепить сюда видео? или как вам его направить?

#311 Aleksandr Yankin 11.09.2019 11:46

#310 Aleksandr Yankin 11.09.2019 11:46

#309 Немков Вячеслав Сергеевич 10.09.2019 05:46

#308 Aleksandr Yankin 16.04.2019 20:55

На дисплее коробки передач показывает Р . Машина заводится, но передачи не включаются.
А какая машина у Вас ? При перемещении ручки КПП на дисплее что-то меняется?

#307 Aleksandr Yankin 16.04.2019 20:55

#306 Кравец Юрий Александрович 16.04.2019 13:24

На дисплее коробки передач показывает Р . Машина заводится, но передачи не включаются.

#305 Кравец Юрий Александрович 16.04.2019 13:24

На дисплее коробки передач показывает Р . Машина заводится, но передачи не включаются.

#304 Aleksandr Yankin 18.10.2018 11:04

Добрый день. Подскажите. Астра н. 1.4. Изитроник.2007г. Течет масло из коробки. Какой сальник менять？

Добрый день! Надо смотреть , может сальники приводов может сальник первичного вала и т.д.

#303 Писаренко алексей алексеевич 17.10.2018 14:08

Добрый день. Подскажите. Астра н. 1.4. Изитроник.2007г. Течет масло из коробки. Какой сальник менять？

#302 Aleksandr Yankin 19.07.2018 14:25

Вообщем еду я все нормально и через км 5 мне пришлось резко тормознуть, впереди жига выпрыгнула из-за поворота и двигатель не заглох но давлю на газ а машина газует и не едет, я выключаю передачу ( двигатель работает) потом включаю передачу и на экране F потом пропадает и мигает N Я выключаю передачу глушу авто и более завести не могу. Снял клему, потом одел ее и ничего, машина не заводиться и на экране мигает N потом ключом туда сюда, бац фка опять. Жду 10 минут, потом взял ключ баллонный чуть стукнул по блоку легкими ударами, двигатель завелся но буквой F, я выключил двигл и опять уже завести не мог, опять постучал по изи но тихо. Счетки не менял пробег 104 тыс. подрубил китайский обд то ошибок вообще не показал. Что может быть, если счетки то ладно не вопрос замены, я боюсь более серьезного, но что может быть еще? Сегодня обнаружил, что включив зажигание и горит N передачи включаю с режима парковки в режим М и включается 4я передача машину катить не могу ( пытаюсь +- стоит на 4й передаче, врубаю N передача выключается и машину могу катить. Но вот пытаюсь завести то F загорается

При зажигании буквы «F» ошибок не может не быть! надо смотреть не только блоке ДВС но и в блоке МТА Будет информация по ошибкам — будет понятно куда смотреть. Ну и самое простое на всякий случай проверьте стоп-сигналы

факт фактом, обком не видит ошибки, вынимаем фишки с привода передач сразу ошибку дает. а так пробуем из н в ручной то на 4ю передачу и все не хочет включаться другая передача. Попробуем теч2

Да. Пробуйте именно течем. Все эти китайские диагностики только блок убить могут.

#301 MaSter of Puppets 18.07.2018 22:58

#300 Aleksandr Yankin 17.07.2018 21:40

#299 MaSter of Puppets 15.07.2018 21:21

#298 Андрей Шелковский 28.06.2018 23:08

Здравствуйте! У меня проблема в точности как у участника форума #271 ильнур ишмухаметов 19.10.2017 08:49 Добрый день. У меня корса д 2007г. Робот. Возникла такая проблема, при включении передач, сразу начинаются небольшие рывки, но машина не едет. При включении заднего хода, удар. только ему никто не ответил. У меня кроме удара пр включении заднего хода еще и назад она пытается, но не едет, У меня вектра С 2007, 1.8 робот

1. ошибки в блоке МТА? 2. жидкость в гидроприводе сцепления (уровень, состояние) 3. попробовать сделать адаптацию 4. ну и снимать коробку смотреть состояние сцепления? (либо если адаптация не пройдет и загорится F тогда уже точно снимать кпп)

Спасибо! Теперь хоть известно куда бежать))) спасибо!

#297 Aleksandr Yankin 28.06.2018 14:57

#296 Aleksandr Yankin 28.06.2018 14:15

Добрый день ! Ему ответили следующее : Добрый день! Что то со сцеплением , может диск полопался , может изик. Но странно что нет ошибок. Нужно смотреть на СТО Еще раз задал нашим специалистам вопрос, подождем что ответят.

#295 Aleksandr Yankin 28.06.2018 14:12

И что, никто так и не ответит . ((
Добрый день! Извините пропустил уведомление . Сейчас отвечу .

#294 Андрей Шелковский 28.06.2018 00:52

И что, никто так и не ответит . ((

#293 Андрей Шелковский 26.06.2018 02:22

#292 Aleksandr Yankin 08.05.2018 16:12

Добрый день, помогите, пожалуйста! Opel Astra h, 1.6, 2006г. Машина утром заводится и едет хорошо, через минут 20 на экране загорается F и машина перестаёт работать, постояв минут 5 опять заводится и едет 5-10 минут. В основном это происходит при торможении! В первый раз были ошибки 1700, 970 (или 790) и 48206, на сервисе поменяли щётки в блоке управления изитроником, после чего 1 день отходила без проблем, ошибок небыло! Но на 2ой день опять высветилась F на экране и опять все с начала, теперь горят ошибки 1700, 13505 и 48206! Что с ней происходит и что ремонтировать?

Добрый день ! р1700 — запрос диагностики МТА (надо смотреть ошибки в блоке МТА) 13505 — что-то связанное с лямбда-зондом №2 48206 — отсутствие одной из скоростей вентиялтора Основные ошибки надо смотреть в блоке МТА Не знаю квалификацию ремонтников кто Вам менял щетки , так что тут тяжело сказать. Я бы рекомендовал вернуться к ним. Проблему надо решать в целом , а не просто менять тупо щетки.

#291 Екатерина Ильичёва 08.05.2018 12:43

#290 Aleksandr Yankin 05.03.2018 00:28

Здравствуйте. У меня Опель Вектра 2007 г.в. РКПП. Вчера случайно оставил коробку автомобиля в режиме А в заведённом состоянии и на ручнике, при этом выйдя из автомобиля примерно на 15-20 мин. Чем это может грозить? Автомобиль после этого работает в нормальном режиме, но интересно есть ли «защита от дурака» при такой ситуации.

Добрый день! Как я понял у Вас робот !? Что то с ходу не могу понять как так могло произойти , но если Вы все таки оставили на заведенную на ручнике с включенным А, то думаю ни чего страшного не произошло бы. Это как на ручной кпп выжать сцепление и 20 минут его так удерживать . Как минимум это конечно опасно ! И могло немного полирнуть диск сцепления , но это все не критично , тем более Вы говорите машина работает в штатном режиме , что доказывает что все ок !

#289 Щеголев Павел Иванович 03.03.2018 12:04

#288 Aleksandr Yankin 07.02.2018 11:07

Ребята, такая проблема. Поворачиваешь ключ в замке и там, где выбор передач иногда N загорается иногда просто пусто. И соотвественно, пока N не загорится, не заведёшь. Иногда несколько секунд надо ждать, чтобы N появилась. А иногда просто ничего не появляется. Поездишь немного, все работает. Что за глюк? Может зимний. Щетки менял в прошлом году. Адаптацию делаю регулярно. Помогите, плиз, люди добрые!

Добрый день ! Попробуйте оставить на нейтрале , т.е. на N с вечера .Как вариант думаю может из-за густоты масла такое может происходить . Это же с морозами началось ?

Я извиняюсь, немного не понял в начале, как здесь надо на комментарии отвечать. Я ставлю на нейтраль на ночь. Но проблемы действительно начались зимою.

Думаю это из-за густоты масла. Но в идеале нужна диагностика , посмотреть что там с ней с утра творится. Заряд аккумулятора и т.д.

Там всё дело в том, что утром при первой попытке завести тачку, все прекрасно, машина на нейтраль, N появляется сразу при повороте ключа. А вот если ключ вытащить и опять провернуть, то вот во второй попытке N может появиться уже с задержкой. Не то, чтобы это очень уж сильно напрягало, но просто такого раньше не было. У меня опком есть и я ошибки проверяю и сам адаптацию делаю. Но все чисто. Может проводка? Контакты в роботе. Щетки менялись меньше года и я сам видел, что делалось все качественно. Да и работает робот в процессе движения без нареканий. Короче, непонятный глюк. Нигде в инете не нашёл подобного опыта.

Честно говоря мы не признаем опком . Щетки тоже должны быть определенного материала ! Но это не похоже на то что Вы описываете . Ошибки как токовые ни чего не дадут , нужно смотреть что происходит в этот момент на сканере , смотреть показания и т.д. Попробуйте пока на это «забить», пока не усугубится .

#287 Evgenyi Kruzhkov 07.02.2018 10:46

#286 Aleksandr Yankin 07.02.2018 10:28

#285 Evgenyi Kruzhkov 07.02.2018 10:25

#284 Aleksandr Yankin 07.02.2018 10:08

#283 Evgenyi Kruzhkov 07.02.2018 07:45

#282 Aleksandr Yankin 05.02.2018 17:03

#281 Evgenyi Kruzhkov 04.02.2018 19:43

#280 К Алексей 03.01.2018 17:02

#279 Aleksandr Yankin 02.01.2018 23:31

Получается, что сцепление пробуксовывает.

Думаю начать нужно с адаптации и прокачки с заменой жидкости. Эту операцию, если не делали , нужно делать и так периодически. А дальше смотреть .

#278 К Алексей 02.01.2018 17:33

Получается, что сцепление пробуксовывает.

#277 Aleksandr Yankin 31.12.2017 18:20

У меня Опель корса D 1.2 коробка изик. При трогании мало того, что есть откат, ещё и такая проблема: газ почти не даю, но обороты резко прыгают до 3000 и более потом разгоняюсь и они падают до 1500 и потом всё идёт нормально. При малой скорости начинаешь разгоняться, такая же фигня. При скорости от 30км/ч никаких заморочек нет, всё чётко. Зимой просто хреново трогаться, особенно в гору. Может кто знает, что за фигня?

Т.е. получается сцепление пробуксовывает ? или обороты до 3000 и буксуют колеса ?

#276 К Алексей 31.12.2017 07:48

#275 Aleksandr Yankin 23.12.2017 13:42

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Опель мерива робот 2006 г. пробег 200 тыс.км. Проблема такая не переключается скорость со 2 на 3 и в ручном режиме переключение перестает работать в это момент ,если оставить машину на скорости то завести ее уже невозможно так как она не переключается на нейтральную позицию а остается на скорости. Отгоняла в сервис уже 7 раз, толку ноль каждый раз говорят что нашли причину, но по факту через некоторое время 1-2 дня она может снова не переключаться во время езды на 3 скорость. или вообще не завеститсь если заглушить ее на скорости. подскажите что это может быть.

Много причин, так не скажешь. Нужна диагностика. Вы не в Питере ?

#274 Левина Татьяна Михайловна 06.12.2017 20:50

#273 Aleksandr Yankin 19.10.2017 10:28

Добрый день. У меня корса д 2007г. Робот. Возникла такая проблема, при включении передач, сразу начинаются небольшие рывки, но машина не едет. При включении заднего хода, удар.

Добрый день! Что то со сцеплением , может диск полопался , может изик. Но странно что нет ошибок. Нужно смотреть на СТО

#272 Aleksandr Yankin 19.10.2017 10:23

Добрый день, корзину отдельно не взводили, так как все ставилось новое. рабочий цилиндр/подшипник, диск сцепления и корзина. Прокачали сцепление, адаптировали диллерским оборудованием Делфи и машина поехала. но потом стало ясно что сообственно все так и осталось. Да, диск был практически изношен. по маховику ничего не говорили. Геометрия оп-комом делается без проблем. Когда делаеш адаптацию опкомом, то потом записывается ошибка 1735 — незаучены параметры коробки передач. Она неактивная, сбрасываю и все. Сегодня пришла мысль. что если эта самая ошибка 1735 из-за выработки на вилке 1-2 передачи. и изитроник адаптируется наугад, как бы аварийный режим. ну и потом происходят удары, так как параметры не стыкуются со сцеплением. как то так. Сегодня днем ездил на машинке, плавный разгон и само вождение. стуков не было. мягко идет и переключается.

Добрый день ! Было бы не плохо попробовать сделать и адаптацию и геометрию КПП течем . Как я писал , опком не известно какие алгоритмы имеет . А теч может даже не пройти геометрию !

#271 ильнур ишмухаметов 19.10.2017 08:49

#270 ильнур ишмухаметов 19.10.2017 08:49

#269 Гурский О.В. 18.10.2017 16:46

#268 Aleksandr Yankin 16.10.2017 21:22

Кстати , а что показывает опком при адаптации ? какие показания ?

#267 Aleksandr Yankin 16.10.2017 21:20

Добрый день! Спасибо за ответ. Отвечу по-порядку. Первая включается нормально, трогается машина мягко, есть сползание. потом набираешь скорость до 2 передачи. и если это в режиме ускорения то следует удар, не стук даже. если отжать педаль в момент выжима изитроника сцепления и нажать через пару секунд, тогда следует мягкий/легкий стук. Нормально трогается и со второй передачи. Задняя передача не имеет каких-либо претензий вообще. пару раз за 10 лет было рычание, при резком ее включении. В КПП периодически (100 тыс) меняю масло, ремонтов не было, выраженных проблем нет. Адаптацию делал до замены ОП-КОм и ТеЧ2, после ремонта прибором от ДЕЛФИ, и после многократно ОП-КОМом своим. Результаты везде одинаковые. Геометрию делал несколько раз только ОП-КОМом. Не из Питера. Комплект сцепления менял 2 раза на 130 и на 260 тыс. км. хотя последний раз менял по этой причине, думал что дело в цилиндре главном, ремонт его не помог, заменил сцепление, тоже мимо. так и езжу. Такое ощущение что корзина в месте с диском сцепления бахает об маховик. Проблема появлялась вначале эпизодически. вспоминаю что утром были моменты стуков с 1-2 на холодную. потом проходило. последних 60-80 тысяч примерно. это перешло в удары жесткие. Думал что проблема в цилиндре, что он как-бы залипает, но нет, он в момент нажатия под большим давлением, и его обратный возврат для него не составляет труда. Есть мысль обновить прошивку коробки. но сомневаюсь в результативности этой операции, так как эта проблема появлялась постепенно. С нетерпением жду от вас дельного совета. Отвечу дополнительно на ваши вопросы.

Добрый день ! Извините что так долго . Корзину «взводили» при замене сцепления? маховик живой? Продольного люфта колена нет ? Но мне все больше кажется что проблема механическая в КПП Правда в веду совершенного не доверия к опкому , я бы для начала порекомендовал бы сделать геометрию кпп на теч2 и заодно им же и адаптацию. Дело в том что Теч при поломке чего либо не доделает геометрию написав ошибку , как же ведет себя опком , что ему «взбрендит» ни кто не знает , это довольно сложная процедура ,а алгоритм опкома не известен. Если все в порядке и геометрия заучится , думаю надо лезть будет в кпп .

#266 Гурский О.В. 12.10.2017 14:17

#265 Aleksandr Yankin 12.10.2017 13:12

Добрый день! Опель Зафира б 2006 год, 1,8XER, easytronic. Мучаюсь с такой проблемой, пробег 270 т, сцепление+корзину+выжимной ЛУК менял 10 тыс. назад. При переключениях слышны толчки, а иногда вообще сильные удары, это происходит припереключении с 1-2, 2-1, 2-3. далее 3-4, 4-5 стуки есть но они слабее. Такое ощущение, что изик выжал выжимной, переключилась передача, машина двигаеться и с опозданием или клином подшипника включаеться в зацепления диск сцепления. Такая же ситуация была на старом сцеплении, поэтой причине и поменял. тысяч 100 назад это было ситуативно, но потом нарастало. при адаптации часто пишет что точка не заучена, но ошибка неактивная. Сползание есть. Главный цилиндр в изике ремонтировался, не течет, сальники поменяны, жидкость контролирую раз в пол года, никуда не уходит. Но не ремонт цилиндра не замена сцепления не помогли. Также делал обучение коробки, адаптации, безчисленные прокачки. Читал на просторах интернета об изношеной вилке 1-2 передачи. но эти стуки есть на всем диапазоне передач, разве что на низких передачах это не стук, а конкретные удары. Помогите разобраться, пожалуйста.

Добрый день . Хм. По симптомам не похоже это на сцепление , хотя основная версия обычно в таком случае оно. А как первая включается на месте ? и задняя ? Что то делалось с самой КПП ? Чем делали адаптацию и геометрию КПП ? Каким прибором ? Как я понимаю Вы наверное не из Питера ?!

#264 Гурский О.В. 11.10.2017 12:34

#263 Aleksandr Yankin 19.09.2017 19:29

Опель зафира 2008 с пробегом 125 тысяч км на роботе, начала трястись при трогание с места, так же при торможении дёргается с 3 на 2 и с 2 на 1 передачи (толчок этакий неприятный ощущаешь), что может быть?

Нужно понимать характер дерганья . Как вариант может быть сгоревшее сцепление. При этом при каждом буксе сцепления (в момент отпускания сцепления или выжимание) будет поддергивать . Особенно при трогании . Но это дна из причин. Давно ли меняли жидкость управлением изитроника ? Давно ли делали адаптацию ?

#262 Ole 14.09.2017 18:09

#261 Aleksandr Yankin 26.08.2017 10:42

День добрый. Опель астра 2010 года. Пробег 112 000. Перестали включаться передачи. В сервисе сказали не было тормозной жидкости для сцепления. Залили. Поехал по трассе, через 200 км встал. Та же самая проблема, но тут я уже сам залил. Теперь какждые 200 км заливаю. Когда есть жидкость, передачи переключаются плавно. Жидкость уходит именно во время езды. Так куда она девается? Спасибо)

Добрый день ! У Вас изитроник ? Как вариант уходит в рабочий в кпп .

#260 Евгений Голов 24.08.2017 12:45

#259 Aleksandr Yankin 17.08.2017 19:59

доброго времени суток.Купил астру 1.6 с пробегом 158000 11 года были небольшие стуки в роботе при переключении мастер сказал что все нормально в итоге на 12 день и пройденного пробега в 350 км.коробка развалилась починили с заменой диферинциала в сборе вторичным валом и ещу какие то шестерни,машину забрал появились дергания при переключении сделали атаптацию отьездил после этого 2 дня а подергивания остались жидкость в серпоприводе на мак.,сцепу как они заявили в хорошем состоянии.И подергивания бывают временами то есть на низах при спокойной езде то нету ,но если форсировать то подергивания страшные.Подскажите пжл куда копать дальше.

Добрый день! обучение геометрических параметров КПП делалось? Сцепление «как новое» они его взвели? Есть уверенность что починили хорошо?

#258 Аида Хабибрахманова 16.08.2017 16:59

#257 Аида Хабибрахманова 16.08.2017 16:59

#256 Аида Хабибрахманова 16.08.2017 16:59

#255 Aleksandr Yankin 01.08.2017 00:24

У вня Опель Мерива 2005г z16xe коробка изитроник. Возникли проблемы. Через 30-40км движения после остановки на светофорах машина глохнет при отпускании педали тормоза. После повторного запуска двигателя машина нормально трогается с места. Сцепление, выжимной менял недавно. Проблемы начались через 5000 км пробега после замены вышеупомянутых узлов. Адаптацию изика проводил. Диагностика никаких ошибок не выявляет. «F» не загорается. Проблема возникает только после прогрева движка и практически на каждом светофоре. В чём дело? Помогите, плиииз!

Добрый день. Как при этом работает двигатель? Не троит

#254 Гаспарян Рубен 31.07.2017 12:24

#253 Aleksandr Yankin 09.06.2017 00:33

Здравствует вопрос что может быть opel astra h робот на холодную заводиться отлично но когда поездиш то есть на горячую заводится хуже нехватает мосши приходится нажимать газу иногда нормально подскажите пожалуйста Спасибо.

Добрый день ! Ну это надо смотреть двигатель ,а не изитроник. Нужна диагностика двигателя , что бы понять что не так !

#252 Марина Лебедева 07.06.2017 22:04

#251 Анатолий Виноградов 01.06.2017 12:47

[quote name=»Дмитрий Теплых «]Здравствуйте проблема с роботом при движении загорелись сервис и F, машина включила 1 передачу. остановился передача не выключилась. Снял акб на 2 минуты всё стало нормально. Проехал 5 км опять та-же проблема. После 3 попытки ркпп отказалась включаться даже после снятия акб. Машина заводится но ркпп не отвечает горит F. Подскажите пожалуйста где искать поломку. Авто опель комбо 2009 года

щетки меняй изитроника

#250 Aleksandr Yankin 28.05.2017 11:43

Здравствуйте проблема с роботом при движении загорелись сервис и F, машина включила 1 передачу. остановился передача не выключилась. Снял акб на 2 минуты всё стало нормально. Проехал 5 км опять та-же проблема. После 3 попытки ркпп отказалась включаться даже после снятия акб. Машина заводится но ркпп не отвечает горит F. Подскажите пожалуйста где искать поломку. Авто опель комбо 2009 года

Добрый день ! Проблема явно есть и ее надо решать. Нужно читать код ошибки КПП и смотреть что там не так . Так трудно сказать из далека. Нужна диагностика и ремонт!

#249 Aleksandr Yankin 28.05.2017 11:41

добрый день! нажимаю тормоз, включаю заднюю. после того как отпустил томоз, машина сама начинает ехать на больших оборотах! газ не нажимал. почему так? потом такая же история и с передней передачей (коробка изитроник) спасибо

Добрый день ! Почему обороты большие? В принципе изитроник так устроен , что при отпускании тормоза машина немного начинает трогаться. Но обороты ХХ должны быть в норме , иначе изитроник будет думать что Вы трогаетесь и подопускать сцепление , что приведет к износу диска.

#248 Предеин 27.05.2017 20:33

#247 Дмитрий Теплых 09.05.2017 13:15

#246 Aleksandr Yankin 20.03.2017 10:22

Здравствуйте, проблема вот в чем. Утром вышел и начал заводить машину, она не заводится. На приборной панели загорелась лампа машинки с ключом, на экране робота загорелся прочерк. Через некоторов время вообще перестала реагировать на ключ — поворачиваю, тишина. Подскажите пожалуйста в чем проблема?

Добрый день ! Как вариант потеря связи с блоком. Нужно ехать на диагностику. Или банально сел аккумулятор

#245 Семён Петров 19.03.2017 14:38

#244 Aleksandr Yankin 19.01.2017 17:56

Здравствуйте.Проблема в следующем: Не включается задняя передача в изитронике(Опель Зафира В),в режиме автомат или механика включается при трогании вторая передача. В чем может быть проблема?

Добрый день! Наши не могут дать однозначный ответ не видя машины. Много проблем может быть. Нужно подключаться и смотреть что происходит с блоком управления и в чем проблема в механике или электронике. Может быть от самого простого зелени в проводах до глобальной проблемы с блоком управления или с мех. частью КПП.

#243 Валерий Шапиро 19.01.2017 10:54

#242 Большаков Дмитрий Александрович 10.01.2017 21:34

Здравствуйте, такая проблема: умер термостат (постоянно гоняло ож по большому кругу), отъездил с проблемой км 500 наверно. Поехал менять, после не длительной остановки (не глушил двигатель, все работало нормально), попытался тронуться — педаль газа как будто взбесилась, чуть нажимаю — машина летит. Проехал несколько метров — заглохла, вылез значок «машинка с ключиком». Далее попробовал завести — завелась, обороты держала около 2000 и молотил постоянно вентилятор, машинка с ключиком пропала. Доехал до СТО, заменили термостат. Не особо помогло, сейчас проблема такая: Машина заводится, но сразу высокие обороты 5000 -7000. Потом вроде успокаивается до 2000 примерно. Ехать невозможно, на педаль газа не реагирует. Считывали ошибки — педальный метод почему то не показывает ничего, хотя до этого была ошибка «бедная смесь» (не помню код), через компьютер показало ошибку p1635. Подскажите что может быть. До Вас не доехать никак.

Добрый день ! Вопрос не много не в ту тему ! И тут вариантов много . Потенциометр дроссельной заслонки , плохая масса да и т.д. Тем более если нет ошибки , то тут надо смотреть! Может лопнуло что то и воздух подсасывает . не сказать так 🙁

Пардон, не обратил внимание на раздел. Спасибо.

#241 Aleksandr Yankin 10.01.2017 21:22

#240 Большаков Дмитрий Александрович 10.01.2017 18:46

#239 Aleksandr Yankin 08.01.2017 22:17

Здравствуйте, проблема такая: Автомашина Opel zafira B, VIN: W0L0AHM7582121681, 2008 г. z18xer, 140 л/с, бензин, коробка передач (EASYTRONIC). В ходе поездки заезжал на автомобиле на подъем в режиме А, на середине подъема коробка переключилась на пониженную скорость, после чего снизу моторного отсека послышался стук или удар. После чего машина потеряла тягу и стала скатываться вниз (двигатель продолжал работать). После того как заглушил, двигатель снова завелся индикаторы поломки не горят. При включении любой передачи М1,А1, Н, машина не трогается. В чем причина?

Добрый день ! Как вариант оборвало полуось . Может что со сцеплением и т.д. Надо смотреть . на расстоянии сложно сказать , много что могло произойти . Кстати полуось могла просто вылететь из КПП . Посмотрите в масле или нет места куда заходят полуоси.

#238 Бокарев Е.В. 07.01.2017 20:06

#237 Aleksandr Yankin 16.10.2016 12:58

добрый день , у меня возникла проблемка и она заключается вот в чем . завожу двигатель , нажимаю на педаль тормоза и переключаю кпп на 1 передачу и вместо того что бы плавно поехать она глохнет , так происходит только на холодном двигателе спустя пол часа езды машина ездит как с конвейера , до этого бывали момента когда передачи попусту вылетали при резком ускорении , но спустя секунд 4-8 передача появлялась на табло , на днях стало всё куда хуже , завёл автомобиль как всегда при попытки тронуться без помощи педали газа авто заглохло , я снова завёл авто подгазовал набрал скорость примерно до 50км.ч и при торможение у светофора(плавного торможения) ближе к 10км.ч из под машины раздался грохот прирывистый , но довольно таки сильный , но спустя 5 авто снова работало на ура . я поставил авто на стоянку на 2 дня , спустя два дня решил попробовать завести и двинутся с места без педали газа , теперь машина не глохнет но скрежет метала об метал

Добрый день ! Слишком много разных симптомов. То ли это совпадение , то ли . Так из далека не сказать точно . Проблема может быть от работы двигателя ( троение , не устойчивая работа на холодную и т.д. ) до самого изитроника . Изитроник тоже много причин может быть . Как вариант самое дешевое и быстрое — это попробовать сделать адаптацию точки схватывания и замену жидкости управлением изитроника. Если не поможет, попробовать заучить геометрию КПП , но тут если заучится , то хорошо , но может и не пройти , тогда придется глубже копать вплоть до переборки КПП.

теперь автомобиль не трогается с места при попытках сразу глонет , диагностика показала только ошибку на лямбд зонд может ли это быть из за него?

Лямбда конечно вряд ли , но это скорее следствие ! Думаю проблема может быть например в модуле зажигания. Что то из-за чего машина «троит» . Нужно смотреть работу мотора !

#236 Nikita Borisov 14.10.2016 22:15

#235 Aleksandr Yankin 12.10.2016 16:52

Добрый день! моя проблема такова, вчера когда ехала почувствовала что в режиме автомат моя машинка не переключает скорости, ранее с этим не сталкивалась (за рулем совсем недавно). Далее я остановилась, хотела включить машину, а она просто не включается. Ставила на А, а она автоматически переключала на нейтралку. Потом только увидела что загорелась сигнальная лампа. В итоге перезагрузили аккумулятор, и машина снова заработала. что все это значит?? Мне надо менять коробку?)

Добрый день ! Может быть Вы просто забыли, при включении передачи на «А» нажать на тормоз ? Или машину было не завести ?

машина нивкакую не заводилась. сегодня ездила на диагностику, сказали что «Гирики» (не знаю что это))) надо менять вместе с маслом(нужно масло жиже) .А коробка в порядке.

Гидрики — это совсем другое ! Ну как вариант могла не заводиться , если тормоз не нажали. Как я понимаю Вы не в Питере !?

#234 Айгуль Мухаметшина 12.10.2016 14:46

#233 Aleksandr Yankin 12.10.2016 11:41

#232 Aleksandr Yankin 12.10.2016 11:38

#231 Айгуль Мухаметшина 12.10.2016 08:44

#230 Nikita Borisov 11.10.2016 21:57

#229 Aleksandr Yankin 18.08.2016 19:12

Вопрос к знатокам, на роботизированной коробке лучше ездить в ручном режиме через нейтральную передачу на светофорах и в пробках, ну и соответствено так же водить и в автоматическом режиме. На сколько я понимаю сигнал о положение педали тормоза (нажата \ не нажата) снимается со стоп-сигналов (кроме центрального). Вопрос во время остановки (перевожу рычаг кпп в нетраль и удерживаю тормоз) происходит ли воздействие на выжимочной подшипник при нажатом тормозе.

Добрый день ! Не думаю что выжим идет при включенной нейтрали. Более того . когда Вы едите и чуть притормаживаете , думаю и в этом случае нет выжима. Ездить на изитронике надо почти как на ручке. Если знаете что долго стоите на светофоре или переезде , поставьте на нейтраль и ручник . Если в режиме город 30 сек постоять подождать , то не надо выключать передачу !

#228 Воробьев Павел Александрович 18.08.2016 18:13

#227 Aleksandr Yankin 04.05.2016 22:58

Добры день. Подскажите пожалуйста, авто Opel astra H 1.6 easytronic пробег 166 т.км. (на 130т.км. менялось сцепление) Ситуация в том, что поехал на адаптацию и там мне сказали что адаптация невозможна из-за достижения лимита адаптаций — необходима замена сцепы. И после этого включается только R, A1, N в «механический» режим не уходит и не едет быстрее 20км\ч. На мою просьбу вернуть как было, чтобы она хотя бы переключала нормально (как было до их криворукого вмешательства) они сослались что это невозможно сделать. Ошибок нет. После этого усомнился в их компетенции, к тому же сцепление менялось относительно недавно.

Добрый день! Причин может быть много : Может не прокачали Может что-то сбили если адаптация делалась не теком Может проблема в кпп, если достигнут предел регулирования КПП Надо смотреть! Была уже много машин после оп-кома, обходилось просто адаптацией

Проблематично будет к вам подъехать, я в Москве, тем более со скоростью 20км.ч))) Поменял сцепление обратился к 2 разным сервисам для адаптации, безуспешно, все чешут репу и говорят, что впервые такое видят. Проблема все та же не более 2500 оборотов и только передачи A1, N, R. Адаптации по прежнему не поддается (все теже ошибки- невозможно адаптировать по причине превышения лимита)

Куда обращались ? Я знаю пару мест вроде ни чего в Москве. Тут подумал может датчик скорости не работает. От этого машина не знает какая скорость и такие траблы .

#226 Струков 30.04.2016 10:23

#225 Aleksandr Yankin 26.04.2016 21:33

#224 Струков 25.04.2016 09:52

#223 Aleksandr Yankin 14.04.2016 20:51

Здравствуйте! Может кто сталкивался и знает. Машинка опель астра н 1.6, 2007, робот, z16xe1, стоит ГБО, пробег 175 000. Проблема в следующем: в последнее время участились случаи, когда заводишь машину и трогаешься с места, робот не хочет переключать передачи — А1, жмешь на газ, обороты растут, а машинка не едет, бывает что происходят рывки, типа пытается воткнуть передачу, а не получается. Машина глушится, а потом снова заводится — проблема пропадает до следующего раза. А теперь самое интересное: ошибок нет (ездил даже к официалам — чисто), сцепление с выжимным менялось 10т. назад, счетки в блоке управлении изиком тоже сменил, клапанная крышка новая. адаптацию за последние 2 недели сделал 3 раза. что может быть и в какую сторону искать?

Ответил в другой теме

#222 Aleksandr Yankin 14.04.2016 20:50

Добрый день! Opel Astra H, робот. Иногда, при начале движения, включаю A1, но авто стоит на месте. На дисплее горит A1, обороты не поднимаются, на педаль газа не реагирует. Только через несколько секунд резко начинается движение. В чем может быть проблема?

Думаю без диагностики не сказать . Может Выжимной клинит . Адаптацию можно попробовать сделать .

#221 Масник Олег 14.04.2016 08:53

#220 Роман Веретенников 13.04.2016 14:25

#219 Aleksandr Yankin 26.02.2016 09:56

Здрвствуйте! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Opel Corsa C 2002 Z12xe EasyTronic без ABS. В последнее время начал барахлить изитроник, на ходу после переключения со 2 на 3 переставал реагировать на педаль газа. Потом через несколько секунд опять схватывал и реагировал на педаль газа. Еще ситуация, после торможения с переводом в нейтраль, а затем в зону А, также не реагировал на педаль газа, высвечивался Check и ошибка F, далее через несколько секунд гас чек, и робот «включался» в нормальную работу. Ошибки следующие: Общее количество кодов ошибок: 4 P1572 — АБС задействована, высокое напряжение сигнала ШИМ (05) — Присутствует P1728 — Электродвигатель переключения передач Mechanic (00) — Не присутствует P1729 — Электродвигатель выбора Electric (00) — Не присутствует P1734 — Не проведена адаптация момента схватывания (00) — Не присутствует Сделал адаптацию точки схватывания без «обучения параметров коробки». Вышло еще хуже: авто воспринимает первую и заднюю передачу как нейтраль, крутя двигатель впустую. На второй передаче трогается,»буксует» только после 3х тысяч оборотов.

Добрый день ! Долго думали и решили что может быть очень много причин такой проблемы ! Так что без диагностики не обойтись:(

В общем после этого подвесил колеса, сделал еще раз адаптацию, на этот раз с обучением параметров коробки. Симптомы остались те же, трогается только со второй с 2тыс оборотов. Задняя также трогается с 2-3 тысяч. Грешу на износ сцепления. Подскажите, пожалуйста, порядок цен на диагностику и ремонт коробки и сцепления? И можно ли буксировать данный авто? Нейтраль работает, ошибки F нет.

Добрый день! Буксировать на нейтрали можно. Диагностика 800руб Замена сцепления 7тр+1тр(прокачка+ адаптация). Цена зч по вин номеру. Ремонт коробки в зависимости от поломки последние несколько ремнтов выходили в районе 40тр.

#218 Юра Николашин 25.02.2016 21:06

#217 Aleksandr Yankin 24.02.2016 21:57

#216 Юра Николашин 21.02.2016 15:48

#215 Александр 03.01.2016 13:36

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,такая проблема с опель корса ц 1.2. 2005г — на ходу примерно с 3 на 4 загорается ошибка F загорается знак ключика потом коробка включает А но выключает скорость потом знак ключика пропадает и втыкает скорость обратно! Делали адаптацию поменяли щетки в изике, толку ноль, сбросили все ошибки стало еще хуже, начало детонировать топливо помимо ошибки 1700 добавились 0300 и 0304. Сжечь ее жалко а в нашем городе мастера вообще не найти,до диллера ехать оооочень накладно на эвакуаторе.