Как заменить шаровую опору

Замена шаровой опоры

Шаровая опора является частью передней подвески – соединяет нижний рычаг (также и верхний – при его наличии) с поворотным кулаком. Конструкция опоры включает стальной палец с шаровым наконечником, установленным внутри корпуса (имеющего соответствующую сферическую полость). Для защиты узла от пыли и влаги предусмотрен резиновый пыльник, который обхватывает верхнюю полусферу корпуса. Внутри пыльник заполняется густой смазкой (некоторые типы шаровых опор содержат встроенные маслёнки, через которые можно повторно закачать смазку внутрь узла).
Существуют конструкции подвески, где шаровая опора является частью рычага (запрессована в него, либо приварена). Разумеется, в этом случае стоимость замены шаровой опоры будет значительно выше (поскольку необходимо менять рычаг подвески целиком). Поэтому чаще всего шаровые опоры представляют собой отдельные узлы, крепящиеся к рычагам при помощи болтов.

Другие названия

Шаровый шарнир. Иногда шаровые опоры ошибочно называют шкворнями (хотя этот термин относится к обозначению другого узла подвески, к настоящему моменту устаревшего).

Назначение

Благодаря наличию шаровой опоры обеспечивается возможность сохранения строго определённого горизонтального положения переднего (управляемого) колеса при его движении в вертикальной плоскости (проезде неровностей или любом перемещении подвески вверх/вниз). Также шаровая опора обеспечивает прочное крепление рычагов подвески к поворотному кулаку – при сохранении их взаимной подвижности.

Признаки неисправности

Как и многие детали подвески, неисправные шаровые опоры выдают себя стуком – особенно при езде по неровностям. Признаком неисправности именно шаровых опор является «зуд» на рулевом колесе из-за повышенной вибрации передних колёс (одного или обоих).
Чтобы не перепутать эту неисправность с износом ступичных подшипников, лучше провести визуальную диагностику передней подвески (на подъёмнике, или поочерёдно вывешивая передние колёса с помощью домкрата):

• если при покачивании от руки колеса в вертикальном направлении чувствуется слабина, то скорее всего нужно «винить» ступичный подшипник;
• если слабина ощущается при покачивании в горизонтальном положении, изношена шаровая опора (нижняя – для подвески типа McPherson, и/или обе – для двухрычажной конструкции).

Замена шаровой опоры

Цена замены шаровой опоры, ввиду относительной простоты данной операции, обычно невелика. Ниже приведён алгоритм замены шаровых опор в двухрычажной подвеске:

• автомобиль устанавливается на ровную поверхность, затягивается ручной тормоз;
• ослабляются болты крепления переднего колеса;
• автомобиль поднимается домкратом (обязательно подложить под колёса противооткатные упоры! Также рекомендуется подложить под кузов дополнительные опоры – чтобы не проводить замену шаровых «на домкрате»);
• колёсные болты откручиваются окончательно – колесо снимается;
• ослабляется крепёж нижней и верхней шаровой опоры (если резьба закисла лучше предварительно обработать её спреем WD-40);
• снимается стопорное пружинное кольцо с приводного вала колеса;
• при помощи специального съёмника отсоединяются сперва верхняя, а затем нижняя опора;
• немного приподнимется рычаг подвески, чтобы легче вынуть верхнюю опору из поворотного кулака;
• окончательно откручивается крепёж нижней опоры;
• сдвигается поворотный кулак и снимается нижняя шаровая опора (очень важно сдвигать кулак аккуратно, иначе можно повредить защитное кольцо ступичного подшипника);
• в гнездо поворотного кулака устанавливается новая нижняя шаровая опора – и фиксируются крепежом;
• поворотный кулак возвращается на рычаг подвески (аккуратно, чтобы не повредить сальник ступицы!);
• сверху поворотного кулака устанавливается новая опора (верхняя), кулак подводится под рычаг подвески и прикручивается к нему;
• все гайки шаровых опор как следует подтягиваются и фиксируются стопорными шплинтами (при этом рекомендуется поддомкратить нижний рычаг, чтобы выбрать слабину и лучше затянуть крепёж нижней опоры);
• также рекомендуется прошприцевать смазкой новые опоры после их установки;
• финальный этап: на приводной вал возвращается стопорное кольцо (его тоже рекомендуется предварительно покрыть смазкой);
• ставится колесо и прикручивается болтами;
• из-под кузова убираются упоры, автомобиль опускается с домкрата;
• колёсные болты закручиваются окончательно.

Что необходимо сделать на автомобиле:

При двухрычажной подвеске замену шаровых опор (верхней и нижней) одного колеса рекомендуется производить парой. Как правило, износ этих элементов сопоставим – и соответственно замена требуется почти одновременно. Нет смысла оставлять «ещё хорошую» нижнюю или верхнюю шаровую опору при замене другой, совсем изношенной – ведь её пару всё равно скоро потребуется менять!

Рекомендуемые дополнительные действия

Периодический визуальный осмотр деталей подвески поможет вовремя определить неисправность и избежать неконтролируемого прогрессирующего износа (и/или эксплуатацию автомобиля с заведомо дефектными узлами).

В частности, при осмотре необходимо уделять внимание целостности защитных чехлов-пыльников (не только шаровых опор, но также и ШРУСов), а также состоянию резиновых втулок сайлентблоков, опор наконечников стабилизаторов и рулевых тяг. Любое повреждение будет однозначной рекомендацией к замене узла (поскольку проникновение грязи всё равно быстро разрушит его – если только нет возможности заменить сам защитный элемент, как в случае с пыльником того же ШРУСа).

После замены шаровых опор обязательно нужно отрегулировать развал/схождение передних колёс!

Когда может потребоваться замена?

Как и любые узлы подвески, долговечность шаровых опор будет определяться условиями эксплуатации автомобиля: качеством дорог, климатом, стилем вождения, культурой технического обслуживания, качеством самих элементов (оригинальные детали или «кустарные») и т.п. Поэтому указать точную цифру ресурса шаровых опор затруднительно: они могут потребовать замены и через 10-15 тыс. км пробега, а могут «ходить» и до 100 тыс. км.

Чем грозит несвоевременная замена

Износ шаровых опор затрудняет поворот управляемого колеса, что является прямой угрозой активной безопасности автомобиля! При незначительном износе шаровых опор на руле переднеприводного автомобиля чувствуется неприятных «зуд», что никак не может радовать водителя. При сильном износе шаровой опоры существует реальная угроза, что рычаг подвески может оторваться от поворотного кулака при значительных ходах подвески на неровностях! И в целом, эксплуатация автомобиля с изношенными шаровыми опорами может вызвать повышенный износ остальных узлов подвески (что приведёт к уже намного более дорогому ремонту – по сравнению со стоимостью замены шаровых опор!).

Совет:

Стоимость замены шаровой опоры можно значительно снизить, если периодически возобновлять слой смазки. В этом случае узел будет страдать лишь от естественного механического износа – без прогрессирующего воздействия внешней пыли и влаги. Однако, следует подчеркнуть, что не все конструкции шаровых опор позволяют добавлять под защитный колпачок смазку (т.е. шприцевать опору).

Интересные факты

Конструктивная суть шаровой опоры заключается в том, чтобы не допускать наклона управляемого колеса при его вертикальном перемещении от работы подвески на неровностях. Под управляемыми колёсами почти всегда подразумеваются передние. Однако среди современных автомобилей нередки конструкции с подруливающей задней подвеской. И если обычный Форд Фокус «рулит задом» за счёт эластичности упругих элементов подвески, то маститые суперкары (к примеру, Порше) имеют сзади полноценные поворачивающиеся колёса. Естественно, для них также нужна подвеска с шаровыми опорами. Которых в таком автомобиле будет уже не четыре, а как минимум восемь!

Ремонт и замена подвески цены

Подвески
диагностика подвески	от 500 руб.
диагностика ходовой	от 500 руб.
замена амортизаторов	от 500 руб.
замена деталей ходовой части	от 500 руб.
замена и ремонт элементов подвески автомобиля	от 500 руб.
замена или ремонт деталей ходовой части	от 500 руб.
замена подвески	от 500 руб.
замена сайлентблоков	от 500 руб.
замена ходовой	от 500 руб.
ремонт деталей ходовой части	от 500 руб.
ремонт подвески	от 500 руб.
ремонт ходовой	от 500 руб.
Замена верхнего рычага	от 500 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 300 руб.
Замена нижнего рычага	от 500 руб.
Замена опоры стоек	от 1 000 руб.
Замена переднего кронштейна	от 500 руб.
Замена передней балки	от 1 500 руб.
Замена передней пружины	от 1 000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 800 руб.
Замена растяжки	от 1 000 руб.
Замена С.Б. верхнего рычага	от 1 000 руб.
Замена С.Б. нижнего рычага	от 1 000 руб.
Замена стабилизатора	от 1 000 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 500 руб.
Устранение неисправностей	от 200 руб.
Замена 1-ой реактивной тяги	от 500 руб.
Замена втулок амортизатора	от 300 руб.
Замена заднего амортизатора	от 500 руб.
Замена задней балки	от 2 000 руб.
Замена задней пружины	от 800 руб.
Замена подшипника	от 500 руб.
Замена полуоси	от 800 руб.
Замена реактивных тяг	от 300 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	от 2 000 руб.
Устарение неисправностей	от 200 руб.

Замена шаровых опор своими руками

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

• ключ на 22 и на 7;
• разводной ключ;
• медицинский шприц;
• щетку по металлу;
• съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

1. Снимается колесо.
2. При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
3. Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
4. Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
5. При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
6. После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
7. Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
8. Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
9. Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
10. Устанавливается на штатное место пыльник.
11. Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Если акцентировать внимание на нижней опоре, то тут имеются некоторые нюансы. Так, при выкручивании крепежной гайки часто начинает прокручиваться палец. Исправить ситуацию помогает монтажка, которая вставляется между кулаком и тормозным щитом.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

• противооткатные упоры;
• два домкрата;
• молоток;
• лом или монтажка;
• рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

1. Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
2. Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
3. Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
4. Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
5. Обработка пальца средством против ржавчины.
6. Снятие гайки с пальца.
7. Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
8. Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
9. Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.

Популярные тэги в статьях

Как поменять шаровую

Шаровая опора – это деталь, которая используется для соединения рычага подвески со ступицей колеса. Таким образом, ее наличие обеспечивает возможность поворота колесной пары. С точки зрения конструкции шаровая опора немного напоминает по форме гриб на ножке – это корпус, который изготавливают из прочного полимера, а внутрь помещают пластиковый вкладыш. Теоретически поменять шаровую опору можно самостоятельно. Достаточно посмотреть тематическое видео и почитать инструкцию. Но, конечно, если у автомобилиста нет соответствующих навыков, лучше всего обратиться за помощью на СТО.

Когда надо менять шаровую опору?

Считается, что замена шаровой опоры должна производиться после того, как показатель пробега достигнет 100 тысяч км. Лучше сделать это планово, не дожидаясь того момента, когда опора выйдет из строя, поскольку стоит она недорого и отличается относительно простой конструкцией. Однако это в идеале. А при регулярной езде по бездорожью заменять опору придется чаще. И неважно о чем идет речь – о продукции ВАЗа или зарубежного автопрома.

Нужно знать признаки неисправности, чтобы понять, когда нужен ремонт. Здесь все просто. Если шаровая опора повреждена, то все время в поездках будут слышны стуки при любых манипуляциях с рулевым колесом. Нужно только прислушаться, чтобы понять, с какой стороны звуки интенсивнее – тогда будет ясно, какую опору нужно сменить.

Чтобы проверить состояние опоры, снимают блокировку руля и покачивают колесо в разные стороны, причем делают это резкими движениями. Мотор в это время работать не должен. Появление нехарактерных звуков говорит о неисправности опоры.

Какие инструменты нужны

Автомобиль перед началом ремонта размещают на подъемнике. Можно использовать смотровую яму в гараже, если замена будет проводиться своими руками. Но в этом случае под каждое колесо нужно ставить специальные клинья. Также важно включить вторую передачу, а ручник при этом затянуть. Что касается конкретных инструментов, то кроме набора ключей понадобятся съемник для шаровых опор, щетка по металлу и обычный медицинский шприц.

Порядок выполнения работ

Менять шаровую опору нужно с соблюдением требований инструкции. Причем порядок действий для верхней и нижней опоры в общих чертах будет одинаковым. Кроме перечисленных выше инструментов, надо также приобрести специальную смазку для таких деталей и проникающую жидкость.

Порядок действий такой:

1. Колесо снимают.
2. Крепления может заедать, их чистят с помощью щетки и обрабатывают проникающей жидкостью.
3. Гайки опор ослабляют, желательно – на два оборота. Это делают с помощью ключа.
4. Устанавливают упомянутый выше съемник, благодаря которому опору можно снять всего за один прием.
5. Если сделать это без усилий не получается, придется взять молоток.
6. После того, как все вышеизложенные пункты будут выполнены, снимают крепежные элементы, а рычаги зажимают, чтобы палец опоры не прокручивался. Особенно это важно для нижнего элемента, где такая ситуация очень часто случается.
7. Опору демонтируют, а место, где она стояла, очищают.
8. С изношенной детали снимают уплотнительную шайбу и переносят ее на новую опору.
9. Меняют деталь, только предварительно используют для нее смазку.
10. Затягиваются гайки, все снятые элементы устанавливаются на штатные места.

У нас можно купить инструменты и детали, необходимые для проведения работ. Также можно записаться на СТО, если автомобилист считает, что у него недостаточно опыта для того, чтобы справиться с заменой шаровой опоры самостоятельно.

Магазины Автомолл

Вы можете посетить магазины автоцентра Автомолл в Вашем городе и найти все необходимые запчасти в одном месте

Краткий справочник: причины и способы замены шаровых опор

Неисправности шаровой опоры встречаются нечасто, но они могут возникать в результате многолетнего движения по неровным дорогам. Неисправная шаровая опора может стать причиной странных глухих ударов и сноса при рулении. Если шаровая опора изношена, это серьезно сказывается на управляемости автомобиля и на подвеске. Если шаровая опора приходит в полную негодность, то колесо даже может внезапно отсоединиться от автомобиля. Страшное дело! Но что же такое шаровые опоры и как часто нужно их заменять?

Функция шаровой опоры

Шаровые опоры соединяют колеса автомобиля с его подвеской, обеспечивая согласованность движения колес. Как указывает название, этот сложный шаровой шарнир действует как опора, подобно тазобедренному суставу у человека. Шаровая опора состоит из шарового пальца и опорного гнезда, плотно входящего в корпус со смазкой. Они соединяют рулевую тягу с поворотным кулаком рулевого управления и обеспечивают плавное и стабильное движение в подвеске. В большинстве автомобилей в передней подвеске есть как минимум нижние шаровые опоры, а в некоторых случаях — и верхние.

Зачем нужна замена шаровых опор?

Свойства шаровых опор ухудшаются при попадании грязи внутрь и при недостатке смазки. Кроме того, эти компоненты подвески подвергаются коррозии и общему естественному износу. Следствием ухудшения их свойств является чрезмерный люфт и свободное движение (за пределами спецификаций производителя). Исправная шаровая опора допускает плавное смещение из стороны в сторону, но не качание и не удары вверх и вниз. Это однозначный признак того, что шаровые опоры нуждаются в замене.

Новая шаровая опора	Изношенная шаровая опор	Изношенная шаровая опора

Проверяйте эти признаки износа шаровых опор:

• звуки тяжелых ударов, особенно при наезде на неровность
• скрип при срабатывании подвески
• снос в сторону
• ненадежное и слишком свободное руление
• неравномерный или преждевременный износ шин, пилообразный износ

Как проверять шаровые опоры

Если вы подозреваете, что шаровые опоры износились, автомобиль следует проверить как можно быстрее. Замена шаровых опор может быть непростой — к ним может быть сложно подобраться, и их может быть сложно установить, особенно если они долго служили и покрыты ржавчиной. В некоторых автомобилях шаровые опоры составляют единое целое с рулевой тягой. Если вы не знакомы с устройством подвески и колеса, лучше обратиться в мастерскую к профессионалам.

Срок службы шаровой опоры

Шаровые опоры служат долго, и поэтому про них часто забывают! Но они все-таки изнашиваются и обычно служат не так долго, как сам автомобиль. Не забывайте, что на них приходится очень серьезная нагрузка при движении по неровным извилистым дорогам, так что все зависит от пробега и условий эксплуатации автомобиля.

Вы увидите, что шаровые опоры с обеих сторон автомобиля изнашиваются схожим образом. Поэтому их, как правило, заменяют полным комплектом или парами.

Служат ли некоторые шаровые опоры дольше?

Да! Не все шаровые опоры одинаковы. Детали с инновационной конструкцией, изготовленные из лучших материалов, отличаются большей прочностью и долговечностью. Шаровые опоры MOOG изготовлены из высокопрочных материалов, которые выдерживают высокие температуры, грязь и абразивное воздействие. Для повышения прочности корпус куется из цельного куска мелкозернистой легированной стали.

СОВЕТ: Шаровые опоры из низкокачественной стали или изготовленные с применением некачественной термообработки стоят дешевле, но их срок службы может быть до 50 % меньше.

Шаровые опоры играют важную роль в рулевом управлении и подвеске автомобиля и могут служить очень долго. Однако использование некачественных шаровых опор может привести к серьезным неисправностям, а полное разрушение шаровой опоры может быть фатальным. Если вы не уверены в состоянии шаровых опор вашего автомобиля, обратитесь в мастерскую и замените их на качественные шаровые опоры.

Ознакомьтесь с долговечными деталями и удобными инструментами, с которыми замена шаровых опор становится проще.