Красная масленка никак не уходит как быть

Не так давно(послезамены масла по ТО1) начал подмаргивать желтым индикатор «масленка» на MFD
Не придал особого значения так как потом переставал
Теперь не показывает индикатор температуры масла и масленка подмаргивает постоянно
Масло в уровне
Контакты датчика (насколько удалось разглядеть снизу) на месте
Замена датчика 100%.

16.04.2009, 16:22

Да, насколько я знаю этот датчик два в одном. Датчик уровня и датчик температуры масла. Пусть спецы поправят меня.

16.04.2009, 16:46

Одна из причин плохой контакт в разъеме на панели приборов, попробуй сними / поставь панель приборов обычно после этого проблема уходит.:drinks:
Еще есть обновление ПО для панели приборов у дилеров ,если вин номер скажешь то посмотрю есть ли обновление для твоего авто.

16.04.2009, 16:52
У меня вообще пишет проверь уровень, а на щупе больше половины. Что менять датчик?
16.04.2009, 16:54

Это глюк панели скорее всего , лечится обесточиванием панели на несколько минут.:hi:7L
Touareg
все
Комбинация приборов
Номера шасси Модели
WVG ZZZ 7L Z 7 D 000 041
WVG ZZZ 7L Z 8 D 000 001
по
WVG ZZZ 7L Z 7 D 063 117
WVG ZZZ 7L Z 8 D 053 128
7L6 .
На автомобилях Touareg с номерами шасси из указанного выше диапазона возможны сбои в
работе комбинации приборов или вывод на индикаторы комбинации приборов неверных
данных.

16.04.2009, 18:21

Алерону сп за инфу,как раз обесточил в связи со снятием АКБ,проверю вариант.
По поводу обновления ПО никак не соображу,попадаю или нет 7Lz8D0344362
Надеюсь все гарантийно?

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Въехал походу попадаю, что делать далее?:helpz:

16.04.2009, 19:27
16.04.2009, 21:11
ПО получается за деньги меняется? Я тоже попал походу.
17.04.2009, 08:31

Обновление дилер делает бесплатно номер акции 90C7, им работу Фольксваген оплачивает, а обесточивать — клеммы скинул и между собой соединил и несколько (5-10 )минут подождать , кстати у кого пневмоподвеска и на панели исчезает показание высоты поднятие кузова лечится также, но ПО надо менять обязательно.:drinks:

19.04.2009, 12:14
По ваши Винам я попал, а дилер говорит что по моему Вину нету сервисной акции. Как быть?
20.04.2009, 08:20

У меня вообще пишет проверь уровень, а на щупе больше половины. Что менять датчик?

А какого года и модельного ряда авто?

У меня такая же хрень — горит проверь уровень масла, хотя там взлив посередине между меток.
Мой авто ТДИ R5 ноябрь 2007 г.в., куплен в январе 2008 г.

ТАК ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО?

20.04.2009, 08:30
У меня как раз ровно на год младше еще дорестайл, точ в точ такая же ситуация.
20.04.2009, 09:06

Вобщем доливаю порядка 150 мл масла с периодичностью от 100 до 200 км пробега.
Чет это мне не нравиться.
А по сноскам чуть выше — а где посмотреть номер шасси модели?

20.04.2009, 10:09

Всем заинтересованым!
Проблема с мигающей (именно мигающей а не горящей постоянно)желтой масленкой на дисплее и отсутствием показаний индикатора температуры масла на приборной панели решилась сама собой.Ввиду «посадки» (забыл ключ в замке) аккумулятора последний пришлось снимать для подзарядки.
После обратного подключения аккумулятора указатель масла больше не загорался (прорехал 300 км), также возобновил работу указатель температуры масла.
Большое спасибо Алерону за подсказку по обесточиванию.:good:
Сразу возник вопрос-как можно обесточить панель приборов по другому, не снимая клемы аккума?
Вероятно это предохранитель № 40 на 5А в левой панели(на дорестайле), при случае проверю.
Второй вопрос для раздумья-ехать к ОД (записался неделю назад) или нет? Явной неисправности то теперь нет,а банальная диагностика 1500-2000 +полдня времени.:russian_ru:

23.04.2009, 07:30

привет всем, вопросик авообщее как производиться проверка масла в двигателе и в автомат коробке, БЛАГОДАРЮ

23.04.2009, 09:02

привет всем, вопросик авообщее как производиться проверка масла в двигателе БЛАГОДАРЮ

ну тут очень просто. ставите емкость а-ля тазик под машину и выкручиваете сливную пробку. ждете минут 15 пока все масло не сольется. потом переливаете все в специализированную мерную емкость и
замеряете объем. Открываете книжку по эксплуатации Вашей машины и сравниваете результаты. при необходимости доливаете в мерную емкость недостоющее количество масла , потом через ОРИГИНАЛЬНУЮ воронку заливаете все обратно в двигатель.:mlol::mlol:

ЗЫ. господа модераторы, переносите в юмор )

24.04.2009, 06:36

ЗЫ. господа модераторы, переносите в юмор )

утром шуп вытаскиваю сухой, завел заглушил постоя ла 20 мин полный показывает, книги нет на русском еслиесть выручите.

Добавлено через 45 секунд
при этом дачик масла не мигает и не горит

24.04.2009, 10:11

как то странно. так не должно быть

24.04.2009, 10:44

А какого года и модельного ряда авто?

ТАК ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО?

На Р5 уровень должен быть по максимуму на холодном

09.10.2009, 01:10

а у меня датчик вообще перестал показывать когда на щупе минимум или меньше минимума. после проблем смотором и заменой турбины я заметил что датчик молчит как беларуский партизан. было такое что пришлось доливать 800мл масла а он не предупреждал. что это такое, подскажите?
и второе компьютер молчит когда надо ехать не ТО, тоесть раньше он предупреждал что до замены масла и фильтров осталось 3000км. 2000км и далее сплошь до 100км а сейчас на предупреждает. последнюю замену проводил не в ОД, но после на компьютере стирал ошибки.

09.10.2009, 02:05

Добавлено через 45 секунд
при этом дачик масла не мигает и не горит

просто щуп до конца втаскивать надо или по крайней мере туда где он должен стоять :biggrin: у меня по утрам тоже так бывает :wacko:

18.08.2012, 10:55

тоже горит масленка и температура масла не показвает снял поставил щиток что то щелкнуло и все заработало. Но не долга как заглушил машину все не полатки вернулись. Что делать народ

04.10.2012, 10:08
от же шь. а я продавцов датчиков затироризировал уже. пойду клему сниму.
26.11.2012, 17:21

такая же дерюга
поставил новый неориг-не работает
поставил новый ориг-не работает
прозвонил проводку до приборки-целая
работает первые 4-5 минут после обесточивания и опять не работает
по вину вроде попадаю под парепрошивку приборки, но знакомый вагодиагност посмотрел васом и сказал, что обновление не требуется
вот сижу и втыкаю, что же терь делать.

ADubinskiy
26.11.2012, 19:11
я поменял оба датчика (датчик давления и датчик уровня) — проблема исчезла
26.11.2012, 20:54
Valiok, точно так у меня тоже обесточивание помогает до первой заглушки двигателя
28.11.2012, 11:03

попробовал ВАСЕЙ
ошибка по датчику сбрасывается со второго раза и стрелка температуры начинает показывать
но через 4 минуты опять вылазит ошибка по датчику
что еще характерно-вместе с ошибкой по датчику вылазит в приборке ошибка по двигателю( что-то типа проверьте коды в двигателе), хотя в движке ошибок нет
думаю всётаки нужно искать проблему в косячной програме самой приборки

04.02.2013, 13:11

Valiok, точно так у меня тоже обесточивание помогает до первой заглушки двигателя

да, верно, перепроверил и так и есть: всё работает пока еду, стоит заглушить и опять не работает
неуж-то нет на форуме профильных спецов, знающих, как решить эту проблему.
я-сам автоэлектрик, по митсу могу решить ЛЮБУЮ проблему, но тут просто ступор.

01.08.2013, 16:03

такая же хрень. боюсь что куплю новый-а толку не будет. масленка могает желтая уже три года как езжу-периодически пропадая))

15.08.2013, 00:21

А по щупу:redface: масло то есть?

19.08.2013, 05:19

После падения напряжения бортовой сети (целый день работала магнитола с ключем в замке зажигания, пока не сдохла АКБ) загорелась желтая масленка и перестал показывать указатель температуры масла. На комбинации приборов высветилась надпись по поводу неисправности датчика температуры и уровня масла. Уровень в норме. Вася тоже заругался на датчик и б\у двигателем (обе ошибки в комбинации приборов). Эти ошибки не удалялись.
Заменил датчик (находится в поддоне) и заоодно масло. Неисправность не изчезла.
Пришлось снять два штепсельных разъёма с комбинации приборов и подождать 5-10 минут.
После установки разёмов на место всё заработало. Потёр Васей ошибки в памяти неисправностей — всё работает в штатном режиме.:redface: Выходит датчик менял напрасно, но сливать снова масло — :wacko: :negative:

19.08.2013, 15:52
101, а сразу не пробовали ошибки потереть?? не отключая панель и не снимая датчик?:russian_ru:
19.11.2013, 10:31

мучался по разному
в том числе менял приборку(был донор), но в приборку заливал свой дамп EEPROM
датчик уровня и температуры новый
проводка целая
приборку менял, но заливал свой дамп
остается попробовать залить в приборку чужей дамп, но со своим иммо или хз чего еще

19.11.2013, 12:26

этих тем много. похоже моргание масленки-фирменный знак тура. свой баг сбросил «васей» пропал на месяц. сейчас заморгал опять. короче вообще перестал обращать внимание-езжу проверяя уровень щупом и не парюсь.

19.11.2013, 13:11
менял панель-не помогло
19.11.2013, 15:10

Скажите пжста! а при смене масла и соответственно фильтра, в него после установки и перед тем как закрутить на место, заливал кто нить масло, или на сухую закручивали?

19.11.2013, 16:03

Такая же фигня, но масленка загорается периодически притом не важно сколько дней или км отъездил. Гаснет как залезешь под капот: типа все проверил хозяин и я исчезну:) масло в уровне. Спец говорит что датчик тупит, при смене масла сказали что он мокрит. А датчик ли это или все же приборка?

09.02.2014, 05:11

У меня случилась проблема с датчиком( не показывает температуру и горит масленка)
Был у ОД ,заменили датчик и провода — не помогло,сказали нужно менять панель приборов.
Кто нибудь вылечил такую проблему.

21.08.2014, 18:44

я не вылечил
всё поменял: датчик, масло, приборку
результата = 0
думается мне дело всё в моторном блоке где-то

22.08.2014, 14:54

у меня масленка не горит когда масло на минимуме , датчик менял не помогло , может у кого то было так ??

23.08.2014, 00:18

ramzik, Она загорается когда масло ниже минимума на щупе (специально озадачивал этим ОД, масло минимум, а маслёнка не горит, они одну сторону приподняли и маслёнка загорелась), ну и на моём, после загорания маслёнки, надо долить минимум 300-400 грамм, чтоб масло появилось на минимуме щупа.

03.09.2014, 05:23

Здравствуйте. Такая проблема (фото прикреплен)
Поменяли маслинный датчик, не помогло. Градус масла не повышается. маслинный насос работает. Что делать?

09.09.2015, 10:14

Здравствуйте. Такая проблема (фото прикреплен)
Что делать?

Тоже самое случилось! 😡
Кто знает, как лечить?

23.11.2015, 22:22

Я уже с 10 месяцев езжу с желтой масленкой. Поменял подрят 2 датчика — результат ноль. Проверили провода до блока под капотом (под жабо) — провод целый. Стирал ошибки — через 4 минуты загорается снова. Уже ездил с открытыми предохранителями — но тоже после обесточивания панели хватает на 4 минуты.
по ВИНу вроде не попадаю под косячную панель, но остается только панель и блок под капотом
Кто знает что делать. helpz:

29.01.2016, 13:58

Что то тема заглохла!кто то нашёл суть проблемы?видимо VAGовский касяк!кто нибудь делал перепрошивку?проблема ушла?

03.02.2016, 00:27

Была такая же фигня. После того как заблокировалась кпп-сгнили провода под ногами водителя и после ремонта проводки- не потухла масленка и не показывало температуру масла.Васей потушить масленку не удавалось -диагностика показывала неисправность датчика.Снял клемму акб и понажимал на тормоз при снятой клемме- и о чудо-масленка потухла и указатель температуры заработал

04.05.2016, 22:12

долго меня не было. Был у ОД, показал им проблему, они «Щаз решим», в итоге 4 часа и никакого эффекта. Я попросил перепрошить панель приборов, они сделали и говорят менять датчик масла (3-й раз :wacko: ), у них при подключении их компа чеоез WAG-COM их комп показывает мою температуру масла, ну я и поменял датчик с маслом вместе, в итоге — нихрена 😡 😡 😡
ОД на мой резонный вопрос «Ну и что?» ответили, «значит не то», «Мы не чиним, мы диагностируем неисправность и меняем узел, надо менять приборку»
Ну с заменой приборки еще потерплю (недешево это сейчас), хорошо что машину не предложили заменить. В итоге ищу кулибина и штудирую интернет.:helpz:

06.05.2016, 07:54

Такая же потеха, коллеги! Температура масла на нуле, жёлтая маслёнка. Лечится обесточиванием панели, но ненадолго. В ещё большем ступоре я оказался, когда скинул фишку с датчика, опять обесточил панель, и , о чудо, панель выдала корректные показания. Но как. Ведь датчик не подключен! Так в чём же причина? Приборка, датчик, проводка, блок двигателя? Может ещё что-то влияет? Кто-нибудь разобрался с этим туареговским «траблом»? Тема актуальная!

sergei nikulin
15.10.2016, 19:40

3,2л.220л.с не показывает датчи о горит желтая масленка — замена датчика не помогла. Что можно еще попробывать.

15.10.2016, 21:25

В ещё большем ступоре я оказался, когда скинул фишку с датчика, опять обесточил панель, и , о чудо, панель выдала корректные показания. Но как. Ведь датчик не подключен! Так в чём же причина?

на основании датчика ДТОЖ выдала показания.

Датчик уровня и температуры масла G266

Он установлен снизу в масляный поддон.
Сигнал используется несколькими блоками
управления. Блок управления комбинации при-
боров J285 использует этот сигнал для увели-
чения интервала технического обслуживания.

Блок управления получает сигнал по шине
CAN-Привод и использует сигнал температуры
масла для установки фаз газораспределения
распредвала выпускных клапанов в положение
„поздно” при высокой температуре масла.

Последствия при пропадании сигнала
Блок управления вместо этого использует
сигнал датчика температуры охлаждающей

26.10.2016, 11:02
Ну что, кто то разобрался в этой проблеме. Если да то напиши какие манипуляции произвести.:smile:
26.10.2016, 11:49

из темы о замене дорестайловой приборки на рестайловую сделал вывод, что датчики разные бывают, так что вполне объяснимо что аналог HELLA не заработал, кроссномера в каталогах чаще всего криво бьются и поэтому рестайл с дорестайлом перепутать ничего не стоит. Далее начинаются спекуляциии датчик новый не помог, в чём причина помогите итд

26.10.2016, 14:29
Мне помог только оригинальный. До этого пробовал 2 разных.
26.10.2016, 14:35

Videowolf, для того чтобы эта информация стала полезной надо бы номера датчиков которые заработали а которые нет.

26.10.2016, 15:14

Да зачем они? Брал оба в пол цены оригинала. Один показывал всегда 130 градусов. Второй показывал что и кргда хотел))) поставил оригинал и забыл.

01.11.2016, 17:31

После ремонта косы проводки (слева от водительского сидения — подзакусили провода и машина себя вела странно — все моргало по утрам и чих-пыхало. и т.п.). — загорелся датчик масла — замена вместе с маслом. горит. сказали надо погонять типа 100-200 км чтобы продуло. НИПАМАГЛОНИХРЕНА. мпературу не показывает и горит ошибка sensor oil workshop типа. вытащил предохранитель от приборки — температуру стало показывать нормально, но загорается ошибка по уровню масла Check oil level . открываешь капот — уровень в норме — закрываешь капот — ошибка исчезает, но не надолго. через пару дней/сот км — снова появляется. уровень в норме, температура тоже. снова скидывал предохранитель и повторял танец с бубном — все повторяется. мантра какая-то. так пока и не поборол. Какие есть мысли комарады?:hi:

01.11.2016, 18:41
Все выше написанно.
01.11.2016, 18:58

Так я оригинал новый поставил — все равно Check oil level.

Добавлено через 13 минут 39 секунд
Датчик оригинал
Hella
06E 907 660.C
CPR 010 418-20

10.11.2016, 18:27

Вчера разобрался и заменил на оригинал 06E 907 660. На станции поставили с буквой С. Признали свой косяк. Так что вроде все ОК, толко ошибку с панели приборов скидывать надо (предохранитель вроде 40 на 5А), вытащить на пару минут — обесточить панель, поставить на место и ввести данные на панель времени, даты и т.п.. Как-то так. Может кому и будет полезно.

freezer273
11.11.2016, 05:28

11.11.2016, 22:41

просто скажу как у меня было. я тоже менял двтчик, только новый заказывать долго было, я поставил 100% рабочий бу оригинал , тоже поставил, завел, масленка горит, заглушил, шевелил штеккер не помогало,потом отключил датчик и завел без него, масленка не загорелась, после чего подключил датчик, завел и все нормально стало
Тоже вариант имеет право на жизнь. Главное — решение проблемы чтобы все работало в штатном режиме, чтобы температура двигателя попадала на «моск» системы управления двигателем.
Удачи всем на дорогах и в обслуживании своего Турика))):drinks:

15.04.2017, 13:33

НАКОНЕЦ-ТО И Я ПОЧИНИЛ СВОЮ МАСЛЕНКУ
купил еще один новый датчик
подобрал именно по вину
заменил его при замене масла
при этом ошибки по нему перестали тереться вообще, хотя раньше стерались
после замены масленка всеравно горела и в параметрах температура масла -50
на включенном зажигании вытащил два предохранителя SB26 и SB40 сенунд на 10 и поставил обратно
сбросил ошибки вовсех блоках и масленка заработала как положено

Gendalfino
10.06.2017, 22:08

Спасибо огромное всем в этой теме! Купил и установил новый оригинальный датчик «Hella
06E 907 660″. Вытащил 40-й предохранитель минут на 5, затем установил обратно и стер ошибки васей. Всё работает!

19.06.2017, 11:14

Вот и у меня примерно каждые 80км загорается,чек оил левел , масло то по уровню на щупу ,не уходит , капотом хлопнеш мамленка гаснет и снова появляется через 80км)

freezer273
19.06.2017, 15:07

Все равно долей немного. я менял датчик на 3.2 и случайно перепутал номер и пришёл от 5.0 там длиннее носик и теперь там должен быть всегда максимум и даже капельку выше, иначе выдаёт тоже ошибку.

25.09.2017, 00:09

Задрал этот косяк. ОД однозначно приговаривает датчик. Меняю уже второй раз с заменой масла. Только оригиналы. Васей ошибка не стирается. Про обесточивание панели приборов слышу впервые. Немного похоже на бред, но чем черт не шутит, завтра попробую.

Не думал, что такие продуманные немцы лечатся перезагрузкой. Начинаю разочаровываться немецким качеством.

freezer273
25.09.2017, 02:47
Про обесточивание бред полный.
25.09.2017, 19:51

Обесточивание приборки, выниманием 40 предохранителя, лечит глюк приборки на предмет ошибки датчика температуры масла, когда стрелка температуры масла валяется на боку.

25.09.2017, 22:39

ВАУ. ЕБ. ся .
Вынул на 10-15 сек предохранитель № 40 и все номализовалось. Температура норма, ошибок по уровню масла нет. Пока первый день не вылетает, но сам факт.

Вложил около 15 тыс в этот косяк у ОД (два датчика по 7 тыс и работа), результата ноль.

И вот БЕСПЛАТНО . За 5 минут решил проблему.
Респект форуму. Как научить бестолковых дилеров с кривыми руками хотя бы изредка сюда заглядывать:drinks: :drinks: :drinks:

25.09.2017, 22:49
Дилерам выгодней менять узлами и агрегатами, за наш счёт. :drinks:
25.01.2018, 12:15

У меня вообще пишет проверь уровень, а на щупе больше половины. Что менять датчик?
всем доброго дня,а у меня наоборот,на щитке не загорается индикация уровня масла,a щуп сухой, стрелка температуры масла поднимается
p.s. Touareg v8 Америкос

25.01.2018, 12:53

Поставил оригинальный датчик hela, ошибки не терлись, температура не поднималась, масленка не тухла. Вынул один пред №40 и все заработало как часы.

19.02.2018, 11:58
ошибку можно убрать не вставая из-за руля, путем сброса межсервисного интервала.
eighthcolor
02.03.2018, 15:51

tuareg 12 года. Мотор 3.0 CRCA. Беда с датчиком пишет мультимедиа. Масленка горит желтым постоянно. Как порядочный гражданин, сразу поменял датчик. Результат нулевой. По мотору висят ошибки
4635 — Engine Oil Temp. Sensor (G8)
P0196 00 [109] — Implausible Signal

4640 — Engine Oil Temp. Sensor (G8)
P0197 00 [044] — Signal too Low

Обестачивал приборку: предохранитель (у меня SC 52) вынул на выключенном зажигании, потом вкл зажигние, проверил, приборка спала. Предохранитель включил снова на выкл зажигании.
Результат нулевой.

Какие еще варианты могут быть?

07.04.2018, 17:02

Имею аналогичную проблему с датчиком масла. Горит желтая масленка, стрелка температуры на нуле. После обесточивания приборки, все оживает, проходит минут пять и стрелка температуры падает на ноль. Стираешь ошибки в приборке — опять показывает. И через пять минут опять на ноль. Раздражает невероятно.

Датчик новый, но не Hella. Очевидно, что показания с него идут, но вполне возможно, что некорректные. Судя по вину, надо перепрошивать приборку.

Отсюда два вопроса:
1. Надо ли менять датчик на Hella?
2. Можно ли прошить приборку VAS5054a и есть ли прошивки на FlashDisk’ах?

16.04.2018, 13:09

Отвечу сам себе, раз уж никто не захотел.

Поставил ODIS-S, подключил VAS и полез смотреть этот датчик ведомой диагностикой. Одис хотел, чтобы я его смотрел осциллографом, но нет его у меня. Тем не менее. После стирания ошибки в течение примерно первых пяти минут показания датчика нестабильны и поэтому игнорируются блоком приборки. Показания температуры при этом показываются, но скорее всего берутся с датчика температуры ОЖ. Одис же показывает их в реале и там я вижу запредельные 170градусов. Отсюда ответ на первый вопрос — ДА, надо менять датчик на Hella, потому что китайские не работают. У меня их два — Dominant и Patron. Оба в помойку.

Вторая часть марлезонского балета. Поставил еще и ODIS-E, прошил приборку. Так что прошивки есть и VASом прекрасно шьются.

16.04.2018, 13:15

всем доброго дня,а у меня наоборот,на щитке не загорается индикация уровня масла,a щуп сухой, стрелка температуры масла поднимается
p.s. Touareg v8 Америкос

16.04.2018, 17:36

Присоединюсь к вопросу. Можно датчик как-то протестировать через шнур?

16.04.2018, 17:57

У меня не показывала на приборе уровень и температуру, соответственно в приборке висела ошибка по датчику. Поменял датчик, не помогло. После только догнал что когда заходил в движок, там температура масла была . Выходит проводка до приборки. Кинули провод от прибор до колодки под капотом и всё заработало. Так что перед заменой хотя-бы глянуть в двигле кажет он или нет.

16.04.2018, 18:13

Температуру показывает, только про уровень молчит. Буду смотреть приборку/ошибки.

Rastafarider
10.05.2018, 21:54

Решил проблему датчика уровня масла так:
— снял датчик промыл его бензином предварительно замочив;
— установил обратно;
— вытащил предохранитель приборки №40 и №26 с водительского торца приборной панели;
http://fotohostingtv.ru/out.php/t17648_knigaproavtoru12180304.jpg
— подождал 10 мин;
— вуаля, все работает.
Симптомы были такие: масленка горит постоянно, после того как аккумулятор напрочь сел и я заводился от пускового устройства. Пытался менять датчик на неродной — не помогло. Старый родной остался, что и позволило провести с ним эксперимент.

13.10.2018, 00:00

Была в свое время проблема с масленкой. долго не мог решить. где то прочел что может быть неисправен концевик, в замке капота добрался разобрал и ОПА отгнил провод припаял и все заработало. Был в а.уе.

04.11.2018, 17:53

Поставил новый, проделал те же манипуляции и всё ОК!:good:

08.12.2018, 15:55

может кто подскажет.
Каждые 100 км загорается желтая маслёнка уровня. Приходится открывать капот- исчезает, на след.100. Уровень, концевики в норме. След. сервис не установлен.

08.12.2018, 17:16

«марковка» на щупе целая? не расколота? ..из за этого иногда щуп ниже садится и уровень не корректно считывается при проверке ..

08.12.2018, 18:57

«марковка» на щупе целая? не расколота? ..из за этого иногда щуп ниже садится и уровень не корректно считывается при проверке ..
Всё целое, уровень абсолютно точно в норме,даже на максимуме. Я думаю, что связано с установками сервисного пробега. Нью сервис после замены масла сбрасывал сам кнопкой-ключом.

08.12.2018, 19:26
Тоже кстати 2й раз уже за 2 месяца эксплуатации. загорится масленка, залезаешь, уровень в норме.
08.12.2018, 19:34

не связано это с сервисным пробегом. имхо вшито это где-то в мозги чтоб людей заставлять масло проверять. работает по одному вагу известной схеме и технологии. т.к. то может долго после смены масла не загораться, а может начинать через каждые +-100 км загораться и именно после глушения или простоя. при этом сам уровень на максимуме. давно наши умы русских людей бьются над этой загадкой. но так никаких веских умозаключений лично я для себя не нашел и не вычитал. поэтому просто забейте :))))

08.12.2018, 20:18

Во как! Похоже на истину. Есть такие моменты в наших авто. Типа запуск догревателя, выравнивание пневмы. нету алгоритма. Ну и смущает строгое включение — 99 км! Я обнуляю счётчик- и строго через 99 в любом состоянии -пииип.

08.12.2018, 23:15

. а если массу минут на 5 отключить? ..от некоторых глюков помогает .

09.12.2018, 22:46
. а если массу минут на 5 отключить? ..от некоторых глюков помогает .
Попробуем!
09.12.2018, 22:56

а если массу минут на 5 отключить
Акум недели 2 назад поменял, а позавчера выдал масленку. Странности какие то.

10.12.2018, 07:30

Уровень масла датчик считает по разнице температуры проходящего через него масла и встроенного нагревательного элемента в нем. При движении температура масла непрерывно измеряется, а уровень масла рассчитывается. Логика у него такая, вот странная, может выдать масленку при нормальном уровне, а может молчать при минимальном :russian_ru:

freezer273
10.12.2018, 13:54

Вытаскивал предохранитель на заведеном авто? Или на включеном зажигании? В каком состоянии авто должно быть? Заранее благодарен. hi:

10.12.2018, 15:17
freezer273, нет разницы главное обесточить ПП, у себя пробовал разные методы итог один и тот же.
freezer273
11.12.2018, 14:55

freezer273, нет разницы главное обесточить ПП, у себя пробовал разные методы итог один и тот же.

Один и тот же положительный или отрицательный?:biggrin:

11.12.2018, 15:47
freezer273, если датчик рабочий то помогает избавиться от глюка приборки.
11.12.2018, 22:31

freezer273, если датчик рабочий то помогает избавиться от глюка приборки.
Так приборка то причём?Что пришло- то и показала. А датчик? Как неисправный ровно через 99 км выдает? Точно программный глюк какой-то.

12.12.2018, 07:15

vovkas, у приборки есть глюк — падает стрелка указателя температуры масла (при этом датчик исправен) лечится перепрошивкой или сдергиванием предохранителя. Через 99 км выдает именно приборка (датчик это считать не умеет) — это связано с сервисным интервалом, лечится сбросом сервисного интервала.

freezer273
12.12.2018, 07:54

Чем перепрошиваются? Как обычно наверное только vas pc?((

12.12.2018, 08:09
freezer273, не обязательно можно VAG CAN PRO только аккуратно, иначе можно получить кирпич :biggrin:
12.12.2018, 17:23
На всякий случай сверь номер ПО в приборке перед прошивкой.
12.12.2018, 17:31

Сервисный интервал сбрасывается просто кнопками на руле.
Меня на R5 BPE тоже до замены масла кнопка тренировала, загораясь каждые 100 км. Причём масло, судя по сервисной книжке и заказ-нарядам, прошлый хозяин поменял в июне 2017 года, а «жёлтая маслёнка» стала возникать уже с августа при небольших пробегах. Для полноты картины — были реальные источники утечки масла, которые постепенно устранены. Потом проехал примерно 8 тысяч км и поменял Кастрол, который был залит прошлым хозяином, на Eni 506.01. Сбросил межсервисный интервал на приборке кнопками на руле. Сейчас пробег 1000 км после сброса межсервисного интервала и замены масла. «Маслёнка» ни разу не загорелась.:russian_ru:
Будем наблюдать.
Предварительные выводы (если исправны датчики и микрики):
— фактическое снижение уровня в результате утечек или угара масла фиксируется «мозгами», как неисправность (ошибка) и до сброса межсервисного интервала постоянно учитывается (даже после долива). «Мозг» переходит на алгоритм требовать проверку каждые 100 км (отсечка 100 км пробега по сигналу с микровыключателя открывания капота).
— (предположительно) датчик уровня чувствителен к качеству масла. С увеличением пробега качество масла естественно ухудшается, что приводит к искажению подаваемых датчиком сигналов.
— случай , описанный выше, что помогла простая промывка датчика — это частный случай искажения сигнала в результате накопления отложений масла (читай применение некачественного/нерекомендуемого масла, несвоевременная замена)
— :redface: (предположительно) всё-таки изначально имеем конструктивный недостаток /баг программы по динамическому расчёту уровня масла. (Это вероятно не исправляется. Точнее я читал то, как это можно исправить на других машинах ВАГа, но для этого нужен глубоко разбирающийся в программировании «мозгов» электронщик. Там любопытный принцип уменьшения кодировками допустимого уровня масла, замеряемого датчиком при работе двигателя. Но не факт, что можно сделать на Туареге). Баг проявляется на многих ВАГах именно тех годов выпуска.

12.12.2018, 19:48

12.12.2018, 20:15

Кстати по датчику. Может будет полезно кому. Менял летом поддон картера на 2.0. Пришел грязный, я его керхером отмыл. Датчик стоял в корпусе. Так вот, после мойки он не видел масла вообще. Тока после снятия, и промывки бензином, соляркой, стал видеть масло.
А вот это интересно! Меняли помпу,при замене антифриз вылился в картер.Всё промылось.Новое масло оригинал залил, и вот после этого глюк и появился!

12.12.2018, 21:02
Может глюк — это вода в масле?
12.12.2018, 22:16

Может глюк — это вода в масле?
Да вряд ли- слили,промыли, уж тыщи 3 езжу после этого. По написанному-вода на датчик попала- он не видит масла,а система страхует, мол сам смотри уровень,датчик не видит!
Так то логично получается.

03.10.2019, 15:57

Мужики привет !
А что может быть если датчик ур. масла поменял а проблема осталась? При том когда предохранитель достаёшь (№40 с стороны вод. на торце) и возвращаешь обратно, заводишься, то всё работает на 40 секунд, но потом стрелка температуры опять падает и появляется ошибка по ур. масла. :helpz:
Думал датчик, оказывается не он.. а что в электрике может быть, хер поймёшь! :wacko:
Буду благодарен за конструктив ! :hi:

Сергей Петрович 70
03.10.2019, 20:51

У меня на BPE то же начал глючить. После перехода с масла Арал на оригинал. Или может, просто совпадение. Мыл контакты , скидывал ошибки. В результате заменил на новый, и все нормально.

04.10.2019, 05:47

Может проводка, разъемы окислились или тп. Датчик заменили на оригинал или дубль какой-то ?

Красная масленка никак не уходит как быть

На улице -31С, завелся, схватила со второго раза, предупредив, что аккумулятор замерз. Немного погрелся, минут 5, поехал и при разгоне загорелась «красная масленка» на панели, издавая истошные писки. При низких оборотах — гаснет и не пищит, стоит разогнаться на второй, опять пищит и мигает. На холостом не горит и не пищит, газую — загорается. Вот такая проблема. Уровень масла в норме (как мне кажется — на щупе рисок нет, только загибы на конце, по ним если смотреть то вроде все ОК). Накануне при прогреве появился сильный запах бензина в салоне, явно засасывало из под капотного пространства. Явной течи бензина и масла не обнаружил. При последующих заводах вроде бензином больше не воняло, зато масленка вот включилась. Не по нраву немцам русская зима. В мануале написано, что если красная масленка горит, а уровень масла в норме, то движок вообще заводить нельзя! Что делать.

29.01.2010, 16:50

В сервис. Красная масленка с нормальным уровнем — это нехорошо. Загорается, по-моему, если давление масла не лежит в определенных пределах (это косвенный контроль, что смазка ДВС маслом в порядке).
А так, конечно, на сервис. Если есть шнурок — то сам почитай ошибки сначала.

29.01.2010, 17:13
А с этим я могу сам до сервиса доехать потихоньку. тут недалеко 1-2 км
29.01.2010, 17:48
тут уже сам решай, в мануале написано, что нельзя, а решать уже тебе.
29.01.2010, 18:05
а масло давно менялось? может, это, ему хана?
29.01.2010, 18:29

еслиб маслонасос накрывался,то былобы наверно наоборот,на малых оборотах давления не хватало бы и маслёнка бы горела,а на больших бы гасла.я так думаю,может и не прав.

29.01.2010, 18:38
Контроль давления масла включается на оборотах выше ~2000. До — молчит.
29.01.2010, 18:49

lw15, интересно, какой в этом смысл? на холостых можно ведь долго прогреваться. так и двигатель заклинит, а ты и знать не будешь почему.

29.01.2010, 18:53

lw15, +1 на холостых может как раз ни чего и не гореть. А вот от 1500 и выше.
Этой зимой у двух моих знакомых на пассатах B5+ 1.8T такие же симптомы были. Оба заводились в мороз больше -25. Перед этом машины стояли 3-5 дней на морозе
В результате масляный нанос под замену.
А если своим ходом поедешь до сервиса, то без давления масла могут и вкладыши провернуться и тогда коленвал по замену и т.д.

29.01.2010, 19:42

lw15, интересно, какой в этом смысл?
Смысл один — чтобы клиент не задавал вопрос о иногда моргающей лампочке давления. (Вспомним автоваз :yes: )
на холостых можно ведь долго прогреваться. так и двигатель заклинит, а ты и знать не будешь почему.
Ну немцы то не греют, судя по мануалу 😉

29.01.2010, 20:00
Масло осенью меняли на ТО-1. А если потеплело за бортом, само не пройдет, а. ((:
29.01.2010, 20:43

Смысл один — чтобы клиент не задавал вопрос о иногда моргающей лампочке давления. (Вспомним автоваз :yes: )

Ну немцы то не греют, судя по мануалу 😉

как-то неубедительно )))
у меня на автовазе (07) такое было при самой дешевой минералке, и то когда ее 20 тыс. не меняешь на прогретом двигателе)) На 10-ке с полусинтетикой ни разу за 7 лет
а греть или нет-можно и в пробке хорошей постоять.

29.01.2010, 20:43

Масло осенью меняли на ТО-1. А если потеплело за бортом, само не пройдет, а. ((:
Вызывай эвакуатор, и в сервис.

29.01.2010, 21:58
Den-sl, да,бережёного бог бережёт.
СтражДорог
30.01.2010, 10:47

Вызывай эвакуатор, и в сервис., а то официалы как увидят, что ты с горящей лампой приехал, начнут ручонки потирать: это ж какая возможность для развода!)))

30.01.2010, 11:09

Возможно, что от мороза масло настолько загустело что вверх оно поднялось, а вниз в поддон оно стекать не хочет, датчик и говорит мол нет масла или масляное давление высокое как только масло разжижается с нагревом двигателя, начинает нормально циркулировать и все ОК. У меня была такая штука в -25, прогрелся и все ок. Заехал через день в знакомый сервис сказали всё ок. Но у меня машина уже не на гарантии по этому я волен решать к кому ездить лечить майнгольф, что на это скажут у ОД я и предположить не могу.

30.01.2010, 11:21
Скорее масло загустело так, что в насос не поступало, а не стекать не хотело.
30.01.2010, 15:28

А еще щуп когда на холодную вытаскиваешь, на нем это. лед. И на пробке маслозаливной изнутри тоже все во льду. Это че конденсат? Масло под замену?

30.01.2010, 15:40
Конденсат надеюсь. ВКГ неплохо бы посмотреть на забитость.
30.01.2010, 15:42

, а то официалы как увидят, что ты с горящей лампой приехал, начнут ручонки потирать: это ж какая возможность для развода!)))

Они посмотрят на каком пробеге появилась ошибка и какой сейчас.

30.01.2010, 16:00
ВКГ — это что? С конденсатом можно ездить, если например выше чем минус 20?
30.01.2010, 16:33
В(ентилляция) К(артерных) Г(азов)
30.01.2010, 16:42

угу, короче, причин может быть много. к ОД на эвакуаторе. хех
Я так думаю, если лампочка зажглась по реальной причине (которую по гарантии устранить нужно), а не просто так из-за мороза, то по идее я могу завестись, погреть, погазовать и она снова зажгется, правильно я понимаю??
Очень, братцы, не хочется отдавать 6.5 тыров, чтобы доставить по сути исправную машину за 150 км от дома для веселья дилеров. В случае гарантийного ремонта они обещали и эвакуатор оплатить.

30.01.2010, 21:39

У меня точно такая же проблема. Сегодня решил рискнуть и поехал к ОД. Своим ходом (110 км). В общем, заменили масло с фильтром, проверили давление масла и оказалось, что на ХХ оно в 2 раза выше нормы (3.5 бар вместо положенных 1.6, если давишь на газ, то давление поднимается до 4 бар) и это на прогретом двигателе. Кстати масленка при таком давлении не загорается. Но на непрогретом двигателе, при начале движения давление должно быть выше и тогда появляется эта ошибка. Короче, мне посоветовали заменить кронштейн масляного фильтра (06A115405BT). Сказали, что в нем находится клапан, регулирующий давление масла, вот он скорее всего и глючит. Вот только его у ОД не оказалось и пришлось ехать обратно на свой страх и риск. Слава Богу добрался без проблем. Посоветовали до замены кронштейна на машине не ездить, хотя, когда машина прогрета, проблем быть не должно. Как я понял, в двигателе два датчика давления масла. Один измеряет давление на ХХ (норма 1.6 бар), другой в движении (норма от 3 до 7 бар) и ошибка в нашем случае появляется при переключении датчиков.

30.01.2010, 23:28

Adnik, для BSE, BSF:
У меня точно такая же проблема.
Какая? Лампочка?

В насосе клапан 12бар, в кронштейне 4бар. Если на ХХ 3,5, то заменой кронштейна ничего не изменить.
Датчик один. Срабатывает при давлении 1,2…1,6 бар.
А давление я бы перемерил.

31.01.2010, 13:44

Так ты у них вызови. И платить не надо.

31.01.2010, 14:16
Так ты у них вызови. И платить не надо.
Не у всех ОД есть эвакуаторы.
31.01.2010, 15:33

Утром -10, уже совсем тепло, завелся, погрел слегка, погазовал (2-2.5 тысячи оборотов), лампочка зажглась, так что смело вызываю эвакуатор, думаю, у них она тоже зажгется, будь она не ладна.

31.01.2010, 16:07
Ручник, а это уже косяк.
31.01.2010, 18:20
да, жалко, что не прошло само, зато есть что предъявить ОД, они обещали сами прислать эвакуатор.
31.01.2010, 18:26

т.к. на щупе лед, то могло заледенеть и в клапане фильтра, в итоге давление не в норме.
если ОД так далеко, я б сначала отогрел машинку (например на мойке, или в теплом гараже). Может тогда все прошло бы.
Вполне может случиться, что у дилера машинка отогреется, и все само пройдет и могут сказать опатить эвакуацию . хотя ошибка наверняка записалась

31.01.2010, 20:04

Adnik, для BSE, BSF:

В насосе клапан 12бар, в кронштейне 4бар. Если на ХХ 3,5, то заменой кронштейна ничего не изменить.
Датчик один. Срабатывает при давлении 1,2…1,6 бар.
А давление я бы перемерил.
Подробнее о проблеме:
машина заводится без проблем. Пока работает на ХХ, ошибок никаких не выскакивает, но появляется посторонний шум от масляного насоса (вывод механиков ОД). Ошибка загорается при начале движения (~2000. 2200 оборотов). Если прогревать машину 20 — 30 мин. (температура воздуха от -10 и ниже), то ошибка не появляется совсем. Шум масляного насоса на прогретой машине практически не слышен.

31.01.2010, 20:13
хотя ошибка наверняка записалась
Уверен что она фиксируется вообще?
01.02.2010, 11:47
Уверен что она фиксируется вообще?
нет не уверен, это только предположение
01.02.2010, 16:02

Загорелась на прогретой машине. остановился заглушил поехал газанул загорелась опять. Поставил машину сегодня с утра завел прогрел поехал не газовал опять загорелась.Я поставил машину. Позвонил мастеру. говорит надо поглядеть вентиляцию картерных газов. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? могу ли я сам доехать до автосервиса?ехать 3-4 км.

01.02.2010, 16:46
daimler74, Предупреждение за невнимательность, перенес вашу тему в нужный раздел.
01.02.2010, 16:48
А что говорит об уровне масла маслянный щуп?
01.02.2010, 17:27

А что говорит об уровне масла маслянный щуп?

01.02.2010, 17:32

могу ли я сам доехать до автосервиса?ехать 3-4 км.

Я б заводить двигатель не рискнул, пока не будет ясно, по какой причине загорается масленка.

01.02.2010, 17:44

У ТФСИ как раз обычно в такой ситуации шуп говорит, что он совсем сухой. На ПК была большая дискуссия — оказывается не на всех ТФСИ есть датчик падения уровня масла. Есть только датчик падения давления масла, т.е. когда уже уровень ниже плинтуса.

01.02.2010, 18:54

Подробнее о проблеме:
машина заводится без проблем. Пока работает на ХХ, ошибок никаких не выскакивает, но появляется посторонний шум от масляного насоса (вывод механиков ОД). Ошибка загорается при начале движения (~2000. 2200 оборотов). Если прогревать машину 20 — 30 мин. (температура воздуха от -10 и ниже), то ошибка не появляется совсем. Шум масляного насоса на прогретой машине практически не слышен.

вот и у меня так же один в один, правда, посторонний шум не слышу. запах бензина настораживает, возможно, присутствует в выхлопе и просто затягивает в салон, а может что еще.
Adnik, после хорошего прогрева проблема осталась? если снова на холодном движке смотреть. 20-30 мин машину греть — это жесть, я за это время пешком до работы дойду 🙂

01.02.2010, 18:59

хотя ошибка наверняка записалась
в одном из центров по телефону мастер сказал, что данная ошибка МОЖЕТ и не записаться, типа без толку ездить к ближайшим мастерам на диагностику. Т.к. лампочка загорается лишь при оборотах выше 2000, то похоже, что и правда не записывается, иначе горела бы постоянно. как недавно было у меня с датчиком температуры ОЖ, ошибка записалась и система сразу же включала вентилятор при повороте ключа зажигания.
Если лед на щупе, на пробке, может и в клапане, то необходима замена масла, иначе вода может замерзнуть где-нибудь еще в самом неподходящем месте. С другой стороны градусов до 50 я все же прогревал, лед по-любому уже давно растаял бы.

01.02.2010, 20:29

Если лед на щупе, на пробке, может и в клапане, то необходима замена масла, иначе вода может замерзнуть где-нибудь еще в самом неподходящем месте. С другой стороны градусов до 50 я все же прогревал, лед по-любому уже давно растаял бы.
Я бы так сделал — оттащил в теплый бокс часов на 10 оставил, а затем там же поменял масло и маслянный фильтр, а потом уже заводил и тестировал.
Масло обязательно сливать из картера двигателя и ни каких экспресс-замен.

Да и вообще вода на щупе, это мне не понятно, у меня в наши морозы никогда такого не было.

02.02.2010, 07:27
Да на щупе масла максиимум.Красная -это давление масла.Желтая -это уровень.
02.02.2010, 09:47

У меня два раза на гонках масло отливало — пищало и ругалось, что масло мало в бортовом компьютере. Однажды бензин кончился — я не заметил и начал заводить, так он писал, что давление ниже нормы. У тебя есть бортовой компьютер? Он должен писать, что pressure низкий.

02.02.2010, 12:22

Да пишет oil pressure engine off.короче посадил я ее на эвакуатор.На галутуке не получилось мешает передний бампер чуть-чуть не смог вкрутить крюк. Обвес у меня стоит. Сейчас в сервисе разбираются. Машина 2006 г. пробег 41500.
Как сделают отпишусь.

02.02.2010, 15:15

позвонил мастер и сказал, что забился маслоприемник как он ожидал. Все почистили залили новое масло. скоро поеду забирать.Посмотрим что там будет.

03.02.2010, 08:08

Короче показал мне мастер что было с машиной маслоприемник был забит очень сильно. Сейчас все зер гуд.И если бы я не поехал бы на эвакуаторе то мог бы не доехать.Раньше масло лилось кастрол 5w30 slx А теперь я просто залил кастрол 5w30.

03.02.2010, 08:23
))) Ну что, все еще думают что кастрол это хорошо? Пришла серьезная зима и началось.
03.02.2010, 08:32
мда я чет тоже подумал что надо какой-нибудь мотюль залить.
03.02.2010, 08:55

daimler74, а допуск какой у Кастрола — 504 00; 507 00? Если нет, то скоро опять в тот же сервис поедешь.

03.02.2010, 08:56

daimler74, Масло как часто менялось на протяжении всей жизни авто? Для турбомотора (да и не только) надо сокращать интервал. Лучше в два раза.

03.02.2010, 10:02
менялось каждые 8-10 тысяч
03.02.2010, 10:09
daimler74, допуск проверь! Это на самом деле важно.
03.02.2010, 10:16
VVZ, Если просто SLX то VW 502. 00/505. 00
А если лл3 то VW 504 00/507 00
03.02.2010, 10:28
sheff, просто скорее всего daimler74 залил не то масло. И возможно, раньше тоже всё время лил не то.
03.02.2010, 13:32
так ща я посмотрю че я там залил. Масло менялось раз в 8-10 тысяч
03.02.2010, 17:49
Ой, может и у меня все дело в маслоприемнике окажется? Жду субботы и эвакуатора от ОД.
03.02.2010, 18:52
менялось каждые 8-10 тысячC новья?
04.02.2010, 08:25

ребятушки. Я залил не то масло. Залили castrol magnatec 5w30 a1, а надо было. с3. А1-это для двигателей фордов. Это все еперные продавцы ничего не знают. Я раньше лил в бмв мобил 1 и не парился.какое там оно по спацификации. Че теперь будем мне вот интересно. Опять что ли менять масло. Или так поездить?

04.02.2010, 13:49
daimler74, меняй, ты же уже «так поездил» (шутка 😉 )
04.02.2010, 13:55
daimler74, не нада с3.
Нада ЛОНГ ЛАЙФ 3
04.02.2010, 13:59

daimler74, друг, ты не смотри для какого автомобиля это масло. Если ты льёшь Кастрол, то оно должно быть Лонг Лайф III с допуском VW 504. 00/507. 00.

Всё, это самое главное, в особенности для 2.0 ТФСИ. Ну и естественно залей нормальное масло ))

04.02.2010, 14:29
Там наверное катализатор больше всего пострадал от неправильного масла.
04.02.2010, 15:46

Катов нету. Прямоток стоит. Масло лилось castrol slx 5w30 c3 Короче я думаю что просто оно какое-нибудь левое было.

04.02.2010, 15:51
daimler74, масло ты лил не то. Ты читаешь что мы тебе 10 раз про допуск написали или нет?
05.02.2010, 08:15
Но у него же допуск 502-505 Вроде бы как подходит.
05.02.2010, 08:57

Ты непробиваемый!
ДОПУСК ДОЛЖЕН БЫТЬ VW 504. 00/507. 00.

И тебе уже 10 раз об этом написали!

05.02.2010, 13:05

все точно нашел что было налито масло с этим допуском. castrol slx long life 3 5w30. Единственное что я не так сделал я доливал литр 5w30 c3. Да я обязательно поменяю масло на нормальное.

06.02.2010, 19:45

Доехал на эвакуаторе до ОД. Лед на масляном щупе объяснили тем, что бензин попал в картер, т.е. масло менять однозначно, а как попал — разбираются, то ли маслосъемные колпачки то ли еще что-то. А я все равно не пойму, как в масле мог оказаться бензин. И что замерзло на щупе, если не вода, ну точно же не бензин иначе как он в баке не замерзает.

06.02.2010, 20:15

И что замерзло на щупе, если не вода, ну точно же не бензин иначе как он в баке не замерзает.

После качественной бадяжки»::) на заправке бензин может замерзнуть; если в баке часто булЬтыхается менее 10 л, то может появится конденсат, который с..а:mad: тоже замерзает). Ответ на вопрос — вода.

07.02.2010, 11:42

. Лед на масляном щупе объяснили тем, что бензин попал в картер .

Лед/вода и бензин — близнецы братья. — неподдовайся на развод.
Чтобы в картер попал бензин у тебя должна быть залита свеча и троить двигатель, причем достаточно долго. Тогда бензин через компрессионные кольца просачиться в картер — путь только один, маслосъемные колпачки тут непричем.
Лед на щупе — сигнал что в двигле вода. Тут два варианта; или плохая вентиляция+короткие поездки или просачивается в картер антифриз.
Надо внимательно масло посмотреть, если с белесым оттенком — значит антифриз.

07.02.2010, 11:46

Возможно, что от мороза масло настолько загустело что вверх оно поднялось, а вниз в поддон оно стекать не хочет.

После выключения двигатель остывает и у масла масса времени чтобы стечь вниз. Там оно загустеет и вверх ну никак :))

Нужно серьезней относится к выбору типа масла по SAE, и менять минимум раз в год.

07.02.2010, 15:43

плохая вентиляция+короткие поездки или просачивается в картер антифриз.

То масло, которое на щупе было, без белесоватости, но черное. Когда смотришь щуп после работы двигателя, то масло на нем не черное, а вполне такое еще свеженькое (осенью залили на ТО-1). Антифриз уходил, да, млитров 300 за тыщи две километров.
На сервисе спрашивали, были ли проблемы с запуском двигателя накануне, может это и имели ввиду, что компрессионные кольца.

07.02.2010, 19:37
Антифриз уходил, да, млитров 300 за тыщи две километров.Это очень много.
10.02.2010, 17:31

По поводу бензина в масле ОД изменил свое мнение, сказали, что отправляли масло на экспертизу, все в норме. Компрессия в норме, заменили масляный фильтр «из-за резиновой прокладки, которая запотела», масло не меняют (. ), просто долили. Сделали перепрошивку по акции для облегчения запуска в холодную погоду (типа бесплатно, хотя нормально запускалась и так и не просил ничего такого делать), долили антифриза 400 мл, типа довели плотность до нормы для -36 градусов и меняют передние амортизаторы по гарантии.
Это такая изысканная разводка, чтобы не оплачивать эвакуатор, да? Ибо. масло было на нормальном уровне, откуда лед на щупе и какого хрена датчик давления срабатывал. Что могло стать с ОЖ за два месяца с последнего ТО, на котором все доливали и доводили до нормы. Машине год, сразу два амортизатора потекли??

10.02.2010, 18:37

И еще вопрос к тем у кого Golf Plus. Как у вас выглядит масляный щуп, как по нему определить уровень масла. На нем нет никаких отметок типа min-max, есть загиб на конце. п-образный, вот по нему вроде и определяется все. у меня по верхнему краю загиба масло, т.е. в норме, долива не требуется.
Еще вопрос. В мануале сказано про две лампочки масленки — красная и желтая. Если уровень масла реально ниже нормы, у меня желтая должна загореться. ОД говорит, что за обе лампочки отвечает один датчик давления масла.

10.02.2010, 19:58

Машине год, сразу два амортизатора потекли??Меняют парами.

у меня по верхнему краю загиба масло
Посередине держи.

Красная — датчик давления, когда *опа уже. Желтая — датчик уровня, долить надо.
ОД говорит, что за обе лампочки отвечает один датчик давления масла. Ню-ню.

10.02.2010, 20:01

ну если красная загорелась как они говорят из-за уровня недостаточного, то желтая тоже должна была гореть ну хотя бы на холостом ходу?

10.02.2010, 20:13

Красная будет гореть когда уровень упадет ниже плинтуса уже. То есть маслонасос его уже не захватывает. Желтая — при наличии датчика уровня масла в двигателе должна гореть. (При условии что этот датчик ставился)

11.02.2010, 16:00

Что могло стать с ОЖ за два месяца с последнего ТО, на котором все доливали и доводили до нормы. Машине год, сразу два амортизатора потекли??
Машина на ТО долго стояла? День там или два можь?, наслышан историями как сервисмены по ночам гоняют и убивают машины которые им на ремонт оставляют, гонки любят устраивать на них!». «». «». «

11.02.2010, 18:41

наслышан историями как сервисмены по ночам гоняют и убивают машины которые им на ремонт оставляютАга, специально ночью не спят»gogot:

14.02.2010, 10:44

Неисправность устранили, лампочка больше не загорается, за работу ничего не взяли — гарантийный случай. жду решения по оплате эвакуатора
Настаивают на том, что это просто ошибка в электрике, т.к. масло нормального состава, все системы работают, давление в норме.
Может и правда Volkswagen — Das Auto.

ацкийкошемяк
14.02.2012, 15:50

30.01.2010, 20:28
А еще щуп когда на холодную вытаскиваешь, на нем это. лед. И на пробке маслозаливной изнутри тоже все во льду. Это че конденсат? Масло под замену?
Привет! Напиши чем закончилась история с сигналом о низком давлении масла, плз. У меня две недели назад началось то же: на VW GolfPlus 1,6 2008 после морозов -30 в салоне запах бензина, после начала движения сигнал «красная масленка», на щупе уровень масла выше, чем был изначально, масло пахнет бензином, на пробке маслозаливной горловины лед.

14.02.2012, 16:26

14.02.2012, 16:46

Лед на маслоприемнике намерзает. Все из-за коротких поездок. двигатель нагревается охлаждается и натягивает в картер влагу из воздуха. Нужно просто машину отогреть и больше ездить. Чтоб вся влага испарялась. У меня было такое один раз. Автомеханик мой мне и рассказал что часто бывает у тех кто ездит мало.
Думаю,что из за перепада температур(холодный-прогретый) вызывает отпотевание в блоке двигателя.Появляется конденсат,который из за коротких поездок не успевает испариться,появляется эмульсия на крышке клапанов(про нее»эмульсию» уже писано-переписано. ) вот ее то и прихватило на морозе.
Тоже бывало такое,не заморачиваюсь.

14.02.2012, 23:47

Красная — датчик давления, когда *опа уже. Желтая — датчик уровня, долить надо.
Ню-ню.

Не рекомендую держать уровень по середине. Лучше держать уровень на максимум. Если произойдет жор масла то у вас будет возможность доехать до сервиса без доливки. К тому же жор масла есть всегда, но если уровень максимум, то у вас есть возможность доехать до следующего ТО без доливки.

Заливаюсь маслом только оригинал, хоть маленькие поездки хоть большие, хоть какие, вопроса по давлению масла, появлению льда, или каких ни будь других проблем ,с маслом нет

15.02.2012, 02:40

В целом верно. Но есть одно «но»: если собираешься ехать долго и быстро (т.е. далеко и по хорошей трассе), то лучше всё же держать уровень посередине, а с собой взять литрушку масла на всяк случай. Понятно почему, да?

15.02.2012, 09:29

Откуда цифры по давлению, у меня были теже цифры 3,5 на ХХ и до 4,5 при оборотах, мастера у дилера сказали что это нормально.

15.02.2012, 23:19

Запах бензина — это форсунки ссят через «скукожившиеся» уплотнения на морозе, с прогревом, через несколько минут, проблема уходит.
Но у меня такое было на BSE в -40.

17.10.2013, 14:04

Всё началось с появления красной маслёнки на приборке, причём может пропищать с зуммером и пропасть. Сразу же было измерено давление масла на прогретом двигателе (80-90 гр.) механическим манометром, результат: 800 об.- 2 бара, 1000 об.-2,5 бара, 1500 об.-3,65 бар, 2000-4,1 бара, 2500 об.-4,5 бара, 3000 об.-4,7 бара. Было решено заменить датчик на корпусе маслофильтра, поставил новый оригинал (038 919 081 K). Итог: можно прокататься полдня и маслёнка не появится, может появиться и погаснуть, появиться и гореть пока не заглушишь двигатель, затем снова заводишь двиг и можно опять долго ехать до появления маслёнки. Фильтр ставлю всегда оригинал, масло лонг-лайф, но меняю через 10-11 000. Кто что думает? Давление по книге вроде как должно быть 2 бара при 2000 об.так что моё повыше. Есть мысли в направлении редукционного клапана. Может кто сталкивался с такой проблемой?

19.10.2013, 17:40

Так же выяснилось, что если повернуть ключ зажигания, но не заводить авто, то через несколько секунд срабатывает зуммер и начинать моргать красная маслёнка.

20.10.2013, 13:54

Вчера пришла в мою голову мысль о том что можно проверить на ходу не падает ли давление масла при движении ниже допустимого без использования приборки. Сегодня проделал следующие: на датчик давления масла вместо фишки подключил длинный провод второй конец которого подключил к мультиметру со звук сигналом в положение прозвона на обрыв цепи, а второй провод мультиметра на «-» акб. При заглушенном двигателе мультиметр молчит-всё верно ведь на датчик не действует давление масла, его там просто не может быть, стоит запустить двигатель как сразу же мультиметр начинает пищать-датчик замкнул цепь. Затем покатался, за всё время движения мультиметр ни на секунду не умолкал, т.е. давление всё это время не падало ниже допустимого-уже хорошо), а вот зуммер и маслёнка вели себя так же странно как и с подключенным датчиком. Ещё подскажите пожалуйста есть ли на данном моторе второй датчик давления масла? Спасибо. Вроде как нет, но хотелось бы знать на 100%.

maveric_den
17.03.2014, 18:58

На То перелили масло, загорелась ‘масленка’. Счас уровень в норме, но ‘масленка’ периодически загорается. Смотрел ‘васей’, уровень около 78 мм, но периодически проскакивает 120. Ошибка не записывается. Где копать?
Пы.сы. Г6. Двиг. 1.2тси

17.03.2014, 22:02

Ручник, Недавно было подобное, проверил уровень масла -чуть выше нижней метки, долил не помогло. Поменял масло и фильтр — все ОК. Какое масло льешь?

23.02.2015, 12:54

еду по трассе не с того не сего загорается масло красное и пищит и потом пропадает ,потом опять проявляется ,масло менял 7000 назад,хочу попробывать долить,у кого такое было ,кто сталкивался с таким ?

Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать?

На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.

Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.

Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.

Почему выгорает масло

Фото: iStock

Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.

Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.

Когда нужно просто долить

Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.

В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.

Неисправный топливный фильтр

Фото: Антон Денисов/ РИА Новости

Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).

Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.

Неисправный датчик давления масла

Фото: iStock

Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.

Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.

Залито неподходящее масло

Фото: iStock

Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.

Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».

Неисправность масляного насоса

Фото: iStock

При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.

Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.

После замены масла горит лампочка: возможные причины и устранение поломки

На приборной панели в машине, помимо прочего, есть индикатор, который предупреждает, что в двигателе давление масла стало критичным. Если он горит, значит, проблемы с ДВС или с какой-либо из его систем. Далее рассмотрим причины, указывающие, почему после замены масла горит лампочка, а также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Почему после замены масла может гореть лампочка
Что это означает
Что думают автолюбители о горящей после замены масла лампочке

Что делать, если после замены масла горит лампочка

Индикатор масла не горит, значит, двигатель в порядке и объем смазывающей жидкости в норме. Однако если лампочка светится, значит, возникли определенные проблемы: понизился уровень масла в картере, засорился масляный фильтр, есть сбои в работе масляного насоса, датчик уровня масла неисправен.

Как бы там ни было, если лампочка давления загорелась либо заморгала, то следует проверить объем смазывающей жидкости. Если объем соответствует норме, значит, нужно искать другую причину и способы ее устранения.

Не рекомендуется ездить на автомобиле с низким уровнем смазывающей жидкости. В этом случае двигатель машины подвергается значительным механическим и температурным нагрузкам, которые могут привести к его поломке.

Если невозможно довести уровень масла до нужного уровня, значит, следует ехать с небольшими нагрузками, на небольшой скорости, используя только средние обороты. Добравшись до ближайшего автомобильного магазина или сервиса, надо купить масло и долить его до нужного объема. При необходимости лучше заменить масло полностью. В случае если до автосервиса и магазина путь неблизкий, следует вызвать эвакуатор.

Если на приборной панели загорелась «масленка», то разумнее не использовать автомобиль до тех пор, пока причина загорания индикатора не будет выявлена. Иначе легко «поймать клин» двигателя.

Почему после замены масла горит лампочка: основные причины

После замены масла лампочка давления по-прежнему горит. Разберем причины, которые вызвали загорание значка «масленки».

Низкий уровень масла в картере

Какие еще могут быть причины того, что после замены масла горит лампочка

Редукционный клапан масляного насоса. Данный клапан играет важную роль в масляном механизме. Он настраивает уровень масла в автомобиле: препятствует его повышению или понижению. Данные крайние положения смазывающей жидкости отрицательно сказываются на работе мотора и некоторых его частей. Наиболее часто приходит в негодность пружина клапана. Она вытягивается вследствие износа либо плохого качества материала, из которого ее выполнили. Возможна другая ситуация – с течением времени проход клапана замусоривается. Такое случается при использовании масла низкого качества (либо загрязненного) или масляный фильтр сильно износился. Если сломался редукционный клапан, то на больших оборотах двигателя давление смазывающей жидкости внезапно увеличивается.
Неисправный датчик уровня масла. Вероятны два развития событий. В первом случае (наиболее близко к исследуемой проблеме) при неисправности датчика уровня масла лампочка горит без перерыва. Скорее всего, его ползунок залило маслом, и он утонул. Также возможна и другая неисправность, зависящая от структуры датчика. Во втором случае (не так близок к нашей теме) датчик совсем не откликается на изменения объема. А значит, при очень низком уровне смазывающей жидкости водитель никак это не поймет. Если только сам, используя щуп, не проверит количество масла в картере. Данная проблема может привести к быстрому износу мотора, а что еще хуже – к поломке. Следует уточнить следующее – датчик уровня масла является надежным устройством и создает проблемы редко. Хотя старые приборы или те, которые установили в старом автомобиле, могут выходить из строя гораздо чаще. Вот в новых машинах иностранного производства датчик почти не ломается.
Неисправный датчик давления масла. Изредка обстоятельства складываются так, что двигатель может замерзнуть в сильный холод. В этом случае его необходимо прогреть, иначе он просто «пробьет» датчик, который сразу даст течь и будет показывать ложное давление. В зимнее время следует прогревать мотор до начала движения, даже несмотря на то, что производители автомобилей уверяют в ненужности данных действий.

Почему после замены масла горит лампочка: мнение автолюбителей

« Делай раз, делай два…». «Это касается любой машины либо движка! Если после замены масла лампочка двигателя горит, быстро заглушите мотор. Отвинтите масляный фильтр, налейте обязательно нового масла и прокрутите стартером. Смазывающая жидкость вылилась, значит, нужно проверить датчик давления масла. Если объем нового масла соответствует норме, брызги не летят, следовательно, в масляном насосе воздух. Надо взять пластиковую емкость, налить в нее 200 г свежего масла. Прилепить к пробке шланг и закрутить бутылку пробкой. При отвинченном масляном фильтре ищем отверстие, откуда масляный насос берет масло – оно у нас боковое. Центральное отверстие с резьбой является выходом очищенного масла после фильтра – оно нам без надобности. Просовываем шланг в отверстие от масляного насоса и наполняем его. Лучше делать это с помощником: кто-то держит шланг, кто-то давит на бутылку. Масло налито. Фильтр не надо закручивать. Разложите старую ткань. Далее нужно крутить стартер и смотреть туда, где выкрутили фильтр. Как только появились брызги масла, перестаем крутить. Вкручиваем наполненный маслом фильтр, заводим движок. Некоторое время лампочка давления масла горит, затем гаснет. Все довольны, пора пить пиво или кто что хочет».
«Все гениальное просто!». «Случилась такая неприятность с машиной, значит, не стоит тратиться на дорогущие ремонты, а сделать замену масла вот так. Масло слить. Залить новое в движок. Хорошенько заполнить масляный фильтр, чтобы он основательно был пропитан. Как только в поддоне образуется достаточный уровень нового масла, нужно выкрутить старый фильтр и заменить его на новый. Масляная жидкость не успеет вытечь из масляного насоса, потому что свежее масло будет этому препятствовать. Далее заводим движок и получаем удовольствие. Успехов!»
«Доверяй, но проверяй». «Столкнулся с такой же ситуацией. Провел замену масла и поехал. Еду минут 15, лампа горит. Объем масла в норме. Давление тоже. Подумал на фильтр. Снял его и обалдел. Внутри была прокладка от предыдущего фильтра. Так называемые специалисты не заметили, как из старого фильтра вывалилась прокладка. Они туда закрутили новый фильтр с прокладкой. Поэтому не исключайте фильтр, если возникла проблема с лампочкой».
«Давление – вот в чем проблема». «Горит «масленка» на панели – давление упало. При холостых светится – все нормально, хоть и напрягает. Светится без перерыва – лучше не ездить. Давление на пределе. Лампа горит все время – однозначно некачественный фильтр, нужна замена. Возможно и такое – провод датчика делает «коротыш» на массу».
«Специалистам виднее». «В первую очередь, замена фильтра, датчика. Потом проверка проводки. Если сложности с этим – нужно ехать в автосервис. Спецы хоть давление измерят и определят, ездить на машине или нет. А то цена предполагаемого ремонта, возможно, будет большой».

Красная масленка никак не уходит как быть

Красная масленка никак не уходит как быть

Красная масленка никак не уходит как быть

Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать?

После замены масла горит лампочка: возможные причины и устранение поломки

Что делать, если после замены масла горит лампочка

Почему после замены масла горит лампочка: основные причины

Читайте также!

Читайте также!

Какие еще могут быть причины того, что после замены масла горит лампочка

Читайте также!

Почему после замены масла горит лампочка: мнение автолюбителей

Добавить комментарий Отменить ответ