Электромобиль Apple Car выйдет вместе с iPhone 13 в сентябре 2021
Согласно информации, опубликованной изданием EconomicDailyNews из Тайваня, первый электромобиль компании Apple, о котором давно ходят слухи, может быть выпущен уже в третьем квартале 2021 года, на два года раньше, чем было запланировано изначально.
Источник сообщают, что производители и поставщики компании на Тайване готовятся к наращиванию производства комплектующих для автомобиля Apple Car уже во втором квартале следующего года. Также сообщается, что компания уже начала тестировать десятки прототипов на дорогах Калифорнии, США. Еще в 2017 году Apple получила разрешение от властей Калифорнии на испытания своих беспилотных автомобилей.
Ранее сообщалось, что Apple Car могут выпустить не раньше 2023 года, а возможно, даже в 2025 года. Теперь же говорится о том, что автомобиль появится на рынке в течение года. Причем издание ссылается на директора крупного тайваньского производителя.
Этот человек утверждает, что Apple нацелена на запуск автомобиля в сентябре 2021 года, когда на рынке также должны появиться новые смартфоны iPhone 13.
21 декабря 2020 в 13:49
Apple Car — реальность или выдумки и слухи?
В 2014 году Apple начала работу над «Проектом Титан», в котором более 1000 автомобильных экспертов и инженеров разрабатывали электромобиль в секретном месте недалеко от штаб-квартиры компании в Купертино.
В течение последних нескольких лет внутренние разногласия, проблемы с руководством и другие проблемы повлияли на автомобильный проект, и слухи 2016 года даже предполагали, что в Apple приняли решение отрицательного характера относительно автомобиля, но самая последняя информация указывает на то, что Apple преодолела проблемы разработки и продвигается вперед. В планах разработать автономный электро автомобиль, ориентированный на потребителя.
В проекте Apple Car произошло несколько смен руководства, и сотни сотрудников были уволены в ходе разработки, но теперь всем процессом разработки руководит Джон Джаннандреа, глава Apple по ИИ и машинному обучению, который принял бразды правления у Боба Мэнсфилда после Мэнсфилд ушел на пенсию в 2020 году.
В декабре 2020 года было подтверждено, что Apple действительно все еще работает над выпуском автомобиля, и прямо сейчас в планах компании выпустить свой автомобиль. Агенство Рейтерс заявило, что Apple нацелена на 2024 год, но аналитик Apple Минг-Чи Куо считает, что автомобиль с большой вероятностью не появится в продаже раньше 2025-2027 годов.
В первой половине 2021 года Apple потеряла нескольких менеджеров высокого уровня которые работали над производством беспилотных автомобилей, что потенциально может привести к неудачам в разработке.
Apple будет работать с партнером-производителем над производством автомобилей, и компания разрабатывает аккумуляторную технологию «нового уровня», чтобы расширить диапазон и повысить эффективность. Apple с таким Южнокорейским автогигантом как Hyndai и другими производителями автомобилей , начали ходить слухи, что Apple и Hyundai подпишут договор о сотрудничестве к марту, с целью начать производство в 2024 году. Apple может потребоваться больше времени по мнению аналитиков, чтобы найти партнера-производителя.
Сообщается, что автомобильная команда Apple очень хочет сделать беспилотный автомобиль, который позволил бы пользователю вводить пункт назначения и добираться до него «с минимальным участием или без него».
Аналитик Apple Минг-Чи Куо считает, что этот автомобиль станет «следующим звездным продуктом Apple», поскольку Apple сможет предложить «лучшую интеграцию оборудования, программного обеспечения и услуг», чем потенциальные конкуренты на автомобильном рынке, благодаря огромному опыту компании в разработке микросхем, производимым TSMC. EETimes аналитики пускают слухи что, чип можно назвать «C1» и , возможно , он мог бы быть основан на процессоре A12 Bionic.
Куо сказал, что первоначальное автомобильное шасси Apple возможно будет сконструировано на основе Hyundai E-GMP. Apple Car, скорее всего появиться в продаже, как модель «очень высокого класса» или «значительно выше», чем стандартный электромобиль.
В июне 2017 года генеральный директор Apple Тим Кук сообщил широкой массе о работе Apple над программным обеспечением для автономного вождения, подтвердив работу компании в редкий откровенный момент. Apple не часто делится подробностями о том, над чем она работает, но когда дело доходит до автомобильного программного обеспечения, сложнее молчать из-за правил.
С начала 2017 года Apple проводит анализы и тесты беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Калифорнии, используя несколько внедорожников Lexus RX450h 2015 года выпуска, взятых в лизинг у компании Hertz . Внедорожники были у многих на веду, и даже множество людей делали снимки и выкладывали их в сеть. Все это происходило на улицах Купертино. На автомобилях было установлено большое количество камер и датчиков, поскольку Apple готовит свое программное обеспечение для автономного вождения, и с годами количество испытаний все время росло.
В Apple вели общение с четырьмя поставщиками датчиков LiDAR, которые меньше, доступнее и легче в массовом производстве, чем существующие системы LiDAR, которые слишком громоздки и дороги для использования в автомобилях массового производства. Apple стремится к «революционному дизайну», который потенциально может быть использован в будущем автономном транспортном средстве.
У Apple есть несколько команд, работающих над различными аспектами разрабатываемого программного обеспечения для автономного вождения. В Канаде группа, состоящая из нескольких групп, в которые входят бывшие клиенты компании , помогает разработать базовую операционную систему, в то время как другая команда работает над разработкой программного обеспечения, которое будет работать на ней, например, вывод проекции на экран и возможностей автономного вождения.
Apple также работает над автономно управляемым шатлом под названием «PAIL», что является аббревиатурой от «Palo Alto to Infinite Loop». Программа шаттла будет перевозить сотрудников между офисом Apple в Кремниевой долине. Apple так же были замечены в сотрудничестве с автоконцерном Volkswagen и будет устанавливать свое программное обеспечение для самостоятельного вождения в фургоны Volkswagen T6 Transporter, которые будут использоваться в качестве челнока для сотрудников.
У нас еще есть годы, прежде чем Apple Car будет готов к дебюту, и мы, вероятно, услышим гораздо больше о проекте, поскольку Apple будет необходимо искать сделки с совершенно новым набором партнеров по цепочке поставок для производства автомобиля.
В течение последних нескольких лет в отношении проекта Apple Car было много изменений. Ранние слухи говорили, что Apple построит полноценный автомобиль, но затем борьба за руководство, проблемы с разработкой и внутренние разногласия привели к слухам, что проект был свернут и вместо этого будет сосредоточен на технологии самоуправления.
В 2019 и 2020 годах мы начали слышать новые слухи о том, что проект снова изменился, и Apple продолжала развивать автомобиль под брендом Apple, а затем многочисленные слухи уже в самом конце 2020 года подтвердили, что Apple продолжает разрабатывать и трудиться над полноценным автомобилем под брендом Apple. Apple также разрабатывает новую конструкцию батарей, которая может «радикально» снизить стоимость батарей и увеличить запас хода автомобиля.
Apple создает «одноклеточную» конструкцию, которая увеличивает объем отдельных аккумуляторных элементов и освобождает пространство внутри аккумуляторного блока, удаляя мешочки и модули, в которых хранятся аккумуляторные материалы. Это позволит использовать более активный материал в меньшей упаковке. Технология аккумуляторов была описана как «следующий уровень» и похожа на «первый раз, когда вы увидели iPhone».
По данным CNBC, первый выпущенный автомобиль Apple рассчитан на передвижение без вмешательства человека. Транспортные средства будут полностью автономными, и CNBC считает, что первые автомобили Apple Cars могут быть разработаны для операций по доставке еды и фирм, которые используют робота такси. Но тогда отпадает гипотеза что автомобили будут VIP сегмента. Apple ведет переговоры с производственными партнерами и поставщиками компонентов, поскольку готовится начать работу над Apple Car.
Движение Apple в движении поставок нужных элементов, было описано как «заметное», предполагая, что Apple изучает «каждую деталь проектирования и производства автомобилей». Но тем, кто работает в отрасли, все еще неясно, работает ли Apple над полноценным автомобилем, технической платформой или мобильным сервисом.
По состоянию на начало 2021 года многочисленные слухи предполагали, что Apple вступила прямые контакты с известными поставщиками автомобильной электроники о компонентах для потенциального будущего продукта, связанного с автомобилем, и, как сообщается, Apple также работает над созданием завода в Соединенных Штатах.
По слухам, Apple главным партнёром рассматривает исключительно Hyndai в производстве Apple Car, планируется передать разработку Apple Car своему бренду Kia в рамках договоренности, согласно которой производство может быть налажено в Соединенных Штатах.
По слухам, в рамках партнерства с Hyundai. Hyundai Mobis будет отвечать за дизайн и производство некоторых компонентов Apple Car, а дочерняя компания Hyundai Group Kia предоставит в США производственную линию для Apple Cars.
Сообщается, что руководители Hyundai разделились на два лагеря, по поводу перспективы сделки с Apple, хотя Apple это не смотря на то что компания готова инвестировать порядка 4 триллиона вон (3,6 миллиарда долларов) в Kia Motors, при этом Kia должна производить Apple Car на своем заводе в США, расположенном в Джорджии.
Сообщается, что Apple выбрала концерн Hyndai из соображений удобства логистики и имени бренда, поскольку сделка предоставит Apple доступ к признанному автопроизводителю, имеющему возможность производить автомобили в Северной Америке. Hyundai-Kia также была готова передать Apple контроль как над программным обеспечением Apple Car, так и над аппаратным обеспечением, при этом Apple планировала создать автомобиль под брендом Apple, а не модель Kia, включающую программное обеспечение Apple.
Хотя ходили многочисленные слухи о том, что Apple близка к заключению сделки с Hyundai и Kia, Bloomberg недавно сообщил, что Apple приостановила переговоры, а также обсуждает планы Apple Car с другими производителями автомобилей. Говорят, что Apple расстроена тем, что изначально Hyundai подтвердила, что есть место договоренностям с Apple, хотя Hyundai в конечном итоге отозвал и изменил заявление.
Hyundai и ее филиал Kia в феврале этого года сообщили, что они не обсуждают с Apple возможности сотрудничества в разработке беспилотного электромобиля, поэтому, похоже, обсуждения между Apple и двумя компаниями-производителями автомобилей, возможно, пока отложены. Неясно, возобновятся ли переговоры, но некоторые медиа расположенные в Южной Корее считают, что партнерство может сохраниться, и Apple может выбрать Kia.
Еще одни слухи говорят, что якобы Apple обратилось с предложением к Nissan по поводу потенциального партнерства, но переговоры были краткими и не довели до исполнительного уровня из-за разногласий по поводу особенностей Apple Car. Две компании застопорили переговоры из-за идеи партнерства, и Nissan опасался, что Apple понизит их до уровня простого поставщика оборудования. Apple хочет получить полный контроль над дизайном и программным обеспечением Apple Car, а Nissan заявила, что не планирует менять способ производства автомобилей. С тех пор Nissan подтвердил, что не ведет переговоров с Apple.
По словам аналитика Apple Минг-Чи Куо, первоначальное автомобильное шасси Apple планировалось поставить на платформу Hyundai E-GMP, которая использует до двух электрических двигателей, заднюю подвеску с пятью рычагами, интегрированный ведущий мост, аккумуляторные элементы, которые могут обеспечивают дальность действия более 500 км при полной зарядке и могут быть заряжены до 80% за 18 минут с помощью высокоскоростной зарядки. Высокопроизводительная модель, основанная на E-GMP, способна разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 3,5 секунды с максимальной скоростью 160 миль в час.
Apple также может работать с General Motors и европейским производителем PSA над последующими моделями или на других рынках. «Глубокое сотрудничество» Apple с производственными партнерами сократит время разработки автомобилей Apple.
Главный аналитик очень авторитетного издания объяснил, что Apple изо всех сил пытается найти подходящего существующего автопроизводителя для создания своего автомобиля, и, как говорят, автопроизводители обеспокоены последствиями такого соглашения для их собственного бренда. В результате Apple, как сообщается, ищет контрактных производителей, таких как Foxconn, с которой уже существуют отношения.
Foxconn является основным сборщиком iPhone, а также недавно представила шасси электромобиля и программную платформу, чтобы помочь автопроизводителям быстрее выводить модели на рынок. Предполагается, что контрактный производитель Magna — это еще одна возможность, но Apple также может выбрать производство самого автомобиля.
Apple «очень близка» к подписанию соглашения с LG Magna e-Powertrain. Apple, очевидно, устраивает меньшая производственная мощность LG Magna e-Powertrain, из чего можно сделать вывод, что компания не намеревается производить автомобиль в таких же крупных масштабах, как другие крупные автопроизводители. Сообщается, что первое поколение электромобилей Apple рассматривается как возможность оценить конкурентоспособность проекта, а не как настоящий автомобиль для массового рынка.
Если соглашение с LG Magna e-Powertrain будет достигнуто, обе стороны совместно определят точные детали производства автомобиля Apple, а прототип, по-видимому, будет представлен в начале 2024 года.
Apple ведет переговоры с несколькими производителями датчиков LiDAR, чтобы установить поставщика датчиков, при этом Apple ищет датчики, которые будут «передовыми» через четыре-пять лет в будущем.
Датчики LiDAR позволяют Apple Car обнаруживать и отображать свое окружение. Apple тестирует установки LiDAR на внедорожниках Lexus, на которых она ездит по улицам Калифорнии.
Apple разработала большую часть необходимого программного обеспечения, оборудования для обработки и алгоритмов искусственного интеллекта для автономного транспортного средства, но ей по-прежнему требуется сенсорное оборудование.
Интерес Apple к автомобилю возник еще до появления первого iPhone, и руководители Apple всерьез рассматривали изготовление авто, до появления устройства еще в 2007 году. Стив Джобс рассматривал возможность разработки автомобиля Apple и даже была встреча с производителем легкого и недорогого «V-образного автомобиля» в 2010 году, но, как говорят, в конечном итоге решил отказаться от идеи делать авто в ближайшие годы. Предпочитая вместо этого сосредоточить работу, над будущими моделями iPhone.
Теперь, когда iPhone стал самым прибыльным устройством Apple, Apple обратилась к другим направлениям исследований и разработок, снова исследуя возможность проекта, связанного с автомобилем. Первые подробности об Apple Car начали просачиваться в начале 2015 года.
В феврале 2015 года засекреченное транспортное средство в виде пикапа арендованного Apple, был замечен на улицах Северной Калифорнии. К фургону была прикреплена камера с несколькими камерами, что привело к предположению, что Apple использовала его для разработки продукта, похожего на Google Street View. Более диковинные предположения касались возможности беспилотного транспортного средства, но люди, заметившие фургоны, быстро определили, что у фургонов есть водители. Позже Apple заявила, что фургоны были задействованы в разработке карт, впрочем как и предполагали люди, но они, несомненно, были катализатором, который привел к раскрытию секрета Apple на автомобиле.
Спустя всего несколько дней после того, как фургоны были впервые обнаружены, неизвестный человек приближенный к разработкам Apple написал на почту, предположив, что Apple работает над проектом, который «даст Tesla возможность заработать деньги». Источник сообщил, что сотрудники Tesla «прыгнули с корабля», чтобы работать над проектом в Apple, который «слишком увлекателен, чтобы отказываться от него».
Этот дразнящий намек побудил несколько медиа-сайтов углубиться в планы Apple, а в середине февраля Financial Times узнала, что Apple привлекает людей с опытом для работы в «сверхсекретной исследовательской лаборатории». В этом материале говорилось о том, что Apple наняла бывшего руководителя отдела исследований и разработок Mercedes-Benz Иоганна Юнгвирта, а также об усилиях Apple по исследованию автомобильной продукции. Financial Times и другие источники в СМИ первоначально предположили, что Apple, возможно, разрабатывает передовую программную платформу на базе CarPlay, потому что полноценный автомобильный проект казался невероятным, но всего через несколько часов The Wall Street Journal запустила настоящую бомбу. Apple действительно работает над созданием электромобиля, говорится на сайте, и этот проект она начала изучать в 2014 году.
Согласно источникам The Wall Street Journal у Apple были сотни сотрудников, работающих над проектированием похожего на минивэн электромобиля под кодовым названием Project Titan. Стив Задески, вице-президент Apple по дизайну продуктов, руководил проектом под руководством Дэна Риччио, и генеральный директор Apple Тим Кук дал ему разрешение нанять более 1000 сотрудников, многие из которых работают в Apple. Руководители Apple встретились с контрактными производителями автомобилей высокого класса, такими как Magna Steyr, с которыми Apple могла бы работать, если бы автомобильный проект не сместил фокус.
Автомобильная команда Apple исследовала огромное количество технологий, включая бесшумные моторизованные двери, интерьер автомобиля без руля или педалей газа, дисплеи дополненной реальности, улучшенный датчик LIDAR, который меньше выступает из верхней части автомобиля, и сферические колеса, но не было четкое видение автомобиля, и руководители расходились во мнениях даже по основным вопросам, например, должен ли автомобиль быть автономным или на половину, что приводило к задержкам и внутренним конфликтам. В результате внутренних проблем в январе 2016 года Стив Задески объявил что собирается уйти из поэта, оставив вопросы о том, кто возьмет на себя ответственность после его ухода. В июле 2016 года бывший исполнительный директор Apple Боб Мэнсфилд, который ушел из Apple в 2012 году, вернулся, чтобы стать во главе проекта работающего над созданием автомобиля.
После того, как Мэнсфилд начал возглавлять проект летом 2016 года, автомобильная стратегия Apple якобы полностью выбрали ту сторону, в которой авто должно быть полностью автономно, а в августе и сентябре 2016 года Apple уволила десятки сотрудников, которые работали над проектом, после внутренней «перезагрузки», многие из которых в последствии, стали работать над другими стар тапами в области автономного вождения.
Apple скорректировала проект, чтобы в большей степени сосредоточиться на «базовой технологии» для автономных транспортных средств, а не на создании автомобиля, и хотя первоначальные слухи предполагали, что компания все еще разрабатывает автомобиль и продолжает развивать партнерские отношения, позже информация указала на то, что работа ведется над настоящим автомобилем.
Компания Apple добилась одобрения от DMV Калифорнии на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, и ее автомобили, внедорожники Lexus с радаром и сенсорным оборудованием, уже были сфотографированы на дорогах Калифорнии. Apple также может взять в аренду испытательную площадку в Аризоне. Писали на тот момент многие источники.
Apple также работает над программой шаттлов, предназначенной для перевозки сотрудников между офисом Apple в Кремниевой долине. Apple уже точно известно работает вместе с Volkswagen и будет устанавливать свое программное обеспечение для самостоятельного вождения в фургоны Volkswagen T6 Transporter, которые будут использоваться в качестве челнока для сотрудников.
В августе 2018 года ходили слухи, что Apple потенциально может снова изучить идею полноценного автомобиля под брендом Apple. Надежный аналитик Apple Минг-Чи Куо сказал, что Apple трудиться над собственным авто, который будет запущен в период с 2023 по 2025 год, несмотря на слухи о том, что Apple прекратила свою работу над автономным транспортным средством и вместо этого сосредоточилась на программном обеспечении.
В январе 2019 года Apple уволила большое количество сотрудников, около 200 человек из команды автономных автомобилей, и многие из них перешли в другие проекты Apple. Несмотря на чистку команды, Apple заявляет, что по-прежнему считает, что автономные системы открывают «огромные возможности», и что оставшаяся команда сосредоточит свои усилия на «нескольких ключевых областях на последующие года».
Сотрудники компании заявили, что увольнения не были неожиданностью, а были ожидаемой реструктуризацией под новым руководством Дуга Филда, который присоединился к Apple в августе 2018 года и возглавил команду вместе с Бобом Мэнсфилдом. Неясно, как это изменение повлияет на работу Apple в области автономных транспортных средств. В целом увольнение сотрудников было запланировано. Этот шаг считается частью реструктуризации, проводимой под руководством Дуга Филда. В 2020 году Боб Мэнсфилд ушел на пенсию, и Джон Джаннандреа возглавил автомобильный проект.
В июне 2019 года Apple купила новый проект по производству автономных транспортных средств, который разработал новейшую систему автопилота. Apple наняла несколько сотрудников Drive.ai в области инженерии и дизайна продуктов для своего собственного проекта по созданию беспилотных автомобилей.
Apple вступила в диалог с компанией по производству электромобилей Canoo в начале 2020 года, но в конечном итоге переговоры не продвинулись. Apple и Canoo обсудили несколько вариантов от инвестиций до приобретения в рамках усилий Apple по продвижению своего проекта электромобилей. Canoo разработала масштабируемую модульную платформу для электромобилей, которая заинтересовала Apple. Canoo надеялась получить инвестиции от Apple, но переговоры ухудшились, и в конечном итоге Canoo объединилась с Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, собрав 300 долларов для финансирования производства минивэна Canoo, который она разрабатывает. Canoo планирует создать коммерческие электромобили, такие как грузовые автофургоны, а также фургон, ориентированный на потребителя.
Apple начинала с команды из примерно 200 людей работающих над Apple Car, но, как сообщалось, планировала иметь более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple занималась поиском сотрудников и других областей, связанных с автомобилем, например, исследователей, специализирующихся в области аккумуляторных технологий и автономных систем. Apple продолжала нанимать сотрудников для своего автомобильного проекта, хотя ходили слухи, что компания сместила акцент на программное обеспечение для автономного вождения, а не на полноценный автомобиль, в результате чего ее истинные планы остаются неясными.
Некоторые сотрудники в команде Apple ранее работали в крупных компаниях, таких как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems и General Dynamics.
Среди высокопоставленных сотрудников Apple из Tesla были бывший менеджер по машиностроению Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых агрегатов Джон Айрленд, бывший главный рекрутер Tesla Лорен Чиминера, которая, возможно, работает над наймом дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и когда то занимающий очень высокую должность в Тесла Крис Порритт. Которые, возможно, присоединились к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, до прихода в Tesla работал в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin.
Бывший старший программист ЧПУ в Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы трудиться в исследовательском центре по выпуску всевозможных продуктов, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, который ранее работал в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.
Среди других заметных сотрудников — несколько сотрудников A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей. Из того что компании удалось заполучить столь важных сотрудников, Apple столкнулась с иском (который был урегулирован ) от A123 Systems по поводу переманившихся сотрудников, некоторые из которых имели опыт работы с литий-ионными батареями, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз — один из самых влиятельных сотрудников Apple. Иджаз возглавлял группу, отвечающую за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого он работал в Ford в качестве менеджера по проектированию электромобилей и автомобилей на топливных элементах.
Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также ей удалось заполучить ребят которые занимались следованиями в области производства батарей из Samsung. Среди других были сотрудники Форд , имеющих опыт кузовных работ, их имена Тодд Грей и Эйндреа Кэмпбелл.
В середине 2015 года был нанят Дуг Беттс , который ранее занимал пост старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальный операционный отдел по обслуживанию и качеству продукции. Беттс может быть частью операционной группы, работающей над автомобильным проектом Apple.
Apple взяла на работу людей из стартапа по производству электрических мотоциклов Mission Motors, что, как сообщается, привело к закрытию компании. Apple наняла из стартапа шесть инженеров, которые, как говорят, имеют опыт работы с электроприводами.
Apple постоянно ищет людей, имеющих опыт работы с автономными транспортными средствами, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь со специализацией в автономных транспортных средствах, Джонатан Коен , бывший директор NVIDIA по глубокому обучению, который работал о глубоком обучении для платформы NVIDIA Drive NX, а также Хайме Вэйдо, который ранее занимал должность руководителя отдела системного проектирования Waymo.
Apple также наняла Меган Макклейн, бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде, научного сотрудника Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тонга, который разработал системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Мэсси, инженера Ford, который работал над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефаном Вебером , инженер Bosch, который работал над системами помощи водителю, и Лех Сумилас, ученый-исследователь Delphi, в прошлом специализирующийся на автономных транспортных средствах.
Есть и другие значимые сотрудники, в их числе технический директор Tesla Motors Хэл Окерс, который работал над компонентами системы помощи водителю; Субхагато Датта, который работал в команде автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, ранее работавший в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.
Летом 2016 года Apple наняла Дена Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал программную платформу QNX, которая используется в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Опыт Доджа в автомобильном программном обеспечении предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей автономную автомобильную систему Apple.
По крайней мере, два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX трудятся в Apple и работают над разработкой автомобильной программной платформы на предприятии в Канате, Канада.
Популярный блогер и инженер Марк Робер временно работал в блоке эксклюзивных проектов, разрабатывая технологию виртуальной реальности, предназначенную для использования в беспилотных автомобилях, как для устранения причин укачивания в автомобиле, при выполнении таких действий, как чтение в машине, так и в развлекательных целях.
Робер работает в Apple несколько лет и внесен в несколько связанных патентов. Технология VR будет специально использоваться в автономных транспортных средствах, для управления которыми не требуется человек.
В августе 2018 года Apple опять обратился за помощью к Дуде Филду , который проработал пять лет в Tesla, где он курировал производство Model 3. Филд был вице-президентом Apple по разработке оборудования Mac, пока он не ушел с компании в Tesla в 2013 году.
Сообщается, что Филд работает под руководством Боба Мэнсфилда над программой Apple по созданию беспилотных автомобилей, предполагая, что Apple все еще может быть заинтересована в создании собственного автономного транспортного средства.
В декабре 2018 года Apple взяла на работу бывшего старшего дизайнера Tesla и Microsoft HoloLens Эндрю Кима, учитывая его историю, он мог работать над известным по слухам проектом Apple AR-очков или над грядущим автомобилем Apple, который, как говорят, находится в разработке.
В июле Apple приняла на работу Стива Макмануса, бывшего руководителя Tesla, который разбирался в экстерьере и интерьере автомобилей. Макманус сейчас работает «старшим директором» в Apple и может работать над автомобильным проектом Apple.
В 2019 году Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Михаэля Швейкуча, который работал над двигателями и трансмиссиями. В 2020 году Apple подобрала Джонатана Сива, инженера по автомобилям BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, который работал над системой самоуправления Tesla.
В в последний месяц 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche, специализирующегося на конструкции шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров Volkswagen Group, он возглавлял отдел разработки шасси в Porsche до того, как курировать линейку продуктов Cayenne.
Бывший топ-менеджер Volkswagen сказал, что г-н Харрер был «скрытым чемпионом» и «мерилом всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.
Несколько слухов об Apple Car включали детали, предполагающие, что сотрудники Apple работают над проектом в совершенно секретном месте в районе залива. Слухи и предположения предполагают, что автомобильный кампус Apple скорее всего находиться в Саннивейле штат Калифорния , всего в нескольких минутах от главного кампуса компании Infinite Loop в Купертино.
Apple официально сдает в аренду несколько известных зданий в Саннивейл, но, как сообщается, работает под управлением подставной компании SixtyEight Research. SixtyEight Research утверждает, что является фирмой по исследованию рынка, но получила городские разрешения на строительство «автомобильной рабочей зоны» и «ремонтного гаража». Неизвестно, верны ли слухи об автомобильном проекте в Саннивейле, но, исходя из прошлой информации, разработка автомобиля (или автомобильного программного обеспечения) действительно ведется в секретном месте за пределами главного кампуса компании. Apple скупила много недвижимости в районе Саннивейл, в том числе разнообразные здания для производственных мощностей, которые когда-то были заводом по розливу Pepsi.
Некоторые из зданий, потенциально связанных с автомобильным проектом Apple, имеют секретные внутренние имена, ассоциации этих имен связаны с Греческими мифологическими существами, как Зевс, Рея и Афина, все из которых косвенно связаны с «титанами» в греческой мифологии, возможно, намекая на то, что здания связаны с «Проектом». Титан «.
Согласно планам строительства, которые компания предоставила городской мэрии, предприятие в Саннивейле под кодовым названием «Рея» используется для чего-то, связанного с автомобилем, со ссылками на автомобильные термины, такие как «смазочный отсек», «балансировщик колес», «шиномонтажный станок» и «колесо датчик.
По слухам, Apple так же, управляет тайным спец проектом находящимся в Берлине, специализация разработка автомобилей. Сообщается, что на предприятии работают от 15 до 20 мужчин и женщин из автомобильной промышленности Германии, все из которых имеют опыт работы в области инженерии, программного обеспечения, оборудования и продаж. Все сотрудники лаборатории были описаны как «прогрессивные мыслители» в своих областях.
В конце 2018 года Apple арендовала огромное производственное помещение в Милпитасе, Калифорния. Неясно, для чего Apple планирует использовать его, но потенциально это может быть связано с автомобильным проектом.
Программа Apple по созданию беспилотных автомобилей в основном задумана с целью повысить безопасность тех кто участвует в потоке движения, а протоколы Apple для транспортных средств изложены в официальном документе, выпущенном Apple. Развернутое транспортное средство проходит «строгие проверочные испытания» с использованием моделирования и закрытых полигонов, а водители-испытатели, управляющие транспортными средствами, должны пройти несколько учебных курсов. У Apple также есть протоколы безопасности, которые требуют, чтобы водитель брал на себя управление в случае необходимости, а автомобиль передавал управление водителю, когда он сталкивается с ситуациями, с которыми он не может справиться. Reuters считает , Apple , стремится начать производство на автомобиль в 2024 году, но аналитик компании Apple Ming-Chi Kuo полагает , что будет 2025 2027 в самое ближайшее время до того, как Apple , автомобиль готов к запуску. Куо сказал, что не удивится, если график запуска будет продлен до 2028 года или позже.
По данным Bloomberg , работа над Apple Car находится на начальных стадиях, и она не будет готова к запуску до 2026-2028 годов.
Названа ориентировочная стоимость автомобиля Apple
Apple анонсирует свой первый автомобиль не раньше 2025 года, авто выйдет на рынок примерно через два года после анонса. Об этом сообщает портал iDrop News.
Журналисты издания выяснили от источников, что анонс первого электрокара от Apple состоится не раньше 2025 года. Специалисты полагают, что с момента презентации до выпуска машины в продажу пройдет не менее двух лет — при самом оптимистичном раскладе. «Ранее компания планировала подготовить Apple Car к 2027 году, но, похоже, это уже не так», — рассказали инсайдеры.
Автор под ником LeaksApplePro сообщил, что автомобиль от американского бренда совершенно точно не будет дешевым. «Не ожидайте, что Apple Car будет стоить меньше 100 тысяч долларов», — назвал ориентировочную стоимость машины инсайдер. По мнению специалиста, компании предстоит много работы, и многое точно изменится в процессе создания авто, но «цена будет высокой, это точно».
Материалы по теме:
Запас прочности. Apple выпустила iPad с процессором от компьютера. Зачем ему такая мощность?
26 мая 2021
Дороже денег На что способны наушники Apple за 63 тысячи рублей
18 марта 2021
В заключение LeaksApplePro отметил, что информированные источники рассказали ему о конструкции авто. По данным инсайдеров, в автомобиле будет присутствовать много титановых деталей. «Титан выглядит великолепно, он очень прочный, поэтому этот материал создаст премиальную ауру вокруг этого автомобиля, которая сделает машину уникальной», — подчеркнул автор.
В конце 2021 года источники Bloomberg рассказали, что проект первого автомобиля Apple покинули несколько ведущих инженеров. Например, главный инженер по радиолокационным системам Эрик Роджерс ушел в IT-компанию Joby Aviation, менеджеры Алекс Кларабут и Стивен Спитери перешли в Archer Aviation.
Автомобиль Apple – все как у iPhone
В чем эта машина собирается быть особенной? Кажется, только названием и ценой.
Apple продолжает разрабатывать собственный автомобиль. Но не спешите снимать со счетов накопления, вспарывать матрасы с заначками и разбивать свои копилки – появится этот чудомобиль не раньше 2026 года (сроки отодвинули уже на год). Так что тень яблочного автомобиля еще далека.
Тем не менее уже известны некоторые подробности об автомобиле. Он получит усовершенствованную систему помощи водителю, способную управлять машиной на шоссе. Лидарные и радарные датчики будут следить за дорогой и передавать информацию на процессор, который сегодня известен под кодовым названием Denali. Говорят, что он не уступает по мощности четырехядерным процессорам компании самого высокого класса.