Чистка клапана вентиляции картерных газов (ВКГ), 1KR-FE.
Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане.
В общем, решил вынести эту инфу отдельной записью, поскольку сам искал эту информацию долго, на просторах интернета.
Конечно, не обошлось без помощи добрых людей, спасибо им огромное за подсказки.
Итак, клапан вентиляции картерных газов находится у нас вверху клапанной крышки. А именно вот здесь.
Извлечь его оттуда, дело не более, чем минутное. Хотя, говорят лучше на прогретую, если закис сильно. Из инструментов, достаточно пальцев��. Говорят, рекомендуется его чистить при каждом ТО.
Вообще, интересная конструкция у нашего сапуна.
Как видно на фото и на иллюстрации, из клапанной крышки выходит два патрубка. Как я полагаю (если я ошибаюсь, то поправьте), у нас реализована принудительная вентиляция картера. То есть, через патрубок, который правее, подаётся свежий воздух, а через патрубок, в котором стоит клапан, этот воздух забирается обратно вместе с картерными газами. Попробовал запустить движок со снятыми патрубками. Двигатель троит. Но, стоит заткнуть патрубок после клапана, двигатель начинает работать ровно.
Сам клапан не был в мега-ужасном состоянии, но всё же был вычищен из баллончика тем, что попалось под руку (WD-40).
При попытке продуть его естественным компрессором (ртом��), в отличии от мембранных клапанов, которые я встречал ранее, продувается без проблем. Мембранные клапаны, обычно, затыкаются, если дунуть чуть сильнее. Тут же, как только не дул, всё тщетно. Думаю, он действительно рассчитан на очень большое разрежение. Хотя, может в этом и есть суть принудительной вентиляции. Кто знает, подсказывайте. А так, клапан полностью подвижный внутри. При попытке нажать на подпружиненную часть чем то тонким, продуваться перестаёт. То есть он герметичный, но дунуть так сильно в него не получается.
В общем, вот такая, коротенькая инфа. У кого есть опыт по чистке этого клапана, делитесь своим опытом в комментариях.
Ну и по традиции, всем ровных и безопасных дорог!
Клапан вентиляции картерных газов, где находиться ?)
Chevrolet Captiva 2014, двигатель бензиновый 2.4 л, 168 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Красноярск
Chevrolet Captiva, 2014
Chevrolet Captiva, 2011
Chevrolet Captiva, 2013
Chevrolet Captiva, 2013
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Здравствуйте! Вы его искали для того чтобы почистить вентиляцию картерных газов? Масло начала есть? Просто мне посоветовали прочистить, так как начался жор масла
похоже нет, по крайней мере на голове- штуцер пустой — может на шланге где дальше есть
Нету, там дальше просто трубка уходит в пластиковый кожух, если Вы говорите что под крышкой ничего нету, то я даже не знаю, я думал под крышкой какой то клапан есть
под клапанной крышкой просто экран на заклёпках
Жесть, а как же тогда происходит рециркуляция картерных газов ?
я же говорю — на другом конце шланга 12619363 клапан 12578316
Фитинг принудительной вентиляции картера (PCV)
Если на клапанной крышке внутри нету отверстия на тот штуцер который выходиться на внешней части крышки, то какой клапан может быть в конце шланга если, судя по фотографиям туда в принципе не может попадать никакие газы.
Клапан рециркуляции картерных газов
Содержание:
- Где находится и для чего нужен
- Принцип работы клапана рециркуляции картерных газов
- Признаки неисправности клапана рециркуляции
Где находится и для чего нужен
Клапан рециркуляции (PCV-клапан) входит в систему вентиляции картера двигателя автомобиля.
Составные части СВКД (системы вентиляции картера двигателя):
- — клапан картерных газов;
- — маслоотделитель;
- — патрубки отвода воздуха.
Двигателю внутреннего сгорания необходим воздух, поступающий на постоянный основе, чтобы не возникало перегрева и он мог работать корректно, — для этого и нужен клапан рециркуляции картерных газов. И этот же клапан отвечает за снижение вредных веществ, попадающих в атмосферу, и не дает образовываться лишнему нагару на деталях. Газы сгорают в цилиндрах, а также примеси и масла.
Если в результате неисправности клапана вся систем начинает давать сбой, то обязательно возникнуть неполадки с автомобилем. Масло будет подтекать из прокладок (как следствие возросшего давления в двигателе, а это неизбежно при неверно функционирующем клапане).
Принцип работы клапана рециркуляции картерных газов
Конструкция клапана рециркуляции:
- пластиковый корпус;
- входной штуцер;
- выходной штуцер;
- полости;
- мембрана;
- пружина.
Клапан рециркуляции картерных газов находится в двигателе. Мотор соединен с впускным коллектором, в который засасываются газы, после чего попадают в камеру сгорания. За счет наличия клапан рециркуляции газы двигаются только в одну сторону, от мотора, и не могут попасть обратно. Этот механизм направляет газы во вне с помощью большого и маленького отверстий, создавая три потока.
Принцип работы клапана картерных газов основан на эффекте разряжения, происходящем во впускном коллекторе, и на разнице давлений перед клапаном и за ним. При помощи вакуумного преобразователя приходит в движение вал этого клапана, и запускается система рециркуляции.
Виды систем рециркуляции на современных авто:
- механические;
- электронные:
- дискретные;
- линейные.
Признаки неисправности клапана рециркуляции
О неисправности может говорить появившийся посторонний неприятный запах и копоть на выходе двигателя, а также излишнее расходование моторного масла. Все это может привести к проблемам с зажиганием и с впрыском в том числе. Поэтому важно следить за состоянием системы рециркуляции газов, чистить и заменять детали по мере необходимости.
При неисправности иногда бывает достаточно заменить мембрану клапана, а иногда весь клапан целиком.
Вы можете самостоятельно проверить, исправен ли клапан рециркуляции газов.
- Заглушите мотор.
- Снимите шланг, соединяющий картер и клапан рециркуляции.
- Запустите двигатель.
- Пальцем закройте штуцер клапана
Исходя из всего вышесказанного хочется сказать, что клапан рециркуляции и вся СВКД — важные части автомобиля, которые требуют внимательного отношения и своевременной замены. Старайтесь покупать детали для замены только в надежных местах и проверенных компаний-производителей для сохранности вашего автомобиля.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.