Ремонт генератора
На пробеге 108 000 км загорелась лампочка аккумулятора в параллель с лампой ручника брейк.Прощупав плавкие вставки и предохранители в моторном отсеке перешли к снятию генератора для проверки и ремонта его.Новый приценились стоил оригинал 17000-19000 руб. Заменители в районе 9000р.По снятию генератора сделали следующее: 1. Сняли интеркуллер радиатор 2. далее крышку на моторе и 3. сняли колесо с пластиковой защитой за передним правым колесом для снятия ремня с генератора.Далее на генератор на дизельной версии приходит 2 шланга с маслом для смазывания шестерни на генераторе и подшипника.4.Их нужно аккуратно снять предварительно ослабив хомут. 5. Сняли фишку и провод с генератора и 6. раздвинув шланги охлождения и гидроусилителя подняли генератор наверх.На следующий день отвезли его на диагностику.Цена диагностики и ремонта вышла на 3700р.Частая причина выхода из строя генератора перегорает диодный мост с реле регулятором.Об этом знают спецы.
Проверять нужно плавкую вставку и предохранитель обозначенный на фото красными кружками.У меня вставка плавкая на 140А вместо 120А.Предохранитель 15 амперный проверять.
Цена вопроса: 3 700 ₽ Пробег: 108 000 км
19.8.2. Проверка генератора
На работающем двигателе доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин -1 и включаем максимальное количество потребителей (дальний свет фар, элемент обогрева заднего стекла, электровентилятор отопителя и др.). Замеряем напряжение между выводом «30» генератора 37,3701 (выводом «+» генератора 58.3701) и корпусом генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,5-14,6 В. Если напряжение не укладывается в эти пределы, могут быть неисправны регулятор напряжения, щеточный узел, окислены контактные кольца обмотки возбуждения или одна из обмоток генератора замкнута на «массу».
Снятый регулятор напряжения генератора 58.3701 можно проверить, подключив лампу (1—3 Вт, 12В) между выводами «Ш» и «В», а металлическое основание регулятора — к «минусу источника питания постоянного тока. При подаче на выводы «Б» и «В» напряжения 12 В лампа должна гореть, а при подаче напряжения 15-16 В — погаснуть. Если лампа в обоих случаях не горит или горит постоянно, регулятор напряжения неисправен и требует замены. Для проверки регулятора напряжения генератора 37.3701 подсоединяем лампу (1-3 Вт, 12 В) к щеткам. К «массовому» контакту регулятора подсоединяем «минус» источника питания (постоянного тока). При подаче на вывод «В» напряжения 12 В лампа должна гореть, а при подаче напряжения 15-16 В — погаснуть. Если лампа в обоих случаях не горит или горит постоянно, регулятор напряжения неисправен и требует замены.
Схема проверки регулятора напряжения генератора 58.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.
Схема проверки регулятора напряжения генератора 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — вывод «масса-регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 — вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа.
Проверка других узлов на генераторах 58.3701 и 37.3701 осуществляется практически аналогично (описана на примере генератора 37.3701).
Проверить исправность вентилей выпрямительного блока можно на автомобиле, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи, генератора и вывода регулятора напряжения. Подсоединяем «плюс» аккумуляторной батареи через лампу (1-3 Вт, 12 В) к выводу «30» генератора, а «минус» — к его корпусу. Если лампа горит, то в обоих блоках вентилей («положительном» и «отрицательном») — короткое замыкание.
Для проверки замыкания в блоке «положительных» вентилей «плюс» батареи через ту же лампу подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора или одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, то один или несколько вентилей пробиты.
Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соединяем с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» — с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько вентилей или обмотки замыкают на корпус генератора. Для проверки обмоток на замыкание снимаем генератор с автомобиля (см. «Снятие и разборка генератора 58.3701» и «Снятие и разборка генератора 37.3701» ) и отсоединяем обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока. Исправность обмоток проверяем лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, подключая его вместо контрольной лампы и аккумуляторной батареи, как описано выше. Замыкание дополнительных вентилей генератора 37.3701 проверяем, подключая «плюс» батареи через лампу к выводу «61» генератора, а «минус» — к одной из фазных обмоток статора. Если пампа горит, один или несколько дополнительных вентилей пробиты. Неисправность каждого вентиля можно проверить лампой или омметром по отдельности (на снятом выпрямительном блоке). При выходе из строя одного или нескольких вентилей выпрямительный блок лучше заменить в сборе.
Вопрос по съёму генератора
Начала немного подсвечиваться лампа заряда генератора на холостых оборотах…вольтметр показывает 13.7 вольт…на 1500 оборотах —14.2 вольта, лампа полностью тухнет.
Решил снять для профилактики генератор, проверить щетки, регулятор и диодный мост.надеюсь обойтись малой кровью, UTM KY5711A—1365 руб…тем более что только вот купил обгонную муфту новую на него за 2000р.
а если новый генератор брать так он уже с обгонной муфтой будет.
Вопрос такой—кто снимал уже сам его? маслянный насос лучше открутить от генератора и не трогать шланги? или лучше с ним снимать?
в сервисе электрики ожидаемо сказали что только замена на новый генератор—16тр, плюс снять поставить.
типа замена щеток или регулятора дает эффект только на месяц-потом о5 снимать разбирать ставить.
генератор AR-175AA .номерки подшипников кто нибудь знает?
Запчасти
Диодный мост генератора и регулятор
MANDO. AR175AA
0222427200
22 апреля 2017 Метки: своими руками
Поделиться:
Hyundai Santa Fe 2006, двигатель дизельный 2.2 л, 155 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Санкт-Петербург
Hyundai Santa Fe, 2012
Hyundai Santa Fe, 2012
Красноярск
Hyundai Santa Fe, 2011
Hyundai Santa Fe, 2010
Комментарии 22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
2 раза делал генератор, все работает после последнего работа уже больше года.
нахер брать новый ума не приложу
только что вернулся с гаража.снял гену там и разобрал его…шок! износ щеток—процентов 5, износ медных колечек—0, реле регулятор и диодный блок—как новые, пластины диодного моста блестят как котовы фаберже!
ну не может быть таким генератор на 170000 км.походу предыдущий владелец менял его и это радует…а вот ремень Gates который я поменял в прошлом году весь в трещинах и в одном месте срезаны все канавки сантиметров 7. заказывал с Емекса…может подделка какая попалась.все обводные ролики и муфта кондея стоят новые.короче завтра отвезу гену спецам—пусть на стенде прогонят для моего успокоения ну и обгонную муфту поменяют.новая лежит ждет своего часа. надеюсь весь косяк был в ремне .
Несуществующий пользователь
Без машины
На стенд если повезёшь проверять, бери с собой вакуумный насос, в нём второй подшипник, и не потеряй фетровое колечко между генератором и насосом стоит.
не было колечка! спецом все смотрел и боялся потерять—не было!
Несуществующий пользователь
Без машины
У вас на дизеляке на сколько слышал все сложнее, мне заряжали за переборку больше чем я взял новый оригинал, замена у меня простая, только защиту снять, главное подъемник или яму, а вот у вас там геммог какой то, я в районе 5к купил новый, переборку заряжали от 6к без снятия и установки.
Я бы может и купил новый перебранный за 7500, но уже обгонная муфта в 2000 обошлась.в магазин не сдаешь время вышло. Вообще буду разбирать менять реле регулятор со щетками и подшипник наверное.Я думаю в 1500 уложусь. Вторая машина есть-поэтому все делаю неспешно. По конским ценам в магазине не покупаю-все с емекса заказываю
я же не говорю что тебе лучше сделать так же как и я, у тебя все по другому и ценник другой, может тебе и в самом деле лучше перебрать, я просто в кратце свою историю рассказал) есть в бж кстати.)
Кстати перебранный покупать есть смысл только с гарантией, у меня бвл вариант такой, но гарантия всего 2 недели а ценник, чуть дешевле нового.
Я не нашел у вас в блоге про гену заголовка. На бензинке снимается проще?
Я гегу не менял и не ремонтировал, я стартер. Енял
Походу день съёма генераторов на санте — я как раз свой только что снял сейчас буду смотреть почему ниработает 🙂
Отчет выложить с фото подробными.Номера подшипников интересуют
Я так и не понял как до них добраться — один в вакумном насосе
2й спереди закрыт шкифтом.
Надо выпресовки вал из передней крышки и потом вытаскивать подшипник.А как в насосе устроено-не знаю.Еще никогда не разбирал подобную хрень
Я тоже занимался такой ерундой, чинил — то одно то другое с ним. Потом в итоге новый. Снять не сложно — снимаешь колесо, боковую защиту, скидываешь ремень, отцепляешь проводку генератора, шланги маслянные (тот что высокого давления тонкий имеет на штуцере два медных колечка сверху и снизу — не потеряйте). Далее, откручиваем верхний болт крепления, затем нижний (очень неудобно). Нижний болт длинный с квадратной шляпкой. Выталкиваешь этот болт и кантуешь генератор полностью под шлангом охлаждения в сторону АКПП. Шланг охлаждения конечно лучше снять, но тогда сливать антифриз надо — я не снимал и в итоге появился надрыв снизу шланга под хомутом у термостата — в итоге под замену его. Генератор в руках. Снимаешь вакуумный насос на трех болтах. Половинишь генератор, зажимешь ротор в тисках и откручеваешь обгонную муфту. Подшипник у него всего один — спереди. Я не смог найти точно такой же, но нашел на 1 мм шире — потом подгонял, колхозил.
Когда шланги скидывает -масла много выливается?
Я тоже занимался такой ерундой, чинил — то одно то другое с ним. Потом в итоге новый. Снять не сложно — снимаешь колесо, боковую защиту, скидываешь ремень, отцепляешь проводку генератора, шланги маслянные (тот что высокого давления тонкий имеет на штуцере два медных колечка сверху и снизу — не потеряйте). Далее, откручиваем верхний болт крепления, затем нижний (очень неудобно). Нижний болт длинный с квадратной шляпкой. Выталкиваешь этот болт и кантуешь генератор полностью под шлангом охлаждения в сторону АКПП. Шланг охлаждения конечно лучше снять, но тогда сливать антифриз надо — я не снимал и в итоге появился надрыв снизу шланга под хомутом у термостата — в итоге под замену его. Генератор в руках. Снимаешь вакуумный насос на трех болтах. Половинишь генератор, зажимешь ротор в тисках и откручеваешь обгонную муфту. Подшипник у него всего один — спереди. Я не смог найти точно такой же, но нашел на 1 мм шире — потом подгонял, колхозил.
А номерок старого подшипника не остался?
Реле регулятора генератора на Hyundai Santa Fe (Хундай Санта Фе)
Часто задаваемые вопросы про реле регулятора генератора на Hyundai Santa Fe (Хундай Санта Фе)
Какие самые популярные товары в категории реле регулятора генератора на Hyundai Santa Fe (Хундай Санта Фе) ?
- Регулятор генератора Bosch F 00M A45 250
- Регулятор генератора Wai Global IH711
- Регулятор генератора Wai Global m614
- Регулятор генератора ERA 216247
Какие самые дешевые товары в категории реле регулятора генератора на Hyundai Santa Fe (Хундай Санта Фе) ?
- Регулятор генератора Wai Global IH711
- Регулятор генератора ERA 216247
- Регулятор генератора Bosch F 00M A45 250
- Регулятор генератора Wai Global m614
Какая цена на реле регулятора генератора на Hyundai Santa Fe (Хундай Санта Фе) ?
Цена на товары категории реле регулятора генератора варьируется от 580 до 2 138 грн.
Удобная доставка в любую точку страны без предоплаты
Гарантия обмена/возврата при неправильном подборе
Что такое гарантия обмена/возврата?
Если запчасть, которую подобрал специалист магазина, не подошла на ваше авто, мы примем эту запчасть обратно без лишних формальностей в течение 30 дней!
Как это работает?
Мы подбираем запчасти (или проверяем правильность подбора) по VIN-коду. Если в вашем автомобиле нет никаких нештатных деталей, не был сделан тюнинг или любительский ремонт, подбор будет правильным и мы несем за него ответственность.
Запчасти, которые не подошли по нашей вине, мы примем в кратчайшие сроки, даже если повреждена упаковка или на детали есть следы установки.
Воспользоваться услугой может любой наш покупатель автозапчастей.
Огромный ассортимент: больше 12 млн. запчастей и автотоваров
Мы всегда стремимся предоставить наилучший сервис. Но если мы почему-то не оправдали ваших ожиданий, не теряйте времени, обращайтесь к нашим нервосберегающим специалистам по тел. 0800 339 639 (бесплатно по Украине). Специальный отдел заботы о клиентах работает для того, чтобы помочь вам разобраться с любой сложной ситуацией, связанной с нашей работой. Сохраняйте внутренний дзен, пока мы решим ваш вопрос!
Ваша корзина пока пуста
Продолжить
В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить реле регулятора генератора на Hyundai Santa Fe 1, 2 с объемами двигателей: 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.3, 3.5 л., получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Харьков, Винницу, Полтаву и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль.
Вы можете подобрать реле регулятора генератора на Хундай Санта Фе 1, 2 одним из удобных для вас способов:
- указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Hyundai Santa Fe в форме выбора автомобиля на этой странице;
- по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов;
- по каталожному номеру запчасти (артикулу), введя его в поле поиска по артикулу в верхней части сайта.
В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят реле регулятора генератора Хундай Санта Фе на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие реле регулятора генератора подходят на Хундай Санта Фе в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить реле регулятора генератора, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.
Альтернативные названия товара: регулятор генератора, .
В автомагазине DOK есть реле регулятора генератора Санта Фе в зависимости от модификации вашего авто с объемом двигателя 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.3, 3.5 л. следующих поколений и их модификаций внедорожник: