Ремонт крышки подлокотника
На некоторых сотках на кочках самопроизвольно открывается крышка подлокотника.
Исправляем раз и навсегда.
Снимаем крышку, уносим домой.
Разбираем.
Снимаем защелку. Тонкой отверткой разбираем ее и немного растягиваем пружинку.
Пропиливаем паз в защелке еще мм на 2
Смазываем направляющие защелки любой густой смазкой, собираем в обратном порядке.
Наслаждаемся.
Цена вопроса: 1 ₽
24 февраля 2014 Метки: своими руками
Как разобрать крышку подлокотника тлк 100 бензин
Войти
Нет аккаунта? Зарегистрироваться
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
автор техники ПОЛЫЙ ДЕКОР
Land Cruiser 100. Центральный подлокотник. Ремонт фиксатора
- Sep. 5th, 2013 at 12:33 PM
Toyota не любит своих потребителей.
Toyota не уважает своих потребителей, она полагает что мы дойные коровы и если наскребли по сусекам на круизёр, то и запчасти будем покупать молча, не указывая на идиотские инженерные просчёты. Есть такое понятие «потребительский экстремизм», в данном конкретном случае считаю что Toyota выступает в роли производственника-бандита.
Рядовая и часто встречающаяся проблема, десятки пострадавших людей! Сотни запросов где взять и от чего подходит, кто как закрепить подлокотник с отломавшимся вдруг фиксатором.
Фиксатор изготовлен из ABS пластика, который как и люди стареет. Поэтому может выйти из строя в любое время, даже без вашей на то помощи. Даже кожа, которой перетянут подлокотник может быть в отличном состоянии, а фиксатор издохнет! Деталь копеечная, демонтаж и установка наипростейшие. Казалось бы в чём проблема? Купил за 5, ну за 25, ну за 90! долларов деталь в которой этого пластика цента на полтора и радуйся. Нет! Toyota продаёт подлокотник В СБОРЕ! Представляя его как высокотехнологичное неразборное изделие за без малого $300!
Я могу купить подлокотник в сборе, но не хочу подкармливать чужой идиотизм! Лучше детям оставшимся без родителей, старикам нашим помочь, чем спонсировать японию, которая сливает радиацию в океан. Т.е. плюнуть в Японии нельзя, а отравленную ей рыбу есть можно?! Где моя красная икра я Вас спрашиваю?!
На самом деле подлокотник разбирается очень просто. Для этого необходимо открутить 2 винта, которыми он соединён с подъёмными кронштейнами, теперь вставив плоский инструмент отжимаете внутренную деталь вверх
Отжав кнопку, в глубине вы увидите края винтов. Думаю Вы сразу поняли как это всё была собрано. Тонкой крестовой отвёрткой, подозреваю что у вас такой может не быть, но вполне возможно использовать и простую отвёртку, просто более неудобно и дольше провозитесь, откручиваете два винта и снимаете фиксатор.
Это необходимо делать в том случае, когда крюк фиксатора, как в моём случае и в нескольких ранее отремонтированных, вырван с мясом и необходимо восстановить площадку к которой крепится крюк. На фото видно устройство фиксатора.
Чтобы разобрать его не пытайтесь отжимать и делать прочие неверные вещи, Вам потребуется термофен, аккуратно прогрейте «базу» в районе торцов, там вы увидите 2 прорези и стопоры, на которые направлять термофен нельзя! После того как пластик прогрет, аккуратно вставьте в пространство между «базой» и кнопкой-фиксатором плоский инструмент над стопорами и немного отогните пластик. Так как ABS пластик быстро остывает, необходимо работать быстро, вытащив кнопку-фиксатор, лучше сразу прогреть базу и вернуть отогнутый пластик в первоначальное состояние.
Мне некогда было измерять необходимые размеры крюка фиксатора, поэтому восстановив площадку я просто приварил кусок ABS пластика бОльшего размера и уже на месте удалил надфилем лишнее. При сборке сначала прикрутите «базу», вставьте пружину и только после этого установите фиксатор в «базу»!
Как видите в этой работе нет ничего сложного, все инструменты доступны и есть в большинстве мужского арсенала, поэтому покупать ничего не придётся, ABS пластик применяется в безобразном количестве деталей, которые нас окружают, корпуса мониторов, игрушки. всё и не перечесть. С внутренней стороны любой детали, есть маркировка >ABS
Думаю на работу у вас уйдёт не более 30-40 минут, я сделал её за 10.
Вот так вот, Toyota! Сади своих инженеров на кол!
- Current Location: в мастерской
- Current Mood: рабочее
- Current Music: —
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Ремонт подлокотника
Проблема открывающейся при тряске крышки подлокотника достаточно распространена на сотках, моя не исключение. Предыдущий хозяин решил проблему радикально — два черных самореза (знаете такие, по дереву 50 мм !) и забыл про существование верхнего отдела подлокотника!
Разобрал подлокотник — две сломанные детали — сам кронштейн и защелка ручки открывания. Поломка планки кронштейна или разбалтывание четырех винтов крепления крышки ведет за собой проскальзывание защелки открывания, а затем ее поломку. В моем случае произошло последние.
Итак приступим к ремонту. Подобрал дюралевую пластину приблизительно 2-3 мм толщиной и вставил ее в пластиковый паз для исключения люфта кронштейна в крышке подлокотника. Просверлил два отверстия этого пирога и стянул болтами (когда подлокотник будет а сборе болтов не будет видно). Крышка намертво держатся и без родного крепежа, для дополнительной страховки через шайбы закрутил родные винты. Что бы блестящая пластина не бросалась в глаза покрасил черным нитра фломастером.
Теперь сама защелка. Приобрести ее отдельно у меня не получилось.
Пришлось колхозить. Согнул пластинку и вставил ее во внутрь защелки, обмазал ее жидкими гвоздями и покрасил.
Работает все четко, защелка заходит в паз миллиметров на восемь.
Удачи!