Эпопея с форсунками M271 EVO
Все началось осенью. с приходом северных ветров в нашу «столицу». и с похолоданием. И выражалось в вибрации мотора на холодную (при переключении селектора на R или D особенно сильно). Примерный алгоритм был таков «запускаешь машину — первые несколько секунд, пока стрелка тахометра еще высоко — все шикарно. А вот когда опускается при прогреве ниже — начиналось легкое подколбашивание и как бы троение». При всем при этом — ошибок 0. Все чисто. Как стрелка температуры уже поднимется и авто прогреется — все симптомы проходят и мотор работает ровно и четко.
Ну я подумал, что надо заняться, выяснить, откуда растут ноги и почему же двигатель ведет себя нестабильно на холодную и, собрав руки в ноги — начал копаться.
Первым делом — записался в клубный сервис, описав симптомы. Мастера развели руками и сказали — ну, ошибок нет, будем ковырять. Оставили машину на ночь в боксе и с утра решили выкрутить свечки, глянуть горшки эндоскопом. Глянули, позвонили — сказали — у тебя 1 и 4 горшки сырые. — форсунки капают. Ну я такой — что делать? Вердикт — замена форсунок. Желательно всех и разом. = 65 000 руб. Ценник — не антикризисный слегка. Думаю, поищу контору со стендом для проверки, мойки и диагностики. Но реальность такова, что на весь СПБ контор, кто диагностирует и моет бензиновые форсунки, которые запитаны через ТНВД — штуки две всего. Одна из них совсем рядом, на улице Есенина. Никакой БОШ сервис и подобные — Вам не помогут.
Далее — принял решение поиграться с вариантами БУ (авось повезло бы, хотя мастер, кто ведает стендом по промывке — сказал — БУ форсунки такого типа — шляпа. в 10% из 100 тебе повезет). И он был прав — забудьте про БУ форсунки на этот мотор, в любом их проявлении. Наше, да и даже импортное топливо убьет их за 100 000 км и даже ранее. Ниже — расскажу почему:
Что же было по результату всех проведенных работ? Стало заметно лучше. НО! не на 100%. То есть результат однозначно был. Уменьшился немного расход, машина стала работать стабильно на любых промежутках оборотов, но немного вибрации, опять же, только на холодный мотор — осталось.
В сервисе предложили попробовать раскоксовать горшки (к слову, по результатам компрессии — везде все в номинале и ровно, да и расхода масла я никогда не замечал). Однако, нагара на поршнях было прилично и вряд ли кто то это делал ранее (раскоксовку). Ну ладно — процедура не хитрая. Решили раскоксовывать в два этапа 1) пенной раскоксовкой, 2) обычным лавром жидким. Заодно и заменить масло. К тому времени было накатано почти 6000 км — я обычно меняю раз в 7000 км масло — в городе ж оно коксуется более интенсивно. А полимеризации и отложений нам не нужно.
Все эти работы я закончил еще в ноябре. И вот уже второй месяц катаюсь и радуюсь. Раскоксовка убрала практически все негативные проявления работы мотора на холодную. Иногда — что то бывает легкое по вибрации, но — по сравнению с тем, что было — стало лучше раза в три.
При следующей замене масла — раскоксую горшки еще разок. Посмотрим, может и вовсе мотор станет новым
Благодарности:
Андрею, кто занимался несколькими комплектами форсунок на стенде
Разбору Английских Мерседесов MBSPB, где я подциганил 2 не плохие БУ форсунки
Neror1 компании по промывке форсунок в Москве — за то, что откликнулись и дали полезные консультации
Сервису по ремонту Мерседесов MIB SPB
Ультразвуковая промывка форсунок Мерседес E 250
Наблюдаем на них небольшой нагар, что говорит о недостаточно правильном образовании топливовоздушной смеси. Причины данной проблемы будут искать и устранять наши партнёры, а мы сосредоточимся на инжекторах .
Их и спользуют в следующих моделях автоконцерна MERCEDES-BENZ:
• SLK 250;
• C 250;
• C 200;
• E 250;
• E 200.
Проверка форсунок Мерседес на стенде после промывки
После чистки ультразвуком и повторного тестирования часть форсунок увеличила производительность, но 2 пациента (первый и четвёртый), остались с небольшим недоливом.
Тем не менее разница в производительности в пределах 6% говорит о пригодности форсунок для дальнейшего использования в автомобиле.
Провели первичный тест на низком давлении.
Результаты проверки форсунок Мерседес E 250 весьма оптимистичные:
распыл равномерный;
правильное направление распыла;
все струйки просматриваются;
загрязнения не наблюдаются;
производительность достаточно ровная.
Далее промоем инжекторы в ультразвуковой ванне.
Промывка ультразвуком помогла очистить форсунки от нагара и внешних загрязнений.
Произведём опрессовку распылителей.
Для следующего теста используем специальный адаптер.
Более точное измерение производительности произведем на стенде высокого давления Carbon Zapp.
- форсунки слегка просажены, но обладают достаточно ровной производительностью;
- при использовании нового лямбда-зонда должны нормально функционировать.
Особенности двигателя М271 Мерседес
Расскажем немного об особенностях мотора М271 Мерседес E 250:
• Данная серия движков работает на бензине 95-й или 98 серии;
• Система впрыска-инжектор;
• Используемое число цилиндров-четыре, а число клапанов-шестнадцать;
• Мощность в диапазоне от 129 до 156 лошадиных сил;
• расход бензина около 10-12 литров в городском цикле.
Этот агрегат пришел на смену популярному мотору M111. Далее остановимся на наиболее обсуждаемых проблемах работы силового агрегата.
| Конструктивные недостатки | Последствия |
|---|---|
| Ненадёжность цепи газораспределительного механизма(ГРМ) |
Преждевременная замена, а при несвоевременной замене- капитальный ремонт мотора. |
| Нагар на выпускных клапанах |
Разбалансировка работы всех составных частей мотора, вибрация, пропуски зажигания. |
| Недостаточная герметичность отвода картерных газов |
Проблемы с вентиляцией, пропуски зажигания, замена трубок. |
| Неоптимальная конструкция масляного фильтра |
Преждевременная замена, попадание масла в топливо. |
Сколько стоит промывка форсунок Мерседес E 250
Стоимость промывки форсунок для автомобиля Мерседес E 250 с двигателем М271 составила 2800 рублей.
В эту цену вошли услуги и материалы:
1. Ультразвуковая чистка инжекторов;
2. Предварительная проверка на стенде Launch;
3. Финальное тестирование на стенде Carbon Zapp;
4. Замена уплотнительных колец.
Новые оригинальные инжекторы стоят около 11 тысяч рублей за 1 шт., б/у на разборке можно купить за 2-7 тысяч рублей в зависимости от состояния, но при этом нет никакой гарантии их качественной работы.
Как видно из сравнения, гораздо дешевле провести диагностику и промыть форсунки Мерседес в нашей автомастерской, чем покупать новые.
Все цены на услуги нашей автомастерской тут.
Замена форсунок
В общем давно грезил идеей заменить форсунки на нового образца и обновить прошивку двигателя. В новых форсунках 6, а не 4 отверстия для впрыска и машина едет лучше и не допускает нагар на клапанах. Что является болезнью на 271 моторах.
Руки и события наконец то дошли до этого. Точнее наконец-то просто появилось свободное время
Купил форсунки A2710780023 на авито за 5000р, сразу в сборе с рампой.
Приехал в ark-service , форсунки поменяли
Правда Вадим xDas не смог подъехать на обновление сразу, поэтому я уехал просто с замененными форсунками. Покатался пару дней, машина уже заметно лучше прет! И расход на поллитра увеличился, что наверно логично, ну или я тапку побольше жал и радовался, тут не понятно :).
Через пару дней снова подъехал в ark-service и Вадим уже обновил двигло, со словами Вот теперь машина поедет как зверь, ты ее не узнаешь.
…И был прав таки! Выехав из сервиса, я вообще машину не узнал, это не мой клабздонец, как будто за рулем другого автомобиля или мне подсунили другой двигатель.
Разгон, звук, динамика, да все стало по другому. Конечно лучше, резвее и расход еще упал на литр точно(эта фраза для еврюг предназначена)) ). Впечатления просто потрясающие!
В общем всем у кого стоят форсунки старого образца, срочно менять на фиолетовые нового.
+ обновлять прошивку на M271 моторе!
Форсунки — 5000 р
Замена — 1200 р.
Обновление — 3000 р.
Ремонт и замена форсунок на Мерседес
Современные двигатели Мерседес М271, М276, М278, ОМ642, ОМ646 используют топливную систему с непосредственным впрыском топлива, М272, М273 – с распределенным впрыском. Отличительная черта этих двух систем в том, где находятся топливные форсунки. В системе с непосредственным впрыском топливные форсунки установлены в камере сгорания, а в топливной системе с распределенным впрыском форсунки установлены во впускном коллекторе перед камерой сгорания.
Форсункам с непосредственным впрыском необходим насос высокого давления для создания правильного конусного распыления топлива с областями обогащенной и обедненной топливовоздушной смеси. Для форсунок с распределенным впрыском достаточно электрического насоса в топливном баке, который создает давление примерно 3,5-5 BAR.
В системе с непосредственным впрыском форсунки находятся в камере сгорания, а значит, контактируют с горячими выхлопными газами. И если у свечей зажигания или накала существует режим самоочистки, то у форсунок такой функции нет. Из-за неправильной работы двигателя и/или некачественного топлива на форсунке оседают копоть и сажа, из-за попадания в камеру сгорания масла форсунка покрывается «лаковым» налетом. Все это приводит к засорению тонких отверстий, через которые форсунка распыляет топливо, оно начинает сгорать не полностью, образуя сажу и еще больше ухудшая работу двигателя. Требуется ремонт или замена форсунок на Мерседес.
Форсунки на дизельных двигателях так же страдают из-за неправильной заправки. Если заправить дизельный автомобиль бензином и дать двигателю поработать на этой смеси, то выход из строя форсунок обеспечен на 95%. У бензина плохая смазывающая способность, от температуры он быстрее закипает и образует пузырьки воздуха. Игла внутри форсунки, которая открывает канал, заклинивает.
У форсунок с распределенным впрыском проблемы возникают чаще всего из-за некачественного (грязного) топлива или если в него попадает влага. Поэтому форсунки, как и любая топливная аппаратура, требуют профилактического обслуживания. Добавление в топливо сертифицированных присадок, которые Вы можете приобрести в техническом центре Либерум Авто, помогут поддерживать форсунки в чистоте, избавят горючую смесь от лишней влаги, связав их на молекулярном уровне, предотвратят замерзание дизельного топлива в межсезонье пока на заправочных станциях не появится настоящее зимнее горючее.
При более тяжелых и запущенных случаях требуется профессиональное вмешательство специалистов и специальной аппаратуры для промывки топливных форсунок не снимая их с двигателя. Если промывка форсунок не помогла, то необходимо извлечь форсунки из двигателя и провести рабочее испытание, чистку и регулировку на диагностическом стенде компании изготовителя форсунки. Иногда, после этого вердикт бывает однозначным – ремонт форсунок невозможен, только их замена на новую. После замены форсунки необходимо с помощью диагностического оборудования записать код корректировки в блок управления двигателя, только тогда форсунка будет работать правильно.
Если Вы заметили ухудшение в работе двигателя, Мерседес потерял былую резвость, увеличился расход топлива запишитесь на диагностику топливных форсунок в технический центр «Либерум Авто», где механики проведут качественную диагностику, промывку, ремонт и замену форсунок на вашем Мерседес.
Что же касается стоимости ремонта или замены форсунок на вашем Мерседес, то начинается она от 1800 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно работы будут проведены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Скачать файл, как к нам добраться