Как ехать на летней резине в гололед на автомате

Езда на летних шинах в зимнее время: возможно ли это

По разным причинам можно оказаться на обледенелой или заснеженной трассе на летней резине. Не будем разбираться с обстоятельствами, которые привели к такой ситуации, пусть это будет на совести каждого автовладельца. Переобувать автомобиль нужно обязательно, здесь не может быть никаких возражений. Сегодня нас будут интересовать секреты, которые позволят безопасно преодолеть зимнюю дорогу на летних колёсах.

Что нужно знать

Каждому автомобилисту нужно быть осведомлённым в особенностях зимней езды, чтобы понимать всю ответственность и опасность, которая его будет подстерегать. Начать стоит с отличий между разными типами резины и особенностей их поведения в различных дорожных условиях:

1. Для колёс летнего и зимнего типа используется разная резина, которая кардинально отличается по своему химическому составу и физическим свойствам. Потому летние колёса обладают жёсткостью, а зимние — являются более мягкими.
2. При воздействии на летнюю резину низкой температуры, начиная с +5 градусов, она становится дубовой и напрочь теряет способность цепляться за любую, даже шершавую, поверхность, не говоря уже за лёд или снежный наст.
3. Зимняя резина даже при большом минусе остаётся эластичной, потому отлично цепляется за дорожное покрытие, каким бы скользким оно ни было.
4. Рисунок протектора создаётся командой специалистов не просто так и ценится он не за красоту и уникальность. На летней резине рисунок более узкий, что обеспечивает эффективный отвод воды. Такой ширины не будет достаточно для отвода снежной каши, потому на зимней резине ширина и глубина протектора больше.
5. Не поддавайтесь искушению переобуть только два колеса. В погоне за экономией вы создадите для себя серьёзную угрозу. Из-за большой разницы коэффициентов сцепления между двумя типами резины летние колёса будут склонны к заносам. Потому для переобувки автомобиля необходимо использовать набор одинаковой резины.

Экономия на безопасности лишена смысла, потому нужно любыми способами вовремя заменить шины на авто. Ну а если уж не получилось сделать это своевременно, то нужно знать, как ехать на летней резине в гололёд, чтобы, например, добраться до шиномонтажного центра.

Как нужно ехать

Чтобы ехать на гололёде с летней резиной с относительной безопасностью, необходимо придерживаться обязательных правил:

1. Малая скорость является самым важным и первостепенным условием. Его нарушение создаст большую опасность.
2. Между автомобилями должно оставаться большое расстояние, чтобы оставалось место для тормозного пути и манёвра.
3. Резких движений совершать нельзя, плавность и осторожность в нашем случае должны возрастать в два раза, как минимум. Это правило распространяется на все действия водителя.
4. Обороты мотора удерживаются на среднем уровне. В случае с АКПП устанавливается исключительно ручной режим, поскольку автоматика будет удерживать обороты на минимальном уровне для сохранения чистоты выхлопных газов и экономного расхода топлива.

Читайте также: Цветовые и технические отличия антифризов G11 и G12, допустимость смешивания и взаимозамены

Что может помочь

Если уж очень нужно поехать на летних покрышках в гололёд, то можно снизить уровень риска и опасности посредством таких дополнительных элементов, как колёсные цепи. Такие приспособления обычно используются дальнобойщиками для преодоления крутых подъёмов.

Автомобиль с цепями на колёсах будет громыхать и лязгать, зато сцепление с дорогой будет превосходным. О комфорте можно забыть, но ведь безопасность является важнее. Купить такой элемент можно практически в любом автомобильном магазине.

Выходим из заноса

О выходе из заноса было много написано и сказано, этому учат во многих автомобильных школах и всё же не все знают, как вести себя в таких ситуациях. На автомобилях с передним приводом во время заноса будет создаваться ощущение уплывания задней части. В такой ситуации категорически запрещается бросать педаль акселератора и выжимать тормоз. Такие действия приведут к плохим последствиям.

Правильные действия при заносе на гололёде выглядят следующим образом:

• продолжаем давить на педаль акселератора, позволяя автомобилю за счёт передней части вытащить из заноса заднюю;
• руль крутится обязательно в сторону заноса;
• манёвр может быть продолжен, когда транспортное средство остановится.

Только так можно безопасно вытащить автомобиль из заноса на летних шинах в гололёд. Если эта практика не освоена, то даже нечего думать о выезде в город на автомобиле, обутом не по сезону.

Тормозим мотором

Одним из способов увеличения сцепления летней резины является метод торможения двигателем. В основе этого метода лежит физическое явление, которое изучается в школе. Трение покоя является выше трения скольжения. Отсюда следует, что колёса, которые катятся, будут лучше цепляться за дорогу по сравнению с заблокированными тормозной системой.

На гололёде и снегу необходимо для торможения использовать мотор и передачи, но никак не тормоз. В следствии переключения передач внутри механизма будет создаваться трение, за счёт чего будет обеспечиваться дополнительное осаждение машины. Воздействие сил, которые вызывают проскальзывание, будет уменьшено.

Читайте также: Памятка водителю при общении с сотрудником ГИБДД

Если в условиях гололёда передвигаться на второй передаче со скоростью около 40 км/час, при отпускании педали газа машина будет эффективно сбавлять набранную скорость. Задействование тормозной системы в таких условиях не является целесообразным. Такая техника езды позволит добиться эффективного торможения и снизит вероятность попадания в заносы. На гололёде с летней резиной ездить необходимо под тягой. При этом двигатель работает в режиме более 3 тыс. оборотов.

При соблюдении этих правил можно доехать в гололёд на летней резине не только в магазин за новыми шинами или на шиномонтаж. Умение тормозить мотором не даёт права игнорировать необходимость переобувать автомобиль в соответствии с сезоном и погодными условиями. Такая техника может использоваться лишь в крайних случаях.

Вызываем эвакуатор

Неопытным водителям или автомобилистам с небольшим стажем не стоит рисковать и выезжать на обледенелую/заснеженную дорогу на летних покрышках. Вероятность возникновения ДТП окажется слишком высокой. Такой риск не будет оправдан. Если вопрос с переобувкой настолько затянулся, что ситуация стала критической, лучшим решением будет вызов эвакуатора. Пусть опытные водители не удивляются от такого решения проблемы, которое для них может показаться смешным и даже нелепым. Вызов эвакуатора будет недешевой услугой, зато здоровье и жизнь будет находиться вне опасности.

Владение автомобилем — это, в первую очередь, большая ответственность. Машина требует к себе внимания, на неё придётся тратить время и деньги. Нужно быть сознательным автовладельцем, своевременно обслуживать авто и поддерживать его в нормальном состоянии. Одним из условий такого владения является своевременная замена покрышек в соответствии с сезоном и погодными условиями. Мы настоятельно не советуем передвигаться в условиях зимы на летних покрышках, а приведённые выше советы могут использоваться лишь в крайних случаях.

Как правильно ездить по зимним дорогам. Езда в гололед и по снежной каше.

Зимнее вождение требует от водителя внимания, специальных навыков. Он должен не только правильно ездить по зимним дорогам, но и уметь предугадывать возможные действия других участников движения (автомобилистов, пешеходов). Какими способами это достигается?

Зима, по словам чиновников, «приходит неожиданно» и для автолюбителей первый снег — это проверка на прочность. Что необходимо учесть, какие правила нужно запомнить, а самое главное, как ездить в гололед, чтобы зимняя поездка стала приятной и безопасной. Данная статья полезна и новичкам, и заядлым водителям, которые считают, что знают все нюансы зимнего вождения.

Особенности зимнего вождения

Бывает, обстоятельства сложились так, что вы не успели поменять колеса. Как правильно в гололед ездить на летней резине, чтобы добраться до места назначения живым и здоровым? Очень медленно и аккуратно, а лучше, не дожидаться минусовой температуры, и вовремя посетить шиномонтаж.

Важнейшими компонентами зимней езды являются:

• шипованная резина;
• незамерзающая жидкость для стеклоомывателя;
• исправное состояние светотехники.

Если «незамерзайка» и фары вопросов не вызывают, то вот шипы на шине не являются таким уж принципиальным моментом. Поскольку на вычищенном асфальте нешипованная резина держит машину лучше, чем шипованная. Однако у светофоров и на перекрестках с шипами легче затормозить.

Как выбрать резину

«Какой тип резины выбрать на зиму?» Этот вопрос всегда порождал споры. Хотя, если разговор идет о поездках по российским территориям, где преобладает минусовая температура, дискуссий о том, на какой резине и как ездить зимой в гололед на автомобиле, быть не должно. Автомобилисты, за исключением по-настоящему теплых регионов, отдают предпочтение шипованным колесам. Шипы обеспечивают сцепление шин с дорожным покрытием, застеленным ледяной коркой или укатанным снежным покровом. Ни одна нешипованная резина (липучка), какая бы липкая она не была, не сможет этого сделать. Есть только один способ зацепиться за лед — разрушить его. Твердые и острые металлические шипы в отличие от мягкой шины легко с этим справляются.

Вывод: если водитель соблюдает правила безопасного вождения и знает, как надо ездить на липучке зимой, он может выбрать такой вид резины. Остальные без сомнения «обуют» свои автомобили в шипы. Главное свойство зимних шин заключается в их мягкости и эластичности при минусовых температурных показателях. Поэтому качественные шины изготовлены из более мягкого материала, чтобы не замерзать на холоде и лучше цепляться за рыхлый снег. Важно помнить, зимняя резина предназначена для использования на снежном покрове, а не на асфальтовом полотне.

Общие правила по вождению

Зимняя дорога не прощает ошибок: любое лихачество способно обернуться трагическими последствиями. Потерять контроль за управлением авто можно вследствие резкого сброса газа, переключения передач, торможения или изменения направления движения. Поэтому безопасность поездок продиктована следующими особенностями:

Если вы новичок и не очень доверяете своим водительским способностям, во время снегопада, гололеда правильнее пользоваться общественным транспортом.
Двигаясь на машине по скользким зимним дорогам, о педали тормоза лучше забыть или пользоваться ею на маленьких скоростях для полной остановки машины. В других ситуациях следует применять инерционное движение, а также торможение при помощи двигателя.
Набирать скорость также, как и останавливаться, нужно плавными движениями, передачи переключать мягко, без рывков. Несмотря на расхожее мнение, АКПП облегчает вождение машиной в гололед, поскольку передаточные числа сменяются без значительных нагрузок на привод автомобиля. Сброс газа воспринимается современными умными коробками как желание притормозить, при этом сразу происходит включение механизма торможения двигателем.
Переключение передач во время подъема может спровоцировать неуправляемый занос и тогда придется стартовать в гору по гололеду, поэтому надо подобрать такую передачу, которая позволит преодолеть весь трудный участок. Спускаться же следует на пониженной передаче, включенной еще на подъезде к горке, замедляя движение двигателем.
Резкие маневры (объезд ям, обгон) на скользкой дороге противопоказаны, так как водитель может потерять управление автомобилем. В некоторых случаях лучше попасть колесами в яму, чем оказаться в кювете и быть извлеченным эвакуатором.
Замышляя поворот, требуется заранее уменьшить скорость для того, чтобы не вызвать занос, который потом будет трудно исправить. Гонщики со стажем постоянно отрабатывают навыки езды юзом. Что касается новичков, то они зачастую не имеют навыков возвращения авто на желаемый курс движения. Поэтому перед тем как новичку ездить на переднем приводе зимой, стоит отшлифовать эти умения и навыки на пустынных участках или на спецполигонах.
Для парковки следует подбирать безопасные места, чтобы не мешать работе коммунальных служб и движению транспортных средств.
Опытные водители советуют «газовать внатяжку», то есть плавно нажимать на акселератор и при необходимости начинать движение на раскатанном участке. Если летом мощность двигателя позволяла легко обгонять колонны грузовиков, то зимой высокие обороты двигателя не нужны, поскольку колеса машины будут только буксовать на гладкой поверхности. Помимо этого, существует риск неожиданно начать движение и навредить не только своему, но и соседним автомобилям.
Неважно, какой тип двигателя у вашей машины, главное, как ездить зимой на переднем приводе в гололед и остаться живым и здоровым.

Управление автомобилем на ледяном полотне

Как человек на обледенелом тротуаре двигается аккуратными, не слишком большими шагами, почти крадучись, так и автомобиль в гололед не терпит резких движений. Инструкторы, объясняя новичкам, как надо ездить на машине зимой, предлагают представить себя медленно плывущим в бассейне. Часто бывает по-другому. Когда утром, спеша на работу, ваш автомобиль не может сдвинуться с места. Сразу забываются все советы. Водитель торопится, машина скользит в сторону. И тут самое время вспомнить еще об одном правиле.

Держим газ минимальным

Если летом удобно иметь запас тяги, то зимой она полностью направлена на полировку льда на асфальте, поэтому часто приходится трогаться с места на второй передаче.

Специалисты рекомендуют выезжать со стоянки, используя минимальный газ. Будет лучше если двигатель несколько раз заглохнет и снова заведется, чем колеса прокопают колеи, которые потом помешают выбраться. Не получается, попробуйте выехать враскачку: нажать газ – отпустить, нажать сцепление – и снова на газ. Профессионалы способны вытащить таким методом авто из любой неприятной ситуации, хотя обычным водителям неплохо бы знать этот прием. А лучше всего кое-какие советы помнить еще до того, как машину поставили:

не парковаться впритык к другим автомобилям, чтобы при скольжении не повредить их;
не останавливаться близко к тротуару, потому что там больше снега;
не оставлять на горке, если впоследствии не сможете выехать задним ходом (колеса обязательно забуксуют).

Влияние коробки на зимнюю езду

Многие автолюбители считают, что механическая коробка безопаснее. Поскольку «автопилот» в машине отсутствует, водитель сам знает, как правильно ездить зимой на механике, когда следует переключать скорость. В отличие от других коробок передач, чтобы начать двигаться по заснеженной или скользкой дороге, педаль сцепления желательно держать немного дольше. Это позволит колесам меньше скользить, и авто легче сдвинется с места.

Зимой движение на АКПП также имеет свои особенности, потому как ездить и тормозить в гололед на автомате нужно плавно, размеренно, нельзя быстро разгоняться и разворачиваться. Пусть машина и оборудована АБС, дистанция между ней и другим транспортным средством должна быть большой. Ручное управление позволяет избежать пробуксовки колес. Специалисты рекомендуют при подъезде к крутым поворотам заранее снижать скорость.

Перед тем как ездить на вариаторе по городу зимой, коробка должна хорошо прогреться минут 30. Чтобы все элементы коробки прогрелись до нужного состояния, необходимо минимум километр двигаться в спокойном темпе. Нельзя эксплуатировать автомобиль с вариатором при температуре ниже -35°C. При движении на скользком или снежном покрытии и вариаторы, и АКПП оснащаются антипробуксовочными системами.

На каком приводе лучше спускаться под горку зимой

Очень сложно спускаться с горки по гололеду вниз. Двигаться в таком случае нужно на первой или второй передаче, слегка притормаживая и не нажимая педаль сцепления. Необходимо действовать осторожно, поскольку при сильном нажатии на тормоз передние колеса могут заблокироваться, мотор заглохнет, и никто не гарантирует, что он сможет потом завестись, потому что сила трения между шиной и поверхностью дороги может быть недостаточна. Если все-таки двигатель заглох, используйте стартер: нажимая на сцепление, удерживайте автомобиль тормозом. После того как машина заведется, отпустите тормоза и плавно отпускайте сцепление.

Если не удается завести двигатель, то надо найти место, поверхность которого не будет такой скользкой – можно направить авто снег, а в чрезвычайной ситуации протаранить сугроб или другой объект

При торможении используем двигатель

Современные автомобили понимают, что, если водитель отпустил газ, значит, он хочет затормозить. В этом случае нельзя полагаться на тормозную динамику и ждать от нее чего-то фантастического. Надо просто соблюдать дистанцию и вовремя нажимать на тормоз. Привыкнув летом к тому, что авто слушается с первого раза, водитель жмет на педаль тормоза и ждет, что машина сразу остановится, однако она едет дальше. Лучше испробовать тормозную систему сразу, как только выехали со двора. Не стоит дожидаться аварийной ситуации, чтобы понять, в каком состоянии она находится.

Имитируем ABS

Простым решением вопроса «Как правильно ездить при отсутствии ABS в гололед» является прерывистое торможение. Это позволит немного уменьшить тормозной путь. Прямая дорога не вызывает особых проблем до того момента, когда приходится затормозить. Хотя о состоянии дорожного покрытия водителю заднеприводной машины может напомнить покачивание авто из одной стороны в другую. Водитель же переднеприводника не заметит этого предупреждения, пока не станет совершать какой-либо маневр.

Передний привод: дополнительные рекомендации по зимнему вождению

Без сомнения, благодаря отличной курсовой устойчивости передний привод для поездок в зимнее время более безопасен. Передние колеса таких авто лучше сцепляются с дорожным покрытием из-за большей части массы. Однако переднеприводники хуже преодолевают подъемы, чем машины с задним приводом. Если не получилось въехать на гору с разгона, можно попытаться преодолеть ее на задней передаче.

Бывает, на скользком повороте машина перестает слушаться и скользит по накатанной. Чтобы вернуть управление, необходимо запомнить одну вещь: передние колеса вернутся в нормальное положение за счет заноса задней оси, который можно осуществить несколькими способами.

Если скорость авто небольшая, то достаточно на секунду заблокировать задние колеса путем легкого торможения. Водитель либо нежно наступает на педаль тормоза, либо слегка «поддергивает» ручник. Газ хорошо бы увеличить, но только не сбавлять.

Колеса автомобиля с передним приводом нужно направлять в сторону движения, а никак не в сторону заноса. Однако, если авто двигается со скоростью менее полусотни км/ч, вернуть его в нужное направление поможет кратковременный поворот руля в сторону начинающегося заноса. Затем, газуя потихоньку, остается вытянуть машину из скольжения и направить прямо по дороге.

Высокие скорости меняют все

Если машина несется на большой скорости, то вместо тормоза следует нажимать на газ. В ситуации, когда машину все-таки закрутило, автогонщики делают следующее: нажимают одновременно на сцепление и тормоз до упора. Это позволяет удержать автомобиль, мотор при этом не глохнет, и можно быстро съехать со встречного направления и успокоиться в безопасном месте.

Важно помнить, как следует ездить на механике в гололед: если резко сбрасывать газ, можно закрутить авто даже на прямолинейном участке дороги. Никаких резких движений за рулем, только осторожные плавные нажатия на педаль газа. Если все-таки занос случился, надо действовать решительно: резко повернув руль в сторону заноса позволит быстрее выровнять автомобиль.

Держим правильную дистанцию

Поскольку тормозной путь на автомобиле при езде в гололед увеличивается в несколько раз, необходимо выбрать правильную дистанцию. Это легко проверить на пустом участке дороги. Даже если ваша машина, оборудованная АБС (антиблокировочной системой), при торможении и может справиться с заносом, все равно тормозной путь будет очень длинным. Профессионалы знают, как надо ездить зимой на заднем приводе, автомате, механике и т. д. Главное — соблюдать дистанцию, которая в холодное время года увеличивается в восемь раз по сравнению с сухим асфальтом.

Алгоритм торможения

Автомобиль с механической коробкой передач тормозит с помощью двигателя на включенном сцеплении. Этот метод позволяет существенно сэкономить топливо, диски и тормозные колодки. Машинам с автоматической КПП этот совет не подходит, так как свободно ездить на автомате зимой не позволит робот, который принудительно отключит сцепление.

Сам процесс выглядит так:

• снизить скорость;
• плавно нажимать на педали;
• загасить основную скорость и ближе к остановке отпустить педаль;
• докатиться на малых оборотах.

Многие дожимают с такой силой, что, прежде чем остановиться, машина сильно наклоняется вперед.

Езда по колеям

Советы, как правильно и безопасно ездить зимой на заднем приводе и не только по снежным выбоинам.

Скорость. Когда авто немного раскачается, необходимо выбрать подходящий скоростной режим.
Плавный ход. Если вы надумали перестроиться в другой ряд или осуществить обгон, необходимо выбираться из колеи под острым углом, медленно поворачивая руль и не забывая о разрешенной скорости в 60 км/ч.
Минимум маневров рулем. Слитные, быстрые движения помогут за короткое время выбраться из колеи, в противном случае авто раскачается и осложнит операцию.
Осторожность. Твердая резина внедорожника хуже остальных реагирует на попадание в выбоину.

Что делать, если машину занесло

Занос — ситуация неприятная, к тому же случиться может с каждым, кто сел за руль. Профессионалы знают, как трудно ездить на полном приводе зимой из-за снежной каши и льда. Главное правило: соблюдать дистанцию и скоростной режим. Если неконтролируемый занос все-таки случился, не стоит паниковать. Направляем колеса автомобиля в сторону, куда надо ехать, немного увеличиваем газ, стараемся выровнять и удержать автомобиль.

Заднеприводная машина выводится из заноса следующим образом: постепенно отпуская педаль газа, не сильно поворачиваем руль в сторону заноса, чтобы машину не закрутило. Если рассматривать, как правильно ездить в занос на полном приводе зимой, то сначала «гашетка» авто отпускается, а затем снова нажимается. Ни при каких обстоятельствах ее нельзя бросать. Главный совет: сохраняйте хладнокровие.

Контроль за другими участниками движения

Необходимо предугадывать возможные действия других участников движения, например, пешеходов. В любой момент они могут оказаться перед вашей машиной – взять хотя бы нерегулируемый перекресток, остановку общественного транспорта, школу или подземный переход. В гололедицу попытка догнать тронувшуюся с места маршрутку может обернуться падением для пешехода и экстренным торможением для водителя.

Что точно не нужно делать?

Обувка не по сезону. Как ездить в гололед на летней резине?

«Пока снег не грянет, мужик не переобуется». Причинами запоздалой смены летних покрышек на зимние могут стать разные факторы: длинные очереди на шиномонтаж, грядущие потепления или простая неорганизованность владельцев транспорта. Потратить выходной день на комплексную переобувку человеку с семьей не всегда удобно. А брать в будни отгул не хочется. Поэтому многие рискуют и отправляются на скользкую дорожку в колесах не по сезону. Как же быть, если гололед застал в пути?

Вопрос-ответ

Окаменеть от холода

В холода летняя резина каменеет примерно при 3 градусах тепла. Ее сцепные свойства с асфальтом резко падают. И там, где мягкие зимние липучки способны остановить машину за 20-30 метров, летние колеса мгновенно блокируются, стрекочет АБС, и автомобиль катится, словно на коньках.

Для сравнения, при температурах выше 7 градусов коэффициент сцепления у летней резины равен 0,5-0,7. А при температурах ниже нуля на обледенелой дороге: 0.08 — 0.15. При таких цифрах машину легко может понести в кювет.

Причем не так важно насколько широки шины и большой ли у них радиус и пятно контакта. По закону Кулона, который многие помнят из школьного курса физики, решающее значение здесь имеет давление автомобиля на поверхность и коэффициент сцепления материала шин.

Зимние покрышки даже стараются делать уже, чем летние, чтобы уменьшить пятно контакта и увеличить давление автомобиля на дорогу. Такие колеса будут лучше «вгрызаться» в ледяную поверхность. Все раллийные зимние шины очень узкие и утыканы длинными шипами.

Тормози мотором

Как же можно увеличить зацеп летних покрышек? Из школьного курса физики мы помним, что трение покоя выше трения скольжения, из-за чего катящиеся колеса всегда лучше держатся за поверхность, нежели блокированные тормозами. А на льду заблокировать их легко. Поэтому лучше тормозить двигателем и трансмиссией. Переключение передач вниз позволит создать внутри механизмов дополнительное трение, которое поможет осадить автомобиль. В этом случае на колесах уменьшится действие сил, вызывающих проскальзывание.

Статья по теме

Если в гололед включить вторую передачу и разгоняться на ней до 40-50 км/ч, то при отпускании газа можно увидеть, как автомобиль эффективно теряет в скорости даже на гладком льду. При этом не требуется пускать в ход тормоза.

Подобная практика не только позволяет увеличить эффективность торможения, но и дает возможность избежать сносов. На скользких поверхностях и на летних покрышках необходимо всегда ехать под тягой, раскручивая мотор свыше 3 тысяч оборотов.

Зацепиться железом

«Если движение на пониженной передаче трансмиссии недостаточно эффективно, можно воспользоваться еще одним дедушкиным методом, а именно — понизить давление в покрышках, — рассказывает технический эксперт Денис Лукин. — Если поиграть с ниппелем и довести давление до 1 атмосферы, то коэффициент сцепления спущенного колеса достигнет примерно 0.10 — 0.20. Резина сминается и лучше сопротивляется проскальзыванию за счет собственной структуры. Ездить таким образом долго не рекомендуется, потому как износ шины значительно увеличивается. Однако в гололед для преодоления опасного участка все средства хороши».

Статья по теме

Если же непогода застала на горной дороге или на холмах с крутыми уклонами, то для карабканья по обледенелому асфальту потребуются уже цепи. Они изготавливаются практически для всех видов колес, в том числе и для легкого транспорта, и продаются в автомагазинах. После монтажа цепь создает дополнительный упор для колеса и вгрызается в податливый лед, не давая развиваться трению скольжения. Автомобиль на цепях значительно лучше движется в гололед и способен передвигаться даже по идеальному конькобежному катку на летних покрышках. Однако скорость машины не будет высокой. Ездить на цепях свыше 40 км/ч нельзя. Иначе они порвутся и повредят борта автомобиля.

В общем, езда зимой сопряжена с неожиданностями. Локальные образования льда могут встречаться на открытых всем ветрам эстакадах или между просеками в лесопосадках. Любой поворот способен превратиться в ловушку. Поэтому перед выездом на мост и на пологих дугах виражей, где силы инерции тянут автомобиль вбок, лучше всего заранее снижать скорость. А самое правильное — это не тянуть с резиной и вовремя переходить на зимние покрышки.

Как ездить в гололед

Зима приносит много проблем автовладельцам: замена резины, омывающей жидкости, отладка работы печки и так далее. Но главная проблема – это скользкие дороги. Если Вы за рулем, а на проезжей части снежная каша и гололед, будьте предельно аккуратными. В данной статье я расскажу о правилах, которые должен соблюдать каждый водитель с приходом холодов.

Как ехать на летней резине в гололед

Как ездить на летней резине в гололед? Никак! Резина должна быть зимняя или всесезонная.

Как ездить по гололеду

1. Обязательно меняйте резину на «липучку» или шипованную. Я один раз зимой остался на летней. Хоть я и живу на юге, и как таковой зимы у нас здесь нет, все равно пожалел об этом. Да и еще, лучше отдать предпочтение именно зимней резине, а не всесезонке. Последняя может и избавляет владельца авто от переобувания, но по факту показывает себя плохо как зимой, так и летом.
2. По скользкой дороге соблюдайте дистанцию. И не 10-20 метров, как летом, а все 40 метров. Дело в том, что никто не знает, когда будет экстренное торможение. А вдруг Вы именно в этот момент окажитесь на гололеде?
3. Тормозить по скользкой дороге тоже нужно правильно. Не вдавливайте тормоз в пол! Это приведет к неконтролируемому скольжению. Тормозите импульсивно – несколько прерывистых нажиманий на педаль тормоза. Таким образом Вы предотвратите блокировку колес. Машина оснащена ABS? Это, конечно, хорошо, однако есть одно «НО». На скользкой дороге ABS может себя показать не с лучшей стороны, значительно увеличив тормозной путь.
4. Выбирайте правильный скоростной режим. Если летом Вы спокойно ездите по дорогам со скоростью 100 км/ч, это совсем не значит, что так нужно делать по скользкой дороге. Высокая скорость по снежной каше – это прямой путь к заносу. Занос на высокой скорости по скользкой дороге невозможно контролировать. Куда понесет, там и окажитесь. Переключайтесь плавно и избегайте пробуксовки колес.
5. Избегайте коварной колеи. Увидели колею на дороге, попытайтесь аккуратно уйти в сторону. Если вынуждены ехать по колее, то снизьте скорость до минимально возможной. Занесло заднюю часть на переднеприводной машине? Прибавьте газу. На заднеприводном авто – наоборот уберите ногу с педали. Когда несет машину, ни в коем случае не тормозите. Это ни к чему хорошему не приведет.

Как выйти из заноса

Учимся выходить из заноса правильно. Даже если Вы самый аккуратный водитель, исключать занос на скользкой дороге не стоит. Первое, что нужно запомнить – ни в коем случае нельзя паниковать, зажимать педаль тормоза и нестись юзом навстречу судьбе. Во время заноса Вы должны взять ситуацию под свой контроль.

Как выйти из заноса на переднем приводе

Итак, Вас начало нести на переднеприводном автомобиле. Задняя часть пытается обогнать переднюю. Вам нужно слегка вывернуть руль в сторону заноса (навстречу багажнику авто) и немного придавить газку. В этот момент важно избежать пробуксовок. Передние колеса найдут сцепление с дорогой, и приложенные усилия помогут Вам избежать ДТП.

Как выйти из заноса на заднем приводе

Если занесло на заднеприводном автомобиле, то первым делом нужно отпустить газ и тормоз. Руль необходимо повернуть в сторону заноса. Когда задняя часть начнет возвращаться на место, следует выровнять колеса по направлению движения.

На словах, конечно, все просто, а на деле, когда в Вашем распоряжении считанные секунды, не все так сладко. Но либо так, либо никак.

Не стоит ездить на легковом автомобиле по глубокому снегу. Если вариантов нет и проехать нужно, то следует спустить колеса примерно до 1,5 атмосферы. Благодаря этой манипуляции резина будет иметь лучшее сцепление с дорожным покрытием, каким бы оно не было.

Если авто оснащено ESP (электронная система стабилизации), то не нужно пренебрегать всеми правилами. Электроника, конечно, может спасти: довернуть руль, ограничить крутящий момент или же немного приостановить забуксовавшее колесо. Но не забывайте, пилот Вы, а не компьютер.

Не перегружайте свой автомобиль, если планируете ехать по скользкой дороге. Это может существенно ухудшить сцепление шин с дорожным покрытием.

Не делайте резких движений: плавное торможение, плавный газ, плавный сброс газа, плавное переключение передач, плавный поворот руля.

Если Ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач, то на очень скользкой дороге можно применять торможение двигателем. Благодаря этому, шансы уйти в занос существенно снижаются.

На время зимнего периода откажитесь от передвижения накатом. На ведущих колесах всегда должен быть запас тяги. Если пренебречь этим правилом машина с большой вероятность уйдет в занос или снос.

Спуски и подъемы следует проезжать без переключения передач. Также нельзя допустить пробуксовку колес.

Постарайтесь избегать обгонов по скользкой дороге. Чтобы обогнать впереди идущий автомобиль, Вам потребуется кратковременное резкое ускорение. Обгонять Вы будете на повышенных оборотах. В момент обгона машину может занести.

Такое было со мной прошлой зимой. При обгоне 4-х впереди идущих машин, меня занесло и 2 раза развернуло на 360 градусов. Мне удалось удержать машину на дороге и я никого не зацепил. Но это везение и не более того.

Гололёд — столь распространённый межсезонный и зимний вид покрытия дорог нашей необъятной страны, что практически любой российский водитель имеет опыт движения по такой поверхности.

Добросовестный владелец, готовясь к зиме, «переобует» автомобиль и проведёт сезонное ТО.

Если же вы поклонник спортивно-агрессивного стиля езды, а у вашей машины:

1. Зимние шины изношены — шипованные потеряли часть шипов, фрикционные «липучки» стёрлись до появления сигнальной полосы.
2. Ттормозная система настоятельно просит замены колодок или тормозных дисков, проверки АБС или вмешательства в работу регулятора тормозных усилий — можете далее не читать статью. «Тапок в пол» и вперёд! Навстречу невесёлой статистике…

Как тормозить в гололед

Тормозим в гололёд расчётливо и плавно, желательно только для остановки перед светофором или в конце поездки.

Метеоусловия предстоящей поездки определить просто. За утренним кофе ознакомились с последним прогнозом погоды и прочитали смс-ку с предупреждением от МЧС. Состояние дорожного покрытия оценили по пути от дома к машине по сцеплению обуви с обледеневшим тротуаром.

При управлении «навороченным» современным авто, рекомендуется проверить, задействованы ли все заводские опции, типа электронной стабилизации, автоматического подключения второй пары ведущих колес, переключатель режимов движения установить в положение «скользкая дорога».

Поедем медленнее, чем обычно. Дистанцию до попутной машины впереди увеличиваем, резких разгонов и торможений стараемся избегать. Скорость снижаем задолго до поворота, все виражи выполняем плавно, не меняя обороты и не касаясь педали тормоза.

При попадании в обледеневшую колею не делаем попыток немедленно выбраться из неё резким поворотом руля и добавлением оборотов. Спокойно продолжаем движение по «направляющим». Рано или поздно, скорее всего, на ближайшем перекрёстке, колея исчезнет.

В долгой и дальней зимней поездке лёд на дороге можно встретить и «без предупреждения». Сразу принимайте все меры, описанные выше, уменьшайте скорость и напряженно следите за поведением попутчиков и встречных.

Старайтесь не попасть сходу на заснеженные участки, особенно одной стороной машины.

Держитесь в потоке, лучше в правом ряду. Пусть слева пролетают те, кто не знает японской поговорки «Лучше быть осторожным, чем огорчённым».

В ночное время, при поездке на «дальняк», очень поможет навигатор, предупредив о приближении к крутым поворотам и извилинам пути.

Простой и надёжный способ снизить скорость на скользкой дороге — тормозить двигателем.

Как тормозить в гололед на механике

Торможение двигателем прекрасно помогает на заднеприводных автомобилях с механической коробкой передач. Автомобиль с передним приводом при сбросе газа на льду, особенно в повороте, норовит отклониться от траектории, работайте рулём аккуратно, стараясь угадать окончание сноса передка и не перейти в занос.

При необходимости остановиться — задолго до этого сбросьте газ, педаль тормоза нажимайте в последние мгновения перед остановкой, при выключенном сцеплении.

Как тормозить в гололед на автомате

Для снижения скорости используйте торможение двигателем.

«Классические» гидромеханические автоматы достаточно инертны к сбросу газа, поэтому следует заранее переключить селектор в положение «3» или «2», чтобы задать ограничение высших передач.

Роботизированную коробку или вариатор, не дожидаясь срабатывания электроники, переводите на низкую ступень подрулевыми переключателями.

Как правильно тормозить с АБС на гололеде

Назначение ABS — не допустить блокировки одного или нескольких колёс при работе тормозной системы.

Это позволяет водителю без заноса изменять траекторию движения автомобиля даже при экстренном торможении.

Безукоризненно работая на сухих ровных покрытиях, при входе затормаживаемых колёс на участки с разным коэффициентом сцепления — с одной стороны машины лёд, с другой стороны асфальт или лёд, посыпанный песком — АБС стремится уравнять тормозные усилия колёс и увеличивает тормозной путь. На чистом льду заблокироваться и пойти юзом стремятся все четыре колеса, АБС активно этому противодействует.

В итоге расстояние до полной остановки может оказаться неприятно больше дистанции, которую водитель старательно поддерживал.

Как-то попал у меня знакомый в весьма неприятную ситуацию. Тянул до последнего с поездкой до шиномонтажки. В результате дотянул до того, что, проснувшись утром, увидел небольшие сугробы, а температура упала ниже нуля. Даже дороги еще не успели почистить. Но сильно не паниковал и смог спокойно добраться до сервиса, когда дороги более-менее почистили. Другое дело, безопасны ли такие поездки…

Как доехать до шиномонтажа на летней резине зимой

Безусловно, о комфортной поездке можно смело забыть. Необходимо придерживаться минимальной скорости движения, не допускать, чтобы машина попадала на лед, следить, чтобы ее не занесло. Но вот не рекомендую ехать по не чищенной дороге. Лучше дождаться служб, пока они сделают свою работу. А уже дальше тихо отправляться в сервис. Выбирать шиномонтажку нужно, естественно, ближайшую. Рисковать и ехать 20 километров на летней резине ради экономии 500 рублей — абсолютный абсурд.

Для опытного водителя такая поездка может быть элементарной. А вот новички рискуют создать немало аварийных ситуаций на городской дороге. В зимнюю погоду на летней резине нужно быть крайне внимательным перед светофорами, пешеходными переходами. Если есть обходной путь, дающий возможность избежать резких подъемов и спусков, лучше воспользоваться им. В целом, нужно выстроить маршрут, чтобы на нем было минимальное количество опасностей для машины на летней резине. Обязательно нужно соблюдать большую дистанцию.

А лучше всего еще во дворе понять, как ведет себя автомобиль на дороге. Если вы откровенно чувствуете, что с управляемостью большие проблемы из-за ледяного покрытия, не садитесь за руль. Вполне возможно, что через пару часов дорогу обработают реагентами. Ну, а если позволяет бюджет вызвать эвакуатор, можно и так поступить, избежав всевозможных рисков.

Также желательно выбрать удачное время для поездки — особенно, если вы проживаете в мегаполисе. По понятным причинам не стоит выезжать в час-пик, когда соблюдать дистанцию очень сложно, куча машин подрезают друг друга и так далее.

Как итог, исключительно малые обороты, 100% внимательность к дорожному покрытию, поездка на не забитой машинами дороге, плюс включенная аварийка. А в явный гололед ждем, пока температура воздуха станет более благоприятной для поездки или как минимум дорогу обработают.