Замена шаровых опор
Начало начал.
Когда я посетил диагностику подвески там нашли полумёртвое тело левой шаровой опоры.
Меняли мы эту опору в мае 2014 года, а сейчас февраль 2018 года. Прошла она за эти почти 4 года 95935 км.
Я сразу записался поменять обе шаровых опоры и за компанию взял ещё задачу: замену передних тормозных колодок. Колодки прошли 59068 км.
В сервисе мне сказали, что менять шаровые парой нецелесообразно, стучит только левая — надо менять левую. Но я, дело в том что, не помню когда меняли правую (не заводская ли она вообще?) и у меня есть две шаровые — давайте их сразу и поменяем парой. Такие были мои доводы. Я так думал, что у меня есть эти шаровые. Оказалось, что нет. И тогда я заказал пару.
Заказал с самым коротким сроком поставки по номеру, который мы у Andrew-R82 когда-то обсуждали. Мне же не сложно проверить, как долго проходит китаец, тем более повод есть. Но экзист взял и снял заказ, а перезаказать я смог только одну штуку. Ладно, убедили, меняем только левую.
Новая шаровая опора Lemförder.
Приехала левая шаровая опора.
Она могла бы быть и правой шаровой опорой, если бы стучала права. Ведь шаровые опоры в этой машине одинаковые. На опору надет сверху пластиковый чехол, защищающий резиновый пыльник во время транспортировки и хранения. Забегая вперёд, я спросил в сервисе: «можно ли с ним установить», на что получил ответ: «он сразу раскрошится и осколки порвут резиновый пыльник». В комплекте с опорой есть и метизы, куда без них.
Если верить надписям, у болтов прочность 10,9, а у гаек — 10. А если не верить — то можно поставить свои метизы, в прочность которых веришь. Но я как-то ещё ни разу не видел, чтобы опору от рычага отрывало, хотя периодически встречаю на обочине машины с неестественно вывернутыми передними колёсами.
Вот так выглядит опора, её пыльник, кольца и смазка внутри.
Я не знаю, много это или мало смазки, но вот сколько есть — столько есть.
Тут во мне проснулся параноик и я добавил смазки. Надеюсь белая и зелёная не перессорятся. А если и перессорятся, то мы все тут увидим, когда это случится.
Увидят все, кто захочет посетить эту запись через время.
Установка на машину.
Вот в таком виде опора попала в сервис, без коробки, без опознавательных знаков. В сервисе меня спросили: «почему я не взял CTR?» Я спросил чем он лучше, сошлись на том, что «CTR хотя бы ходит», и на эту мы посмотрим, «сколько проходит». Подтверждаю, CTR ходит, у меня прошла почти 100 тысяч. Но сейчас у на уже другая опора. Тут же она была установлена на своё место.
Пыльник у неё сильно поджат, посмотрим, не выдавит ли лишнюю смазку. Вот рулевые наконечники, в которые я напихал той же смазки 3 года назад и трудятся они там уже 78733 км. Их пыльники не так сжаты. У них ничего не разъело, ничего не выдавило.
Сейчас посмотрим как оно будет.
Снятая с машины опора CTR.
Итак, у нас была установлена левая опора CTR, я принёс её домой, чтобы препарировать. Рассмотрим же её.
Пыльник нигде не треснут, снизу он хорошо «намертво» прикреплён к металлу. Сверху нет. Никаких колец тоже нет.
Под пыльником есть смазка, интересно, такой её цвет — это так и должно быть, по-заводу?
У меня сложилось впечатление, что там вода в смазке, но впечатления к делу не пришьёшь, потому опору можно выбросить в мусор. Спасибо за работу, давай, до свидания.
Текущий пробег: 212416 км.
Эпилог.
Следующими в списке идут: хомут крепления глушителя, хомут крепления трубы глушителя и резинки подвеса резонатора. Для них уже есть своя запись, как поменяю — добавлю туда. И ещё надо найти старую бумажку результатов диагностики, там тоже что-то оставалось на потом. Потом наступило.
Update 24/03/2019
Наконец-то нашёл время заглянуть внутрь правой шаровой опоры, извлечённой в рамках этого кейса. Выглядит вроде вменяемо, но нет, дырочка есть.
Под пыльником смазка выглядит «не очень», местами на шарнире её нет вообще.
Видимо, вода попала, получилась эмульсия и теперь она не прилипает к поверхности. С этим ясно. Неясно только при каких обстоятельствах пыльник получил такую травму…
Update 05/08/2019
Текущее состояние опор. Одной из них (правой) уже 21380 км. А второй (соответственно левой) аж 63617 км.
Текущий пробег: 276033 км.
Замена шаровой опоры Деу Нексия
Если причиной стука в передней подвеске стала шаровая опора Дэу Нексия, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Для этого понадобятся:
Сама же процедура замены запчасти на Дэу Нексия проста и незамысловата.
- Поставьте упоры под колеса и затяните ручной тормоз. Также не лишним будет включить первую передачу, чтобы дополнительно зафиксировать передние колеса от проворота.
- Отпустив болты крепления колеса с нужной стороны (с той, где требуется заменить шаровую опору) поднимите ее домкратом.
- Снимите переднее колесо, после чего немного проверните руль в ту сторону, на которой производится замена шаровой.
- Открутите гайку крепления пальца шаровой опоры в проушине на поворотном кулаке.
- Открутите три гайки крепления шаровой опоры на рычаге передней подвески. Если на вашем автомобиле установлены еще родные шаровые опоры, то они крепятся не болтами, а заклепками, которые придется высверлить.
- При помощи лома и молотка выбейте палец шаровой из проушины.
- Снимите старую шаровую опору с рычага передней подвески, она заведена в направляющие и снимается движением вперед вдоль рычага.
- Установите новую шаровую опору на рычаг и затяните болты и гайки крепления.
- Заведите палец шаровой в проушину крепления на ступице и затяните гайку с необходимым усилием.
- Установите переднее колесо на место и опустив автомобиль затяните болты его крепления.
- Проделайте те же операции с другой стороны.
Эта работа не займет у вас много времени, не требует специальных навыков и использования особого инструмента. В итоге вы получите существенную экономию времени, средств и исправную переднюю подвеску на своем автомобиле.
замена шаровых опор
Всем привет! Так как под пыльниками шаровых обнаружил воду, решил что нужно их уже менять. Для того чтобы поменять шаровые на нексии нужно поработать немного дрелью, потому что они сидят с завода на заклепках. Так что нужно вооружиться дрелью хороший и сверлами, я использовал 3 сверла, на 5 на 6 и на 12. Вообщем все разбираем высверливаем заклепки, дальнюю заклепку лучше засверлить больше и выбить из шаровой полностью так как она не дает извлечь шаровую. Затем как все высверлили и вытащили шаровые устанавливаем новые которые уже крепим болтами идущими в комплекте. Затем все собираем и радуемся что сделали сами и не потратились на сервис. Да и как говорят хочешь сделать хорошо сделай сам)))
Ну и после замены шаровых лично я поехал на геометрию так как за день до замены шаровых поменял так же рулевые наконечники и снимал рейку для ревизии и замены очень загустевшей смазки
7 июля 2015 Метки: своими руками
Замена шаровой опоры Daewoo Nexia
Замену шаровой опоры на Дэу Нексиа не стоит делать самостоятельно. Замена шаровой на Daewoo Nexia может быть сделана со снятием или без снятия рычага подвески. Стоимость замены шаровой опоры зависит от того: на болтах она или т.н. — клепанная. Определить что шаровая требует замены, лучше всего сделав диагностику в автосервисе.
Если во время не сделать замену шаровой опоры на Дэу Нексиа, то колеса во время движения могут просто вывернуться наружу. Правда все зависит от того, какая шаровая выйдет из строя — верхняя или нижняя. Если шаровая запрессована в рычаг, то сделать замену шаровой опоры на Дэу Нексиа можно будет только в сборе с рычагом. Мы не рекомендуем делать ремонт (восстановление) шаровой опоры. Операция стоит столько же сколько и шаровая, а гарантии никакой.
Стоимость замены шаровой опоры:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена шаровой опоры, на болтах, без снятия рычага | от 800 руб. |
| Замена шаровой опоры, на болтах со снятием рычага | от 1500 руб. |
| Замена шаровой опоры, клепанная, без снятия рычага | от 1200 руб. |
| Замена шаровой опоры, клепанная, со снятием рычага | от 1800 руб. |
Где заменить шаровую опору Дэу Нексиа в Санкт-Петербурге:
По времени, замена занимает от 40 минут до 2-х часов.
Когда делать замену:
— стук при движении на неровной дороге при низкой скорости;
— увеличение усилий на рулевое колесо;
— скрип в подвески при повороте руля;
— виляние машины при езде по прямой;
— разный износ шин.
Гарантия на работы — 180 дней.
Какую шаровую опору выбрать:
1. Lemfoerder (Германия)
2. TRW (Германия)
3. Delphi (Англия)
4. 555 (Япония)
5. Federal Mogul (Бельгия)
При покупке шаровой опоры у нас, мы предоставим скидку на замену.
Для двигателя
- 1.5 MT (80 л.с.)
- 1.5 i 16V (90 л.с.) Automatic)
- 1.5 MT (80 л. с.)
- 1.6 MT (109 л.с.)
- 1.5 i 16V (90 л. с.)
- 1.6 MT (109 л. с.)
- 1.5 AT (90 л.с.) АКПП
- 1.5 i MT (75 л.с.)
- 1.8 MT (101 л. с.)
- 1.5 AT (75 л.с.)
- 1.5 AT (90 л.с.)
- 1.5 MT (75 л.с.)
- 1.5 MT (90 л.с.)
- 1.8 i (101 л.с.)
- 1.5 i 16V (90 л.с.)
- 1.5 i (75 л.с.)
- 1.5 i 16V (90 л.с.) Automatic
- 1.5 MT (80 л.с.)
Модификации
- Daewoo Nexia 1 поколение
- Daewoo Nexia 1 поколение 2-й рестайлинг