Скрежет при запуске двигателя или стартер сказал » хочу помыться»
С наступлением холодов, появился очень не приятный звук во время запуска холодного двигателя. А именно как только мотор заводится слышен противный скрежет длительностью 1-2 сек. При этом после не большого прогрева двигателя дефект не проявлялся. Замечено, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем сильнее и длительнее слышен противный звук.
запись не моя, но дефект показан аналогичный.
Причина попадание грязи на ось подвижной шестерни стартера, что вызывает затрудненное её перемещение в начальное положение.
Перед Новым годом у нас выдались «тёплые деньки», -5 это не — 20. Решил устранить не приятный дефект.
Снял стартер и увидел что на оси шестерни была липкая черная грязь, видимо продукт работы сцепления. Это и приводило к подклиниванию шестерни стартера.
Стартер разбирать не стал, промыл бензином наружные детали.
После этого все стало работать.
Скрежет стартера при запуске двигателя
Если забить на эту проблему и ездить так, к чему это может привести (кроме выхода из строя стартера)?
матвей
Просто заглянул
Сообщения 6 Реакции 0 Город Люберцы Авто Passat B2 CR 1983 С 4 2002
причин может быть 4!либо бендикс стартера(маховик наврядли)Либо вилка треснула(Было такое)Либо просто банально стартер отпустился или перекошен!В любом случае надо снять потому как в скором времени он откажет совсем ,и дай бог если не в пробке или не у магазина на проспекте!ничего там сложного нет все визуально определяется!Тем более на Фольксваген Гольф 4 снять его не трудно!
puzanchik
Завсегдатай
Сообщения 83 Реакции 0 Город Россия Мос.обл Подольск Авто VW Golf 2 CL1.6
у менея такая же проблема! но у меня всё на лицо, в сентябре снимал стартер разбирал,так вот на тот момент требовалась уже замена щёток ,т.к. от них осталось всего 4-5 мм. и заменя втягивающего,до сих пор так ничего из этого и непоменял(
Хотя щётки дают уже знать о себе! а вот втягивающая вполне нормально себя ведёт! кроме этого скрежета на холодную!
так что мой всем совет лучше перебирать всё своевременно,а ни укатывать как я! вот теперь незнаю проподётли он после замены щёток! заменю отпишусь!
rend
Постоянный участник
Сообщения 27 Реакции 0 Город Moscow Авто VW GOLF IV, AKL, 1998 —>> TT MK1 1.8T AJQ, 1999
ну у меня эта проблема на ТТ, а не на гольфе. там говорят снять стартер сложнее, а ща в сервис машинку отдал, сцепление менять. уговорили заодно и стартер сделать, чтоб с/у не оплачивать. но чёта всё равно не особо дёшево хотят за это (предположительно 4т.р.).
по предварительной диагностике сказали проблема в бендиксе.
ПИА
Завсегдатай
Сообщения 48 Реакции 2 Город г. Никольское Авто Skoda Octavia 1.6 AKL
Проблема не в бендиксе.Разбирать стартер надо, чистить и смазывать.
В этом мире может произойти всё что угодно.
kent_1001
Мастер советчик
Сообщения 103 Реакции 1 Город Москва Авто octavia 1.8T AUM 2009г
У меня тоже скрежет при заводке, но не всегда, особенно это заметно зимой. Два года так езжу. На днях снял, разобрал (не смог только снять бендикс с редуктора), вроде все целое, бендикс работает. Пыли от сцепления практически не было. Почистил внутрености от старой смазки. Собрал, поставил на место. Все равно скрежет остался. Не знаю, что теперь и думать. Видать в мастерскую по ремонту стартеров придется нести
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
Сообщения 15 116 Реакции 926 Город UFA Авто Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г
Бендикс менять однозначно. все чистить смазывать и все ОК будет. бендикс как раз и скряжечет при запуске.. когда он савсем ушатаеться то будет уже в холостую крутиться. За ТО стартера 4к )) смешо у вас там в москве.. чеж я там не работаю ))) у нас 1.2-1.5 вместе со снятием (еси легко снять).
С уважением, Сергей
Motto
Технически здравомыслящий
Сообщения 1 833 Реакции 110 Город Н.Тагил (130 км. до Ё-бурга) Авто Skoda Fabia 1,2 69 л.с. МКПП 2012г. Чешка
Дайте напругу напрямую на стартер, чтобы он крутился, а бендикс не выскакивал.
Если не скрежещет, значит или бендикс или при зацеплении перекашивает.
А вот если и на холостом ходу стартер скрежещет, значит снимать и разбирать нужно.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Drovalet
Оракул
Сообщения 3 030 Реакции 201 Город Москва Авто Skoda Octavia ’18
Вот я туто почетал. все такие умнеки. особенно те, у кого нет Фольксваген Гольф 4 и ему подобных
Ребятки там стартер без «носка», нет там опоры в КПП.
Тоже был такой трабл после покупки авто.
Избавился так:снял, пальцами вытягиваем на себя бендикс (тугой собака), вытираем поверхность цилиндра и смазываем её, я смазывал графиткой. возможно это и не есть правильно. (графитка), но от проблемы избавился.
При запуске двигателя на холодную раздаётся скрежет стартера
Уточню, скрежет наверное происходит ПОСЛЕ запуска двигателя? когда ключ бросаешь?
Ebola
Просто заглянул
Сообщения 8 Реакции 0 Город Анапа Авто vw sharan 1.8T 1998
а же проблема на шаране 1.8т как бросаешь ключ—скрежет секунды полторы..
из 10 запусков 2 без скрежета.
kent_1001
Мастер советчик
Сообщения 103 Реакции 1 Город Москва Авто octavia 1.8T AUM 2009г
Наконец-то снял свой стартер и отдал в ремонт. Поменяли бендикс и втулки. Второй день скрежета нет. И крутить стал гораздо веселее.
Воb-2
Завсегдадатый
Сообщения 1 192 Реакции 39 Город Town Podolsk Авто Bora AZJ 2,0 2002г & TAZ21043
Скока отстегнул?
kent_1001
Мастер советчик
Сообщения 103 Реакции 1 Город Москва Авто octavia 1.8T AUM 2009г
1600 деревянных за замену бендикса и втулок.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
Сообщения 15 116 Реакции 926 Город UFA Авто Toyota Corolla E150 1.6i 2007г ; ВАЗ21054 продан; WAZ21051 monomotronic утилизирован;ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г
что и требовалось доказать ))) . смазыватьтам чето . канибуть че нибуть ну давайте попробуем не меняя. это все муля. разобрал все почистил проверил бендикс поменял че там еще по ходу следствия все смазал собрал и в путь счастливый. дофига таких приезжает кулибинов блин. купят автоа потом оо дорого денег нет давайте какнибуть ченить может от жигулей пристроим. терперь таких не магу. купил мерс так буть добр тратить любые баки на его обслуживание а нет бабок езди на жигулях )))
С уважением, Сергей
sanik
Просто заглянул
Сообщения 9 Реакции 1 Город Россия.Ступино Авто Audi A3?1.8 AGN 1999г
Менять надо не бендикс ,а втулку-сальник .Она впресована в башку стартера и через неё проходит бендикс. Когда она изнашивается появляется зазор(люфт) и бендикс при сбросе нагрузки после старта ,по инерции крутится 1-2 сек. и вебрирует ,пока не останосится.Стартер при этом в идеале!
Это деталь №4.В Е. Е не продаётся.
hyper_sonic
Мастер советчик
Сообщения 223 Реакции 9 Город Россия, Новочебоксарск (Чебоксары) Авто VW Golf 4 4motion, AGN 1.8 20V, МКПП, CLIMAtronic, ABS, 2000
sanik написал(а):
Менять надо не бендикс ,а втулку-сальник .Она впресована в башку стартера и через неё проходит бендикс. Когда она изнашивается появляется зазор(люфт) и бендикс при сбросе нагрузки после старта ,по инерции крутится 1-2 сек. и вебрирует ,пока не останосится.Стартер при этом в идеале!
Это деталь №4.В Е. Е не продаётся.
Номер у нее есть? А где купить тогда?
Поменял бендикс, через пару недель опять стал скрежетать.
В сухую/морозную погоду особенно сильно.
Ремонт автомобилей
Всем здравствуйте! Помогите, пож-та, завожу машину с утра (т.е. она еще холодная) раздается скрежет, который проходит через секунды 3. Что это может быть?
Метки обсуждения: Opel Corsa 3 дв. хэтчбек (1997 – 2000)
natin 22950 просмотров
Мне нравится!
Комментарии 18 Добавить комментарий
изменен 29 марта 2005 в 12:52
1) какая машина..
2) в какой имеено момент раздается скрежет . и когда прекращается?
На Opel Corsa изменен 29 марта 2005 в 13:56
Машинка у меня Опель корса 97г.в. А звук раздается сразу после того, как я включаю зажигание, как будто металлом об металл трет.
На ВАЗ 2110 изменен 29 марта 2005 в 17:30
Судя по описанной Вами ситуации возможно, что сей звук принадлежит одному из подшипников: натяжной ролик ремня ГРМ, помпа, или гениратор, однако не исключены и другие неисправности. Для более точной диагностики в домашних условиях необходимо определить откуда конкретно происходит этот скрежет. Для этого можно использовать простые народные методы, например взять кусок шланга, на один его конец одеть резиновый наконечник от высоковольтного провода, а затем использовать это устройство как фонендоскоп, т.е. один конец к уху, а второй прикладывать к двигателю, в тех местах, откуда слышится скрежет. Диагностика простая, но эффективная.
На Opel Corsa изменен 29 марта 2005 в 17:40
Понятно. нужно ехать показывать машинку. Спасибо за совет, но уж очень он странный.
На ВАЗ 2110 изменен 29 марта 2005 в 19:50
Прежде чем ехать на сервис, всётаки попробуйте самостоятельно определить откуда идёт этот скрежет, во первых — вполне возможно, что это не столь серьёзная неисправность, как кажется на первый взгляд, во вторых — даже если не сможете устранить самостоятельно, то хотябы получите какой-никакой опыт выявления неисправностей (если это конечно интересно).
На Ssang Yong Rexton изменен 29 марта 2005 в 20:55
врятли это ролик. он же пре неисправности свистит. тут че то со стартером. у меня также этой зимой было. щас все нормально
На Opel Corsa изменен 30 марта 2005 в 09:40
Вчера заехала на сервис, мне сказали, что врядли это генератор, подшипники в нем скрипят больше на разогретой машине. Сказали, что скорее всего стартер.
На ВАЗ 2110 изменен 30 марта 2005 в 10:47
Тогда ещё вопрос, а нормально ли работает замок зажигания и не передерживаете ли вы во включеном состоянии стартер.
Объясняю: если машина уже завелась, а ключ зажигания оставить в крайнем положении (т.е. когда стартер включен), то будет именно такой звук, правда после нескольких таких заводов можно напрочь угробить стратер. Советую попробовать возвращать ключ зажигания в нормальное положение вручную, не надеясь на пружину, если дело не в этом, то необходимо заменить втягивающее реле, на 99 % дело в нём. 8)
На Opel Corsa изменен 30 марта 2005 в 12:17
Да вроде бы ключ не передерживаю, а что такое втягивающее реле?
изменен 30 марта 2005 в 12:34
У друга на 21099 была такая проблема или может быть похожая.Закончилось все ремонтом стартера,ну не то чтобы ремонтом,заменили бендикс.И вот оно счастье
изменен 30 марта 2005 в 13:51
Так-так.
Измышлениями балуемся.
Терь моя очередь.
У меня на Оппиле была проблема похожая,тока не обязательно проходила через минуты, могла и долго быть, а могла и так пройти.
В общем, в сервисе, послушав-понюхав (без снятия и разборки) — авторитетно заявили — нужен новый стартер (600баксов) или отреставрированный (200 баксов).
С горя хлебнул пивка и полез с ключем под капот.
Сам разобрал-снял стартер и увидел следующую картину:
там есть пластмассовая вилка, на один конец который давит втягивающее реле, а два другие конца с дырочками выводят шестеренку бендикса к зубьям маховика для прокрутки.
. . . . . .======
. . . . . /
====
. . . . . \
. . . . . . ======
вот здесь . . . ./ — находятся эти отверстия в обоих ветках вилки.
Так вот, с одной стороны отверстий отломились кусочки пластмассы, в результате чего при запуске вилка нормально выталкивала шестеренку для запуска, а назад при отпускании ключа — не оттягивала (или через раз), а пружина видимо ослабла. В результате раздавался жуткий скрежет, т.к. шестерня бендикса скребла о край маховика. Впрочем — несмотря на жуткие звуки — сильно ничего не истерлось и после замены вилки на новую (75 рублей. ) все стало нормально работать.
Возможно в вашем случае или то же самое, или обломились края вилки в меньшей степени, или пружина посильнее.
На Opel Corsa изменен 30 марта 2005 в 14:40
А это реально самой (ну может не совсем самой) вытащить оттуда стартер и посмотреть, что с ним? Все равно не понятно, почему только на холодной машине это происходит, после дороги работа-дом такого нет.
изменен 30 марта 2005 в 15:19
Так вы дама.
Сорри, я не сразу понял. :
Нет, Вы не сможете, да и не стоит. Для таких дел и существуют мужчины.
Вам придется ехать на сервис (если нет брата, мужа, друга. )
Просто имейте в виду — могут попытаться «впарить». Они вообще предпочитают менять узлами, попроще работа и подороже сдерут, а возиться-разбираться с причинами и ремонтировать не любят.
Вам надо завести «своего» мастера-механика, типа гаражного дяди Васи (желательно непьющего) или в недорогом неавторизованном сервисе. Будете постоянно обращаться — будет со вниманием подходить к проблемам.
Проблема только чтобы найти такого, понимаю.
А что делать?
На Opel Corsa изменен 30 марта 2005 в 15:31
Да уж , мне тоже кажется, что не стоит самой, хотя мне интересно все это. Я еще в книжке посмотрю сервисной, может там что-то есть. Просто, как долго это может потерпеть, например неделю? И еще ма-аленький вопросик. Если весь стартер выйдет из строя, я просто не заведу машину или тут еще какие-то могут быть сюрпризы?
изменен 30 марта 2005 в 15:36
1. Нет ничего невозможного))) Но если лезть самой надо точно представлять куда и зачем))) Знаю девушку которая с ключами лучше чем со сковородками обращается))
2. Если стартер накроется — не заведешься(((
изменен 30 марта 2005 в 16:01
мне тоже кажется, что не стоит самой, хотя мне интересно все это. Я еще в книжке посмотрю сервисной, может там что-то есть. Просто, как долго это может потерпеть, например неделю? И еще ма-аленький вопросик. Если весь стартер выйдет из строя, я просто не заведу машину или тут еще какие-то могут быть сюрпризы?
Тэкс — почему не стоит самой:
во-первых — не женское это дело в мазутЕ копаться
во-вторых — стартер у Опелей расположен неудобно (для снятия/ремонта) — сзади движка, приходится ложиться грудью на масляный мотор, может понадобиться что-то еще снять (в моем случае — корпус воздушного фильтра). При этом надо прикладывать значительные усилия к откручиванию гаек/болтов, зачастую в неудобном положении рук и т.д, и т.п.
т.е. данный ремонт — это не трамблер снять, самостоятельно женщина явно не справится, если тока не Фрося-трактористка.
В книжке Вы про это не прочтете сервисной, разве что в руководстве по ремонту.
Теперь про сюрпризы:
Если не произойдет больше ничего — то какое-то время можно и поездить. НО.
Нет никаких гарантий, что в любой момент не отломятся ещё куски от вилки или ещё чего. И тогда последствия могут быть непредсказуемые.
Кроме того, я описал похожий по симптомам случай, но не факт, что это именно это. Заочно невозможно продиагностировать машину.
В-общем, надо ехать и делать. Только не стоит ехать в фирменный сервис — там наверняка приговор будет простой — весь стартер на замену. А это «не наш» подход.
Где Вы там в Москве сможете найти недорогой нормальный сервис широкого профиля или знакомого, имеющего навыки в ремонте макшин, — я, к сожвалению, не знаю.
Поспрашайте по знакомым, может кто подскажет.
Но по любому, даже в сервисе — не давайте себя развести — в целом стартер прока работает/крутит/заводит — значит неисправность не фатальная (пока) и можно сделать ремонт относительно «малой кровью» (в смысле денег).
А ждать особо, имхо, тоже не стоит — часто бывает, что одна неисправность тянет за собой другую и так по цепочке.
Удачи!
На ВАЗ 2110 изменен 30 марта 2005 в 22:37
Быстро же МК догадлся, что это девушка, сообразительный.
Ниже практически все возможные неисправности:При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
Пробуксовка муфты свободного хода
Проверьте стартер на стенде, замените
муфту
Повреждены шестерни редуктора
Замените поврежденные шестерни
Необычный шум стартера при вращении якоря
1. Чрезмерный износ вкладышей
подшипников валов якоря и привода
Замените вкладыши или крышки и опоры
с вкладышами
2. Ослабло крепление стартера или
поломана его крышка со стороны
привода
Подтяните гайки крепления или замените
стартер
3. Стартер закреплен с перекосом
Проверьте крепление стартера
4. Повреждены шестерни редуктора
Замените поврежденные шестерни
5. Повреждены зубья шестерни привода
или венца маховика
Замените привод или маховик
6. Шестерня не выходит из зацепления с
маховиком:
– заедание муфты на шлицах вала
привода
– заедание якоря тягового реле
Проделайте следующее:
– очистите шлицы и смажьте их моторным
маслом
– замените тяговое реле или устраните
заедание
В Вашем случае скорее всего происходит ситуация описанная в пункте №6. Советую прислушаться к советам МК он всё правильно сказал, особенно по поводу того, что не женское это дело
и что надо найти друга шарящего в автомобилях и не только
Скрежет, стук или свист во время запуска мотора
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивает» назад).
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.