Skoda karoq то 3 что входит

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

ТО или официальный регламент и периодичность на обслуживание шкода карок CZEA / DJKA 150 л.с. TSI с номерами запасных частей

В прошлый раз делал список необходимых запасных частей на автомобиль шкода карок CZEA 1,4 TSI литра 150 л.с. (список здесь) и список для DJKA (список здесь). Делал такую же статью и для шкоды рапид 1,6 MPI 110 л.с. 90 л.с CWVA/CWVB и частично для 1,4 TSI 125 л.с. можно посмотреть здесь. И столкнулся с просьбой написать когда и какие регламентные работы необходимо выполнять на автомобиле. Зашёл на сайт skoda.ru в раздел сервиса и посмотрел регламент, которым решил поделиться с вами.

Что изменилось за последнее время? Ну, во-первых, обратило внимание, что теперь свечи зажигания меняются раз в 30 000 км пробега. Самое интересное, что на фабии было раз в 60 000 км пробега. Но, при этом на аналогичном поло (фольксваген) с таким же мотором регламент был раз в 30 000 км пробега. В общем инженеры шкода, что сидят рядом с инженерами фольксвагена в одном представительстве в Москве, наконец-то дошли до того, что топливо в России оставляет желать много лучшего.

У поликлинового ремня появился регламент на замену раз в 60 000 км пробега и ремень ГРМ на 120 000 км. Раньше регламента не было.

Отсутствуют какие-либо указания на замену традиционных расходников таких как:

Выбрал в качестве дилера АВТОМИР Богемия на Дмитровском шоссе и начал смотреть карты ТО.

ТО1 совпадает с ТО3,5,7,9,11. На них меняется масло, масляный фильтр, масляная пробка поддона (только на первом ТО) и уплотнительное кольцо пробки поддона. Зачем-то стоит снятие установка фильтра воздушного, по всей видимости для продувки. Но производители фильтров продувать воздушные фильтры, как собственно и салонные запрещают.

Вот что пишет производитель фильтров компания Filtron (входящая в корпорацию MAN-FILTER) на эту тему:

Среди некоторых водителей и неосведомленных механиков бытует ошибочное мнение о том, что во время периодического техосмотра автомобиля не нужно устанавливать новый воздушный фильтр; достаточно просто очистить его механически (например, сжатым воздухом).

Это мнение ошибочно. Очистка воздушного фильтра не улучшает и даже ухудшает его фильтрационные свойства.

При очистке мелкие частицы примесей не удаляются из фильтра, но под давлением проникают внутрь фильтрующей среды. (Более подробно на страницах академии компании FILTRON, расположенной по адресу здесь.

Поэтому если дилер или автосервис предлагают оказать подобную услугу, то:

► это говорит о низкой квалификации персонала данной станции;
► вам оказывают медвежью услугу за ваш счёт, значительно ухудшая базовые способности фильтра;
► банально разводят на ненужную операцию (шлите такие услуги лесом).

Также многие дилеры пытаются на каждом ТО менять масляную пробку. В этом нет необходимости. На первом ТО вам меняют пробку с несъемным кольцом на пробку со съемным уплотнительным кольцом. На следующих ТО, если масло меняется традиционно, а не методом откачки, меняется одно уплотнительное кольцо.

Что входит в ТО1,3,5,7,9 (или 15 000км, 45 000км, 75 000км, 105 000км, 135 000 км)?

На этом ТО меняется:

► Моторное масло;
► Масляный фильтр 04E115561H;
► Фильтр салона 6R0819653;
► Кольцо уплотнительное масляной пробки N 0138158.

При стоимости часа работ 4 500₽ у Богемии на Дмитровке стоимость работ составит 1,4 базовый масляный сервис и 0,2 замена фильтра салона — 7 200₽.

Стоимость работ с запасными частями у дилера — 18 481₽.

Вы можете приехать со своими деталями и при этом здорово сэкономить.

У многих часто возникает дилема. Покупать запчасти самому или в автосервисе? И есть боязнь, что при покупке деталей самостоятельно не будет гарантии в автосервисе. Но здесь есть нюанс. Согласно нашему законодательству и судебной практике, автосервис несет ответственность в случае установки ваших деталей. При покупке деталей возьмите сертификаты соответствия в магазине. Любой уважающий себя магазин сможет вам их предоставить.

Многие попытаются возразить, но прежде чем писать гневные комментарии, рекомендую ознакомиться с двумя моими постами на эту тему:

www.drive2.ru/l/569887597988415053/ — Несёт ли автосервис ответственность за запчасти предоставленные клиентом и должен ли давать гарантию на ремонт в этом случае?
www.drive2.ru/l/573362604487999844/ — как попал сервис на ремонт мотора при оборванном ремне ГРМ предоставленном клиентом.

Для ориентировочной стоимости работ, я беру запчасти у магазина rem.ru оригинал и неоригинал Авторусь. Почему ориентируюсь на них? Тут всё просто. Огромное количество контрафакта заполонившего наш рынок и попытка от него защититься возможна путём покупки деталей у официальных представителей. Оригинальные детали можно покупать только у официального дилера марки. Авторусь является с одной стороны официальным дилером ВАГ, с другой стороны имеет договора с производителями запасных частей для aftermarket, а потому традиционно покупаю запчасти здесь. Rem — детище Major Auto — одного из первых дилеров всех марок. Можно использовать и интернет-магазины, но левака на них откровенно очень много. И здесь каждый действует на свой страх и риск.

Итак. При использовании оригинального масла и оригинальных фильтров общая стоимость составит — 15 477₽, и при использовании оригинального масла и мановских фильтров общая стоимость составит — 14 461₽. С учётом пробки. Без неё минусуем 171₽.

Масло можно заменить на любое своё с допуском 508.00. При том, что я обычно лью Mobil1 0W-20 — Mobil1 0W-20 ESP X2 153791 — 4 л. 153790 — 1 л.

На просторах драйва полно людей, считающих вязкость масла 0W-20, водой вредной для мотора. Об этом и о допусках ФольксвагенГрупп и о мифах писал подробно здесь.

По фильтру салона рекомендую оригинальный фильтр от компании Mahle серии Caremetix синего цвета. Почему он? Потому что не пропускает запахов. Даже на фоне одной из лучших серий Mann FreciousPlus на семинарах Mahle представитель компании сравнивает на установке. Фильтр Mahle не пропускает запаха нашатыря, фильтр Mann пропускает. По опыту многих пользователей драйва и собственному реально работает. Артикул Lao888.

Также не реже чем раз в год нужно делать антибактериальную обработку кондиционера. Подробнее писал здесь.

Что входит в ТО2,6,10,14?

Работы входящие в ТО 1,3,5,7,9,11,13 и добавляются:

► замена воздушного фильтра 04E129620;
► замена свечей зажигания 04E905602.

Конечно, замена воздушного фильтра раз в 30 000 км, конечно же жесть!

В общем здесь уже по желанию каждого. Только нужно помнить, что Россия:

► страна с повышенным содержанием пыли в воздухе (по мнению ВАГа);
► у нас сыпят всякую хрень на дорогах зимой (реагенты и т.п.).

Многие считают, что лучше взять для машины фильтр масляный подороже, а фильтр воздушный можно и подешевле. И глубоко заблуждаются. Основная грязь, попадающая в двигатель идёт через воздух. Для двигателя наиболее важен именно воздушный фильтр. О том как вставали из-за пыли у немцев танки в 1941-ом писал отдельно здесь. В Европе в 1938-41 годах немцы не сталкивались с подобной проблемой.

В общем в вопросе фильтра каждый должен принять решение для себя. Для себя поставлю MANN или MAHLE.

Что включает в себя ТО 4, 8 (60000км, 120000 км)?

Здесь у нас к регламентным заменам на ТО 2, 6, 10 добавляется одна позиция — замена поликлинового ремня 04C260849E.

Если вы планируете все базовые работы делать у дилера, то список и заменяемых запасных частей я выше указал. Все дополнительные рекомендованные работы, вы можете не делать у дилера, например:

► антибактериальная обработка кондиционера;
► промывка форсунок топливной системы (если будете делать где-то ещё или самостоятельно сохраните старые свечи, а лучше сделайте промывку перед прохождением ТО);
► очистку дроссельной заслонки;
► замену ремня ГРМ, топливного фильтра;
► масла в АКПП и других эксплуатационных жидкостей.

Отказ от выполнения этих работ, не сможет стать поводом для отказа вам в гарантийных обязательствах, т.к. эти работы и другие не входят в базовые заявленные производителем автомобиля.

Каждое восьмое ТО в замену входит замена ремня ГРМ и зубчатого ремня водяного насоса. При этом почему-то на сайте шкода в калькуляторе расчёта стоимости нет. Как впрочем замены тормозной жидкости, жидкости муфты халдекс. Но если замена этих двух жидкостей привязана к годам эксплуатации, которые могут совпасть с ТО или нет. То замена ремня ГРМ привязана к восьмому ТО, почему её нет? Вопрос риторический. Как нет и замены масла в DSG-6 с фильтром в каждое 6-ое ТО. Сделано специально, чтобы не пугать людей дорогим ТО и как сюрприз, когда клиент приедет в сервис. Маркетинг в действии.

Из деталей нам потребуется дополнительно к предыдущим ТО:

Ремень ГРМ 04E109119F
Направляющий ролик ремня ГРМ 04E109244B
Ролик натяжитель ремня ГРМ 04E109479H CZEA и 04E109479AA DJKA
Болт ролика натяжителя ремня ГРМ N 10690201
Болт шкива коленвала N 91204401
Зубчатый ремень помпы 04E121605E

Работы которые делаются по сроку, а не по пробегу.

Замена тормозной жидкости раз в два года.

На полноприводных автомобилях. Замена масла муфты халдекс раз в два года.

В общем на сегодня всё. Удачи на дорогах и до новых встреч.

———————————————————-
Нужен номер артикула под вин? Интересует мануал, как менять ту или иную деталь? Считал код ошибки и не знаешь, что он обозначает, нужна расшифровка? Ответы на эти и многие другие вопросы, ты найдешь в новом сообществе «Правильное обслуживание, ремонт и диагностика автомобиля«. Присоединяйся!
———————————————————-
_________________________________________________________
Как выбрать автосервис?
_________________________________________________________

Регламент технического обслуживания Skoda Karoq

Для быстрой записи на услугу, просто оформите заявку:

1.4 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод — 1.4 TSI
1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) — 1.4 TSI 4×4 DSG

Рекомендуемый производителем интервал планового технического обслуживания Skoda каждые 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев согласно регламенту ТО, в зависимости от того, что наступит ранее.

Специалисты автомастерской ShedSkills рекомендуют проводить плановое ТО не реже, чем раз в 8-10 тыс км пробега. Эти меры необходимы при эксплуатации автомобилей в условиях Уральского региона (климат, трафик, дорожное покрытие и тп).

• Замена тормозной жидкости 1 раз в 2 года
• Дизбактеризация системы кондиционирования воздуха 1 раз в год

Первое ТО (15000 км.) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Второе ТО (30000 км.) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Третье ТО (45000 км):

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена свечей зажигания (для бензиновых двигателей)
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Четвертое ТО (60000 км):

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)
• Замена масла муфты Haldex (для полного привода)
• Осмотр ремня/цепи ГРМ

Пятое ТО (75000 км):

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Шестое ТО (90000 км) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена антифриза
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Седьмое ТО (105000 км) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена свечей зажигания (для бензиновых двигателей)
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Восьмое ТО (120000 км) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена масла муфты Haldex ( для полного привода)
• Замена ремня/цепи ГРМ

Регламент технического обслуживания Skoda Karoq (NU)

Уже осенью 2019 года Skoda Karoq появится на российском рынке, предварительные цены на модель также уже известны. Российские комплектации также будут несколько отличаться от европейских и это хорошо, так как нам привезут уже проверенные и надёжные агрегаты, которые ставятся на наши Skoda Octavia A7 и Skoda Kodiaq. Новинкой окажется только полноприводная трансмиссия DSG-7 DQ381-7A, которая окажется на нашем рынке впервые.

1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. МКПП-5 (MQ200-5F) 0AH	1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. АКПП-6 (AQ160-6F) 09G	1.4 TSI (CZCA) 125 л.с. МКПП-6 (MQ350-6F) 02Q	1.4 TSI (CZDA) 150 л.с. 4×4 DSG-6 (DQ250-6A) 0D9	2.0 TSI (CZPA) 180 л.с. 4×4 DSG-7 (DQ381-7A) 0GC

Стандартное ТО с масляным сервисом и заменой фильтров требуется производить каждые 15 000 км (мы настоятельно рекомендуем делать промежуточную замену масла с фильтром раз в 7500 км). Для России предписано использование масел только с одним допуском VW 502.00/505.00 для всех модификаций. Что касается дополнительных работ по обслуживанию, которые потребуются в процессе эксплуатации Карока, то они приведены ниже:

Период обслуживания

105 000 км​
120 000 км​

* ТО 1 и ТО 3 — одинаковые, не надо искать в них отличия =)

Какие работы по обслуживанию нужно будет делать на каждом ТО Skoda Karoq (NU)?
Промежуточные ТО, хоть и не обязательны, но мы крайне рекомендуем их делать

№ программы ТО​
Ориентировочная
стоимость (включая з/ч)​
7 500 км (через
250 моточасов)​
Замена масла и масляного фильтра​
3000 — 4000 руб.**​
15 000 км (через 357 моточасов)​
Замена масла и масляного фильтра​
Замена салонного фильтра​
Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)​
Проверка состояния воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра​
Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)​
Сброс показаний указателя периодичности ТО​
8000 — 9500 руб.**​
22 500 км (через
250 моточасов после ТО 1)​

• Замена масла и масляного фильтра

3000 — 4000 руб.**​
30 000 км (через 357 моточасов после ТО 1)​

• Замена масла и масляного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
• Замена свечей зажигания
• Смазка замка капота
• Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
• Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
• Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
• Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости — замена
• Проверка ремня поликлинового — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена)
• Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
• Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
• Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
• Сброс показаний указателя периодичности ТО

15 000 — 18 000 руб.**​
37 500 км (через
250 моточасов после ТО 2)​

• Замена масла и масляного фильтра

3000 — 4000 руб.**​
45 000 км (через 357 моточасов после ТО 2)​

• Замена масла и масляного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
• Проверка состояния воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
• Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
• Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
• Сброс показаний указателя периодичности ТО

8000 — 9500 руб.**​
52 500 км (через
250 моточасов после ТО 3)​

• Замена масла и масляного фильтра

3000 — 4000 руб.**​
60 000 км (через 357 моточасов после ТО 3)​

• Замена масла и масляного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
• Замена свечей зажигания
• Замена поликлинового ремня
• Замена масла в коробке переключения передач DSG6/DSG7 (при наличии)
• Смазка замка капота
• Проверка ремня ГРМ — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена) (примечание: проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года)
• Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
• Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
• Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
• Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости — замена
• Проверка уровня и контроль состояния жидкости ATF, при необходимости — замена (для автоматических коробок передач АКП 09G — на моторе 1.6 MPI CWVA)
• Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
• Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
• Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
• Сброс показаний указателя периодичности ТО

25 000 — 35 000 руб.**​

* не забывайте учитывать, что замена тормозных колодок и тормозных дисков производится на разных автомобилях в совершенно разные периоды и на разных пробегах, так зависит от стиля вождения и условий эксплуатации конкретного автомобиля, поэтому в таблице эти работы не указаны.
** цены ориентировочные на 2019 год

Если вы самостоятельно обслуживаете свой Шкода Карок или являетесь независимой СТО, то для удобства проведения обслуживания автомобиля, вы можете скачать заводской чек-лист для дилерских станций, где есть все необходимые отметки о том, какие работы необходимо выполнять на том или ином ТО. Обе страницы чек-листа доступны для скачивания ниже — в приложении к этой теме.

Сервисные работы по пробегу и времени эксплуатации
(обслуживание дизельных двигателей не указано, так как они в Россию не поставляются)

Наименование работ​
Интервал проведения работ по заводскому регламенту в Европе​
Интервал проведения работ в странах СНГ
Примечания​
Замена масла и
масляного фильтра​
Раз в 15 000 км пробега или каждый год​

В российских условиях замену масла и масляного фильтра рекомендуется делать раз в 7500 км
(в промежутке сервисного интервала)
Масло VW 502.00​

Замена воздушного фильтра ДВС и очистка корпуса воздушного фильтра​
Раз в 90 000 км пробега или каждые 6 лет​
Раз в 30 000 км пробега или каждые 2 года​
Замена салонного фильтра​
Раз в 60 000 км пробега или каждые 2 года​
Раз в 15 000 км пробега или каждый год​
Замена свечей зажигания на бензиновых двигателях​
Раз в 60 000 км пробега или каждые 4 года в регионах с качественным топливом​
Раз в 30 000 км пробега или каждые 2 года в регионах с низким качеством топлива (читай — в России)​
Замена приводного поликлинового ремня навесных агрегатов двигателя​
Проверка — каждые 60 000 км пробега
на весь срок службы​
Замена — каждые 60 000 км пробега​
Замена зубчатого ремня ГРМ​
Проверка — каждые 60 000 км пробега
на весь срок службы​
Проверка — каждые 60 000 км пробега,
замена — через 120 000 км​
Замена масла в
DSG7 DQ381-7A (0GC)​
Каждые 120 000 км пробега​
Каждые 60 000 км пробега
Масло ATF: G 055 529​
Замена масла в
DSG6 DQ250-6A (0D9)​
Каждые 120 000 км пробега​
Каждые 60 000 км пробега
Масло G 052 182
(до 6,9 л — полная заливка, до 5,5 л — объём замены)​
Замена масла в раздатке DSG6 DQ250-6A (0D9)​
Каждые 120 000 км пробега​
Каждые 60 000 км пробега
Масло в раздатке G 052 145 (0,9 л)​
Замена масла в муфте Haldex (полный привод)​
Каждые 3 года​
Каждые 3 года​
Замена тормозной жидкости​
Первый раз после 3 лет эксплуатации, потом каждые 2 года​
Необходимо проверять содержание воды в тормозной жидкости на каждом ТО (не должно превышать 2%)​
Добавление в топливо универсальной чистящей присадки G17​
Каждое техническое обслуживание — раз в 15 000 км пробега или каждый год​
Каждое техническое обслуживание — раз в 15 000 км пробега или каждый год​
Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, а также чистка дренажных трубок​

Первый раз после 3 лет эксплуатации (или 60 000 км пробега), потом каждые 2 года (или 60 000 км пробега)​

Раз в 30 000 км пробега или каждые 2 года​
Чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши​
При необходимости​
Раз в 30 000 км пробега или каждые 2 года​

Вложения

2019_to_karoq-2.pdf
2.8 MB · Просмотры: 101
2019_to_karoq-1.pdf
3.1 MB · Просмотры: 109
Последнее редактирование: 5 Дек 2022

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
ex 2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
ex 2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
2008 Volkswagen Passat B6 1.8 TSI (BZB) 160 л.с. МКПП -> 4×4 SchnapsWagen
2020 Skoda Karoq NU First Edition 1.4 TSI (CZEA) 150 л.с. DSG-6 0D9 4×4

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Команда форума
Супер-модератор

1. Volkswagen

Добавил в приложение к основному топику заводские чек-листы для прохождения ТО. Очень удобная штука — пользуйтесь на здоровье! =)

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
ex 2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
ex 2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
2008 Volkswagen Passat B6 1.8 TSI (BZB) 160 л.с. МКПП -> 4×4 SchnapsWagen
2020 Skoda Karoq NU First Edition 1.4 TSI (CZEA) 150 л.с. DSG-6 0D9 4×4

Glorias

Опытный

1. Skoda

Вопрос по замене тормозной жидкости, касаемый любой модели Шкоды.
Техническое обслуживание производится либо от пробега, либо от срока, смотря что наступит раньше. Например масло в моторе по сервисной книжке и руководству к Шкодам надо менять либо через каждые 15000 км, либо через год эксплуатации (даже если вы 15000 накатали за месяц, или за год и 1000 не проехали — всё равно масло меняем).
Касаемо тормозной написано: «первый раз через 3 года, затем через каждые 2». Всё вроде бы понятно.
Если бы меня спросили, когда менять тормозную, я бы сам отметил — по состоянию. самое правильное — это по количеству влаги. Но если прибора нет и к дилеру за этим ехать не хочется, когда самому купить и менять будет дешевле, вот и возник такой теоретический (для меня — практический вопрос): зависит ли срок замены тормозной жидкости от пробега.
Дело в том, что пробег у всех разный, например у меня средний пробег за год более 40000 км.
Если руководствоваться только сервисным рекомендациям, то через 3 года (когда первый раз надо будет менять тормозную) пробег будет у моего авто за 120000 км — это нормальный пробег для первой замены тормозной?
Если брать гарантию Шкоды: 100000 км или 3 года эксплуатации (а жидкость меняем первый раз раз в 3 года), значит менять надо на 100000 км?
А если как с маслом (15000 км = 1 году), значит «3 года» при моём пробеге наступит на 45000 км.
Вот сейчас пробег подходит к 45000 км (по эксплуатации: 1 год и 1 месяц), поэтому возник вопрос: стоит ли заморачиваться с первой заменой тормозной, не проверяя её на влажность, или кататься до 100000 км (это будет где-то 2,5 года эксплуатации), или смело ездить до 3 лет или 120000 пробега?
Какая периодичность будет правильной чисто по регламенту, не проверяя содержание влаги?

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Команда форума
Супер-модератор

1. Volkswagen

Касаемо тормозной написано: «первый раз через 3 года, затем через каждые 2». Всё вроде бы понятно.
Если бы меня спросили, когда менять тормозную, я бы сам отметил — по состоянию. самое правильное — это по количеству влаги. Но если прибора нет и к дилеру за этим ехать не хочется, когда самому купить и менять будет дешевле, вот и возник такой теоретический (для меня — практический вопрос): зависит ли срок замены тормозной жидкости от пробега.
Дело в том, что пробег у всех разный, например у меня средний пробег за год более 40000 км.

Какая периодичность будет правильной чисто по регламенту, не проверяя содержание влаги?

На самом деле вопрос очень правильный. Но всё же надо опираться на содержание влаги в тормозной жидкости. Приборчик для проверки содержания влаги в системе стоит сущие копейки: вот каталог на Али.

Как правило, при заливке новой жидкости уровень влаги составляет 0,1-0,2 %, а через два года он может достигать 2-3 %. Возникает это не от работы самой жидкости, а по причине того, что она впитывает влагу из атмосферного воздуха. Тормозная жидкость крайне гигроскопична. Именно поэтому не стоит хранить её в открытом виде — от этого она быстро придёт в негодность.

Ещё одним косвенным признаком того, что жидкость надо менять — является её загрязнение и мутность. Если вы помните, новая тормозная жидкость крайне прозрачна и имеет слегка желтоватый цвет. Если вы видите, что она потемнела, то это признак того, что она уже отработала много нажатий на педаль и её стоит заменить. Тут можно провести аналогию с моторным маслом, которое от длительной эксплуатации начинает чернеть и густеть.

Кстати, если мы говорим о больших пробегах за год, то тут надо опираться не столько на пробег, сколько на количество нажатий на педаль тормоза, ведь тормозная жидкость осуществляет работу только при нажатии на педаль (жаль что в компьютере нет счётчика). Если честно, то у меня за год обычно пробег такой же, но процентов 70-80 я наезжаю по трассе, поэтому даже через 2 года и 80 000 пробега тормозная жидкость у меня, как правило, имеет 1-2% содержания влаги и не мутнеет. Однако я её всё-равно меняю.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
ex 2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
ex 2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
2008 Volkswagen Passat B6 1.8 TSI (BZB) 160 л.с. МКПП -> 4×4 SchnapsWagen
2020 Skoda Karoq NU First Edition 1.4 TSI (CZEA) 150 л.с. DSG-6 0D9 4×4

Glorias

Опытный

1. Skoda

Вы всё правильно также написали, и опять же, пришли к тому, что надо менять по содержанию в ней воды.
Но если привязываться к пробегу, то всё равно непонятно. По количеству нажатий на педаль — не посчитать. Тогда уж проще — по стёртости колодок, типа: сменил пару комплектов, на 2 замене — меняй! Но это так, типа, юмор!
Я просто в обслуживании строго придерживаюсь рекомендаций производителя, до шизофреничности . Шкода не первый автомобиль, перед покупкой которого, я тщательно изучаю руководство и сервис книжку, и обслуживаю так, как написано в них с учётом тяжёлых условий, но, и с отсебятиной не перебарщиваю. Поэтому все мои авто после меня покупают с большим удовольствием , видя, что авто живые благодаря хорошему обслуживанию.
Так вот и с Рапидом, изучил мат часть, и составил график: когда, что менять при моих условиях эксплуатации. Если с маслом, свечами и фильтрами всё понятно:
моторное масло и масляный фильтр через 7500
свечи зажигания через 30000
поликлиновой ремень через 60000
фильтрующий элемент салонного и воздушного фильтра через 15000,
то по ГРМ, масле в коробке, и тормозной как бы конкретных указаний нет, но, поскольку, езжу больше условной нормы — 333333 км в год, мне проще менять по пробегу, а не времени.
Масло (ATF) в АКПП 09G определил менять каждые 60000 км,
зубчатый ремень привода газораспределительного механизма ГРМ и натяжной ролик — думаю, первый раз 120 000 пройдёт,
а вот с тормозной вопрос. Один за 3 года и 30000 может не проехать, другой 150000 накатает — им менять одинаково?
Если приравнивать 1 год к 15000 км, получается первый раз на 45000 надо менять, а потом через каждые 30000 — но так считать — неправильно. У меня скоро пробег 45000, а машине чуть больше года — явно тормозная ещё в норме — смысл её сливать!
Думаю если по замене тормозной жидкости привязываться не к сроку, а к пробегу, первый раз её надо менять на 100000 км (возможно — это как раз 2 смена передних колодок) , а потом через каждые 80000 км — это будет правильно!
Из собственного опыта — в моём регионе и на моих авто она ходит долго. На Хёнде я её вообще не менял, машину продал 9 летнею с пробегом 290000 км — тормоза работали На КИА на 90000 км проверили у дилера жидкость — в норме. Но в клубе меня зачмонили, мол так нельзя, гигроскопичная, зачем такие советы другим даёшь. Купил тормозную и поехал к дилеру на ТО 120000 (у КИА гарантия до 150000). Механик замерил, ну, влага есть, но ещё в пределах нормы, менять не надо. Но я уже купил — поэтому поменял!
Думаю на Шкоде до пробега 100000 это 2,5 года моей эксплуатации — ничего с ней не будет.