Почему электромобили такие дорогие
За последнее десятилетие цены на аккумуляторы резко упали. Поскольку аккумуляторы являются самым дорогим компонентом электромобиля (EV), аналитики ожидали, что цены на электромобили должны были снизиться, что сделало бы их доступными для большего числа людей.
Но что-то пошло не так
Так как больше всего данных по рынку электромобилей есть США, то будем рассматривать именно эту страну как пример того, почему электромобили такие дорогие.
С 2012 года средняя стоимость батареи электромобиля упала более чем на 80%, в то время как средняя цена покупки нового электрокара в США выросла более чем на 80%. Основная причина почти идеального расхождения цен на электромобили и аккумуляторы заключается в том, что большинство автопроизводителей разрабатывают модели электромобилей премиум сегмента, прежде чем перейти на более дешевые автомобили для массового рынка.
График цен на электрокары и батареи за 10 лет
«Автопроизводители очень часто сначала внедряют какие-либо новые технологии на более дорогих автомобилях, потому что [покупатели автомобилей класса люкс] могут выдержать цену”, — рассказала исполнительный аналитик Cox Automotive Мишель Кребс.
Как только автопроизводители увеличивают объемы производства и снижают затраты, они внедряют эти функции в более доступные модели.
Мы видели это с антиблокировочными тормозами, мы видели это с системами контроля устойчивости, и почти со всеми новыми функциями безопасности.
Эти инновации появились сначала на роскошных моделях, а затем пошли дальше по конвейеру. Теперь мы наблюдаем ту же динамику и в случае с электромобилями.
Рынок электромобилей все ещё смещается в сторону машин класса люкс
Nissan Leaf был первым широко продаваемым электромобилем в США — и он был относительно доступным. В 2011 году цена автомобиля составляла около 33 600 долларов, и на его долю приходилось более 95% рынка электрокаров в США.
Но в следующем году рынок электрокаров изменился: Tesla представила свой первый прорывной хит — роскошный седан Model S, цена которого начиналась с 57 400 долларов в самой «базовой» комплектации. Модель S вскоре вытеснила Leaf в качестве самого продаваемого электромобиля, а роскошные автомобили Tesla, включая седан Model 3 и внедорожник Model X, теперь доминируют на этом рынке.
Другие автопроизводители, в том числе такие известные игроки, как Ford, GM и Honda, а также стартапы, такие как Rivian, прокладывают себе путь на рынок электромобилей с помощью дорогих пикапов и внедорожников. Помимо этого, автопроизводители также используют большие и дорогие аккумуляторы, чтобы увеличить дальность хода своих электромобилей.
Доминирование Tesla на рынке в сочетании с дорогими моделями конкурирующих автопроизводителей и ростом спроса на более мощные аккумуляторы значительно увеличили среднюю цену нового электромобиля по сравнению с периодом расцвета Nissan Leaf. Цены на электромобили в наши дни близки к средней цене автомобиля класса люкс.
В краткосрочной перспективе в США достаточно богатых покупателей электрокаров, чтобы купить столько электромобилей, сколько смогут произвести автопроизводители.
У таких компаний, как Tesla и Rivian, есть «списки ожидания» новых заказов на месяцы (если не годы) вперед. Но высокие цены удерживают людей от перехода с обычной машины на электромобиль. В США говорят, что если государство планирует достичь своей цели электрификации всех личных автомобилей, им потребуется, чтобы такие автопроизводители, как Honda и GM, выполнили свое обещание представить более доступные модели.
Еще одной причиной стал стремительный рост цен на сырье, нехватка полупроводников и остановка заводов во время пандемии, которые привели к росту цен на любые машины, будь то авто с ДВС или электрические.
Итак причины, почему электромобили такие дорогие
- Превышение спроса над предложением.
- Внедрение новых технологий сначала в премиум сегмент авторынка.
- Инфляция и стремительный рост цен на сырье.
Электромобили оказались слишком дорогими для большинства американцев
Большинство американцев оказались не в состоянии приобрести электромобиль из-за того, что он слишком дорогой. Об этом со ссылкой на исследование компании IbisWorld сообщает Bloomberg.
Как подсчитали аналитики, только 15 процентов жителей США могут позволить купить себе электрокары. Финансовая компания NerdWallet отмечает, что покупатели должны тратить 10 процентов зарплаты в месяц на свой автомобиль. Это означает что для покупки среднего автомобиля житель США должен зарабатывать 7 тысяч долларов в месяц или около 110 тысяч в год. Однако средний доход домохозяйств в США значительно ниже — 65 тысяч долларов.
Для покупки электромобиля, отмечается в материале, нужно иметь зарплату более 150 тысяч долларов в год, поскольку он гораздо дороже среднего автомобиля. Например, самая дешевая Tesla, Model 3, стоит 47 тысяч долларов, во столько же вместе с доставкой и налогами обойдется электрокар Ford Mach-E. Электрический Cadillac Lyriq, который предполагается на следующей неделе запустить в производство, будет продаваться за 60 тысяч долларов.
Вместе с тем аналитики не исключают, что в будущем цены на электромобили могут начать снижаться. Для этого падать в стоимости должны аккумуляторы. Уже сейчас компания General Motors разрабатывает внедорожники Chevy Equinox и Blazer, продажи которых запустят к 2024 году. Предполагается, что купить их можно будет по цене в районе 30 тысяч долларов.
Помимо высоких цен у электрокаров обнаружен еще один минус — автовладельцы жалуются на частые технические неполадки. Согласно опросу группы потребителей Which, 31 процент владельцев электромобилей сообщают о проблемах со своими авто в первые четыре года эксплуатации. На проблемы с бензиновыми и дизельными автомобилями жалуются 19 и 29 процентов соответственно.
Почему электроавтомобили такие дорогие?
На электромобиле можно сэкономить, но только в процессе эксплуатации — покупка обойдётся дороже, чем приобретение модели с классическим двигателем внутреннего сгорания.
Электромобили продолжают покорять мировой рынок и с каждым годом становится все больше моделей в самых разных классах и ценовых сегментах, но до полного доминирования машин с электромоторами над автомобилями с двигателями внутреннего сгорания пока далеко. И дело не только в отсутствии необходимой инфраструктуры и прочих нюансах эксплуатации, а в цене.
Несмотря на отсутствие ДВС и общую относительную простоту конструкции на фоне обычных автомобилей, электромобили все равно остаются существенно дороже классических машин. В эксплуатации электромобили действительно могут быть дешевле за счет меньшей, чем у бензина или дизеля, стоимости электроэнергии, а также за счет более низкой стоимости обслуживания. Но прежде чем начать экономить, придется потратиться — электромобиль при покупке обойдется дороже автомобиля. Но почему?
- Стоимость разработки
- Относительно невысокие тиражи
- Стоимость батарей
Стоимость разработки
Одна из основных причин дороговизны электромобилей — стоимость разработки подобной техники. Если двигатели внутреннего сгорания известны человечеству больше века, их производство отлажено и ведется многомиллионными объемами, то на электромоторы инженеры обратили пристальное внимание лишь в последние годы.
Каждый крупный автопроизводитель тратит серьезные средства, чтобы найти новые технические и технологические решения, чтобы превзойти конкурентов по мощности электромоторов, эффективности аккумуляторов и в целом по характеристикам своих моделей. Естественно, все затраты закладываются в итоговую стоимость электромобилей.
В Германии обычный кроссовер Mercedes-Benz GLA стоит от 44,6 тысяч евро.
Относительно невысокие тиражи
И это выливается во вторую проблему — относительно невысокие, на фоне автомобилей с традиционными ДВС, тиражи электромобилей. Ужесточение экологических стандартов приводит к тому, что один за другим автопроизводители объявляют о переходе на выпуск исключительно электромобилей, а значит — цены на них будут снижаться.
Просто потому, что чем больше будет производиться электромобилей, тем дешевле их выпуск будет для брендов. Стоимость разработки и прочие расходы станут размываться на большее количество экземпляров, а значит будет снижаться и стоимость электромобилей для конечного потребителя. Плюс обострится конкуренция, а это вынудит автопроизводителей удешевлять электромобили, чтобы обеспечить на них спрос.
. а созданный на его базе электромобиль Mercedes-Benz EQA обойдется уже минимум в 50,7 тысяч евро
Стоимость батарей
И хотя обе вышеперечисленные причины имеют место быть, не они являются главной причиной дороговизны электромобилей — их высокая цена до сих пор обусловлена слишком высокой и по сей день стоимостью тяговых батарей. Аккумуляторы для электромобилей, как отмечает Bloomberg, с начала 2010-х годов к 2020-м стали дешевле почти вчетверо, однако они все равно слишком дороги, чтобы электромобили могли конкурировать с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Для производства батарей необходимы литий, никель, кобальт, графит и редкоземельные металлы, добыча и переработка которых, во-первых, достаточно дорогостоящая, во-вторых, ведется в ограниченном количестве стран, что на фоне роста производства электромобилей ведет к конкуренции за столь ценное сырье и росту цен на него.
С флагманскими моделями все иначе — седан Mercedes-Benz S Class в Германии стоит от 111,7 тысяч евро.
Ситуацию может изменить революция в области технологий, которая позволит удешевить батареи, но пока никому из крупных игроков автомобильной отрасли не удалось совершить прорыва в конструкции аккумуляторов. В итоге складывается замкнутый круг — пока существенно не вырастут объемы производства батарей, они дешевле не станут, но этот рост сдерживают цены на ресурсы для аккумуляторов, которые дорожают по мере наращивания выпуска батарей.
Эксперты все того же Bloomberg считают, что электромобили смогут стать сопоставимыми по цене автомобилям с двигателями внутреннего сгорания к началу 2030-х годов, а пока, как отметил в ходе Восточного экономического форума 2022 года глав АвтоВАЗа Максим Соколов, базовым принципом мирового автопрома останется стоимость электрической версии модели на 20-30% выше, чем аналогичной модели, но с ДВС.
. а одноклассник Mercedes-Benz EQS с электрической силовой установкой оценен в 109,5 тыс евро минимум. Компания сознательно пошла на такой шаг, чтобы обратить внимание своей платежеспособной аудитории на электромобили
В настоящее время основной спрос на электромобили обеспечивают государственные субсидии на покупку новых моделей — такая финансовая поддержка позволяет значительно снизить затраты на электромобиль. Но одновременно влияет на спрос, поскольку как только программы субсидирования заканчиваются, резко падают и продажи электромобилей — с этим столкнулись уже и в Китае, и в странах Европы, и в отдельных штатах США.
Но при наличии субсидий на покупку электромобиля такой вариант транспортного средства становится выгодным, особенно если у вас есть место для зарядки дома и у офиса. Стоимость электроэнергии пока ниже, чем у бензина и дизеля, содержание (правда, ремонт после ДТП обойдется владельцу электромобиля существенно дороже) электромобиля обходится дешевле автомобиля за счет отсутствия узлов и агрегатов, требующих регулярного ремонта и обслуживания, а кроме того для электромобилей предлагаются различные льготы — например, бесплатная парковка и возможность въезда в центр городов, закрытый для транспорта с ДВС.
Ранее мы рассказывали о нюансах эксплуатации электромобиля на личном опыте водителя в Норвегии, а также о том, как купить электромобиль в России.
6 причин, почему электромобили набирают популярность
Причины, по которым электромобили смогут вытеснить автомобили с ДВС. Электромобили активно завоёвывают автомобильные рынки, причём не только в Европе, но и в России. Они обладают множеством преимуществ по сравнению с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Помимо всеобщего экологического тренда, считается, что EV выгоднее в эксплуатации и при перепродаже, надёжнее и устойчивее обычных машин, современнее и динамичнее. Благодаря широкому разнообразию стильных дизайнов, электромобили зачастую ещё и привлекательнее, чем машины с ДВС. Таким образом, они доказывают, что экологичность не обязательно должна идти на компромиссы.
Низкие расходы на обслуживание
Заботы о замене масла и регулярном обслуживании ДВС испаряются при переходе на электромоторы. Всевозможные автомобильные эксперты утверждают, что ТО машин с электрическими моторами дешевле, чем автомобилей с ДВС. Несмотря на то, что это утверждение довольно спорно из-за высокой стоимости аккумуляторных батарей, замена и ремонт которых обойдётся в разы дороже регулярной замены масла и фильтров, обслуживание среднестатистического EV выгоднее. Никаких свечей, фильтров, клапанов, пружин и ремней — отсутствие запчастей, которые постоянно необходимо проверять и менять, определённо, привлекательно.
Сохранение остаточной стоимости
К моменту перепродажи электромобили, как правило, сохраняют свою стоимость в большей степени, чем их бензиновые или дизельные аналоги. Это превращает EV в выгодную инвестицию в долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что детали для электрокаров менее дорогие и более доступные, чем детали для двигателей внутреннего сгорания. Они также требуют меньшего обслуживания, поскольку многие движущиеся части, которые необходимо заменять в бензиновых двигателях, отсутствуют в электрических. С ростом популярности EV они становятся более востребованными на рынке, и это способствует повышению их стоимости при перепродаже.
Отсутствие шума
Одно из главных преимуществ электромобилей — отсутствие гула двигателя. Однако в некоторых электромобилях сохраняется слабый вой электромотора, но они всё же намного тише своих аналогов с ДВС. Электромоторы обеспечивают более плавное управление за счёт того, что в них меньше компонентов, которые вынуждены подпрыгивать на ходу и создавать излишние вибрации на кузов. Стоит задуматься лишь о комфортных шинах, которые не будут издавать лишние шумы, которые в электрокарах не смогут приглушаться звуком мотора.