Sintec что за масло

SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF — всесезонное моторное масло на основе синтетических технологий

Полностью синтетическое моторное масло. Производится из синтезированных базовых масел и высокоэффективных многофункциональных импортных пакетов присадок от мирового лидера отрасли. Синтетические базовые масла обеспечивают отличные низкотемпературные и термоокислительные свойства, что обеспечивает лёгкий пуск в самых суровых погодных условиях и увеличенный интервал замены, даже при высоких нагрузках на ДВС. Противоизносные и моюще-диспергирующие присадки последнего поколения гарантируют непревзойдённую защиту и чистоту двигателя на весь срок службы масла.

Ключевые особенности

• Повышенный срок службы масел за счёт улучшенных антиокислительных свойств
• Сохраняет чистоту деталей двигателя благодаря наличию высокоэффективных моющих присадок
• Оптимальные вязкостно-температурные свойства обеспечивают создание надёжной масляной плёнки в узлах трения даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок
• Защищает детали двигателя от износа и отложений на протяжении всего срока службы масла
• Низкий расход масла на угар за счёт специально подобранного базового масла
• Обеспечивает надёжную защиту двигателя от износа в жёстких условиях городского цикла
• Обладает энергосберегающими свойствами, сокращает расход топлива

Применение

• Предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и лёгких грузовиков, где рекомендованы смазочные материалы эксплуатационного класса ACEA А3/B4 или API SN (или более ранних спецификаций) и соответствующего класса вязкости: SAE 5W-30 или SAE 5W-40.
• Рекомендовано для применения в автомобилях марок Mercedes-Benz, где требуется масло эксплуатационного уровня MB-Approval 229.3
• Рекомендовано для применения в автомобилях Volkswagen Group (VW, Skoda, Audi, Seat), где требуются масла по спецификации VW 502 00/505 00.
• Рекомендовано к применению в автомобилях BMW (с увеличенным интервалом замены), Porsche согласно указанным спецификациям.

Физико-химические свойства

Типичные характеристики	SINTEC Platinum 5W-40 SN/CF
Плотность при 20°С, г/см3	0,8479
Индекс вязкости	178
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	14,87
Щелочное число, мг KOH/г	8,89
Сульфатная зольность, %	1,11
Испаряемость, %	12
Температура вспышки в открытом тигле, °С	230
Температура застывания, °С	Минус 43

*Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент.
В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации Sintec Lubricants.

Ваши обращения вы можете направлять по адресу 2306364@mail.ru. Либо звонить по номерам:

Мы в социальных сетях

В настоящий момент вы можете ознакомиться с продукцией на официальном сайте завода.

Наши специалисты готовы дать консультации и в выходные дни, по мобильным номерам.

Масла. ГРУППЫ

• Масла для легкового транспорта
• Масла для коммерческой техники
• Трансмиссионные масла
• Гидравлические масла
• Масла для двухтактных двигателей
• Технические характеристики моторных масел Sintec

Премиальные моторные масла (доступная цена)

• SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF
• SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF
• SINTEC PLATINUM SAE 10W-40 API SN/CF
• SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CF

Премиальные Антифризы (доступная цена)

• Антифриз MULTIFREEZE
• Антифриз SINTEC UNLIMITED G12++
• Антифриз SINTEC LUX G12
• Антифриз SINTEC EURO G11

Об охлаждающей жидкости

• Как не «закипеть» на дороге: выбираем правильный антифриз
• «За рулем»: Охлаждающие жидкости — мотор не остужают, сами замерзают
• Тест антифриза Sintec Euro G11
• Тест антифриза Sintec LUX G12
• Почти половина российских антифризов оказались опасными для автомобилей

Premium products

© 2017-2020 Sintec Distribution Kazakhstan. All rights reserved.

Моторное масло SINTEC PLATINUM 5W40, мини тест моторных масел

Всем привет! Встречайте очередной пост про замену масла. Но не спешите переключаться, на этот раз, это не обыкновенная замена масла, а целое «исследование» в рамках участия в конкурсе организованным компанией Sintec www.drive2.ru/o/b/480579766022307848/

Итак, я подписался на очередной конкурс, по условиям которого:
1. Я бесплатно получаю моторное масла, в объеме необходимом для замены.
2. Меняю масло в своем автомобиле в срок до 30 сентября 2017 года;
2. Делаю фотографию канистры на фоне автомобиля и прикладываю её к отзыву;
3. До 20 ноября размещаю отзыв о масле SINTEC в своем бортжурнале на сайте drive2.ru . В отзыве описываю автомобиль, условия эксплуатации, субъективные/объективные ощущения, шумность работы двигателя, расход топлива и т.д.

Приступим. В первой части отзыва нет ничего особенно интересного. Обыкновенная замена масла.

Для начала, немного описания самого масла, для того чтобы лучше понимать, с чем мы всё таки имеем дело.
SINTEC PLATINUM 5W-40 SN/CF:
Синтетические моторные масла SINTEC Platinum SN/CF предназначены для применения в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей. Масла полностью совместимы с сажевыми фильтрами (DPF) и системами нейтрализации отработавших газов (TWC). Возможно применение с увеличенным интервалом замены по рекомендации автопроизводителя. Производится по технологии Mid SAPS: с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы.
Ключевые особенности:
— повышенный срок службы масел за счет улучшенных антиокислительных свойств;
— сохраняют чистоту деталей двигателя благодаря наличию высокоэффективных моющих присадок;
— оптимальные вязкостно-температурные свойства обеспечивают создание надежной масляной плёнки в узлах трения даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок;
— низкий расход масла на угар за счет специально подобранного базового масла;
— обеспечивают надежную защиту двигателя от износа в жестких условиях городского цикла;
— обладают энергосберегающими свойствами, сокращают расход топлива;
— обеспечивают эффективную и бесперебойную работу систем нейтрализации отработавших газов.

Физико-химические свойства:
Плотность при 20°С, г/см3 0,8479
Индекс вязкости 178
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с 13,87
Щелочное число, мг KOH/г 8,89
Сульфатная зольность, % 1,11
Испаряемость, % 12
Температура вспышки в открытом тигле, °С 229,5
Температура застывания, °С Минус 40

Из описания, следует, что масло вполне неплохое, а так ли это на самом деле покажет время и наше «исследование».
И сразу отмечу первый, пусть и несущественный, но всё же недостаток канистры синтек. Наклейка «контроль качества», которая под крышкой, очень неохотно отклеивается. Может, я просто, что то делал не так, но пришлось разрывать эту наклейку на куски, при этом ошметки фольги остались приклеены по периметру горлышка. Выглядит это как то не эстетично, а ещё существует риск, что кусочек фольги вместе с маслом попадет в мотор, а это не хорошо. Можно было просто пробить в фольге дырочку и наливать через неё, но по моему опыту это не очень удобно.

После замены масла существенных изменений в работе мотора, я не заметил. Расход топлива не изменился, звук мотора тоже. И это хорошо, в чудеса я давно не верю, а в соответствии со старой-доброй, но бессердечной физикой так и должно было произойти. Ибо, масло у меня и так было свежее, такая же синтетика Gulf 5w40.
Я успел проехать на новом масле всего около 1000км, уровень масла, на данный момент держится на отметке между максимумом и серединой. Мне кажется, что расход масла стал чуть меньше, но точно что либо утверждать не буду, пробег пока слишком мал.

Итак, мы наконец добрались до второй части статьи, которая обещает быть намного интересней первой.
Я решил провести небольшое «исследование». Да кавычки тут не с проста, в маслах, я разбираюсь мягко говоря не сильно. По этому, «исследование» скорее имеет развлекательный характер.

Собственно, объектом исследования будем моторное масло, которое мы нагреем до температуры 200гр, и пронаблюдаем, что с ним будет происходить. В народе это называется «отжарить масло», на ютубе достаточно подобных видео. Для чего это делается? В первую очередь. для того чтобы выявить откровенную подделку, которая при подобном воздействии сразу закоксуется и потеряет свои свойства.

Издеваться над одним маслом не очень интересно, по этому, я пошарил по гаражу и нашел для синтека достойных оппонентов.

Условия съемки были не идеальные, но цветовая палитра отражена достаточно точно. Масла Тотал, которые должны быть одинаковыми, хоть и взяты из разных источников(канистра и бочка) оказались разными по цвету, причем масло из канистры оказалось значительно светлее. Sintec по цвету оказался довольно темненьким, лишь чуть светлее лукойла.

Смеха ради, добавим в компанию к нашим претендентам трансмиссионное масло ZIC.

Каждому образцу, назначил собственный номер.
Подопытные образцы:
1.Total Quartz 9000 5W40 (канистра)
2. Totаl Quartz 5w40 (бочка)
3. SINTEC Platinum SAE 5W40
4. LukOil СУПЕР 10W40
5. ZIС GFT 75w90 GL4/5 трансмиссионное
6. ToSinkOil 6W40?

Откуда появился номер 6? Думаю, многие уже догадались по названию, это смесь TOtalSINtecluKOIL. Зачем? А почему бы и нет. Для себя я выделил даже практическую пользу от этого эксперимента, т.к. у меня мотор с масложором, рано или поздно к синтеку придется доливать другое масло, у меня на этот случай целая канистра масла Total, и совсем не помешает узнать как поведет себя эта смесь.

Все образцы были набраны в шприцы, а затем разлиты по специальным стаканчикам. Такую тару, я выбирал специально, т.к. посчитал, что на белом фоне все изменения происходящие с маслом будут наиболее видны. Для теста в каждый стаканчик, я налил по 3мл масла. Все стаканчики, как и шприцы были промаркированы.

Всё готово, можно приступать к «отжарке».

Выставляем подопытных на печку и жмем «Старт».

Кстати, греть мы будем не на простой печке, а на крутой, инфракрасной паяльной станции «ТермоПро».

Нагревать масло мы будем по термопрофилю, который я нарисовал заранее. Температура плавно повысится до 240гр. Как я думал, этого должно было быть достаточно, но забегая немного вперед, скажу, что для того, чтобы нагреть масло до 200гр, потребовалось нагреть печку ровно до 300гр.

Для замера температуры масел будем использовать цифровой, двухканальный термометр и инфракрасный пирометр.

Пока я пил кофе, и фотографировал процесс, паяльная станция вышла на заданные 240гр., при этом масло нагрелось только до 150-160гр. На этой отметке температура и стабилизировалась. При этом, масла практически не претерпели никаких изменений. Особо не дымили да и цвет практически не изменился.

Тогда, я решил поднять температуру до желаемых 200гр, для этого температуру «печки» я решил установить в 300гр. И не прогадал, ровно на 200гр температура масла стабилизировалась. Кстати, масла активно стали дымить, только когда их температура перевалила за 170гр.

На следующих фото, масло провело при температуре 200гр около часа.

Прошло около полутора часов при температуре 200гр, пора заканчивать наш «эксперимент».

Очевидно, что все масла потеряли в объеме и потемнели. Хочу отметить, что в объеме потеряли все примерно одинаково, да и потемнели тоже равномерно. Естественно за исключением трансмиссионки, которая не расчитана на работу при таких температурах и испарилась и потемнела больше всех.

К сожалению, у меня не хватило времени довести эксперимент до самого конца, ведь, изначально я хотел выпарить масла полностью и посмотреть, что же останется в конце. На весь эксперимент, вместе с подготовкой ушло примерно 4 часа субботнего времени. К тому же, эксперимент проходил в помещении, которое находится в офисном здании, и я благополучно задымил целый этаж. Если бы я продолжил «исследование» до конца, то неприятного разговора с соседями по офису, мне было бы не избежать.) Не смотря на то, что это был вечер субботы, в соседнем офисе, в кабинете психолога, проходил групповой сеанс, и периодически из коридора доносились жалобы на неприятный запах.

Считаю, что все масла проявили себя хорошо. Ни один претендент не закоксовался и не потерял свойств.
Больше всех потемнело (за исключением трансмиссионки) масло Лукойл Супер 10w40.
По угару сказать сложно, т.к. у меня небыло весов, и точно измерить объем оставшегося масла нет возможности.

Чуть позже добавлю сюда видео процесса, оно пока монтируется.

При мойке стаканчиков от масла, заметил, что нагар от образцов 2 и 3 оттирается сложнее всего. Если остальные образцы очистились в одно касание, то стаканчики в которых был бочковой Total и Sintec, пришлось некоторое время отмачивать в изопропиловом спирте, после чего нагар стерся без следа.

В заключении решил сделать капельный тест масла, понимаю, что он делается совсем не так, но быть может, эта фотка будет для кого то полезна.

Весь «эксперимент» был заснят на видео, из которого, я нарезал небольшой ролик. Видео получилось не особо захватывающим, но пусть будет )

Выводы:

Считаю, что Sintec Platinum, достойное масло в своей ценовой категории, причем, в этом случае, дешевое не означает плохое, а скорее на оборот. Не дорогое масло, как правило, подделывают меньше, а это значит, что при выборе Sintec’а не придется играть в лотерею, как это происходит с более дорогими маслами. Жаль, только что в ассортименте наших магазинов его пока не найти. И при последующей замене придется заказывать в интернете, артикулы для заказа нашел заранее:
Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 1 литр 590014 цена в автодоке 295р
Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 4 литр 590015 цена в автодоке 1060р

Если изучить профильные форумы по маслам, такие как www.oil-club.ru/forum/ или www.oilchoice.ru/, то станет понятно, что общее мнение о масле положительное и подтверждаются настоящими исследованиями.
www.oil-club.ru/forum/top…num-5w-40-api-sn-svezhee/

Я уже давно пользуюсь антифризами Sintec, их легко найти в ассортименте наших магазинов, их качеством и стоимостью, я был вполне доволен. Если, масла Sintec не будут уступать по качеству антифризам, и при этом будет оставаться в этой ценовой категории, то почему бы не использовать эти масла регулярно.

О бренде Sintec(Sintoil)

Бренд Sintec — тот случай, когда мы можем поистине гордиться российскими производителями. Отечественные масла и антифризы ворвались на профессиональный рынок горюче-смазочных материалов быстро и уверенно. Одним из таких представителей стала компания «Обнинскрогсинтез». Именно она является владельцем известного бренда Sintec. Редкий автолюбитель не слышал об антифризах и моторном масле это бренда, как о качественном, универсальном и недорогом продукте.

Антифризы Синтэк – являются охлаждающей жидкостью первой заливки для многих автозаводов расположенных на территории нашей страны, в том числе и сборочного завода Фольксваген в г. Калуге.

По мировым меркам компания работает совсем недавно – всего 18 лет, с 1999 года. Но за это время смогла создать действительно качественный продукт. В первую очередь учредители фирмы сделали ставку на современные технологии производства и собственную исследовательскую лабораторию. Ее оснастили новейшим оборудованием и пригласили опытных, высококвалифицированных специалистов. Именно ставка на новые технологии позволила добиться того, что каждый уважающий себя сервис или автомагазин закупает масло Синтек оптом с большим удовольствием, понимая его востребованность.

Качество превыше всего

Для производства используются лучшие базовые масла и современные импортные присадки. Масла Синтэк имеют допуски ведущих автопроизводителей. Завод обладает необходимым оборудованием и ресурсами для смешивания и производства масел. Заказы по смешиванию и производству на заводе размещают многие известные компании.

Сейчас на заводе в Обнинске официально производятся некоторые из масел Total, оригинальное масло Nissan, масла Rolf и Takayama.

На сегодняшний день сеть сбыта охватывает практически все регионы страны, начиная от Калининграда, включая Москву и область, заканчивая Дальним Востоком. Более того, купить масло Синтек можно более чем в 130 представительствах по всему миру, как ближнего, так и дальнего зарубежья.

Менеджмент компании гордится организацией производств на всех его стадиях и единством корпоративного духа. Все сотрудники являются профессионалами и отлично знают свою работу. В результате продукция, представленная на рынке, отличается высоким качеством, о чем свидетельствуют многочисленные положительные, а порой и откровенно восторженные отклики потребителей.

Наш магазин масел реализует Синтэк с минимальной торговой надбавкой, делая акцент на увеличении объемов. Подобного рода подход выгоден всем: и покупателям, и розничным продавцам, и станциям технического обслуживания, и, естественно, нам. Во многом, этому способствует прямое сотрудничество с производителем без участия посредников.

Обзор моторных масел SINTEC 5W-40

Полезная информация от экспертов MULTIFREEZE SINTEC. Обзор моторных масел SINTEC 5W-40.

• Mercedes-Benz (спецификация 229.5);
• Volkswagen Group (VW, Skoda, Audi, Seat, спецификация VW 502 00/505 00)
• BMW (допуск Longlife-01);,
• Porsche (допуск Porsche A40);
• Renault (допуск RN 0700 / 0710);
• Lada (все модели);
• Автомобили других марок, для которых рекомендованы смазочные материалы эксплуатационного класса ACEA А3/B4 или API SN (или более ранних спецификаций) и класса вязкости SAE 5W-40.

Вам будет интересно: Подбор антифриза по марке автомобиля

SINTEC LUX SAE 5W-40 — это популярная полусинтетика, вобравшая в себя достоинства двух основных типов базовых масел: гидрокрекинкового и ПолиАльфаОлефинового (ПАО). Сочетает в себе доступность и высокий уровень защиты двигателя, обладает всеми основными качествами, необходимыми для сохранения двигателя в отличном состоянии: хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами, стабильностью вязкостных характеристик в широком диапазоне температур. Качественные антиокислительные компоненты обеспечивают маслу увеличенный срок службы — это еще один плюс в пользу его экономичности.

Владельцы автомобилей с большим пробегом отметят для себя очень невысокий расход масла на угар и удобный формат канистр: помимо стандартной 4-литровой SINTEC LUX SAE 5W-40 предлагается в емкости 5 л. Это позволит всегда иметь при себе запас для долива в интервале между заменами. Полусинтетическое масло SINTEC LUX SAE 5W-40 отлично подойдет для вашего легкового или грузового автомобиля, если его производитель предписывает использовать смазочные материалы, соответствующие требованиям API SL/C.