Курьер на своей машине: сколько можно заработать и к чему нужно быть готовым
Штатных сотрудников курьерских служб оставим в покое, поскольку переживать за них незачем: у них стабильный оклад, плюс премии и бонусы. Проще говоря, у «компанейских» есть гарантированный финансовый минимум. Зато денег на своем авто можно поднять примерно на треть больше. Скажем, компания OZON трудоустраивает автокурьеров на служебных «колесах» при ставке от 80 тыс. руб., а на личном транспорте – от 120 тыс. руб. Говоря об автокурьерах, будем иметь в виду «вольных художников», работающих на себя или на компанию, но на своем автомобиле. Работать на себя можно по-разному. Например, на арендованном, служебном или собственном транспортном средстве. От зари до зари, строго по графику или по вызовам, поступающим через диспетчера или напрямую на мобильное устройство или на электронную почту.
Для большинства задач огромный коммерческий автомобиль вроде среднетоннажника и даже LCV класса «ГАЗели» не нужен. Вес доставки колеблется от 100 г до 100 кг, а в реальности одна доставка редко превышает 3-5 кило. Отсюда вывод: достаточно фургона, пикапа, универсала, «каблучка» и даже простого седана, чтобы доставлять малогабаритную бытовую технику, срочную корреспонденцию, небольшие посылки, корпоративные подарки, канцтовары, сувенирку. При необходимости перевозить товары с соблюдением определенного температурного режима (медикаменты, продукты питания, молочка и т.п.) понадобится легкий грузовичок с изотермическим кузовом и холодильной установкой. Реф, одним словом.
На доставке еды нужно соблюдать заявленный (как правило, очень короткий) интервал с момента заказа до его вручения клиенту, а с несъедобными товарами все гораздо проще: адская спешка не требуется. И график чаще всего такой: первая половина дня, с шести утра до 15 часов дня или с обеда до полуночи. Если здоровье позволяет, обе смены не возбраняется совмещать. И очень важно не переоценить свои силы, ведь вам придется работать и грузчиком. Таскать ту же бутилированную воду в баклажках может только здоровый человек.
Народная мудрость гласит: хорошо там, где нас нет. И это чистая правда. Со стороны может показаться, что автокурьерам словно медом намазано: развози себе заказы да денежку считай. На самом деле не такой это легкий хлеб, как кажется, и он точно не с маслом и икрой. Согласно статистике, средняя зарплата автокурьера в России в 2021 году составила 50,7 тыс. руб. «Как же так? – спросите вы. – Ведь велокурьер зарабатывает больше!» Да нет, в том-то и дело, что среднестатистический велокурьер довольствуется более скромным доходом, а на слуху всегда максимальные значения.
Приведу конкретный пример. Чтобы заработать 85 тыс. руб. в сервисе «Яндекс. Еда» в Москве или Питере, нужно трудиться за рулем 25 дней в месяц сменами по восемь часов – фактически без выходных и проходных. При таком же жестком графике в Казани вы получите 63 тыс. руб., в Воронеже – 61 тыс. руб., в Краснодаре – 46 тыс. руб. и далее по убывающей. Теперь понимаете, откуда взялись «средние по больнице» 50,7 тыс. руб.
Очень часто точный размер зарплаты в объявлениях работодателей не указан. Обычно его приводят исключительно в виде ориентира для соискателя вакансии. Но и здесь золотых гор никто не обещает. Скажем, компания Delivery Club гарантирует заработок автокурьера от 50 тыс. руб., Dostavista – от 70 тыс. руб., WildBerries – от 75 тыс. руб. Само собой разумеется, величины это переменные, но для понимания вполне конкретные.
Реальная зарплата автокурьера на своем автомобиле в областных центрах составляет от 40 тыс. до 80 тыс. руб. в месяц (в среднем около 60 тыс. руб.), в мегаполисах – от 80 тыс. до 130 тыс. руб., но реальнее ориентироваться на 90-100 тыс. руб. В городах вроде Калуги, Тулы и Рязани за одну смену реально заработать 4500-5000 руб. За рулем фургона сетевой компании заработок может составлять и 6500 руб. Бонусом являются и чаевые, но особенно рассчитывать на это не советую: вещь это непостоянная, а приэимистых клиентов хоть отбавляй. Размер дохода зависит от ряда факторов, в числе которых основополагающим выступает график работы. На выбор есть вахтовый метод и свободный график, полный или неполный день, сменный график и удаленная работа.
По большому счету, клиентам абсолютно все равно, на чем вы привезете заказ – на стареньких «Жигулях» или новенькой иномарке. Именно поэтому вкладываться в покупку транспортного средства хоть за сбережения, а уж тем более в кредит не стоит: это лишние затраты, отбить которые за короткий промежуток времени вряд ли получится. Самое время вспомнить слова Мистера Паспарту из мульфильма «За 80 дней вокруг света»: «Используй то, что под рукою и не ищи себе другое».
Давайте не обольщаться относительно того, что дефицит кадров позволит вам по щелчку пальцев устроиться по трудовой книжке. Ряд компаний такое не практикует. Обычно заключается договор оказания услуг с самозанятыми и ИП, а зарплата перечисляется безналичным способом на банковский счет (на карту). Стать автокурьером или водителем сервиса доставки может любой гражданин в возрасте от 18 лет (в ряде компаний нижний порог – 21 год), обладающий водительскими правами категории «В», имеющий личный транспорт, чистую биографию (без судимости). В ряде компаний до заключения договора с вами запросят резюме, копию паспорта, диплома и трудовой книжки. Вы не сможете быть конкурентоспособными, если не владеете в совершенстве современными гаджетами в виде смартфона и планшета, ведь придется работать со специальным приложением для Android и iOS. На рынке работают три десятка компаний, и перед подачей документов лучше выбрать ту, которая вам больше подходит.
Плюс работы автокурьером заключается в мобильности и возможности стабильной подработки. Чаще всего работодатель не обращает внимания на опыт соискателя и обеспечивает денежные выплаты два раза в месяц, а то и еженедельно. Бывает и ежедневная, и почасовая оплата. Если работа автокурьера связана с доставкой пиццы, то работнику обеспечивается бесплатное питание в течение смены. Доставка еды по требованию требует большой собранности, пунктуальности, стрессоустойчивости. И если вы такими качествами не обладаете, тогда и пробовать не стоит: помните про поговорку «Не в свои сани не садись».
Есть у этой профессии и минусы. Чтобы хорошо зарабатывать, нужно крутиться, как белка в колесе. При этом не факт, что ваша расторопность монетизируется в денежные знаки. Долгое ожидание заказов на выдаче, оплата парковки, пребывание в пробках и возможные штрафы по невнимательности (пересек стоп-линию на перекрестке, нарушил рядность, проехал на запрещающий сигнал сфетофора и т.п.) срубят часть заработка. К тому же нереально ежедневно работать в бешеном темпе: рано или поздно накопившаяся усталость возьмет свое.
При работе на своем авто нужно тратиться на моторное масло, жидкость стеклоомывателя, бензин, техобслуживание. Правда, небольшая доплата за эти расходы включена в каждый заказ, но вряд ли она покрывает реальные затраты автовладельца. Никто не снимал с повестки дня шиномонтаж в случае прокола, мелкий ремонт при кузовных повреждениях во время маневрирования во дворах, покупку расходных материалов. И, естественно, не оставляем за скобками износ шин, ускоренную амортизацию и не сбрасываем со счетов всякие нежданчики в виде упавшей сосульки, царапин ЛКП и т.п. Существует и риск подвергнуться нападению: алкашня и гопники знают, что автокурьеры всегда при деньгах, и порой не могут устоять перед соблазном поживиться за чужой счет.
Прежде чем устроиться автокурьером, есть смысл пройти стажировку на машине компании. Вас посадят к работающему сотруднику, с которым можно будет выполнить один рейс (от трех до шести заказов) продолжительностью час-два. За это время вы увидите основную специфику и поймете: ваше это или нет. Для понимания еще несколько узелков на память. Фирменную форму работодатели не выдают. Ездить придется не по всему городу, а только по одному району. С прицелом на максимальный заработок нужно быть готовым к суточному пробегу 120-200 км. Количество заказов в день может составлять от 15-20 до 30 и более. Если все вышеперечисленное вас устраивает, смело беритесь за новое дело: терпение и труд все перетрут! И еще: глаза страшат, а руки делают!
Подписка на рассылку материалов Автопарка
Сколько зарабатывает авто курьер в Яндекс.Доставке летом 2023 года
Курьер – это весьма распространенная профессия сегодня. Не секрет, что она является достаточно выгодной и доступной практически для всех. Работать курьером довольно удобно на машине и многих, безусловно, интересует размер дохода в данной сфере. Чтобы несколько прояснить картину, далее попробуем немного рассказать об этом роде деятельности.
Ниже будут представлены данные за июнь 2023 года, чтобы посмотреть на цифры курьеров, которые активно выполняют заказы в Яндекс.Доставке.
Особенности заработка авто курьером на своем автомобиле
На самом деле все очень просто и начать сотрудничество можно без опыта. Не требуется и каких-либо специализированных знаний. Связавшись с компанией, можно всегда задать имеющиеся вопросы. Примечательно, что техподдержка здесь работает без проблем и, соответственно, получить помощь можно очень быстро.
Подключившись через наш парк Народный.Логистик к системе заказов Яндекс.Доставка, можно сразу после проверки документов получать заказы. То есть, искать клиентов тут не требуется и важно лишь своевременно исполнять заявки.
Конечно же, у любого водителя есть возможность выбора подходящего заказа. Например, можно выполнять доставку в наиболее удобном районе, либо брать только наиболее «дорогие» заказы. Последних, к слову, может быть несколько меньше и на это тоже стоит обращать внимание.
Лучше всего стремиться выполнять все, что предлагается системой. Конечно же, и доставлять заказы стоит как можно быстрее. Работая добросовестно, вполне можно завоевать лояльность системы и далее уже удастся освоиться во всех ее тонкостях.
Приложение интуитивно понятное, поэтому особых трудностей у водителей обычно не возникает. Работать можно на арендованном или на собственном транспорте. График также можно выбрать оптимальный. Можно совмещать такую деятельность с другом заработком, либо сделать ее своей основной работой. В ходе выполнения заказов перевозятся разные вещи, начиная от канцтоваров и заканчивая небольшой бытовой техникой. Конечно же, все они не нарушают требования действующего законодательства.
Водители в «Яндекс.Доставке» чаще всего доставляют заказы из интернет-магазинов и ресторанов. Приступить к работе можно быстро и для этого нужно лишь оставить заявку на нашем сайте. Далее лишь останется оформить сотрудничество с компанией.
Заработок авто курьера в Яндекс.Доставке на своем авто
Без сомнения, многих интересуют конкретные цифры. Итак, если трудиться в системе «Яндекс.Доставка» с одним – двумя выходными в неделю, то можно получать около 85 тысяч рублей ежемесячно (в Москве). В регионах можно зарабатывать примерно 50 – 60 тысяч рублей в месяц.
Доход курьера будет зависеть от региона в котором он выполняет заказы, так как стоимость в регионах меньше, чем в более крупных городах.
Так же Яндекс.Доставка часто предлагает персональные цели и бонусы, выполнив которые, вы получите дополнительные деньги за выполненные заказы. Самый доходный месяц по доставке является конечно же декабрь.
Пример заработка и списаний комиссий активных курьеров Яндекс.Доставка. Пробеги в пути с заказам, количество завершенных заказов и на какую сумму, общая комиссия платформы и партнера, чаевые и бонусы. Сумма заработка без вычета расходов на топливо, среднечасовой доход в период с 1 июня по 30 июня 2023 года.
Как показывает статистика, у опытных курьеров ежемесячный доход составляет около 120 тысяч рублей. В день можно выполнять примерно двадцать – тридцать заказов. Если говорить в целом, то научиться здесь работать можно без труда. Буквально в первые же дни водители начинают успешно зарабатывать. Таким образом, практически любой человек может получать в «Яндекс.Доставке» достойные деньги.
Подключиться к заказам Яндекс.Такси
Оставьте свою заявку на подключение в надёжном таксопарке. С Вами свяжется наш менеджер, проконсультирует и подключит к системе заказов Яндекс.Такси на отличных условиях!
Устроилась курьером в службу доставки на тачке за $900. Сколько заработала за целый день?
Работа журналистом меня всегда устраивала, но однажды душа потребовала экспериментов: так началась моя блистательная (непоколебимый рейтинг в 5,0 это подтверждает), но краткосрочная карьера в службе доставки. А что — водить машину я люблю, деньги тоже, поэтому почему бы не совместить приятное с полезным? К тому же в отличие от таксиста автокурьеру общаться с клиентами почти не приходится: отличная профессия для интровертов, казалось мне сначала. Так что ценой здоровья своей спины я отпахала, как и полагается, полноценный 8-часовой рабочий день. Сколько заработала? Ответ — в материале.
«В неделю до 600 рублей». Как стать автокурьером?
Древнее зло пробудилось: этот день начался с того, что я выгнала из гаража свой старенький Nissan Almera за $900. Про него я уже писала раньше, и да, он все еще на ходу. Вряд ли кто-то поедет «курьерить» на чем-то дорогом и прожорливом, а повидавший жизнь экономичный хетчбэк — машина подходящая. Так что эксперимент максимально приближен к реальности. Ну и дорогого и прожорливого в гараже у меня ничего нет.
Для меня важно было устроиться в доставку легально, чтобы не вызвать вопросов у налоговой: мало ли дела пойдут слишком хорошо (спойлер: не пошли) и на банковской карточке «появится» однушка в Минске… Поэтому заранее пришлось узнать, какой из партнеров «Яндекс.Доставки» трудоустраивает официально: говорят, в такси с этим есть проблемы, не всем водителям предлагают подписывать трудовой договор.
Мне подсказали адрес и время работы подходящего под мои запросы офиса, поэтому за минуту до его открытия в понедельник я была уже на месте. За пунктуальность премии не накинули, зато договор и аккаунт в приложении подготовили быстро. Конечно, я надеялась, что мне скажут: «Девушка, какая доставка? Вы достойны того, чтобы отдыхать на вилле где-нибудь на Бали, а не впахивать целый день», но менеджер, видимо, решил промолчать. Лишних вопросов тоже не задавали, в душу не лезли.
Чтобы стать автокурьером официально, понадобилось водительское удостоверение, техпаспорт на машину и около 20 минут времени.
— Скажите, а если я сегодня на одной тачке выеду, а завтра под тем же аккаунтом на другой — это нарушение? — интересуюсь у менеджера, который принимает меня на работу.
— Лучше ездить на той, на которую заведен аккаунт. Иначе клиент может заказ не отдать. В общем, возите с собой техпаспорт от Nissan обязательно, покажите его в случае чего.
За соседним столиком в ряды доставщиков принимают мужчину лет 45. Он не совсем понял принцип работы сервиса: думал, что забирать заказы весь день придется с одного конкретного адреса.
— Я хотел бы пару заказов на машине развезти, а остальные пешком…
— Так не получится: нужно разные аккаунты заводить. А почему не хотите на машине работать? Разница по заработку – чуть ли не в три раза, — объясняет менеджер.
— Топлива мало… А сколько на машине можно заработать?
— По-разному. Кто-то 50 рублей в неделю зарабатывает, а кто-то 600.
Вторая сумма вдохновила и меня, поэтому я, резво подписав документы, оставила 80 рублей залога и взяла в аренду ярко-желтый термокороб. С ним можно развозить еду, а значит, заработать получится больше.
Следующий шаг — опубликовать фотки с коробом в Instagram, подписать их в стиле «А мама меня предупреждала, что писательством семью не прокормишь» и приступить к изучению видеоинструкций и настройке аккаунта в приложении.
В один клик сделала фото профиля, а дальше началось прохождение нескольких этапов проверки. Сначала нужно отснять машину со всех сторон, потом — документы на авто, паспорт и в/у, затем — себя с паспортом и в/у.
В обязательном порядке необходимо перечитать все инструкции и пройти тест, иначе к заказам приложение не допустит. На последнем этапе оно подвисло, поэтому пришлось закреплять пройденное дважды. На все про все, включая заправку машины и подбор фотографа, ушло минут 30. Термокороб решила «подключать» не сразу, чтобы не всю свою краткосрочную карьеру посвящать развозу еды.
37% заработка — по чужим карманам?
Конечно, я рассчитывала, что заказы (и с ними возможность заработать) посыпятся как из рога изобилия. Минута ожидания, 5 минут, 10 минут… Тишина. Мы — профаны в сфере доставки — логично решили ехать в зону повышенного спроса, которая на карте выглядит как сиреневое облако.
По пути — спустя 16 минут с момента выхода на линию — «упал» первый заказ. Трясущимися руками я его приняла, даже не успев посмотреть, что и куда нужно везти. Да и какая разница? Главное, чтобы ничего из списка запрещенного.
Итак, вот этот волнительный момент: я поднимаюсь к квартире первой клиентки на 16-й этаж. Крайне вежливая девушка (кстати, со мной в этот день все общались максимально приветливо) передала в фотостудию тортик. Ехать из Степянки пришлось в центр города, где я совершила марш-бросок по лестницам какого-то бывшего склада (а теперь, видимо, пространства в стиле лофт) в поисках нужного помещения. Ну ничего, может, чаевых накинут за старания? Губу раскатала рано: ни копеечки, ни центика, ни конфетки, одно лишь спасибо, а его, как известно, на ужин не съешь. Так что бегу в машину скорее принимать следующие заказы.
Кстати, сколько там у меня на виртуальном счету? Заказчице доставка обошлась в 8,7 рубля, а я получила… 4,78 рубля, потратив почти час времени. «Эй, „Яндекс“, где мои кровные?» — хотела я возмутиться, но вспомнила, что меня предупреждали о комиссии: 4,1% забрал сервис, 15% — партнер, еще 17,9% составил «сбор партнера». Вот так 37% разошлись по чужим карманам, но углубляться в рассуждения, справедливо это или нет, я не буду.
Спустя два заказа сняли с линии. За что?
Ладно, давайте «подключать» термокороб, а то за 10 минут ожидания в машине мне показалось, что деньги и возможности проходят мимо меня. Совпадение или нет, но заказ уже во второй раз «упал» только тогда, когда я начала движение.
Едем в пространство «Свободные кухни» на ул. Толбухина, кому-то захотелось еды из азиатского ресторана. Кстати, доставщик в приложении видит, что конкретно вы заказали. И может, даже осуждает вас за то, что вы вкусно едите, пока он работает (я немного осуждала). На ул. Корш-Саблина заказ отдала и получила на счет 5,24 рубля (2,6 из них — бонусом).
Не успела я дойти до машины, как узнала о неприятном сюрпризе: меня сняли с линии! «Мы не смогли определить, совпадает ли ваше фото себя с фото в паспорте».
Паспорту действительно почти 10 лет, и за это время некогда подростковая внешность немного изменилась, но форма носа и губ, цвет волос остались прежними. Пришлось фотографироваться с документом по-новому.
Дополнительная проверка заняла около 15—20 минут. За это время мы с фотографом успели перекусить на ближайшей заправке: из дневного заработка отнялись 4 рубля на чай и хот-дог.
Из чаевых только маленькая бесплатная шоколадка
Следующая остановка — фастфуд-ресторан. Там я узнала о том, что для курьеров, оказывается, есть отдельный вход: заказ в одном помещении с гостями мне отдавать отказались.
Бургеры и картошка фри отправились… в шашлычную неподалеку. Видимо, местные повара с кассирами захотели перекусить. Но почему не собственной продукцией? Ответ на этот вопрос я никогда не узнаю, но заказывать там мясо на всякий случай больше не буду.
Клиент этой самой шашлычной с сочувствующим взглядом протянул мне маленькую шоколадку, которая полагалась ему к кофе. На чай мне, получается, не дали, но к чаю — пожалуйста. На счету прибавилось 7,5 рубля.
К слову, все заказы в этот день были от двери до двери. Это значит, что я не только баранку крутила, но и неплохо так разминала икроножные мышцы. Часто машину приходилось оставлять на расстоянии от нужной точки: то на удобной парковке не было мест, то заехать во двор не позволял шлагбаум.
Вот и до здания на ул. Грибоедова, куда я везла заказ из другого азиатского ресторана, пришлось пройтись, а еще и побеспокоить клиентку звонком с вопросом, как открыть калитку во двор. До этого, кстати, я весь дом обошла в поисках входа.
Вопрос клиентки «Это весь заказ?» в ответ на небольшой пакетик, который я достала из термокороба, немного поставил меня в тупик, но фраза «Вроде да» устроила нас обеих, и я поспешила обратно на парковку. Заработала 6 рублей, 0,5 из них — бонусы.
Кстати, о термокоробе. Прогулки с ним по городу оказались неплохим сеансом по выходу из зоны комфорта. Сначала я очень беспокоилась о том, чтобы не встретить по пути одноклассников, университетских преподавателей или, не дай бог, бывшего, но к концу «смены» стало абсолютно все равно: хотелось лишь побыстрее плюхнуться на кровать. Похвастаюсь: мой рейтинг ни разу не падал ниже 5.0. Не знаю, какие плюшки это дает, но приятно.
Следующий заказ пришел тоже не сразу, а минут через 10. Нужно было подхватить цветы в «Парусе» и отвезти девушке на ул. Камайскую. Флорист вынесла букет сама и явно была удивлена, почему в машине сразу два доставщика.
И снова шлагбаум, зато дверь в подъезд оказалась открытой. Но вот незадача: на площадку, где находится квартира получательницы, просто так не попасть. На звонок нажала раз пять — никто не открыл. Ладно, набираем номер. Два звонка — сплошные длинные гудки.
По инструкции, если получатель не выходит на связь, я должна подождать минимум 10 минут и позвонить ему три раза и только потом нажимать на «Возврат» в приложении. Но в третий, финальный раз девушка все же ответила. Видимо, букет стал для нее сюрпризом. А для меня сюрпризом стали рекордные за этот день 14,1 рубля.
Незадолго до этого в приложении я отключила автоприем заказов: мы с фотографом, проработав пять часов, решили взять перерыв. Но почему-то следующая доставка все равно принялась автоматически. Пришлось ее отменить, после чего тут же списали 8 баллов активности. Я написала в службу поддержки, но возвращать их мне не стали. За то время, пока строчила недовольные сообщения, пропустила еще один заказ — и снова минус 5 баллов.
Сбой, который стоил получаса времени и спора со службой поддержки
Снова выйти на линию я решила в 18:00 и доработать оставшиеся три часа. План такой: голодные, только что вернувшиеся с работы домой минчане ленятся готовить сами, заказывают себе ужин, я все это дело развожу и гребу деньги лопатой. И все шло идеально, пока я не доехала до ресторана «Васильки».
Там официант объяснил: сегодня у «Яндекса» какой-то сбой. У курьеров заказ отображается, но в самом ресторане — нет. Единственный выход — писать в службу поддержки. Там мне посоветовали заказ отменить. Но как же мои баллы активности, добытые потом и бензином?! Я решила вступить в полемику со службой поддержки, но она со мной — нет. Почти 15 минут я бессмысленно прождала ответа, но потом заказ все же отменила.
Правда, баллы активности у меня не снялись: на точке я пробыла 10 минут. И это, конечно, хорошо, но я впустую потратила 25 минут и энное количество топлива, которое мне никак не компенсируют.
Дальше мне нужно было вновь подобрать неподалеку фотографа, и я решила воспользоваться опцией «По делам»: вводишь адрес, куда тебе нужно, а система подкидывает заказ, который тебе по пути. Но в моем случае такого не нашлось.
Барабанная дробь: сколько заработала за 8 часов?
Дальше приложение отправило меня в Dana Mall, жителям общежития неподалеку захотелось куриных крылышек. Я заработала еще 6,3 рубля, но мне пришлось немало побегать по зданию в поисках нужного блока.
Затем я снова вернулась в ТЦ и повезла салаты из Salateira аж в Колодищи-2 за 13,5 рубля. Почему это обстоятельство меня расстроило? Да потому, что на обратном пути мне точно не суждено было подобрать заказы.
Но на часах уже 21:00, а значит, 8-часовой рабочий день подошел к концу. Подведем итоги? За это время я успела выполнить семь заказов: подвела волокита с фото в паспорте и сбой в системе, связанный с «Васильками». Получается, доставка одного заказа в среднем занимает около часа. По крайней мере, если не нарушать ПДД и парковаться только по правилам.
А теперь главный вопрос — сколько я заработала? Ответ: 40,07 рубля. Не исключаю: бывалые доставщики знают секреты успеха. Например, то, что сервис мотивирует партнеров «гарантиями»: если курьер выполнил какое-то количество заказов, но при этом не заработал определенной минимальной суммы, парк ему до нее доплачивает. То есть выгоднее всего доставлять заказы на маленькие расстояния. Я же хваталась за все подряд и превышала лимиты по заработку, поэтому «гарантий» мне не накинули.
Но прежде чем считать расходы на бензин, дополню: после того как доставила еду жителям Колодищей, я воспользовалась опцией «Домой» — приложение должно было подобрать мне заказ по пути к офису в центре города (этот адрес я изначально указала как домашний). Но увы: опять ничего.
Итого за день, судя по одометру, я накатала около 115 км (поездку на перерыв уже вычла). Но давайте отнимем еще путь «По делам», «Домой» и обеденный перерыв (заезд на АЗС) — получаем около 90 км пробега. Расход топлива — 5—6 литров на сотню. Усредняем это значение и получаем 4,95 литра АИ-92 — столько я потратила за эти 8 часов. То есть из моего заработка стоит отнять еще 11,4 рубля. Выходит 28,67 рубля «чистыми»? Как-то совсем негусто. А если еще и амортизацию посчитать? Машина-то не новая. Кажется, станет совсем грустно.
Пару рублей можно было бы сэкономить, если бы я ждала заказы находясь в одной точке и никуда не отъезжала бы после вручения передачки получателю. А если бы машина была еще и с ГБО… Тем не менее, на мой взгляд, рассматривать работу автокурьером стоит только в качестве дополнительного денежного подспорья к основному виду деятельности. Это удобно: не нужно ни с кем согласовывать свой график. Есть выходной или свободный вечер — вышел на линию. Лень — остался дома.
Несмотря на то что эксперимент был закончен, я решила принять еще один заказ: к концу дня меня захватил азарт. Я даже предложила друзьям в будущем подключиться к сервису и как-нибудь посоревноваться, кто больше заработает за определенное количество часов.
К тому же восьмым по счету заказом я хотела «добить» сумму на счету до 50 рублей. Он себя долго ждать не заставил: шаурму из ближайшей «донерной» нужно было отвезти… на мое предыдущее место работы. Ясно, обойдемся сегодня без лишних расспросов и шуток от бывших коллег: заказ отменен, а Nissan и я поехали отдыхать.
Сколько зарабатывают курьеры?
Эксперты сервиса мониторинга заработных плат Salary Index изучили статистику по курьерам, и выяснилось, что пешие разносчики зарабатывают около 50 тыс. рублей в месяц. Зарплаты водителей-курьеров «дотягиваются» до 100 тыс. рублей в месяц, а при некоторых условиях могут достигать и 200 тысяч. В этой статье рассказывается о том, какова средняя зарплата курьеров, откуда берутся экстремально высокие заработки, что требуют компании от экспертов доставки, которым собираются платить трехзначные цифры.
Фото: Semiglass/shutterstock
Курьер – профессия, вход в которую доступен любому. Высокий спрос на курьеров в последние годы привел к росту их зарплат. Ежеквартально сервис мониторинга зарплат Salary Index представляет данные о том, сколько получают курьеры в разных регионах страны. Результаты исследования опираются на реальные вакансии, открытые в настоящее время работодателями. Так, во II квартале 2022 года количество предложений о работе составило около 6 тыс. вакансий (это почти на 25% меньше, чем в предыдущий период). А средний заработок курьера по регионам варьировался от 47 265 рублей в Поволжье до 55 298 рублей в Москве. Но курьеры остаются востребованными, и рост заработных плат этих профайлов продолжается. Он составил +5% к показателю предыдущего периода.
Эти цифры хорошо иллюстрируют статистику по основному пулу вакансий, связанных с доставкой готовой еды, товаров из сетевых магазинов, заказов на маркетплейсах.
Так откуда же берутся шестизначные цифры доходов, указанные в объявлениях о найме курьеров?
Кто конкурирует в поиске курьеров на рынке доставки?
Крупнейшими работодателями в сегменте доставки являются такие игроки рынка, как «Яндекс» (с экосистемой сервисов «Доставка», «Еда», «Лавка», «Такси» и выкупленным бизнесом Delivery Club) и Ozon. Активными «вербовщиками» курьеров также являются DoDo, Wildberries, «СберМаркет», нишевые маркетплейсы «Детский мир», Leroy Merlin и др. Курьеров ищут компании-производители для собственных интернет-магазинов, а также uber-сервисы по курьерской доставке вроде «Пешкарики» или Dostavista.
Но главные участники рынка, которые формируют спрос на курьеров:
- сервисы доставки готовой еды и покупок из магазинов (например, «Яндекс Еда», «СберМаркет»);
- маркетплейсы (например, «Яндекс Маркет», Ozon, Wildberries, Lamoda);
- логистические компании (например, СДЭК).
Зарплаты курьеров по доставке продуктов
Курьеры доставляют продукты из магазинов напрямую или через агрегаторы. В обоих случаях зарплата примерно одинаковая.
«СберМаркет»
В обязанности курьера «СберМаркета» входит не только доставка продуктов, но и их сборка в магазине, то есть фактически это вакансия курьера-сборщика. Он работает в нескольких магазинах, которые расположены в шаговой доступности. Заказы можно развозить на автомобиле, велосипеде или доставлять пешком, так как обычно они небольшие. В случае доставки заказов тяжелее 15 кг компания оплачивает расходы курьера на такси.
На сайте заявлен доход курьера до 82 тыс. рублей в месяц (Москва), но, по наблюдениям работников, средний заработок – в зависимости от выбранного графика работы – выходит около 50 тыс. рублей.
Курьер-водитель в «СберМаркете» зарабатывает больше, чем курьер-сборщик: на сайте маркетплейса заявлен доход «до 150 000 рублей в месяц». В задачи сотрудника входит забрать заказ и отвезти по указанному адресу. Ходить по магазину и собирать продукты не нужно.
Активнее всего ритейлер набирает курьеров с личным авто. «Вилка» зарплат по вакансиям выглядит так:
- 36–51 тыс. рублей в месяц – заработок пешего курьера,
- 70–91 тыс. рублей – доход водителя-курьера на автомобиле (из расчета 4 тыс. руб./день, 20–23 рабочих дня в месяц).
Фото: Andrew Makedonski/shutterstock
Сколько получают курьеры за доставку готовой еды?
«Яндекс Еда»
Курьеры, работающие в сервисе «Яндекс Еда», могут зарабатывать до 120 тыс. рублей в месяц. Эта цифра анонсируется в качестве тизерной рекламы для кандидатов в Москве.
Действительно, такую сумму может заработать курьер-водитель, который развозит заказы на машине по 10 часов в день, 23 дня в месяц. Эта сумма складывается из следующих цифр:
- зарплата курьера – 57 500 рублей;
- дополнительные начисления с заказов от сервиса – 55 600 рублей;
- бонус по программе «Приведи друга» (на работу в «Яндекс») – 10 тыс. рублей.
С учетом этих «допов» максимальная сумма будет 123 100 рублей. В Барнауле при тех же вводных максимум составит 72 330 рублей в месяц.
Заработок пеших курьеров, естественно, ниже. Кандидатам обещают до 3400 руб./день, но на практике сумма зависит от того, как работает курьер: сколько заказов обработал, насколько ответственно подошел к выполнению обязанностей, какую занятость выбрал (предлагаются рабочие смены по 4 часа, 6 или 12 часов).
Фото: Gorodenkoff/shutterstock
Доставка товаров с маркетплейсов
Ozon, «Яндекс Маркет», Wildberries и другие маркетплейсы доставляют тысячи заказов ежедневно, от соли для ванны до холодильников. Им постоянно требуются курьеры в разных городах – пешие и на автомобилях.
Ozon
Заработок пешего курьера держится на уровне 35–45 тыс. руб./месяц. Его основная обязанность – своевременная доставка заказов по указанным адресам. Все посылки предоплачены и весят обычно не более 6 кг. Коробки с заказами нужно забирать на складе, в пунктах выдачи, постаматах.
Рабочая смена длится не менее 8 часов. Оплачивается каждая доставка в среднем по 100 рублей. При количестве доставок 15–20 коробок средний дневной заработок составит 2 тыс. рублей. При работе по графику 5/2 (22–23 рабочих дня в месяц) зарплата, соответственно, получается около 40–45 тыс. рублей.
В зависимости от переработок и графика у курьера может получаться и до 3500 руб./день, то есть до 70 тыс. руб./месяц.
Зарплата водителя-курьера Ozon в Москве анонсируется в размере 5500–6500 руб./день. До 3 тыс. рублей в месяц составляет доплата за брендирование личного автомобиля. При рабочем графике 22–23 дня в месяц курьер может получать около 130 тыс. рублей.
Но, конечно, итоговая сумма будет зависеть от продолжительности рабочей смены, дня недели, сезона (в выходные и летом заказов меньше, в пятницу больше пробок), от того, работает курьер на личном авто или принадлежащем компании.
«Яндекс Маркет» предлагает водителям-курьерам до 9300 руб./день (в Москве) при наличии прав и личного автомобиля. При полной занятости сотрудник может заработать около 200 тыс. рублей за месяц.
Чем выше требования к курьеру, тем выше его компенсация. Доставка дорогостоящих гаджетов не может тарифицироваться так же, как доставка продуктов из магазина. Тут и материальная ответственность выше, и удовлетворенность клиента процессом доставки влияет на последующую готовность к покупкам (и отзывы о магазине).
Доставка крупногабаритной техники и мебели
Это самый сложный вид доставки, который требует выносливости, физической силы и ответственности. Как правило, курьеры работают в паре, чтобы было удобнее заносить технику или мебель в квартиру.
На hh.ru вакансии курьера на личном грузовом авто для доставки мелкой и крупной техники при условии полной занятости оцениваются от 200 до 260 тыс. рублей в месяц. Также на сайте встречается много вакансий с доходом до 100 тыс. рублей.