Как завести мотоцикл с кикстартера

как заводить с кик стартера

Завести мотоцикл с кикстартера может оказаться не так просто, как на первый взгляд. В этой инструкции я расскажу как правильно заводить ваш питбайк.

Прямой эфир

Комментарии
публикации

Онлайн

© MyPitbike.ru, 2012–2023
Перепечатка материалов проекта
возможна только с указанием активной ссылки.
По вопросам сотрудничества — написать письмо

GreyWolf.ru

Как запускать мот с кика? 14 года 10 мес. назад #3528

greywolf
Вне сайта
Administrator
TT250R Raid (95г.)
Сообщений: 1010
Спасибо получено: 23
Репутация: 48

Принцип завода с кика:
1. Открыть подсос, открыть бензокран, подождать (для пущего эффекта, особенно если мотоцикл долго стоял — моцик наклонить на левую сторону, чтобы бензин побежал из карба и обновился). Иногда, после езды под дождем, преодоления бродов или стояния на улице, требуется полностью слить смесь из карба (закрыв бензокран и отвинтив болт внизу карбюратора).
2. Если есть кнопка выключения света — отключить фару (при наличии ксенона требование обязательное)
3. Открыть декомпрессор и раза 3-4 спокойно провернуть кик-стартер
4. Отпустить декомпрессор и, плавно нажимая на кик, подойти к точке ВМТ (момент, когда кик тяжелее всего проворачивается). Нажать декомпрессор, пройти её и провернуть его еще примерно на 20-30 градусов.
5. Отпустить декомпрессор и дать кику занять верхнюю точку.
6. Занять позицию повыше (по возможности встать на подножки) и с силой дернуть по максимальному ходу кикстартер.

Если все сделать правильно — мот заведется.

7. Если фару выключали, после прогрева мота включить ее.

P.S. При правильно настроенных холостых (~1300 об/мин) — ручку газа ни до завода, ни в момент, ни после — не трогать!

Не, если в человеке под 100 кг живого веса, то конечно, нечего заморачиваться с какой-то там технологией завода. Попрыгает неск. раз и заведет.

Последнее редактирование: 9 года 6 мес. назад от de_laerra.
Администратор запретил публиковать записи.

Как запускать мот с кика? 12 года 11 мес. назад #18989

Ничего не знал и не знаю о декомпрессоре. Где его искать и какая суть, если не сложно, может линк есть?
С кика завожу без проблем, просто плавно и медленно провернув до конца пару-тройку раз. Затем резкий «дрыг» до конца и. Вуаля! Тихий старт. (ПОдсос вытянут — на холодную).
РАзговаривал с комрадом, он мне сообщил какие-то страшные вещи, что без декомпрессора я якобы и провернуть-то его не смогу. Что за бред? Какие страсти? Что за зверь этот декомпрессор, о котором я и понятия не имею? И чем бы он мне помог, если бы использовался? Плевками по кику заводился бы или что?

Вело, мото, фридайвер, кач, пеший турист.
Администратор запретил публиковать записи.

Как запускать мот с кика? 12 года 11 мес. назад #19042

Alex73
Вне сайта
ГУРУ
Насяльника
Yamaha TT-Raid 96 г.в.
Сообщений: 1356
Спасибо получено: 6
Репутация: 21

MasterKr писал(а):

Если его не видно, искать не надо, нет его
Комрад тебе херню сказал Просто на более кубатурных
мотах декомпрессор действительно облегчает жизнь.
Там половину хода кик пинают с ним, потом закрывают.
(легче пинать). Но и там можно без него. А старые, добрые правила
завода киком никто не отменял, всегда легче завести, если 3-4 раза
кикнуть с выкл. зажиганием, а потом вкл. и завести.
По большому счёту он полезен только для продувки камеры,
но и без него вполне можно обойтись.

Администратор запретил публиковать записи.

Как запускать мот с кика? 9 года 7 мес. назад #56004

Здравствуйте форумчане. Я не так давно приобрёл ТТР опен, на улице уже достаточно тёплая погода и очень хочется покататься, я нашёл тему про обгонную муфту решил что надо её срочно поменять так как мотоцикл уже давно не новый и насколько я помню последний раз слышался чоткий стук и дабы не испытывать судьбу на время пока не приидет муфта (месяц) запускать двигатель с кика он имеется но снята сама лапка имеется так же декомпрессор но на него не идёт никакого тросика.
Вопрос: как мне использовать декомпрессор при запуске? я думаю поднять вверх и дёрнуть кик или не так?
Заранее извиняюсь за терминологию.
Если не трудно можно по подробнее.

Как завести мотоцикл С кикстартера

Недавно приобрел себе мотоцикл Yamaha yz426f, до этого катался на Моте С эл. стартером и горя не знал, Начал киковать когда поршень находится в вмт провернуть не могу хотя на вес и силы не жалуюсь 80кг, Парень который продавал просто с ноги заводил сидя хотя по весу меньше меня, а я всем весом становлюсь и не могу провернуть кик наверное я что то не то делаю, подскажите ТОВАРИЩИ что делать .

Лучший ответ

на скорости прокати полметра что бы КШМ провернулся

никита минько Ученик (15) 2 года назад

Понял пошел

никита минько Ученик (15) 2 года назад

Остальные ответы

тут главное не сила, а резкость.

береги ногу Сеня

Нужно потренироваться на ИЖ планета.

Похожие вопросы

Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Как правильно пользоваться и обслуживать кикстартер

Большинство сегодняшней мототехники оснащено электростартером вследствие того, что им легко и удобно пользоваться. Нередко сегодня встречаются мотоциклы, мопеды и скутера, где кикстартер присутствует наряду с электростартером. Причем последний является основным устройством, применяемым для пуска двигателя, а кикстартер, соответственно, резервным. Это увеличивает надежность транспортного средства. Преимущества и недостатки кикстартеров Когда на скутере имеется кикстартер, даже разрядившийся аккумулятор или же выход из строя электрозажигания вам будут не страшны, а двигатель все равно можно будет завести. Конечно, скутер, имеющий обычную коробку передач, может завестись накатом с горки или «с толкача», зато скутер с вариатором вы так не заведете. Еще одно безусловное преимущество описываемого элемента заключено в его простоте. Он без проблем ремонтируется или меняется, если возникает такая необходимость. Причем, стоимость кикстартера намного дешевле цены его электрического аналога. Конечно, определенные недостатки у кикстартеров присутствуют и нельзя не упомянуть о них. Пожалуй, основной минус заводной ножки связан с необходимостью определенных физических усилий, если решили завести двигатель. Не обойтись здесь без минимальной сноровки и опыта, поскольку существует опасность повреждения устройства и получения травм. При неправильном приложении усилий во время нажатия на него, он может выскользнуть из-под ступни и больно ударить человека по голени. Вот почему владельцам мототехники советуют не пользоваться обувью, имеющей скользкую подошву. Еще неправильное применение предполагает чрезмерные нагрузки на устройство, вследствие чего он довольно быстро сломается. Нередко новички, которые недавно приобрели для себя скутер или мотоцикл, довольно сильно лупят по кикстартеру, а нужно не бить, а резко нажимать. Должно прикладываться усилие по полной длине элемента, а не его верхней части. Только так транспортное средство сможет завестись, не будет никаких перегрузок, и период эксплуатации будет намного дольше. Как правильно пользоваться кикстартером Что касается поломок кикстартера, то их может быть достаточно много, причем, самых различных. Наверное, лучшей из них является та поломка, которую вы избежали. Конечно, если пользоваться этим элементом и мототехникой в целом по всем правилам и бережно, ничего не должно сломаться. Прежде всего, смотрите, чтобы данный элемент постоянно был затянут. Во время пользования заводная ножка зачастую разбалтывается и из-за этого возможен срыв шлицев, расположенных на ней, когда будете запускать двигатель. Потом начнутся проскальзывания, двигатель совсем перестанет заводиться и наверняка понадобится замена устройства. Иногда ножку просто приваривают, но представьте, как сложно затем будет добираться до двигателя при необходимости – без болгарки не обойтись. Когда по кикстартеру бьют, на верхнем корпусе вполне могут появиться трещины. Иногда так случается и при осторожном пользовании, если устройство было изготовлено из плохого металла (на китайской мототехнике подобная проблема встречается). Конечно, крышку вариатора не назовешь супер важным узлом, а потому такие трещины чаще всего просто заваривают. Не забывайте о регулярной смазке заводной ножки и ее промывке. Например, промывать лучше с помощью чистого бензина без использования масла. Смазывать же желательно посредством литола. Если будете так поступать, то избежите достаточно частой проблемы, встречающейся во время запуска двигателя. Бывает, что кистартер ржавеет, если его долго не меняли, вследствие чего возникает трение и он уже не может возвращаться в начальную позицию после срабатывания. Когда промывание со смазкой оказываются не эффективными, обязательно проверьте пружину устройства – вполне возможно, что она утратила жесткость или растянулась. При разборе двигателя Владельцы скутеров, не обладающие должным опытом, могут неправильно собрать описываемый элемент, если разобрали двигатель, возомнив себя квалифицированными мастерами. В частности, можно неправильно смонтировать храповик или не так установить пружину, после чего ножка тоже перестанет возвращаться в начальную позицию. Временами даже гнется скоба, расположенная сверху возвратной пружины, из-за чего сбивается нормальная настройка валов. Так бывает, когда корпус вариатора снимается с ножкой, хотя стоит это делать по отдельности (согласно инструкции). Конечно, выпрямление скобы дело несложное, зато исправить настройку валов достаточно хлопотно. Вот почему необходимо быть особенно внимательным в случае разбора двигателя. Зачастую детали в пусковом механизме не сразу, но постепенно начинают приходить в негодность после интенсивной эксплуатации. На них может появиться ржавчина, закись или же окись, вследствие чего подвижность элемента ухудшится. Еще начнется заедание, утрата нормального функционального значения. Как нажали на механизм, в таком положении он и остается, не возвращаясь назад. Если не устранять такую проблему, для водителя это реальное бедствие. Проверка же кикстартера всякий раз – крайне неудобное занятие. Вот почему необходимо его ремонтировать в подобных случаях или стараться продлить эксплуатационный срок за счет правильного и бережного пользования. Как показывает практика, это вполне реально.