Сколько должно быть положение дроссельной заслонки

купил ELM 327 проверил положение дроссельной заслонки. Нужен совет.

Недавно приобрел приборчик для диагностики автомобиля. Посылка пришла быстро.

Конечно распечатывать я её замучался, упаковали на совесть. В добавок закрепили под скотч металлические пластинки. Или для прочности, или для веса. Но за счет этого упаковка правда была крепкой.

Вскрыл посылку, установил на смартфон программу OBD Car Doctor Plus, OBD Car Doctor Plus и Torque. С Torque не разобрался толком, там каждое второе/третье слово не русское. ScanMaster Lite малофункционален. Работаю в основном с OBD Car Doctor Plus.

Решил проверить положение дроссельной заслонки. Проверял через все три программы поочередно. Проверял на незаведенном двигателе, но на включенном зажигании, такой совет я прочитал здесь. Автор статьи сказал что на холостом ходу положение 0% и при нажатии на педаль показатель должен расти до 80-90%. У меня на холостом ходу выходит 3,1% (Torque), 3,13% (OBD Car Doctor Plus), 3% (OBD Car Doctor Plus). Максимальный все программы показывали 40%, при этом процент постоянно менялся то 39%, то 40%. Прошу опытных пользователей подобными приборами, подскажите, это нормально или нет?

Цена вопроса 840 рублей

Диагностика ДПДЗ

В представленной статье будет рассмотрено устройство датчика положения дроссельной заслонки, диагностика и симптомы неисправностей ДПДЗ, а так же его ремонт.

Устройство датчика положения дроссельной заслонки

Итак, если Вы задались вопросом, каким образом устроен датчик положения дроссельной заслонки, то стоит сначала рассмотреть принцип его работы.

Датчик положения дроссельной заслонки относится к типу датчиков резистивного типа. Данное название обуславливает принцип его работы, а именно, если разобрать данный датчик, то внутри мы обнаружим подвижной элемент в виде ползунка, который скользит по дорожке в виде дуги или подковы. К одному из концов данной дорожки подается питающее напряжение, другой конец дорожки соединен с массой, а с подвижного ползунка снимается выходной сигнал.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки:

Какие же неисправности датчика положения дроссельной заслонки чаще всего встречаются на практике? Если отбросить неисправности связанные с перетертыми проводами, подходящими к датчику и т.п. то можно выделить главную и наиболее часто встречающуюся неисправность датчиков данного типа, а именно это износ резистивного слоя на дорожках по которым скользит ползунок. Как правило, износ наблюдается на начальном участке движения ползунка в связи с наиболее частым использованием данного участка. Если Вы разобрали датчик дроссельной заслонки, то в большинстве случаев износ резистивного слоя будет заметен в ходе визуального осмотра, как на представленном фото.

На датчик подается напряжение 5В с ЭБУ автомобиля, однако при измерении напряжения Вы увидите, что на датчике напряжение варьируется от 0,3-0,5 В в одном положении и до 3,7-4,8 В в полностью открытом положении дросселя. Это сделано для того, чтобы ЭБУ могло идентифицировать неисправность в цепи датчика, будь то КЗ или обрыв.

В отдельных моделях автомобилях могут применяться датчики положения дроссельной заслонки с инверсной выходной характеристикой, то есть напряжение при закрытом дросселе будет максимальным, а по мере открытия дросселя оно будет падать.

Так же следует обратить внимание, что на автомобилях, где положение дроссельной заслонки задаётся при помощи электропривода ( в народе известная, как «электронная педаль») в указанных моделях положение дроссельной заслонки определяется при помощи не одного, а сразу двух потенциометров которые объединены в одном устройстве. При этом не имеет значения задает ли электронная педаль положение только в режиме холостого хода или во всем диапазоне. Один из двух потенциометров имеет инверсную выходную характеристику, а второй прямую выходную характеристику. На подобных системах, так же можно встретить концевой микро-выключатель который срабатывает в момент, когда педаль акселератора полностью отпущена водителем.

Как обнаружить неисправность датчика положения дроссельной заслонки без разборки датчика и снятия его с автомобиля:

— неисправность датчика положения дроссельной заслонки можно легко определить при помощи сканера, мотортестера или простого мультиметра. В данной статье мы рассмотрим пример обнаружения неисправности при помощи сканера.

Обратите внимание, что все приборы кроме мотортестера, не смогут обнаружить неисправность в виде износа резистивного слоя кроме очень сильных и протяженных участков, т.к. как правило только мотортестер успевает отобразить диаграмму в корректном виде, сканер в следствии низкой скорости обмена с ЭБУ не сможет обнаружить поврежденные участки небольшой протяженностью занимающие в диаграмме место с десятые секунды.

Итак, зайдите в сканере в режим снятия параметров в режиме реального времени, после чего перейдите в раздел снимающий показания положения дроссельной заслонки в процентном соотношении или вольтаж на датчике, после этого начните медленно открывать дроссельную заслонку и следите за выходными сигналами со сканера. Наиболее удобно снимать данные показания в режиме осциллограммы, если конечно Ваш сканер поддерживает данную функцию. Данные с датчика должны расти медленно без скачков и резких падений. В случае если нарастание сигнала имеет резкие провалы или рост, то это свидетельствует об износе резистивного слоя на дорожках датчика.

Не обращайте внимания на незначительные изменения осциллограммы, это может быть обусловлено дрожью Вашей руки. Так же следует отметить, что при низкой скорости обмена между сканером и ЭБУ автомобиля возможен пропуск дефектного слоя резистивной дорожки, если он совсем короткий, но данный факт скорее исключение, чем правило.

При снятии датчика с автомобиля так же не будет лишним осуществить промывку дроссельного узла, отложения на стенках которого, так же могут мешать нормальной работе датчика.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Восстановить изношенный резистивный слой на дорожках, в бытовых условиях невозможно, поэтому единственным способом ремонта без замены датчика или дорожек является возможность в некоторых датчиках смещения резистивных дорожек относительно ползунка. Для этого в датчике предусмотрен специальный винт который фиксирует то или иное положение дорожек относительно ползунка, поэтому допустим при сильном износе начала резистивного слоя дорожки мы можем, ослабив винт, сместить его в область недоступную ползунку и таким образом избежать замены датчика положения дроссельной заслонки.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

В случае износа резистивного слоя, в зависимости от места износа автомобиль может вести себя различными способами. Может наблюдаться нестабильная работа автомобиля на холостом ходу, автомобиль может попросту глохнуть на холостом ходу, либо при нажатии на педаль акселератора могут наблюдаться провалы в движении либо наоборот рывки и перегазовки.

Так же в отдельных случаях при замене оригинального датчика положения дроссельной заслонки на некачественный аналог может наблюдаться зависимость работы датчика от температуры, то есть по мере нагревания корпуса ДПДЗ выходное значение будет меняться. К примеру, на холодном двигателе датчик имеет выходное напряжение около 500 мВ, ЭБУ сохраняет данное значение, как положение закрытого дросселя и приступает к стабилизации оборотов холостого хода. После нагревания корпуса датчика, выходное значение меняется на 560 мВ, ЭБУ не понимает, что это напряжение холостого хода т.к. он сохранил 500 мВ и не стабилизирует холостой ход.

При данной неисправности может кратковременно помочь выключение зажигания с последующим повторным пуском двигателя, чтобы ЭБУ сохранил новое значение выходного сигнала, как положение закрытого дросселя.

Установить наличие данной неисправности датчика положения дроссельной заслонки можно путем измерения выходного значения на холодном двигателе (не работавшем не менее 2,5 часов) и на прогретом двигателе. Если значение сильно различаются имеет место быть данный дефект и датчик необходимо менять на более качественный.

положение дроссельной заслонки

какое положение дроссельной заслонки должно быть ? у меня написано 15-17 %

 2-02-2020 
 2-02-2020 

roman51 писал(а): какое положение дроссельной заслонки должно быть ? у меня написано 15-17 %

Где написано ?
 2-02-2020 
 2-02-2020 
прочитал ELM ..
 4-02-2020 
 4-02-2020 

roman51 писал(а): прочитал ELM ..

Ну и у меня примерно так же . На хол.ходу и приезде когда полностью отпущена педаль газа показывает 16,1%

скриншот из моей видео съёмки. И в старой тоёта-камри , тоже на нуле заслонка никогда не стояла. Видать адаптация автоматически под условия по поддержанию стехиометрии и оптимальных оборотов , чтоб мотор не глох при отпущеной педали .

 4-02-2020 
 4-02-2020 
спасибо , у меня расход 20-24 в городе, вот хочу уменьшить его..
 5-02-2020 
 5-02-2020 

roman51 писал(а): у меня расход 20-24 в городе

Это смотря где, и какя езда. В Якутске зимой или Норильске может быть и больше.
 5-02-2020 
 5-02-2020 
ну Мурманск. Тут у нас (-15 ,-26 ) все равно мне кажется , что расход должен быть не больше 20 .
 6-02-2020 
 6-02-2020 

roman51 писал(а): ну Мурманск. Тут у нас (-15 ,-26 ) все равно мне кажется , что расход должен быть не больше 20 ..

Раза три -четыре, за день если прогревы- остывания, поездки короткие, три-пять км , то 20 уже и набежит . Если 24 литра конечно многовато.

 21-05-2020 
 21-05-2020 

Знающие, подскажите, пжалста. При подсосе воздуха во впускной системе показания ДЗ должны мёртво на одном месте стоять, или же гулять? На холостом ходу. У меня гуляет, то 14.5, то 14.9, то 15.6. Соответственно когда за 15 уже, то обороты повышенные на ХХ. Началась эта фигня после замены прокладки задней бошки (всё снимал, промывал).

 24-05-2020 
 24-05-2020 

reduktor писал(а): При подсосе воздуха во впускной системе показания ДЗ должны мёртво на одном месте стоять, или же гулять? На холостом ходу. У меня гуляет, то 14.5, то 14.9, то 15.6.

Как должно быть при подсосе, не скажу, а вот при НЕ подсосе, у меня например ничего не гуляет , а стоит на одном и том-же месте, как в той картинке, чо я ставил выше . Ищи место подсоса, дымогенератором, устраняй неисправность и дроссельная тоже будет не скакать. наверно

 24-05-2020 
 24-05-2020 

Если честно, неохота связываться с этими манипуляциями с дымогенератором, проще поменять ДЗ, но опять же, если это не она, а подсос, то деньги на ветер. Вот и хотелось точный ответ узнать, но как понял, мало людей, кто на показания обращает внимание. Проблемы то как таковой нет, вылазит это примерно раз в две, три недели, постоишь на ХХ и через минуту всё приходит в норму. Но если бы это был подсос воздуха, он бы наверно был постоянный, ведь так ?

 24-05-2020 
 24-05-2020 

reduktor писал(а): Если честно, неохота связываться с этими манипуляциями с дымогенератором, проще поменять ДЗ,

Курить умеешь ? Сними шланг вентеляции картерных газов с штуцера клапанной крышки, возьми сигарету, набери дыма в респираторно-лёгочную систему организма, и дунь через этот шланг во впускной коллектор . Возможно удастся увидеть место негерметичности.

reduktor писал(а): проще поменять ДЗ,

Это да. На Камчатку или Чукотку,например из Омска, гораздо ближе через Москву лететь. во всяком случае именно так приходится народу туда летать.

reduktor писал(а): Но если бы это был подсос воздуха, он бы наверно был постоянный, ведь так ?

В негерметичности прокладок наверно так, разве что , только при нагреве тепловое расширение материала изменяет зазор дырки, а вот если система ЕГР негерметична. то давление разряжения во впускном вероятно будет тоже пляска .
А может и сама заслонка дросселя, раздолбаная и нестабильно закрывается — открывется. думаю, уже за тысяч триста пробега заслонкам не просто живётся , но это только моё предположение , я этим исследованием никогда не занимался.

Нужно ли настраивать датчик дроссельной заслонки

Очень важно, чтобы ДПДЗ функционировал корректно. Если неисправен датчик положения дроссельной заслонки, мотор начинает работать нестабильно. Все потому, что блок управления не способен правильно регулировать положение заслонки, что приводит к образованию неоптимальной смеси топлива с кислородом.

• ДПДЗ должен функционировать корректно, чтобы избежать нестабильной работы мотора и образования неоптимальной смеси топлива с кислородом.
• Неисправный датчик дроссельной заслонки может привести к глохнет мотора при переключении КПП или включении нейтральной передачи, рывкам или провалам тяги при движении на разных передачах.
• Прибор должен показывать 0.8-1.2кОм при закрытой заслонке и 2.3-2.7 кОм при полностью открытой заслонке.
• ДПДЗ используется для управления регулятором холостого хода и дозирования топлива. Положение дроссельной заслонки должно составлять 2-4% на полностью прогретом и исправном двигателе.
• Неадаптированная дроссельная заслонка может привести к нарушению работы дроссельного узла, если на поверхности заслонки накапливаются отложения пыли, сажи и моторного масла.
• Езда без датчика положения дроссельной заслонки может привести к неровной работе на холостых оборотах и появлению провалов тяги.
• На холостом ходу положение дроссельной заслонки должно быть 0% и расти до 80-90% при нажатии на педаль.
• Для проверки датчика дроссельной заслонки нужно подключить контакты разъема к мультиметру и проверить реакцию при имитировании движений дросселя.

1. Как ведет себя неисправный датчик дроссельной заслонки
2. Сколько должен показывать датчик положения дроссельной заслонки
3. Как влияет на работу датчик положения дроссельной заслонки
4. В каком положении должна стоять дроссельная заслонка
5. Что будет если не сделать адаптацию дроссельной заслонки
6. Что будет если ездить без датчика положения дроссельной заслонки
7. Каким должно быть положение дроссельной заслонки на холостом ходу
8. Как правильно проверить датчик дроссельной заслонки
9. Можно ли чистить датчик положения дроссельной заслонки
10. Как понять что вышел из строя датчик холостого хода
11. Что происходит при загрязнении дроссельной заслонки
12. Можно ли ездить с ошибкой дроссельной заслонки
13. Как правильно обучить дроссельную заслонку
14. Как должна работать дроссельная заслонка
15. Что регулирует дроссельная заслонка
16. Почему часто засоряется дроссельная заслонка
17. Как ведет себя машина при неисправном датчике детонации
18. Как по другому называется датчик дроссельной заслонки
19. Какой должен быть угол открытия дроссельной заслонки
20. Какие показания датчика положения дроссельной заслонки
21. Какой зазор должен быть у дроссельной заслонки
22. Как определить загрязнение дроссельной заслонки
23. Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки
24. Как проверить работает ли датчик дроссельной заслонки
25. Какие симптомы грязной дроссельной заслонки
26. Как понять что сломался датчик холостого хода

Как ведет себя неисправный датчик дроссельной заслонки

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки

Мотор глохнет при переключении КПП или при включении нейтральной передачи после других скоростей. Машина глохнет на холостых оборотах. При движении на разных передачах присутствуют рывки или провалы тяги (чаще такие симптомы ощущаются при наборе скорости.

Сколько должен показывать датчик положения дроссельной заслонки

Прибор должен показывать 0.8-1.2кОм; Далее повторить измерение при полностью открытой заслонке, где показания прибора должны соответствовать 2.3-2.7 кОм.

Как влияет на работу датчик положения дроссельной заслонки

В каком положении должна стоять дроссельная заслонка

Положение дроссельной заслонки должно составлять обычно 2-4% на полностью прогретом и полностью исправном двигателе, включая исправность всех его вспомогательных агрегатов (генератор, насос ГУР) и выключенных потребителях (кондиционер, фары, обогрев заднего стекла и т.

Что будет если не сделать адаптацию дроссельной заслонки

Адаптация дроссельной заслонки На поверхности дроссельной заслонки постепенно накапливаются отложения пыли, сажи и моторного масла. Из-за этого нарушается работа дроссельного узла — уменьшается зазор между заслонкой и корпусом дросселя.

Что будет если ездить без датчика положения дроссельной заслонки

При этом автомобиль будет неровно работать на холостых оборотах, появятся провалы тяги и прочие неприятности. О нюансах ремонта рассказывает портал «АвтоВзгляд». ДПДЗ передает в электронный блок управления двигателем данные о том, насколько сильно открыта дроссельная заслонка.

Каким должно быть положение дроссельной заслонки на холостом ходу

Автор статьи сказал что на холостом ходу положение 0% и при нажатии на педаль показатель должен расти до 80-90%.

Как правильно проверить датчик дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив в режим «прозвонки»). После чего, имитируя движения дросселя, проверяем реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Не зависимо от того сколько контактов 3 или 4 процедура одинакова.

Можно ли чистить датчик положения дроссельной заслонки

Чистку дроссельной заслонки необходимо выполнять каждые 30-40 тыс. км пробега. Еще через каждые 10-15 тыс. км пробега рекомендуется делать профилактическую очистку узла, не снимая его с автомобиля.

Как понять что вышел из строя датчик холостого хода

Основные признаки неисправности датчика холостого хода следующие:

• неустойчивые обороты ХХ мотора;
• повышение или понижение оборотов без видимых причин на прогретом двигателе;
• самопроизвольная остановка двигателя;
• низкие обороты мотора при прогреве;
• резкое снижение оборотов при включении энергопотребителей.

Что происходит при загрязнении дроссельной заслонки

Одной из таких проблем является загрязнение дроссельной заслонки, о котором свидетельствуют трудности с запуском двигателя, его «провалы» на холостых оборотах, движение ТС рывками, повышенный расход топлива.

Можно ли ездить с ошибкой дроссельной заслонки

Тяга при ускорении не постоянна и может пропадать в любой момент; Расход топлива увеличивается, правда в самых запущенных случаях даже ездить полноценно при неисправности дроссельной заслонки невозможно; Горит «Чек» на панели приборов.

Как правильно обучить дроссельную заслонку

Процедура обучения дроссельной заслонки на ХХ:

Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек. В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.

Как должна работать дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка регулирует подачу топливно-воздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания, изменяя проходное сечение канала. По сути она является воздушным клапаном: при открытой заслонке давление во впускной системе равняется атмосферному, при закрытой — уменьшается вплоть до разрежения.

Что регулирует дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка карбюратора регулирует количество горючей смеси, образующейся в карбюраторе и поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания.

Почему часто засоряется дроссельная заслонка

Определяя положение дроссельной заслонки и количество воздуха с помощью датчиков, ЭБУ регулирует работу форсунок и топливного насоса. Время от времени дроссельная заслонка неизбежно засоряется: капли масла, которые оседают на ней, смешиваются с частицами пыли и другими абразивами.

Как ведет себя машина при неисправном датчике детонации

Снижение мощности двигателя

Проявляется ухудшением разгона, либо излишним повышением оборотов на низких скоростях. Такое происходит, когда при неверном сигнале ДД осуществляется самопроизвольная корректировка угла зажигания.

Как по другому называется датчик дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ) — небольшое устройство, которое в большинстве случаев является простейшим потенциометром, т. е. предназначено для измерения напряжение. Специалисты так его и называют: потенциометр дроссельной заслонки.

Какой должен быть угол открытия дроссельной заслонки

На холостом ходу угол открытия дроссельной заслонки более 6 градусов, тогда как нормальные показания (без нагрузки) не более 4 градусов.

Какие показания датчика положения дроссельной заслонки

Когда дроссельная заслонка открыта полностью, значение напряжения выходного сигнала датчика должно находиться в диапазоне обычно 3,9. 4,7 V.

Какой зазор должен быть у дроссельной заслонки

Во всяком случае, должен быть заводской зазор между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и зубчатого сектора привода заслонки, примерно в 0.5 мм.

Как определить загрязнение дроссельной заслонки

Симптомы грязной дроссельной заслонки: плавающие холостые обороты двигателя, некорректные прогревочные обороты, затруднённый холодный пуск. В особо запущенных случаях можно столкнуться с «подвисанием» газа — двигатель не сразу сбрасывает обороты при отпускании педали, что весьма опасно.

Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки LADA 2110 бесконтактный 21120114820082 Цена 1 517 руб.

Как проверить работает ли датчик дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки начинается с подключения контактов разъема ДПДЗ к мультиметру (предварительно выставив в режим «прозвонки»). После чего, имитируя движения дросселя, проверяем реакцию датчика в крайних положениях заслонки. Не зависимо от того сколько контактов 3 или 4 процедура одинакова.

Какие симптомы грязной дроссельной заслонки

Симптомы грязной дроссельной заслонки: плавающие холостые обороты двигателя, некорректные прогревочные обороты, затруднённый холодный пуск. В особо запущенных случаях можно столкнуться с «подвисанием» газа — двигатель не сразу сбрасывает обороты при отпускании педали, что весьма опасно.

Как понять что сломался датчик холостого хода

Признаки поломки РХХ будут следующими:

• Двигатель глохнет на холостых;
• Обороты «плавают» на холостом ходу;
• Двигатель глохнет сразу после того, как водитель переводит РКПП в нейтральное положение;
• Силовой агрегат требует долгого прогрева для нормальной работы.

01.05.2023 Нужно ли настраивать датчик дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) является одним из наиболее важных и необходимых элементов системы управления двигателем автомобиля. Его задача заключается в определении положения заслонки, на основе которого блок управления двигателем принимает решение о необходимых корректировках для обеспечения оптимальной работы двигателя и экономии топлива.

Одним из основных признаков неисправности датчика дроссельной заслонки является глохнущий двигатель на холостых оборотах, провалы тяги и рывки при наборе скорости или переключении передач. Поскольку ДПДЗ отвечает за дозирование топлива и подачу воздуха в обход закрытой заслонки, его неисправность может привести к появлению неоптимальной смеси топлива и кислорода в двигателе.

Для правильной работы датчика положения дроссельной заслонки необходимо, чтобы он показывал определенные значения сопротивления при закрытой и открытой заслонке. Ожидаемые значения для закрытой заслонки составляют 0,8-1,2 кОм, а для открытой — 2,3-2,7 кОм.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки может произойти из-за различных причин, например, из-за износа и коррозии контактов, нарушения целостности проводки или из-за отложений на поверхности дросселя. В любом случае, при неисправности датчика необходимо заменить его на новый.

Кроме того, очень важно правильно настроить положение дроссельной заслонки, чтобы убедиться в том, что она находится в надлежащем состоянии и необходимый уровень зазора между заслонкой и корпусом дросселя не нарушен. Неправильное положение заслонки может привести к ухудшению работы двигателя и проблемам с эксплуатацией.

Кроме этого, крайне важно проводить регулярную адаптацию дроссельной заслонки, чтобы убедиться в правильной работе системы управления и предотвратить появление возможных проблем. Для этого можно использовать специализированные инструменты, которые помогут определить сопротивление датчика положения дроссельной заслонки и правильно настроить его положение.

В целом, ДПДЗ является очень важным элементом системы управления двигателем автомобиля, и его полное и правильное функционирование крайне необходимо для обеспечения безопасной и комфортной работы автомобиля. В случае каких-либо проблем или неисправностей с датчиком положения дроссельной заслонки следует обратиться к специалистам для проведения необходимых ремонтных работ.