Как промыть двигатель после эмульсии

ofrp.ru

Первый раз хлебнул двигателем воду.
Пять промывок маслом с заводкой двигателя и всё равно масло сливается мутноватое. Сколько же промывать? Или забить?

Заголовок сообщения: Я квадрик промывал р..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 12:10

Я квадрик промывал раз пять, потом надоело. В принципе можно слить масло, прокипятить и залить обратно. Вода должна вся испариться.

Заголовок сообщения: ТИМ пишет: Первый ..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 12:45
Цитата:

Первый раз хлебнул двигателем воду.
Пять промывок маслом с заводкой двигателя и всё равно масло сливается мутноватое. Сколько же промывать? Или забить?

А ты его заводил на 3 4 и 5 разе?

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.
Заголовок сообщения: Очень помогает снача..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 12:49
Очень помогает сначала промыть солярой, а потом уже маслом
Заголовок сообщения: Pate пишет: аводил ..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 12:50
Pate пишет:
Цитата:
аводил на 3 4 и 5 разе?

Да. Причём с увеличением времени. 5ый раз по инструкции с 5ти минутным прогревом.

Солярку мне тоже советовали, но Че с Женей зачморили.

Заголовок сообщения: Не солярой не надо, ..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 14:14
Не солярой не надо, жестковато..

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.
Заголовок сообщения: Тимыч, пяти раз дост..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 15:36

Тимыч, пяти раз достаточно, заливай мото масло и не парься. Всё, что не вышло, а это капли, выпариться и работе мотора.

_________________
. я так люблю свою страну и ненавижу государство.
Заголовок сообщения: Хороший стук сам себ..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 17:41
Хороший стук сам себя выявит

_________________
Сила заключается не в физической мощи, а в твердости духа -Тоёда
Заголовок сообщения: а масло фильтр менял..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 20:29
а масло фильтр менял?

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку 🙂
Заголовок сообщения: ТИМыч, а у тебя сухо..
Сообщение Добавлено: 19 ноя 2012, 23:07

ТИМыч, а у тебя сухой картер или мокрый? Откуда-то не сливается некий существенный объем масла, который при заливе нового масла сразу же делает его старым. На квадриках тоже есть такая тема. Менять можно очень много раз, и без толку. Но стоит наклонить изделие на 45 градусов (говорю о мокром картере), откуда ни возьмись сливается еще литр. У квадриков обычно это правый бок. В лесу мы это делаем с помощью троса лебедки под руль, ну или по системе «шесть здоровых мужуков». При сухом картере может быть какой-нибудь расширительный маслобак, где старое масло стоит до запуска двигателя, и только потом начинает оттуда двигаться в систему и поганить всю картину.

_________________
Me gusta el traje negro
Заголовок сообщения: Если привёз мотоцикл..
Сообщение Добавлено: 21 ноя 2012, 12:34

Если привёз мотоцикл в тёплый гараж, и хочешь уменьшить риски, то первые замены масла можно сделать используя масло для 4Т лодочных моторов, это масло лучше с водой «дружит».
У лодочных моторов, после того как его заглушишь и он остынет, из-за высокой влажности воздуха всегда в картере образуется некоторое количество конденсата, и пакет присадок в масле учитывает эту особенность их эксплуатации.
Дорогие масла с молибденом покупать пожалуй не стоит, и вообще, слили «старое» масло, поставили на нейтраль, и сцепление больше не выжимайте, это уменьшит вероятность попадания молибдена из «нового не мотоциклетного масла» на фрикционный материал дисков сцепления.
Относительно моторов с сухим картером, на старых ХРах в качестве маслобака использовали объём под правой крышкой двигателя и небольшое количество масла было в масляном радиаторе и магистралях к нему. На более «свежих» ХРах в качестве дополнительного маслобака и одновременно радиатора используют переднюю трубу рамы.
У квадриков ситуация ещё хуже, для надёжной работы мотора на больших уклонах там часто можно встретить, трёх секционные масляные насосы, две секции откачивают масло из разных «углов» картера двигателя в какой нибудь объём используемый в качестве расходного маслобака (иногда он вынесен из двигателя) и третья секция насоса качает масло из этого маслобака в систему смазки двигателя.
Есть квадрики из которых вообще всё масло слить не удастся, типичный пример Хондовские квадроциклы с 3-х скоростной гидро-механической трансмиссией, с гидростатической трансмиссией и трансмиссией с двумя сцеплениями.
Кроме этого квадрикам не нужно забывать про масло в редукторах переднего о заднего мостов, и обязательно после «утопления» нужно отсоединять и «продувать» трубки сапунов от катеров редукторов обеих мостов (да и другие сапуны, например от барабанных тормозов тоже) вода имеет дурную привычку оставаться в этих тонких трубках, а зимой ещё и замерзать.

Заголовок сообщения: Мы тут неделю назад ..
Сообщение Добавлено: 28 ноя 2012, 10:17

Мы тут неделю назад покатались чуток автор видео Ilia; — смотреть до конца.

В общем, занырнув с головой в воды сплавной марийской реки Юшут, я тоже WRR подзалил. Правда, непонятно до конца. Картер мокрый, в смотровом окошке спермы не наблюдается. Доехал до дома 100 км, все гуд.
Но буду промывать. Масло было залито Motorex 10w-60. Чем промывать-то теперь?

Заголовок сообщения: Ночная подсветка опо..
Сообщение Добавлено: 28 ноя 2012, 10:40

Ночная подсветка опор моста из под воды — это всегда смотрится красиво

пс
по промывке.
обычное автомобильное масло для промывки 5 литров. (только сцепление не выжимай)
обычно после 3 го раза можно заливать свой любимый моторекс.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку 🙂
Заголовок сообщения: Неприятность в том, ..
Сообщение Добавлено: 28 ноя 2012, 10:48

Неприятность в том, что у мостика опор нет. Сталистой проволокой закреплен с двух берегов. А тут еще и вода поднялась, ну и течение там всегда приличное для наших равнинных районов.
Вот он в светлое время суток, пару месяцев назад. Летом едва ли не на заднем по нему катались.

Заголовок сообщения: Если речь об ИксЭрке..
Сообщение Добавлено: 28 ноя 2012, 11:44

Если речь об ИксЭрке, то там в раме несливаемый объем внизу, грамм 50. Вода тяжелее масла, там и копится

Заголовок сообщения: Если этот объем не с..
Сообщение Добавлено: 28 ноя 2012, 21:37

Если этот объем не сливается, это косяк. Надо его как-то слить. Перевернуть или врезать самостийный сливной болт?

_________________
Me gusta el traje negro
Заголовок сообщения: Босс пишет: Перевер..
Сообщение Добавлено: 28 ноя 2012, 22:59
Босс пишет:
Цитата:
Перевернуть или врезать самостийный сливной болт?

Если перевернуть, то всё что там осталось может уйти мимо заливной горловины «в конверт» у рулевой колонки и скорей всего само не вытечет.

Ставить сливной болт не очень хочется.
Потому, что в «мирное время» сверлить раму, и тем более варить к ней штуцер с резьбой как то не совсем правильно.
Я понимаю дедушка Пирогов, основоположник военно-полевой хирургии мог и ампутацию конечности прямо на поле боя сделать, но это во имя спасения жизни в военное время.

А рама всё таки сварена в кондукторе после чего, не снимая кондуктора, подвергается термообработке для снятия сварочных напряжений и последующей закалке, так что без большой нужды варить её не надо. могут возникнуть сварочные деформации и «отпустится» закалка

Заголовок сообщения: Kaydanov пишет: нес..
Сообщение Добавлено: 29 ноя 2012, 00:50
Kaydanov пишет:
Цитата:
несливаемый объем внизу, грамм 50

странно.
мне казалось что откручивая сеточку на раме оттуда вываливается вся требуха.
нет там таких объемов для сбора воды.

это на мой ламерский взгляд.

Форумы на www.gaz21.ru: Как промыть двигатель после эмульсии. — Форумы на www.gaz21.ru

• Форумы на www.gaz21.ru
• Этот сайт предназначен для аудитории 18+
• >Технические вопросы
• >Двигатель
• >Система смазки

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Как промыть двигатель после эмульсии. Промывка после эмульсии Оценка:

#1 nickolaus

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 547
• Регистрация: 16 Июнь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Киев
• Настоящее имя: Николай
• Автомобиль: ГАЗ-21Л 1964 г.; ГАЗ-21Р 1968 г.;
• Телефон: через личку
• Возраст: 33
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 16 Май 2006 — 11:57

Если модератор посчитают прикрепить эту тему к какой-то уже существующей буду только рад. Не нашел подобной темы, а подобные проблемы бывают у многих. Поэтому, если эта ветка останется, то можно удалить это вступление.

Итак, случаи бывают разные, у кого-то пробило прокладку и в картер попала вода, у кого-то пробило канал выхлопного(или впускного) тракта в в месте соединения с водяной рубашкой в головке блока — как это было у меня, у кого-то подобные проблемы с блоком цилиндров. В итоге проблемы устранены, но везде в системе осталась эмульсия. Скажу сразу у меня её немного: на крышке маслоналиной горловины, на верхней части щупа, была эмульсия и на крышке коромысел — её вычитил/вытер при замене головки. Но эмульсия в системе есть и это факт. Даже мало на щупе, хоть и однородное, но явно какое-то более жидкое, чем должно быть, и цвета, я бы сказал как растворимый кофе (вместо привычного чёрного). Слышал два мнения:
1) Отец рассказывал, что когда утопил свой двигатель (вместе с машиной) — понадобилась многократная замена масла (4-5-6 раз), пусть и дешевым, но зато через 100-200-300 км. Естественно первый раз сливалась на горячую эмульсия, заливалась промывка, она работала 15-20 мин, после чего заливалась первая партия «дешевого» масла. Подчёркиваю, дешевого потому, что ему работать все-равно 200-350 км. Таким образом удалось избежать неприятностей и двигатель работает и по сей день хорошо.
2) Для того, чтобы качественно промыть систему, необходимо обязательно снимать двигатель, поддон, колен.вал и т.д. и промывать двигатель капитально шампунями и пр., сушить, и заливать масло. Мол, без этого эмульсия никуда не уйдёт, какое-то количество останется и будет постоянно портить масло, которое будет впоследствие заливаться.
Сразу скажу, что я выбрал первый вариант, т.к. сейчас не хватает сил, времени и прочего, для более детального ремонта. Да и даже, если бы я на него рещился, то уже ремонтировал бы капитально с дефектацией порневой, вкладышей, набивки, шлифовкой колен.вала. Но в моём случае это не сейчас.
А сейчас, когда я пишу эти строки, отец 1)сливает эмульсию, 2)заливает имеющееся в запасе старое танковое масло МТ-16(в качестве промывки), 3) заливает недорогое простое М8В, если после заливки МТ-16 не образуеться большое количество эмульсии (на глаз — а как ещё?), на котором проезжается 1500-2500км, после чего 4) заливается масло хорошего производителя (Shell, Mobil, Castrol и т.д.) типа 20W50. Главный вопрос в этом подпункте — не является ли эта мысль явно ошибочной и не угробят ли эти действия двигатель?
Очень прошу подтвердить или опровергнуть мои задумки, а также высказать свои. Думаю такая информация может пригодиться многим, чтобы в дальнейшем избежать ошибок. Спасибо.

Ничего у тебя нет! Ты голодранец!

#2 VOV21

• Человек
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 478
• Регистрация: 30 Ноябрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Киев
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: ГАЗ-21С 1969 г.
• Возраст: 53
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 16 Май 2006 — 12:44

У меня было пробило прокладку головки и наверное литров 7 воды в движёк ухнуло. Мотористы приехали, сняли головку, слили всё это гогно, всё поставили на место, залили 4 литра промывки, поработали движком мин. 20, опять слили всё ЭТО, заменили маслофильтр(из стакано естессно слили тоже эту хрень). Ну и залили уже боевое масло. На щупе виднелось немного эмульсии, но недолго, недельку где-то, на маслозаливной крышке — наверное с месячишко появлялась. И потом всё. Вот уже проехал около 10 тыс.км.- масло ещё не менял. Признаков эмульсии нет и масло черное. Вот собираюсь поменять масло на полусинтетику. Купил ВАМП 15W40 и промывку с фильтром. Как будет время-сразу сменю. Вот такие наблюдения.

Чем круче джип — тем дальше за трактором бежать…

#3 Lev

• Старшина
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 5 101
• Регистрация: 03 Сентябрь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Воронеж
• Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Настоящее имя: Лев
• Автомобиль: М-21В 58 г.,
• Возраст: 51
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Отправлено 16 Май 2006 — 13:38

Слить эмульсию, залить масло, поработать 10-15 минут, слить, залить еще раз 100 км, слить, залить хорошее масло. ИМХО

Сообщение отредактировал Lev: 16 Май 2006 — 13:43

Можно ли промыть двигатель соляркой при замене масла, как промыть правильно

Несколько десятилетий назад, в условиях весьма ограниченного автомобильного сервиса, промывание двигателя соляркой было обычным делом. Однако, если спросить современных автолюбителей, используют ли они такой оригинальный способ очистки технических узлов, многие ответят «да». Почему советский метод не теряет популярности? И как сделать промывку правильно?

• Можно ли промывать двигатель соляркой перед заменой масла
• Как промыть двигатель соляркой правильно

Можно ли промывать двигатель соляркой перед заменой масла

Перед очередной заменой технического моторного масла автомобильные производители настоятельно рекомендуют промывать тело двигателя. После слива остатков масла в корпусе узла в труднодоступных углах все равно остается определенное количество смазки. При замене одного типа масла на другой, смешение различных химических компонентов может привезти к неожиданным реакциям, негативно сказывающимся на работе двигателя.

Кроме того, изнашивание уплотнителей приводит к тому, что внутрь мотора может попасть охлаждающая жидкость. Регулярность промывки двигателя возрастает, когда автомобиль используется для частых поездках в холодное время года, особенно в Арктической полосе, либо когда водитель придерживается стиля быстрой, агрессивной езды.

Визуально необходимость промывки силового компонента можно определить по состоянию сливаемых остатков техсмазки. Если в субстанции содержатся твердые частицы и сажевые отложения – это сигнал к немедленной очистке узлов мотора.

Выбор многих автолюбителей падает на солярку как на недорогой и, по опыту, эффективный способ быстрой промывки корпуса.

Действительно, дизельное топливо обладает эмульгирующими свойствами, растворяя углеродистые и масляные соединения, которые оседают на металлических поверхностях. И даже если после процедуры в корпусе мотора останется немного дизельной жидкости, это не нанесет вред ни конструкции, ни маслу, которое будет залито в агрегат.

Но конструкция двигателей современных авто отличается от того, что было 30 лет назад. Появляются новые элементы, которые негативно взаимодействуют с соляркой. Например, ДТ ускоряет изнашиваемость уплотнителей из каучука и деталей из пластмассы. А в цилиндро-поршневой группе солярка не создает достаточного уплотнения против трения элементов, что снижает их эксплуатационный резерв.

Растворяя нагар и другие отложения, дизель не имеет химических свойств для их безопасного удаления через внутренние магистрали авто. Мелкие отходы могут вызвать блокировку топливных или масляных артерий, что в итоге скажется на производительности двигателя.

Как промыть двигатель соляркой правильно

Если вы все же решились на промывку двигателя соляркой при замене масла, то сделайте это правильно:

1. После слива техжидкости необходимо заменить масляные фильтры на временные.
2. Залить ДТ в объеме до 3 литров при открытом отверстии для слива масла.
3. Закрыть слив и снова налить ДТ в объеме, равном допустимому объему масла.
4. Завести авто и поддерживать низкие обороты.
5. Слить промывку. Повторить процедуру, пока отработанная смесь не станет чистой.
6. Поставить новые масляные фильтры и обновить масло.

Промывка соляркой – это не комплексное решение, которое могут предложить специальные чистящие эмульсии, доступные на рынке в большом количестве. Эффективность средств будет значительно выше, что окупит более высокую стоимость продукта. Жидкости являются не только отличными очистителями мотора, бережно удаляя грязь из внутренней конструкции авто, но и выполняют уплотняющие функции.

Подскажите чем промыть двигатель от эмульсии антифриза?

Chevrolet Orlando 2012, двигатель бензиновый 1.8 л, 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chevrolet Orlando, 2012

Chevrolet Orlando, 2012

Chevrolet Orlando, 2013

Chevrolet Orlando, 2012

Комментарии 20

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Пару раз промыть лукойлом промывочным или любым самым дешевым маслом — думаю поможет.

Раньше ( в совке) не было никаких промывок и тд. А движки мыли.
Рецепт такой: Самая дешёвая минералка 2 части+солярка 1 часть. Залить, строго на холостых дать поработать до достижения рабочей температуры, слить. Смена фильтра, самый дешёвый. Потом ещё раз такую же смесь- раствор залить и дать поработать на холостых 15-20 мин. Слить, смена фильтра. Залить дешёвое масло, поездить 1000 км, слить, замена фильтра. Потом залить нормальное масло.
Да, долго, муторно. Но проверено мною на москвиче и шестёрке.

Сейчас ещё димексидом умельцы моют, но риск велик. И мне кажется, он не для анттфизовых отложений

Риск конечно есть, если в голове пусто!
Я уже 2 раза использовал димексид для промывки (есть в бортовике для ознакомления).
В данном случае не думаю, что надо его применять, так как он очень агрессивен, и при смешивании в масле и остывании сам же приводит к образованию эмульсии и кристализации . Лучше вышеописанным способом, более безопасно и правильнее.