9.2.4 Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Киа рио 3 как прокачать сцепление
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:
| К странице. |
Kia Rio 12
Сообщений: 62
3 
2
В клубе с 05.09.2012
06.10.2015 00:04
Столкнулся с такой проблемой. Пробег 76000км, при замене гцс начал прокачивать сцепление. Делал все по «книжке», т.е. 3-4 нажатия педали, педаль остается нажатой, открываем перепускник (штуцер) и т.д., в итоге никак не смог избавиться от воздуха в системе сцепления. Пузырьков очень мало, но они стабильно идут после каждого цикла 3-4 нажатия педали сцепления. Трубка прозрачная от стеклоомывателя на ваз. Размер пузырька в ней гдето 5-10мм. В итоге промаялся больше часа, прокачал гдето 300-350гр тормозухи. Дальше прокачку прекратил так как кончился запас тормозухи. Педаль в принципе упругая, передачи включаются, как и раньше, но смущает сам факт наличия воздуха. Может я просто не до конца прокачал и надо еще купить тормозухи и прокачивать еще?
Гцс менял для устранения невключения передач на холодную (есть на форуме такая ветка). При температуре за бортом +5 и ниже на холодную первая и задняя не включается, вторая вкл с трудом. После прогрева передачи вкл нормально. При вкл первой передачи, при выжатом сцеплении машина слегка подается вперед где то на 10-15мм. Проблема не исчезла после замены гцс.
Посоветуйте, пожалуйста, в какую сторону начинать «копать», могут ли соединения в трубках или цилиндры способствовать «подсосу» воздуха? откуда он вообще там берется? Заранее спасибо!
Ответить
| Меню пользователя Fops2 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Fops2 |
| Найти все сообщения от Fops2 |
Прокачка гидропривода выключения сцепления автомобиля KIA Rio
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
Для прокачки гидропривода выключения сцепления автомобиля KIA Rio вам потребуются:
— шланг для прокачки;
— емкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с интервалом 2-3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Прокачка гидропривода сцепления
Прокачиваем гидропривод сцепления для удаления из него воздуха после разгерметизации при замене главного или рабочего цилиндра сцепления, трубок и шлангов.
Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.
На фото показано проведение работ на смотровой канаве или эстакаде, но выполнить прокачку можно и сверху, из моторного отсека.
Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки на рабочем цилиндре сцепления.
Надеваем на наконечник штуцера шланг, конец которого опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью, и ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки.
Несколько раз медленно нажимаем педаль сцепления. При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в емкость. Пузырьки воздуха хорошо видны в емкости с жидкостью.
Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится.
Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.
При удалении воздуха из системы контролируем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем жидкость.