Сколько ходят тормозные диски на мазда сх5

Замена тормозных дисков Rotora на CX-5

Напишу свои замечания и особенности которые я заметил.
Меняю диски уже не в первый раз на CX-5, что заметил:
1. Тормозные диски прикипают к ступице ОЧЕНЬ СИЛЬНО, оторвать их ОЧЕНЬ не просто!
В первый раз совершил ошибку, в диске есть отверстия для болта на случай прикипания вкручиваем туда болт и диск отваливается, только не вкручивайте туда болты от направляющих, они болты ужасного качества, испортил в первый раз 1 болт, резьба ушла, заменил временно на болт без конуса от ЛАДЫ за 10 рублей, оригинальный бол стоит чет под 400р. Так вот после снятия диска ОБЯЗАТЕЛЬНО мазать ступицу термостойкой смазкой, Хочу заметить что смазка медная Ликви Моле сгорела, превратилась в угольную твердую пластинку. И заметил что МС 1600 намного устойчивее оказалась, намазал теперь именно ей посмотрим.
2. Те самые болты что закручиваются в направляющие, это отдельная тема, это просто говнище а не болты, походу всегда нужно иметь про запас пару болтов, в этот раз хорошо что у меня было 2 новых запасных болта, болт просто отломился при попытке его затянуть, причем не тянул не колотил, просто закрутил до небольшого упора, ну начал так сказать подтягивать причем с динамометрическим ключом и чпоньк, хорошо болт смазан был, легко вытащил огрызок из направляющей. Очень аккуратно с этими болтами они будто силуминовые, слов нет, впервые такое встречаю.
3. Металлические накладки по которым ходят колодки, которые меняются при каждой замене колодок они задевают тормозной диск, и в этом месте образуется полоса на диске, (такого быть не должно) по идеи диск должен стереть эту пластинку и ему не чего не будет т.к. он толще и прочнее, с другой сторону, на диске именно в этом месте полоса, будто там всегда чтото трет или греет. Очень не нравится мне это, жаль болгарки с собой не было я бы спилил эту фигню, а внешние усики подогнул чтоб пластина не ушла не куда. Вот как вариант что перегревает наши диски, точечный нагрев как раз.
4. Колодки Ashika, как хотите господа но по мне это говнище ужасное, пластины противоскрипные на колодках сдвинулись, колодки забиты некоторые а некоторые нет, колодки плавятся по краям, и после нескольких тысяч км они перестали тормозить, будто колодки из стекла или мыла сделаны, такое ощущение, на тормоз жмешь а машина как по маслу дальше едет. То что пылят это уже даже ерунда.
5. Проехавшись на Rotore и колодки Rotora, что могу сказать, ощущения что произошло чудо нет.
Но! Даже на не притертых колодках и дисках машина тормозит будто на притертых родных, это очень мне понравилось. Обычно на любой машине чувствуешь что тормоза не притерты, а тут будто всё вритерто.
Скрипов нет, но на холодных колодках заметил что крехтят при скорости 5-10 км в момент остановки, на нагретых пропадает, может еще притрутся, но не страшно ATE на Мазде 3 так же себя вели.
На дисках появилась выраженая полоса другого цвета в местах где эти уши от пластин, как бы они не убили диски.

Далее буду отписывайться, пока пробег км 250 на них.

Как считаете на счет этой пластины что касается диска?

Ах да увидел что съедена внешняя сторона передних колес, походу при замене рычага эти кривокучки официалы не делали сход развал.

Передний тормозной диск для Mazda CX-5

Были деньги — прикупил «про запас». Возможно, кому-то в будущем, как и мне сейчас, понадобиться менять передние тормозные диски — что бы не мучаться и искать, даю информацию:

Передний тормозной диск для Mazda CX-5:
Размеры: диаметр — 297 мм, диаметр под цилиндр — 60,3 мм, толщина рабочей поверхности — 28 мм, минимально допустимый износ — 2 мм (т.е. — до 26 мм общей толщины), предел биения — 0,04 мм.
Диск вентилируемый.
Каталожный номер: K011-33-251A
Поставляется в картонной упаковке по 1 шт. (в комплекте кроме самого диска — нет ничего).
Стоимость (на момент покупки) — 3487 руб. (за 1 шт.)

Поисковик выдаёт аналоги:
Mazda (GHP9-33-251A) — 3470 руб. (от Mazda 6).
Ashika (K01133251A) — 2070 руб.
Ashika (60-03-360) — 1650 руб.
JapKo (60360) — 1570 руб.
BluePrint (ADM543123) — 2365 руб.
Japanparts (DI-360) — 1575 руб.

Сколько ходят тормозные диски на мазда сх5

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Mazda CX-5 Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Тормозные диски Мазда СХ-5: Выбор и замена

Тормозная система является основой безопасности и управляемости автомобиля с момента его изобретения. Она предназначена для уменьшения скорости и остановки транспортного средства. Тормозные диски Мазда СХ 5 представляют собой один из главных элементов тормозной системы кроссовера. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к тормозному диску и останавливают его под действием силы трения. При этом энергия движения превращается в тепловую энергию, и происходит нагрев тормозного диска.

Особенности тормозных дисков Мазда СХ 5

Температура диска во время торможения находится в среднем на уровне 250 ˚С. При интенсивном торможении температура достигает ещё больших показателей. Существуют некоторые особенности в тормозных дисках на передней и задней осях автомобиля. Принципиально распределение нагрузки при торможении происходит неравномерно между осями. На передние тормоза в условиях города приходится нагрузка в 1,5 раза больше, чем на задние. Для Мазда СХ 5 инженеры разработали передние вентилируемые тормозные диски для повышения эффективности охлаждения.

К тормозным дискам предъявляются определенные требования:

• необходимая прочность материала;
• точность размеров;
• обеспечение максимального коэффициента трения;
• отсутствие коррозии;
• высокая теплопроводность;
• стабильность характеристик при нагреве.

В современных тормозных системах применяются новейшие материалы для изготовления тормозных дисков, но и они имеют свой предел. Повышенная температура тормозного диска в течение длительного времени (например, при движении по серпантину) увеличивает вероятность его деформации, а также перегреву/выкипанию тормозной жидкости. Когда фрикционные накладки тормозных колодок исчерпают свой эффективный предел — диски поплыли. Эффективность торможения значительно снижается, на педали тормоза ощущаются вибрации!

Замена тормозных дисков Мазда СХ 5

Регламент технического обслуживания Mazda включает диагностирование элементов тормозной системы. При желании степень износа тормозного диска можно измерить самостоятельно, тем более, если появились вибрации или скрежет при торможении. Безопасность превыше всего, а износ тормозного диска или колодок может вызвать неисправности других элементов тормозной системы. Если выработка достигла максимума (толщина диска менее 26 мм), необходима срочная замена.

По мнению владельцев, Mazda CX 5 первого поколения проблема поплывших тормозных дисков была очень актуальна, из-за конструктивных недоработок автомобиля. Биение дисков возникало уже до пробега 10 000 км. Официальные дилеры сначала предлагали решать проблему проточкой дисков и заменой тормозных колодок. Позже диски стали заменять на модернизированные с лучшим охлаждением.

Оригинальный передний тормозной диск для Mazda CX-5 № по каталогу: K011-33-251A

• диаметр: 297 мм;
• диаметр внутренний: 60,3 мм;
• толщина рабочей поверхности: 28 мм;
• минимально допустимый износ: 2 мм;
• предел биения: 0,04 мм.

• Mazda GHP9-33-251A;
• BLUE PRINT ADM543123;
• ASHIKA 60-03-360;
• NIBK RN-1516;
• JAPAN PARTS DI-360

Оригинальный задний тормозной диск для Mazda CX-5 № по каталогу: K011-26-251B

• диаметр: 303 мм;
• диаметр внутренний: 68 мм;
• толщина рабочей поверхности: 10 мм;
• минимально допустимый износ: 2 мм;
• предел биения: 0,04 мм.

• NK 203279;
• BLUE PRINT ADM543124;
• REMSA 61518.00;
• OPTIMAL BS-9098.

Заключение

Мазда СХ 5 относится к самым безопасным автомобилям в своем классе. Тормозная система с качественными комплектующими играет в этом главную роль. Проблемы первого поколения СХ 5 с тормозными дисками решается их заменой. Как обещают японские производители, новый Mazda CX3 будет оснащен более надежной тормозной системой.

Выбирая самостоятельно тормозные диски и колодки для своего кроссовера Мазда, помните про безопасность. Экономии здесь не место. Выбирайте изделия только проверенных и именитых производителей автозапчастей. Низкая цена — первый признак подделки.

При выборе принимайте во внимание свой стиль езды, условия, в который эксплуатируется автомобиль. Не лишней будет консультация специалиста в авторизированном сервисе или точке продажи.

Рекомендуем почитать:

• 0 комментариев

Кроссоверы с полным приводом являются превосходным выбором для любителей активного отдыха и бездорожья. Они обеспечивают… 7 июля

0 комментариев

Гибридные автомобили пользуются все большей популярностью в мире автомобильной индустрии. Они объединяют в себе преимущества… 7 июля

0 комментариев

В настоящее время электромобили приобретают все большую популярность благодаря своей экологичности и экономичности. Одним из… 7 июля