Как проверить шаровые на ниве 21213

12.5 Проверка состояния и замена шаровых опор

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Шаровая опора — снятие и смазка.

Ладаспорт
Есть у меня один клиент, катается бедный с замотанным изолентой рулевым наконечником на сошке, поскольку пыльник там давно рассыпался, а палец выбить не можем, как не старались!

Когда мне рулевые тяги меняли- была такая же фигня, все вышли без проблем, а одна ни в какую, час её сьёмником и молотком мучали, сьёмник погнули, пока я не догадался просто взятся руками за тягу, и подёргать, вернее покачать её из стороны в сторону, так через 2 секунды вылетела она как миленькая. Правда, от летящего сьёмника я еле увернулся. Так что.

Делай что должно, и будь что будет!

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Такой эффект мне хорошо известен, я даже им пользуюсь, когда помастерить (изобразить себя великим мастером) хочется
Любой узел можно замучать до такого состояния, когда он уже готов сдаться, но еще не сдался. И тут рядом с полуживым, нервно курящем на груде грязных инструментов слесарем появляется суперпупер Мастер в белых одеждах и легким ударом хромированного молоточка освобождает палец, с которым до этого полдня долбились три здоровенных мужика! Эффект на клиентов бывает неизгладимым.

Какие стяжки? Вы че? Какие болты.

Ща раскажу, как я меняю шаровые без съемника и без всяких длинных болтов.

Снимаем. (колесо снято, машина поддомкрачена). Домкратить не под рычаги!
1. Отворачиваем на 3 оборота гайку шарнира нижней шаровой.
2. Несильно бьем кувалдочкой или молотком 0,5кг по рычагу в том месте куда опора вставляется. Под действием пружины опора выскакивает из конусного отверстия

Рег.: 23.09.2005
Сообщений: 76
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 42
Авто: MMC Outlander XL 2,4 MIVEC, ВАЗ 21214 2004 г.в.

рулевой палец. Съемник натянул, по рычажку — тюк- и все.

Эх, жалко Саранск от Краснодара далеко! Есть у меня один клиент, катается бедный с замотанным изолентой рулевым наконечником на сошке, поскольку пыльник там давно рассыпался, а палец выбить не можем, как не старались! Вот бы я посмотрел как там «тюк — и все»
Вообще, в машине есть много мест, где всегда ждешь подвоха. У меня таких историй масса, когда на ровном месте садились в лужу. Вот полуось вытащить — простая вещь, и съемники есть очень могучие. Ан нет, иногда приходится чулок моста болгаркой перепиливать, чтобы хоть редуктор спасти!

Сто пудово согласен, подвохи везде бывают, даже в таких местах, где, казалось бы, и делать нечего, ан нет, как начнёшь мучаться.
А вот чтобы «тюк и всё» — это только на свеженьких машинах, которые и по грязи-то не ездили возможно.
Я как-то тоже эту долбаную тягу с сошки снимал. Час точно про. мучались с ней, уже просто лупили кувалдой через арматурену по пальцу, а он, собака ни сместа, съёмник, как водится сломали. Потом дошло, наконец-то, надо лом брать — один ломом давит на тягу (в качестве рычага на выдавливание), а другой кувалдой херячит по пальцу. и. минут через пять она сдалась :). Так что затевая ремонт, особенно , если это дома в гараже, то готовому надо быть ко всему. Убеждался уже не раз в этом.

Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969

А вот чтобы «тюк и всё» — это только на свеженьких машинах, которые и по грязи-то не ездили возможно.

Можешь объяснить причем тут грязь? И чем езда по ней связанна с закисанием узлов.
Еще раз говорю. Сила-есть, ума не надо. Съемник не предназначен для того, что бы его укрутить до срыва. Натянул в разумных пределах. И стучи сбоку.

Попробуй. И не забудь графиткой смазать пальцы (шаровых) перед тем как затягивать. В след раз выскочат как миленькие.

Славься страна! Мы гордимся тобой!

Рег.: 23.09.2005
Сообщений: 76
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 42
Авто: MMC Outlander XL 2,4 MIVEC, ВАЗ 21214 2004 г.в.

amati_el
Я же говорю, если авто свеженькое, то ничего закиснуть не успело. Или же, если на этом авто недавно менялось что-либо с разборкой, чисткой смазкой и т.п. То тогда действительно, пару раз тюкнешь и всё.
А если в руки авто попадает на котором 100 тыс. км проехали и ни фига не делали, шаровые НИ РАЗУ не менялись, не снимались, не смазывались, которые издают ужасающие скрипяще стучащие звуки и т.п. Насчёт рулевых не знаю, менялись они или нет, но «прикепело» намертво тоже всё. И таких авто по нашим дорогам я думаю ездить очч много. У нас же пока не отвалится/развалится/заклинит большинство и не сунется туда. Это, видать, национальная особенность такая
А грязь — ну, если ездить по чистому асфальту, то я думаю процесс закисания будет идти медленее, чем постоянно лазить по грязюке, узлы подвески постоянно мокрые и грязные, соответственно и процессы коррозии идут быстрее, а с ними и закисания, «прикипания» и т.п.
PS: Съёмники ещё ломаются и оттого, что сделаны из некачественной стали. Не всегда же удаётся найти хороший, вот потому и ломаются.

MasterHome

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб

Моя Нива

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Замена шаровых опор на Ниве

• Главная
• Замена шаровых опор на Ниве

Замена шаровых опор на Ниве

Шаровые опоры необходимы для удерживания поворотного кулака в вертикальной плоскости. Срок службы шаровых в Ниве достаточно большой, но иногда им может потребоваться замена. Как это сделать своими руками?

Симптомы неисправных шаровых опор

Существует несколько симптомов неисправности шарниров на Ниве 21213 и 2123:

• Скрип в районе колес при повороте руля. Возникает, чаще, при повороте колеса на месте, когда водитель начинает маневрировать во дворе или парковке.
• Стук при проезде неровностей. Это глухой стук. Может возникать при падении колеса в большую яму и даже небольшие стыки в асфальте.

Ездить с такими симптомами долго не рекомендуется. Следует, как можно скорее провести соответствующий ремонт.

Как поменять шаровые на Ниве?

Процесс замены ничем не отличается от Нивы Шевроле.

1. Снимите колесо, предварительно расслабив гайки и поддомкратив. Установите под машину пенек, чтобы исключить случайное падение с домкрата.

2. Очистите гайки верхней и нижней шаровой от загрязнений и залейте проникающей смазкой. Очистку следует производить при помощи металлической щетки.

3. Открутите гайку крепления пальца верхней шаровой опоры к поворотному кулаку:

4. Аналогичным образом открутите гайку пальца нижней шаровой опоры:

Внимание! Не откручивайте гайки до конца. Наверните их на несколько оборотов, чтобы подстраховать рычаги от «выстрела» пружины и не повредить амортизатор.

5. Резким ударом молотка по проушине кулака, выбейте палец верхней шаровой опоры:

6. Оставьте гайку закрученной, а между нижней шаровой и проушиной поворотного кулака вставьте монтажку и создайте выдавливая монтажкой палец из проушины кулака, наносите удары молотком по проушине:

7. Установите домкрат под нижний рычаг подвески и слегка сожмите пружину, чтобы снять напряжение с шаровых опор. Гайки можно открутить до конца. Затем открутите пот три болта и три гайки на каждой из шаровых и демонртируйте их:

А вот так выглядит порванный пыльник старой шаровой опоры:

8. Под пыльник новой шаровой нужно добавить смазки:

9. Установите новые шаровые опоры:

При помощи домкрата можно стянуть пружину и с легкостью наживить все гайки крепления:

10. Затяните гайки и установите колесо на место. Опустив домкрат, затяните колесные гайки.

Вот так производится замена шаровых на Ниве 2123.

Как заменить шаровые опоры передней подвески ВАЗ-21213

Операция проводится при замене шаровой опоры или чехла (пыльника) шарового пальца.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо

Головкой «на 22» отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Снимаем два хомута (прижимные пластины) крепления тормозных шлангов.

Устанавливаем упор под нижний рычаг.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления шаровой опоры к верхнему рычагу, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Отворачиваем гайки еще двух болтов.

Вынимаем болты и отводим поворотный кулак с шаровой опорой от верхнего рычага

Съемником выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака

Снимаем шаровую опору

При отсутствии съемника, отвернув гайку крепления шаровой опоры, снимаем хомуты тормозных шлангов.

Сжимаем пружину упором, установленным под нижний рычаг.

Вставляем брусок между верхним рычагом и кронштейном буфера хода отбоя. Наживляем гайку пальца шаровой опоры.

Нанося удар молотком по проушине поворотного кулака, выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.

Отвернув гайки болтов крепления шаровой опоры к верхнему рычагу и гайку пальца опоры, снимаем шаровую опору.

Снимаем прижимную пластину

Снимаем защитный чехол шарового пальца

При установке нового чехла шарового пальца закладываем в него смазку ШРБ-4. Собираем и устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности

Снятие нижней шаровой опоры

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы, для этого:

С помощью зубила отделяем защитный колпачок от ступицы

Бородком расправляем замятый поясок гайки.

Накидным ключом на 27 отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы.

Накидным ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Устанавливаем упор под нижний рычаг.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Отворачиваем гайки еще двух болтов.

Отводим поворотный кулак с шаровой опорой от нижнего рычага

Съемником выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака

Можно использовать и такой съемник.

Отводим поворотный кулак в сторону и выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы

Снимаем шаровую опору.

При отсутствии съемника отворачиваем (не до конца) гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Сжимаем пружину упором, установленным под нижний рычаг.

Вставляем монтажную лопатку ребром между торцем проушины нижнего рычага и прижимной пластиной опоры.

Нанося удар молотком по проушине поворотного кулака, выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия кулака.

Отвернув гайку пальца опоры и регулировочную гайку подшипников передней ступицы, отводим поворотный кулак в сторону и убираем упор.

Отворачиваем гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу и снимаем шаровую опору.

Снятие прижимной пластины и защитного чехла шарового пальца. При установке нового чехла шарового пальца закладываем в него смазку ШРУС-4

Собираем и устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности.

Гайки болтов крепления шаровой опоры к рычагу М8 затягиваются с моментом 20,6-25,75 Нм (2,1-2,63 кгс·м)