(Тема промежуточная)Вентилятор охлаждения, и его правильная работа!
Вообще тут срабатывает наша железяная логика, он там по идее конструкторов АвтоВАЗа стоит для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе! И крутиться он должен опять же по железяной логике таким образом, чтоб затягивать холодный воздух с улицы, тем самым охлаждая выше описанную требуху! Но вот не задача, у меня он кутиться по принципу «охлаждать горячее, горячим»! То есть, мой моторчик крутиться и тем самым выталкивает горячий воздух из под капотного пространства, тем самым пытаясь охладить горячущий радиатор, горячущим воздухом! Отсюда и возник вопрос!
А как же он все таки правильно должен работать? «сосать» с улицы или «сосать» от мотора? И что будет если поменять полярность на моторчике, он будет крутиться в обратную сторону или сгорит?
Ребята, таким методом как у меня, можно и перегрев схватить, в Питерских тянучках стрелка температуры иногда доходит до грани кипения!
Всем Мир…
Читайте далее…
P.S.: тема с вентилятором решена. Поменял полярность на нем и заставил крутиться так как мне нужно! Теперь охлаждение происходит быстрей, и можно не бояться перегрева)))
Как сделать чтобы вентилятор крутился постоянно
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Как увеличить скорость 120мм вентилятора?
Привет всем!
Проц — 1700+@3000+. Греется, понятное дело, не хило.
Корпус — не помню модель, но точно такие же модели используются для создания корпусов Thermaltake XASIER. По-моему называется Chieftec 701-d, но не уверен.
На вдув 90мм. На выдув 80мм + 2х80мм в блоке питания.
На проце стоит радиатор Zalman, который обдувается 120мм вентилятором.
120мм стоит на 12В. Есть ли возможность заставить его крутиться быстрее, чтобы он бОльшие потоки воздуха мог гонять?
И еще вопрос — лучше 120мм держать на расстояние 1 см или 3 см от радиатора проца?
Заранее благодарен.
Swinger
120 мм вентиляторы есть разных моделей, от LowHoise (1500-2300rpm) до HichSpeed (2500-4000rpm).
Если у тебя обороты этого вентилятора ничем не тормозятся и их не хватает, можно взять модель побыстрее и включить его через переменник.
А может и не в нём дело? На сколько помню, в «Thermaltake XASIER» есть дополнительный вентилятор на боковой дверце, Chieftec вроде идут без них (хотя могу и ошибаться). Может ему воздуха свежего не хватает? Не пробовал, ради эксперимента перевернуть вентилятор возле «Залмана» на вдув?
У меня не так давно былвентиль 9Х9 Tt так я взял двигатель от вентиля Tt Volcano 9 (8Х8), былиа у него одна лопасть сломана, так вот с этим движком мой 9Х9 2800rpm стал крутиться от 1700 до 3700, т.к. на Volcano был регулятор оборотов а сам движок таких же размеров но мощнее, посмотри может чего и найдешь такое-же.
GreyD Ок, подумаю.
Pilot
Цитата:
Не пробовал, ради эксперимента перевернуть вентилятор возле «Залмана» на вдув?
Т.е.? Чтобы он дул от Залмана к стенке? Не пробовал, т.к. тогда не будет обдуваться память и чипсет. Да и дуть-то там некуда — у меня же нет дырки в стенке (пытался проделать дремелью, т.к. там мотор сгорел. слишком крепкие стенки )
Swinger
Осторожно — я все это испытывал на голом БП АТХ мощьностью 230вт
1. Можно с АТХ разъема взять 5 вольт противоположной полярности (я не помню на молекс коннекторах + или -) и подать вместо земли на вентилятор, получится 17вольт
2. можно с молекс конн. взять 5в той-же полярности и замкнуть на 12 вольт
я сейчас сижу перед 6-ю 80ммм вентиляторами, подключенными как -5 на одну клемму и +12+5 на вторую, третий день работают
но вот как поведет себя остальное оборудование подключенное к БП я не знаю
_________________
Sic transit gloria mundi
Alex McGal
Цитата:
но вот как поведет себя остальное оборудование подключенное к БП я не знаю
А ты подключи все оборудование к БП и посмотришь, заодно нам расскажешь.
Идея хорошая, спрошу у своего знакомого инженера — что он думает по этому поводу
Swinger
Непонятка вышла, я говорил не о вентиляторе на «Залмане», а о вентиляторе на задней стенке системника. Если он у тебя стоит на уровне большого вентилятора, то он мог бы добавить ему свежего воздуха.
>пытался проделать дремелью, т.к. там мотор сгорел. слишком крепкие стенки
Странно, резал на ура Дремелем листовую нержавейку 2мм. Не думаю, что она мягче стенки корпуса.
Дайте ссылки на 12×12 вентили которые вертятся на 4000 оборотов, я бы взял такой
vano_sh
А уши не завянут?
—
Delta 120mm Focussed Flow Fan (EHE) (FG-003-DE)
Delta offer more performance than anyone thought possible with the new 120mm Focussed Flow Fan. Pushing an incredible 190CFM the Delta 120mm Focussed Flow Fan offers the highest cooling performance currently available. Please note — this fan is not quiet! MODEL: FFB1212SHE
— Speed — 4000RPM
— Output — 190 CFM
— Decibels — 59dBA
— Dimensions — 120x120x38
—
P.S.
>А то спецификаций не нашел, или они не доступны.
Плохо ищешь.
http://overklokking.no/cooling/enkeltvi . fb1212ehe/
Последний раз редактировалось Pilot 04.08.2003 23:39, всего редактировалось 1 раз.
Pilot
Цитата:
Please note — this fan is not quiet!
Да-да, вот именно! У меня есть 1 такой фокусед, только 80мм, 80х80х38мм, 16Ватт, 80CFM, прислали вместе с кулером Термалрайт, соседи разбегается и в стену стучат. Врагу не посоветую, хотел его Залман ФанМэйт притупить, но боюсь, что в ФанМэйте транзистор не выдержит, да и БП уже устал у меня от этих всех вентиляторов, 12В до 11.2В падает. Кроме того, на вытяжку он совсем не годится, у него струя сфокусирована в сторону обдува, сзади он тянет очень скверно, только шумит. Вообще, если уж брать 12мм вентиляторы, то или Папст, с 19дБ шумам или Вантек Стелз(не Торнадо) тоже очень тихие.
2 Pilot:
А ты не знаешь скока ватт он потребляет ?
А то спецификаций не нашел, или они не доступны
Swinger Как временный вариант можно попробовать смазать имеющийся вентилятор какой-нить штукой для снижения трения, если есть под рукой (была статья на этом сайте, вроде ER называется та, которая в статье).
Цитата:
— Output — 190 CFM
Прстрелите меня! Корпус не улитит аки птаха небесная?
Swinger а с какой скоростью он крутится? Вообще я думаю, что лучше не подавать выше 12В на двигатель, сгорит бедняга и проц спалит!
Swinger
Мне кажется проблема не в увеличении скорости вентиля, а в оптимизации потоков в кузове.
Я давно думал над тем, как закрепить вентилятор от залмана не сверху, а сбоку, чтобы продувал радиатор и выдувал всё это дело к задней стенке. В этом случае потоки не должны завихряться и соответственно горячий воздух не будет метаться в корпусе.
Попробуй поставить твой 120 мм сбоку от радиатора слегка под углом к материнке, чтобы и память с севером обдувал.
Эффект должен быть от постоянно свежего воздуха в корпусе, а не от большого потока горячего внутреннего.
— 190 CFM это же так и до пылесоса недалеко!
Никто не пробовал ставить их в ASUS Ascot A6R? две штуки на вдув и на выдув!? там случаем никто никуда не улетает!?
_________________
Да-а. Жить захочешь — и не так раскорячишься.
Alex McGal писал(а):
1. Можно с АТХ разъема взять 5 вольт противоположной полярности (я не помню на молекс коннекторах + или -) и подать вместо земли на вентилятор, получится 17вольт2. можно с молекс конн. взять 5в той-же полярности и замкнуть на 12 вольт
Можете поподробнее разжевать как из 12 и 5 вольтовых линий сделать 17 вольт? Тоже нужно увеличить скорость 120-ки.
_________________
Человеческая глупость даёт представление о бесконечности.
Pilot писал(а):
Delta 120mm Focussed Flow Fan .
Я из своего БП вынял подобную кулемастеровскую чуду, поннятно, что ввиду её шумности. Воздушный поток на расстоянии 4м хорошо ощущается, я себя летом им обдувал вместо вентилятора xD но однажды эта сволочь упала, изорвав в лохмотья часть шторы, и выбила себе пару «зубов», отломав оставшиеся и приклеив кусок джинсы на матор, получил шлифмашину под пасту гои)
_________________
-I count six shots, nigger
-I count two guns, nigger
Никто не знает? Или просто знающие не заметили эту тему?
_________________
Человеческая глупость даёт представление о бесконечности.
Можно с помощью подручных средств,а именно детского конструктора из аллюминия,сделать крепления под пропелер на 14 см.Таким образом поток немного увеличиться,и даст обдув на ближние объекты
vano_sh Вот нашёл специально для вас: Sanyo Denki San Ace (9CR1212G002)
если кратко:
Rated voltage : 12V
Operating voltage range : 10.8V — 13.2V
Rated current : 7.2A
Rated input : 86.4W
Rated rotating speed : Inlet:6,200RPMs / Outlet:3,800RPMs
Air flow(m3/min) : 8.5 (300 CFM)
Static pressure (Pa) : 480
Noise : 70dBA
Mass : 670g
Ну как вам «вентиляторик». Для ваших нужд хватит?
Добавлено спустя 4 минуты, 47 секунд
Кстати, есть кое-что более тихое и чуток менее производительное: FrozenCPU 172x150mm Fan (265 CFM) — всеголиш:
Air Flow: 265.1 CFM (7.51 m3/min)
Pressure: 0.51 in H2O (12.84 mmAq)
Fan Speed: 2900 RPM
Voltage: 12 VDC
Range: 7 – 14 VDC
Power: 19.2 Watts
Current: 1.60 Amp.
Bearing Type: Ball Bearing
Noise Level: 54.4 dBA — общем мона и этот подвытяжку вставить
_________________
Хочешь сделать людям хорошо — сделай плохо, а потом верни, как было.
Hi Jack — Hi! Hijack — Hi!
Broni всех стран объединяйтесь!
Наш блог
Браузеры давно перестали быть просто средством для просмотра веб-страниц. Сегодня это многофункциональные инструменты, позволяющие решать самые разные задачи — от развлечения до работы.
2 ноября 2023
Оптимизация для чайников: топ простых утилит для слабого ПК
В наши дни компьютеры стали неотъемлемой частью повседневной жизни для многих людей. Они используются для работы, учебы, общения и развлечений. Однако не у всех есть возможность приобрести мощный и дорогой компьютер.
1 ноября 2023
Неограниченные возможности: различия между Wi-Fi роутером домашним и профессиональным
В наши дни беспроводной интернет стал неотъемлемой частью нашей жизни. Мы используем его дома, в офисах, кафе, торговых центрах и других общественных местах. И везде для организации беспроводной сети Wi-Fi используются специальные устройства — Wi-Fi роутеры.
31 октября 2023
Скрытые проблемы современных ноутбуков, которые нужно учесть при выборе
Покупка ноутбука — непростая задача. С одной стороны, хочется получить мощное и современное устройство с кучей функций. С другой — ограниченный бюджет заставляет идти на компромиссы. Казалось бы, технологии не стоят на месте, а ноутбуки с каждым годом становятся все лучше и лучше. Однако есть и обратная сторона прогресса.
30 октября 2023
SSD против HDD в 2023 году: в чём разница и когда что выбирать
В последние годы на рынке накопителей для ПК произошли существенные изменения. Если раньше казалось, что жесткие диски (HDD) в скором времени полностью уступят место твердотельным накопителям (SSD), то сейчас ситуация не столь однозначна.
25 октября 2023
AMD vs Intel и NVIDIA: взгляд на ситуацию на рынке процессоров и видеокарт
В последнее время в сети активизировались дискуссии между поклонниками разных производителей компьютерных комплектующих — в частности, процессоров AMD и Intel, а также видеокарт AMD и NVIDIA. Эмоции порой зашкаливают, и объективность аргументов с обеих сторон страдает.
24 октября 2023
Сервер на основе платформы Supermicro SuperServer 220GP-TNR
Сервер на основе платформы Supermicro SuperServer 220GP-TNR. Стоечный сервер 2U формата предназначен для виртуализации, высокопроизводительных вычислений, искусственного интеллекта и глубинного обучения
22 октября 2023
Сборка графической станции в бюджете до 800.000 рублей
Продвинутая рабочая станция в высокопроизводительном корпусе со смелой эстетикой в стиле стелс
21 октября 2023
- Все посты
- HDD диски (27)
- KVM-оборудование (2)
- Powerline-адаптеры (2)
- SSD диски (49)
- USB-носители (3)
- USB-хабы (3)
- Батареи к ИБП (4)
- Безопасность (3)
- Беспроводные USB адаптеры (2)
- Беспроводные роутеры (18)
- Блоки питания (14)
- Бумага (1)
- Веб-камеры (1)
- Вентиляторы корпусные (3)
- Видеокарты (50)
- Видеонаблюдение (6)
- Внешние диски (3)
- Гарнитуры (2)
- Графические планшеты (2)
- Дисковые полки (2)
- Док-станции (1)
- Звуковые карты (4)
- ИБП (22)
- Инструменты (1)
- Кабели и патч-корды (7)
- Картриджи
- Карты памяти (2)
- Клавиатуры (7)
- Колонки (3)
- Коммутаторы (13)
- Комплекты (клавиатура и мышь) (2)
- Компьютерная периферия (2)
- Компьютеры (50)
- Контроллеры и адаптеры (6)
- Корпусы (14)
- Ленточные носители (2)
- Маршрутизаторы (1)
- Материнские платы (30)
- Мобильные аккумуляторы
- Модули памяти (18)
- Мониторы (41)
- Моноблоки (8)
- МФУ (6)
- Мыши (9)
- Ноутбуки (38)
- Общая справка (59)
- Оптические приводы (1)
- Охлаждение процессорное (16)
- Планшеты (3)
- Плоттеры (1)
- Принтеры (6)
- Программное обеспечение (59)
- Процессоры (55)
- Рабочие станции (6)
- Распределение питания (1)
- Ретрансляторы Wi-Fi (3)
- Серверы (46)
- Сетевые карты (5)
- Сетевые фильтры (2)
- Сканеры (1)
- СХД (5)
- Телекоммуникационные шкафы (6)
- Телефония (4)
- Тонкие клиенты (2)
- Трансиверы (5)
- Умный дом (2)
Есть вопросы по взаимодействию или обнаружили ошибку на сайте?
Просьба связаться с нами
125480, Москва, ул. Туристская, д.33, к.1
- Контакты
- info@andpro.ru
- +7 495 545 48 70
- 8 800 707 78 15
- Перезвонить
- Информация
- Сертификаты
- Условия оплаты
- Условия доставки
- Гарантия на товар
- Возврат товара
- Статьи
- Помощь
- Оформление заказа
- Персональные данные
- Вопрос-ответ
- Производители
- Поиск по сайту
- Прайс-лист
Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать
Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, именно поэтому системе охлаждения производители моторов уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение устроено довольно просто, и оно представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращении от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока запущен двигатель. Жидкостное охлаждение значительно сложнее, и оно включает в себя массу элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого достигнуть эффективного охлаждения мотора не получится.
Оглавление: 1. Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора 2. Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора 3. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает 4. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно 5. Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль
Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора
Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.
Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.
Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора
На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).
Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.
Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.
Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.
Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.
Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно
Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.
Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:
Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.
Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.