Камри 40 жрет масло что делать

Тойота Камри 40й кузов. Жор масла, это норм?

Всех с наступающими праздниками! Доброго времени суток камриводы! Подскажите пожалуйста по поводу двигателя 2,4, сколько уходит масла в двигателе от замены до замены, и какое лучше заливать!

Пробег: 196 000 км
26 декабря 2019 Метки: наблюдение
Поделиться:

Toyota Camry 2008, двигатель бензиновый 2.4 л, 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Camry, 2010

Toyota Camry, 2010

Toyota Camry, 2011

Toyota Camry, 2006

Комментарии 70

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У двигателей 2,4 AZ-FE масложер появляется при перегреве и пробеге свыше 200 тыс.
Прогрессирует кратно пробегу, но до результатов VAG не должно достигать.
Если более 2 литров на доливку — готовьтесь к замене vs капиталке.

Я езжу на Toyota Camry (XV40)

Прошлой осенью начало не хватать того что оставалось в 5-литровой канистре до след замены.
Перешел на зиму на мобил 0-20.
С весны до сейчас- хватало.
Связано это или нет- хз.
Но факт.

У двигателей 2,4 есть масложер. Я лью 5W30 Total от замены до замены 0,5 -0,7л в зависимости, как тапок давлю. Если маложер больше 1л на 1000км, меняйте кольца с колпачками предварительно произведя замеры цилиндров на износ.

Компрессию проверял вчера, все в норме . Думаю просто на следующую замену залью 5w30, производителя ещё не выбрал. Сейчас у меня залито 5w40 Мобил, посоветовал бывший владелец автомобиля. И завтра собираюсь прокладку на крышку клапанов поменять, там немного масло сочиться . Надеюсь это все сделаю и будет норм. Я так понял в эти движки по комментариям в основном льют 5w30, на следующую замену попробую . Буду надеется на лучшее)

У меня тоже через прокладку убегало масло. После замены все отлично. Удачи вам в новом году как говориться не поломок не жезла на дороге, не фото от ГИБДД!

Спасибо дружище, и тебе всего хорошего в новом году

Скучный и неинтересный пост о том, как победить жор масла в Камри 40

Тема, которая избита всеми и надоела уже тоже всем, но популярная и даже немного роднит нас со старенькими Е38 — гибридные технологии. Гибридные в том плане, что машина работает и на бензине, и на масле. Правильно это? Да, если это бензопила и нет, если это мотор (и даже если он — 2AZ).

Итак. Масло у меня машина потребляла. Это факт. Почему это происходит?

Пробег сейчас около 150-ти тысяч (да, да, именно такой, у меня правый руль и в России мы приехали с пробегом 50 тысяч каких-то 6 лет назад). Выкручиваем свечи, погружаем туда камеру и видим несколько очевидных фактов:

1. Состояние стенок цилиндров, можно сказать, идеальное — хон есть, задиров — нет;
2. На этих самых стенках отчетливо видны следы масла, которое не могут снять кольца, а значит — они залегли;
3. На поршнях нагар присутствует, что говорит, опять таки, о наличии масла в камере сгорания (да ладно?) и еще, как вариант, о несоответствии октанового числа топлива (а лью я вот уже 4 года 98-й исключительно);
4. Присутствие нагара на клапанах, что говорит о том, что колпачки всё, закончились;
5. Отпускные нашли своё применение.

Выводы вполне очевидные — колпачки меняем (а эти сволочи сейчас в среднем около 500 рублей за штучку), прокладку меняем, свечи — меняем, колпачки на них меняем. Кольца — НЕ МЕНЯЕМ. Почему? Потому что выработка цилиндров всё равно существует и нет 100% вероятности, что новые кольца идеально встанут и не появится зазоров. А это ждать, пока они притрутся. И притрутся ли? Поэтому мы применим раскоксовку.

Всё добро я приобрел, вышло это, кажется, тысяч так в 19 (ну масло в том числе же, а свечи — они тоже по 800 за штуку). Короче всего-всего понабрал:

Раскоксовка — BG211. То Олег сказал. Олег — он умный. Я его слушаю. Раз ей делать будет — ок, делаем ей. Две баночки взял. Дальше — запатентованная им же технология той самой раскоксовки, делает он её дня 2-3, как именно — секрет фирмы, но не так, как на сервисе. Я могу лишь вот такие фото показать:

А потом он меня выгнал из бокса, а я только пискнуть успел, что «а заслонку еще почисти!»

Прошло, наверное, вторник, среда, четверг, а в пятницу он звонит и говорит — «забирай свою тряхомудину вечером, я заканчиваю». Ну я и поехал, денег снял (ну, за работу) и в бокс этот. Там мы Самяу запустили, она прочихалась, проперделась и давай себе гудеть. Бензин я теперь 92-й заливаю, на заправке, на которую тоже Олег кивнул. Мотив такой — в забкрае вообще весь бензин — говнина редкостная, она то моторы и кончает (в плане копоти), но есть такая, которая более-менее. Вот там такая, что, мол, два года, говорит, свечи поменять хочу, а выкручиваю — чистые они. Ну — я и уверовал.

Эффект. Само собой, я не стал сюда сразу колотить пост, а проехал уже 800 с лишним километров. Звук мотора — он правильный такой, приятный (хотя V8 всё еще приятнее). Динамика — в разы лучше, но это, сами знаете, вполне могла дать замена свечей, так что основной для меня параметр — звук. Тарахтение ушло, дымить — не дымит, хотя раньше на холодную — могла. Масло — уровень стоит. Что будет дальше — посмотрим. Дополню этот пост, когда 7000 проеду. А пока — оно вот:

А пост, подобных которому ради многие тут сидят — он следующий. Ну про тюнячку, которая дорогая, функционально бесполезная, но такая крутая-крутая, так что ждите. Напишу щас)

Камри 40 жрет масло что делать

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Форум по Toyota Camry VI Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Камри 40 жрет масло что делать

Подскажите у кого есть опыт с таким случает. Ест масло 1 л на 2500 км. При запуске на холостую ни какого синего дымка. Может у этого двигателя другие признаки

14.03.2011, 15:44
у нас кушала. масло поменяли и усе путем!
14.03.2011, 16:10

у нас кушала. масло поменяли и усе путем!

Может быть напишите что на что меняли, чтоб человек не терялся в догадках:)

14.03.2011, 16:12

изначально лили тоетовское в сервисе. ездил по гарантии с этим вопросом. дилеры разводили руками. как только начал ездить со своим маслом кастрол 5-40 вроде. точно не помню. все проблемы исчезли!

14.03.2011, 16:27
А тоётовское какое лили не помните? 0W-30, или 5W-40? или они вообще из железных банок вам лили?
14.03.2011, 16:30

к сожалению вот это не помню и не посмотреть уже и накладные. машину вчера продали. пробежала 180 000 масло кушала на 60 000 после 80 с переходом на новое масло все прекратилось!

14.03.2011, 16:41

А тоётовское какое лили не помните? 0W-30, или 5W-40? или они вообще из железных банок вам лили?

я лью дилерское из БОЧЕК( разливное) — они продают.
0-30
расхода нет. пробег 120 000км.

14.03.2011, 17:01

к сожалению вот это не помню и не посмотреть уже и накладные. машину вчера продали. пробежала 180 000 масло кушала на 60 000 после 80 с переходом на новое масло все прекратилось!

т.е. ещё 100000 км бегала без расхода? А какое кастрол то хоть заливал, не вспомнишь?

14.03.2011, 17:04
15.03.2011, 14:00

Сейчас езжу на 5w40 Кастрол ,до этого лил мобил1. Ест основательно.

———- Сообщение добавлено в 21:00 ———- Предыдущее сообщение было в 20:50 ———-

Завтра поеду на диагностику, замерю компрессию в цилиндрах. Если нормальная значит колпачки.

Prezident2016
15.03.2011, 14:16

Сейчас езжу на 5w40 Кастрол ,до этого лил мобил1. Ест основательно.

В инструкции написано,что допустимый расход масла на 1000км = 1л. Так что это не гарантия, если что.
Сам в шоке был, когда узнал и прочел!
У меня кушает тоже. Пробег 50ткм. Лил 5W-30 Castrol SLX (дилер из бочки). СЕйчас залил Toyota 5W-40.Посмотрим.

15.03.2011, 14:23
У меня тогда ниже нормы расход ))
Пробег уже 94000
Prezident2016
15.03.2011, 14:32

У меня тогда ниже нормы расход ))
Пробег уже 94000

У меня,кстати,сейчас товарищ судится с дилером «Пежо» в Екатеринбурге.
У него как раз такой вопрос, но в отличии от тебя Евгений, у него расход масла выше заявленного в инструкции по эксплуатации.
Похоже суд он выиграет. Пеней оооочень много будет. 🙂

15.03.2011, 14:32

У меня кушает тоже. Пробег 50ткм. Лил 5W-30 Castrol SLX (дилер из бочки). СЕйчас залил Toyota 5W-40.Посмотрим.
Отпишись по Тойоте, изменится или нет расход.

15.03.2011, 14:56

В инструкции написано,что допустимый расход масла на 1000км = 1л. Так что это не гарантия, если что.
Сам в шоке был, когда узнал и прочел!
о как,
это что же получается, на меж ТОшный интервал можно влить 2 канистры ?
неплохо.

Prezident2016
15.03.2011, 15:02

на меж ТОшный интервал можно влить 2 канистры ?

Именно! Сам был в шоке, когда у меня товарищ спросил, кушает у меня авто масло или нет. Я ответил,что у меня новый авто и я не заморачиваюсь.
Он посмеялся и спросил, внимательно ли я читал «инструкцию». Я еще раз прочел и был ошеломлен!
Вот так вот!

15.03.2011, 15:24

у меня тоже подъедает, но как-то по настроению, когда лил тоётовское 0-40, расход был литр на 5000, решил залить ликви молли 5-40 кажется, вообще кошмар, 1000 км-1 литр, ща на мобиле 5-50, пока 5000 накатал, пол уровня ушло, но как-то быстро, 4500 пробега нормально, без потерь, а на последние 500 пол уровня пропало

16.03.2011, 08:52

У тойот есть болезнь — после перегрева двигателя, масло ест как сумасшедшая, но на новых машинах. . даже теряюсь в догадках.

16.03.2011, 08:56

У тойот есть болезнь — после перегрева двигателя, масло ест как сумасшедшая, но на новых машинах. . даже теряюсь в догадках.

не факт, что на ней не устраивали драг манагеры в салоне.

16.03.2011, 09:44

залей 0W20 расхода не будет.
Мёртвому припарки.

———- Сообщение добавлено в 12:44 ———- Предыдущее сообщение было в 12:43 ———-

у меня тоже подъедает, но как-то по настроению, когда лил тоётовское 0-40, расход был литр на 5000, решил залить ликви молли 5-40 кажется, вообще кошмар, 1000 км-1 литр, ща на мобиле 5-50, пока 5000 накатал, пол уровня ушло, но как-то быстро, 4500 пробега нормально, без потерь, а на последние 500 пол уровня пропало
Походу кольца залегли.

16.03.2011, 11:07

Замерили сегодня компрессию по 13 кг на каждый, воздухом проверили потерю около 1 процента. Сказали что кольца в порядке.
Значит замена колпачков!!
В ближайшее время планирую заменить

16.03.2011, 11:25
Походу кольца залегли.
чур тебя, еслиб кольца залегли, дымила бы как тепловоз
16.03.2011, 11:58

Замерили сегодня компрессию по 13 кг на каждый, воздухом проверили потерю около 1 процента. Сказали что кольца в порядке.
Значит замена колпачков!!
В ближайшее время планирую заменить
Колпачки тут непричем.Зря поменяешь,не помогут.Когда маслосьемные кольца полегли,компрессия всегда хорошая.
Если масло кушает,то 10% расхода колпачки и 90% это маслосьемные кольца.И еще манера езды,если все время ездить на 5000-6000 оборотах,расход будет.ИМХО.

16.03.2011, 12:15

чур тебя, еслиб кольца залегли, дымила бы как тепловоз
вот и я думаю что дымила бы во время езды, а у меня нечего такого нет

16.03.2011, 12:20

Колпачки тут непричем.Зря поменяешь,не помогут.Когда маслосьемные кольца полегли,компрессия всегда хорошая.
Если масло кушает,то 10% расхода колпачки и 90% это маслосьемные кольца.И еще манера езды,если все время ездить на 5000-6000 оборотах,расход будет.ИМХО.

вообще компрессия падает если кольцам конец. разве нет. или уж вырастет. а не в норме будет

16.03.2011, 12:35

вообще компрессия падает если кольцам конец. разве нет. или уж вырастет. а не в норме будет
согласен!
буду надеятся что поможет замена колпачков

16.03.2011, 12:38

Колпачки тут непричем.Зря поменяешь,не помогут.Когда маслосьемные кольца полегли,компрессия всегда хорошая.
Если масло кушает,то 10% расхода колпачки и 90% это маслосьемные кольца.И еще манера езды,если все время ездить на 5000-6000 оборотах,расход будет.ИМХО.
так это легко проверить, кольца или колпачки.
Если под сброс газа дымит, то колпачки.

16.03.2011, 12:40

согласен!
буду надеятся что поможет замена колпачков

а мне кажется ты просто масло косячное льёшь, оттого и расход

16.03.2011, 12:42

так это легко проверить, кольца или колпачки.
Если под сброс газа дымит, то колпачки.
до скольки оборотов разгазовать и как отпускать газ!
можно подробнее!?

———- Сообщение добавлено в 19:42 ———- Предыдущее сообщение было в 19:40 ———-

Пробовал масло менять, разное лил! Всё одно

16.03.2011, 12:46

до скольки оборотов разгазовать и как отпускать газ!
можно подробнее!?

———- Сообщение добавлено в 19:42 ———- Предыдущее сообщение было в 19:40 ———-

Пробовал масло менять, разное лил! Всё одно

ну у меня на жигулях было так: едешь на ровном газу, отпускаешь — бац, пыхнуло дымом. Колпачки сменил — пропало.
А с чего подозрения на колпачки на относительно свежей тойоте?

16.03.2011, 12:57

ну у меня на жигулях было так: едешь на ровном газу, отпускаешь — бац, пыхнуло дымом. Колпачки сменил — пропало.
А с чего подозрения на колпачки на относительно свежей тойоте?
была практика с марком 2 , ел масло почти по той же схеме, сменили колпачки, всё нормализовалось.

16.03.2011, 14:01

Подскажите у кого есть опыт с таким случает. Ест масло 1 л на 2500 км. При запуске на холостую ни какого синего дымка. Может у этого двигателя другие признаки
Расход возможно и колпачковый ,когда кольца залягут там примерно 1литр на 700км.

25.03.2011, 13:53

Jonny, таки и не ответили на основной вопрос.ПЕРЕГРЕВАЛИ движек или нет? Или не знаете? При перегреве не кольца залегают, а они отпускаются (пропадает поверхностное закаливание) и это для любого авто без разницы тойота или нет.

27.03.2011, 15:12

Jonny, таки и не ответили на основной вопрос.ПЕРЕГРЕВАЛИ движек или нет? Или не знаете? При перегреве не кольца залегают, а они отпускаются (пропадает поверхностное закаливание) и это для любого авто без разницы тойота или нет.

После того как машина попала ко мне я её не перегревал, а вот до меня в Японии это загадка.

DIMON-30RUS
27.03.2011, 16:19

Всем привет! Очень много читал на форуме про масла, кто чего только не заливает! Но ни где про масло с названием ХАДО отзывов не слышал! Может всё таки кто нибуть сталкивался с таким?

27.03.2011, 16:23

Всем привет! Очень много читал на форуме про масла, кто чего только не заливает! Но ни где про масло с названием ХАДО отзывов не слышал! Может всё таки кто нибуть сталкивался с таким?

забудьте про него как про страшный сон и не вспоминайте больше.

DIMON-30RUS
27.03.2011, 16:31

забудьте про него как про страшный сон и не вспоминайте больше.

Что так!? Вроде там реклама и всё такое, типа из офигенной нефти и всякие примочки! Или действительно фуфел!

27.03.2011, 21:23

Что так!? Вроде там реклама и всё такое, типа из офигенной нефти и всякие примочки! Или действительно фуфел!

а Вы не рекламу читайте . а поиском на яндексе полазьте по отзывам. или на сайтах маленкиных.Нет смысла обсуждать здесь или играть на баяне ХАДО 🙂

28.03.2011, 01:28

смена масла может дать результат 50 на 50 а вот с сальниками клапанов если это они можно побароться без участия механиков, компании разработали комплекты присадок под названием стоп течь масла, ликви моли руль в этом сам пробовал результат на лицо,просто дорого сейчас по мастерским кататься)) а вообще многие моторы допускают незначительную потерю масла

29.03.2011, 02:38

Вот думаю попробовать оригинальное тойотовское масло залить, какое только?
Езжу не быстро, т.к. дорог нормальных не осталось в связи со строительством саммита.

13.04.2011, 09:10

второй раз сталкиваюсь с расходом масла.
1й раз на 30ке перегрел, проехав по луже жижи и засорив радиаторы, потом по кольцу поехал 160 и температура в красную зону ушла, остановился пол часа подождал и на мойку. тем более я на ней отжига по полной. стала масло жрать на 10 тыс литра 2,5. предположили что масло съемные колпачки, сказали что капиталкой попахивает и все такое. я не стал парицца и продал ее.
2й раз летом стала жрать от гонок, брал новую 40ку в 08г. на пробеге под 80тыс. я не парился, типа поговорка есть такая: любишь катацца, люби и саночки возить. под конец лета стала греться. оказалось забились радиаторы пухом от деревьев и пылью. керхер сделал свое дело. все нормально.после зимы(проехав 7т после ТО и офф дил) сожрала чуть ли не все масло, ниже мин уровня. доливаю мобил. хотелось отъездить на машине тыс 300, т.к. много в нее вложил и очень меня она устраивает.
кто что думает? что делать? машина тянет отлично, думаю компрессия в норме. опять маслосъемники? менять колпачки не хочецца,т.к. полезут в двигатель. что делать? просто можно случайно пропустить до заливку масла в движку и будет ей трындец.

13.04.2011, 17:23
13.04.2011, 23:38

Жень здаров!
Вот старанная штука, у меня иногда на доливку от замены, до замены 1 литр уходит, а иногда вообще не доливается, парадокс блин)). Пока я тоже такого мнения

типа поговорка есть такая: любишь катацца, люби и саночки возить.

14.04.2011, 10:41

Такой долив. Не нормально это, однозначно.
С этим смирится можно, если каждый день устраивать спортивные соревнование и крутить мотор постоянно тыс под пять.
Но если ездить в меру спокойно, а в 99% так и получается, так как в городе пробки не разгонишься, а за городом ГАИцы и дырявые дороги (при 140/в час 3000обр), то от замены до замены при исправном агрегате никаких доливок не требуется. Эксплуатирую уже не первую машину за свою жизнь, и могу сказать, что расход говорит о неисправности в двигателе. Это может быть как элементарная течь, так и выброс в выхлопную из за плохих колец или сальников клапанов.
Очень правильно было сказано, что наличие хорошей компрессии не означает хорошее состояние маслосъёмных колец.
Разговор о том что не правильные масла, мягко говоря сомнительный. Лью в зависимости от сезонности зимой 0/30, летом 5/40 или 10/40, от замены до замены масла не доливаю, фирмы одной не придерживаюсь, смотрю что бы не подделка и всё. Также и мои знакомые «Камриводы», никто никогда масла не доливает.
Скажу ещё за всякие жидкости типа «стоп течи», ерунда полная, испытано на других машинах, действует что бы доехать до базара и продать. Если Вы собираетесь ездить сами значить надо искать причину и устранять.
Удачи!

15.04.2011, 17:13
я кручу по полной.
16.04.2011, 23:14

я кручу по полной.

А зачем.
мне почему то на этой машине с 2,4 этого никогда не хотелось.
Вот с DOHC3.5L можно и погазовать. Хотя. для быстрых покатушек наверное нужна Supra, а Camry с 2,4 нужна для комфортного перемещения с пункта А в пункт Б.
это так, лично моё ИМХО.

25.05.2011, 08:47
Кто бы еще дал номера каталожные на кольца и колпачки v40 2.4
25.05.2011, 09:20

Кто бы еще дал номера каталожные на кольца и колпачки v40 2.4

Регистрируйтесь на http://www.japancats.ru получаете инфу
Toyota 13011-28160 Кольца поршневые STD, комплект на двигатель 2 082,45р.
Toyota 90913-02101 Колпачок маслосъемный выпускной 135,92р
Toyota 90913-02112 Колпачок маслосъёмный впускной 122,15р.

25.05.2011, 13:42

Кстати по прокладкам. Смотрю на http://www.japancats.ru
04111-28820 Комплект прокладок двигателя, полный 4180
04112-28570 Комплект прокладок двигателя, верхний 9803
Напутано что то?

25.05.2011, 16:21

Кстати по прокладкам. Смотрю на http://www.japancats.ru
04111-28820 Комплект прокладок двигателя, полный 4180
04112-28570 Комплект прокладок двигателя, верхний 9803
Напутано что то?

🙂 скорее всего заказав полный на руки получишь остатки без верхнего 🙂

02.06.2011, 01:49

Спасибо всем за советы и мнения! Долго не писал. Решал проблему с маслом.Для начала перепробовал несколько производителей масла- понял, что не мой вариант т.к. не помогло. Решил по опыту одной из прошлых машин поменять маслостьёмные колпачки , благо япония рядом и мастера проверенные есть. Заменил на оригинальные, прошёл уже 4 тысячи после замены — уровен . Остановился на оригинальном Тойотовском масле 0-30.

———- Сообщение добавлено в 09:49 ———- Предыдущее сообщение было в 09:47 ———-

На радостях что наконец то решилась проблема, сделал химчистку салона, а то что то после зимы светло серый салон стал тёмно серым.

17.07.2011, 17:56

Привет всем
У меня 40ка американец, пробег 75000 км, что-то начало масло кушать, менял недавно и проехал 3000 км. Проверял каждую неделю нормально и вот недавно уровень стал мнимальный
что это может быть? Почему и куда масло уходит?
Почитал? вроде как можно масло поменять, сейчас залито Castrol 0W-40
Какое масло посоветуете? Думаю лить Mobil 1 или LM

17.07.2011, 20:04

harry1983, почитайте ветку -кто какое масло заливает.имхо, масло не поможет.еще есть тема (ветка) — раскоксовка колец.

18.07.2011, 12:56

Спасибо за ответ
Вот именно хотел спросить на счет коксования колец
Мне здесь предложил моторист залить антикокс на ночь а потом масло поменять? но пробег у меня 75000 км, вроде как антикокс льют когда за 100000 как минимум
Масло хочу поменять на Ликви Моли 5w-30

18.07.2011, 13:12

вроде как антикокс льют когда за 100000 как минимум
льют когда на паленом маслице поездил.поэтому я масло беру у дилера производителя

18.07.2011, 13:30

вообщем нужно анктикокса на ночь залить а потом маслице поменять да?

———- Сообщение добавлено в 13:30 ———- Предыдущее сообщение было в 13:29 ———-

вообщем залить антикокса на ночь а потом поменять маслицо да?

18.07.2011, 13:31

вообщем нужно анктикокса на ночь залить а потом маслице поменять да?

нет! нужно , чтобы Ваш мастер открыл клапанную крышку.Тогда все ясно станет.кроме антикокса еще нужно будет потом еще движек хорошенько промывкой масла.

18.07.2011, 21:12

Здравствуйте.Саmry v40 2.4 акпп.Пробег 135 т.км.Двигатель «кушает» масло.Время от времени доливал масло.Сегодня вечером при запуске загорелся «чек» двигателя.Приехал домой(5км).Долил примерно 250 мл масла и снял клемму «аккума» на 10 мин.Чек пропал, но после запуска начали плавать обороты и машина заглохла.Попробовал газом подержать обороты(2 тыс).Убрал педаль с газа и машина заглохла.Больше машину мучить не стал.Что это может быть?

18.07.2011, 22:00
Пробег 135 т.км
Вы в этом уверены? Первый хозяин? Сколько годков авто?
18.07.2011, 23:57
Первый.машина 2007г
19.07.2011, 00:43

тогда чем кормите коня?конкретно где берете/брали масло и какое? как часто меняете? в каких условиях эксплуатируется авто?Потому, что странно.люди по 300т км наездили и масло не жрет, а у Вас еще юношеский возраст и такое :(может движек перегревали?

19.07.2011, 07:49

Машина с утра завелась.Обороты «поплавали» и пришли в норму.Лью 92 бензин.Масло (Кастрол 5w40).Меняю раз в 15 т.км.Авто эксплотируется в Сибири круглый год.Часто межгород.Режим обычный.Расход в городе 12л, а по трассе 9л.Да вот именно, что пробег небольшой.В семье еще есть два авто с пробегом под сотню и масло вообще не «жрет».У ОД сказали что допускается 1л на 10 т.км. я хоть и не специалист,но думаю, что это ненормально.У друга такая же Camry и у него тоже масло «жрет».

19.07.2011, 08:11
Извиняюсь конечно, но менять масло раз в 15тыщ это не в какие ворота.
19.07.2011, 08:22
19.07.2011, 09:01

а зачем так меняешь, если согласен ? 🙂

19.07.2011, 09:56
Да голова забита другими делами.Много езжу и бывает забываю менять(((.
19.07.2011, 11:13

Да голова забита другими делами.Много езжу и бывает забываю менять(((.

меняй каждые 5 000 сними кокс

19.07.2011, 14:32

Кастрол 5w40).Меняю раз в 15 т.км
Вот Вам эта экономия боком и выходит. Магнатек? Где берете? есть ли уверенность в подлиности масла?Почему 15ткм?Я бы на Вашем месте вскрыл бы клапанную крышку и посмотрел бы, показал бы специалисту , что там в движке творится.Возможно еще оживить авто раскоксовкой колец. Извините, имхо, Вы умучали мотор!

19.07.2011, 18:09

Вот Вам эта экономия боком и выходит. Магнатек? Где берете? есть ли уверенность в подлиности масла?Почему 15ткм?Я бы на Вашем месте вскрыл бы клапанную крышку и посмотрел бы, показал бы специалисту , что там в движке творится.Возможно еще оживить авто раскоксовкой колец. Извините, имхо, Вы умучали мотор!

19.07.2011, 19:27

Я же не из экономических соображений менял примерно раз в 15 т.км , а по забывчивости.До 100т.км менял по регламенту, а вот потом нет.После вердикта специалиста и проделанных работ отпишусь.Завтра поеду дроссель чистить.

19.07.2011, 19:36

Завтра поеду дроссель чистить.
заодно бы систему отвода картерных газов да и под крышку заглянули.конечно, если нет времени, то. просто настоящая чистка дроселя эта все таже цепочка действий.на пять мин можно просто пшикнуть самому, а если к спецу то лучше все в комплексе.заодно бы он и вынес вердикт.может действительно и раскосовку и движек клапанную крышку(она не простая спец все поймет) помыть прпомывкой

19.07.2011, 19:47

Тогда постараюсь сделать все в комплексе.

———- Сообщение добавлено в 19:47 ———- Предыдущее сообщение было в 19:45 ———-

А есть ли регламент работ и интервал после пробега 100т.км?Чтоб знать когда и что менять.

Prezident2016
19.07.2011, 20:17

сказали что допускается 1л на 10 т.км. я хоть и не специалист,но думаю, что это ненормально.У друга такая же Camry и у него тоже масло «жрет».

Открою секрет, в инструкции по эксплуатации написано «1л/1000км», а не на 10 000км.
Все зависит от Вашей манеры вождения. Ничего страшного в том,что ДВС подъедает 0,5л на 10т.км. Угар в любом случае есть, просто кто-то его не замечает и не думает об этом, а кто-то трясется и блюдет каждый грамм.

P.S. Моя подъедает за 10т.км порядка 400-750мл, раз на раз. Да и масло у меня пока было 5W-30.

19.07.2011, 20:24
Стиль вождения спокойный.Расход в городе 12л примерно.А вот сколько «кушает» я не знаю.
19.07.2011, 20:41

Тогда постараюсь сделать все в комплексе.

———- Сообщение добавлено в 19:47 ———- Предыдущее сообщение было в 19:45 ———-

А есть ли регламент работ и интервал после пробега 100т.км?Чтоб знать когда и что менять.

на это определенного регламента не может и быть.регламент обычный до 100т км, плюс рекомендации по тормозухе и антифризу.просто пр и регулярном 10т км регламенте предпологается диагностика всего и вся, замечания собственника

———- Сообщение добавлено в 21:41 ———- Предыдущее сообщение было в 21:39 ———-

кушает
от верхней до нижней отметки маслянного щупа 1л.

19.07.2011, 20:46
Значит 1л на 5 т.км
20.07.2011, 18:21

«Дроссель» почистили.Сказали, что там просто ппц был)Все почистили.Еще крышка на воздушном фильтре была внутри вся грязная.И филитр плохой стоит.Оказалось,что нет одного болта от крышки. подскажите его номер, чтоб заказать или купить.Теперь после снятия клеммы обороты не плавают.Выяснили, что при зажигании не горит масленка.Она же должна загараться при запуске?

20.07.2011, 19:13

Залил масло кострол 0-w30, за 5 тыщ. км, уровень масла не изменился. До этого был кастрол 5-W30, за 10 тыщ скушала моя красавица примерно литр (если не больше, масло было на 1 см выше кончика щупа). Толи масло подделка была, толи фиг еще знает чего. Но факт на лицо.

20.07.2011, 20:37

Еще крышка на воздушном фильтре была внутри вся грязная
Значит хреновая вентиляция картерных газов!Значит весь двигатель засран!Значит кольца закоксовались.Значит, имхо, ездили на паленом масле не говоря уж о ом, что паленку нужно менять через 5 тыс максимум.Я понимаю, что Вам неудобно сейчас вставать на ремонт, но эксплуатируя в таком состоянии ТС, Вы семимильными шагами ведете его в могилу!.Дальше дело Ваше.

———- Сообщение добавлено в 21:37 ———- Предыдущее сообщение было в 21:35 ———-

Толи масло подделка была, толи фиг еще знает чего
гадание на кофейной гуще.ни какой полезной инфы.Вы в столице, что Вам мешает отовариваться у оф.дилера кастрюли.хорошо еще, что Вы не сказали о изменившемся шуме двигателя после замены масла, как некоторые оппоненты здесь.Хотя если быть обьективным, то сразу после замены свежего масла той же марки, шум уменьшается:) ИМХО, что естетсвенно 🙂

20.07.2011, 20:51

Значит хреновая вентиляция картерных газов!Значит весь двигатель засран!Значит кольца закоксовались.Значит, имхо, ездили на паленом масле не говоря уж о ом, что паленку нужно менять через 5 тыс максимум.Я понимаю, что Вам неудобно сейчас вставать на ремонт, но эксплуатируя в таком состоянии ТС, Вы семимильными шагами ведете его в могилу!.Дальше дело Ваше.
Володь, это смотря какая крышка! Картерные газы в крышку фильтра то не идут вроде.

20.07.2011, 20:52

гадание на кофейной гуще.ни какой полезной инфы.Вы в столице, что Вам мешает отовариваться у оф.дилера кастрюли.хорошо еще, что Вы не сказали о изменившемся шуме двигателя после замены масла, как некоторые оппоненты здесь.Хотя если быть обьективным, то сразу после замены свежего масла той же марки, шум уменьшается ИМХО, что естетсвенно
ооооо, за то в вашем тексте стооолько полезной информации.

20.07.2011, 20:57

Володь, это смотря какая крышка! Картерные газы в крышку фильтра то не идут вроде.

согласен 🙂 это не ТАЗ 🙂 наверное это обычная дрянь на дне коробки, на ходовые качества не влияет:)хотя все одно при каждой замене фильтра ее нужно ревизовать.это наверное опять к вопросу о наших сервисменах:)

———- Сообщение добавлено в 21:57 ———- Предыдущее сообщение было в 21:55 ———-

vetalvsm, извините, если обидел.

21.07.2011, 06:58

Масло беру в автомагазине, который занимается только автомаслами где очень многие покупают в нашем городе.Даже не задумывался подделка или нет.

21.07.2011, 07:54

крышка на воздушном фильтре была внутри вся грязная
если верхняя крышка, соединяющаяся патрубком с дросселем, то к спецу пусть смотрит,чистит, моет и т.д.спец определит, вскрыв клапанную крышку, что за масло Вы заливали. от нормального кастрола при таком пробеге должен быть лишь красный лаковый налет.

21.07.2011, 13:42
Заменили датчик давления масла.Он весь в масле был.
21.07.2011, 15:24

Заменили датчик давления масла.Он весь в масле был.

извините, я Вас не понимаю. какая то белиберда творится или сервис Вас разводит.
датчик через себя травил масло?или из под шайбы/прокладки потел? Или Вы хотите сказать, что расход масла был связан с утечкой через датчик?

21.07.2011, 16:01

ИМХО масло не причем, а во всем виновата смена через 15тыщ
на любом масле с таким пробегом угробишь двиг.

21.07.2011, 16:19

на любом масле с таким пробегом угробишь двиг.
а у меня другое ИМХО.в сервисной книжке для американцев 15т миль.угробить врядли, но соглашусь, что пиндосия не РАША.мы не умеем делать бензин под иномарки.

21.07.2011, 17:08

Нет,конечно не связываю.Это просто попутно установили и к расходу отношения не имеет.Хороший приятель просто еще не доделал свой небольшой «сервис» и полностью заняться не может.Остальным сервисам не доверяю.Да и мне машина нужна.А через что травил датчик я не знаю.

dimavitebsk
22.07.2011, 18:43

а у меня другое ИМХО.в сервисной книжке для американцев 15т миль.угробить врядли, но соглашусь, что пиндосия не РАША.мы не умеем делать бензин под иномарки.
да, так. только еще от масла многое зависит: если ваша синтетика не сделана для таких интервалов и фильтр обычный-тогда труба.не вста синтетика и у нас на 15 тыс ращитана.

а если и фильтр и масло на 15 тыс, то бензин дело второе.

22.07.2011, 19:47

не вста синтетика и у нас на 15 тыс ращитана
а у Вас? :)непаленый магнатек нормальное масло одни производители рекомендуют на 15т другие на , как тойота на 10.

фильтр обычный-тогда труба
а по барабану.раньше вообще через ФТО (полноточных не было) проходило (фильтровалось) 15% и этого было ДОСТАТОЧНО! а через несменный ФГО отсеивались всякие ошметки.полноточный фильтр по своей конструкции устроен так, что через перепускной клапан может пройти только неочищенное масло без крупных фракций задержанных ранее фильтром.Поэтому маслянная система практически чистая и фильтрация происходит продуктов сгорания попавшых в картер.вероятность того, что в этот непродолжительный момент(когда клапан открыт) в системе появится крупная фракция мала.да и опять не так это страшно, лишь бы через отверстия и неплотности маслянной системы прполезла, а если не пролезет так расслоится на малые фракции от нагрузки на нее.самый тяжелый случай это запуск двигателя.а если зимой? Зимой при запуске у нового фильтра все одно перепускной клапан открыт!Так что обсуждать эту тему (тему начального поста) пока бессмысленно.Показали бы(сфоткали бы) что творится под клапанной крышкой, был бы разговор.а так. гадание на кофейной гуще и не более.

13.12.2011, 10:48

Приветствую всех, у меня тоже эта проблема образовалась. Как купил летом машинку камри 40, сразу сменил масло. Залил мобил 5В40, неделю колесил по трассе скорость 140-160км,час, прошел за неделю 6000км. Угара не было вообще. После городской езды на малых оборотах появился жор. К 8000км уровень упал на минимум, сменил на ликви моли 5В30, на 3000км сожрал весь уровень, пришлось докупить литр и дездить до 5000км и сменить масло. Залил корейское ких 5В30 проехал всего 1800км, пол уровня ушло. Машина не дымит, протечек снаружи нет, тянет так-же как и раньше, свечки белые(озадачили). Подумываю сменить колпачки. у соседа уже вторая камри с таким движком и у него никакого жора нет.

19.12.2011, 10:30

Добрый день уважаемые форумчане! На сегодняшний день много людей сталкиваются с проблемой «жер масла» не только на toyta на многих марках я например столкнулся с такой проблемой на ФФ2 2006года с двигателем 2.0. пробег 40 тыс.км масло менялось раз в 10тыс вместо положенных 1раз в 20тыс.км. Эта проблема большинства современных двигателей ЕВРО4, как правило с объемом более 1.8 ( на 1.6 новых моделях двигателей тоже) на мой взгляд суть заключается вот в этих двух системах «EGR» (Exhaust Gas Recirculation), что в переводе означает «рециркуляция отработавших газов» и Система управляемой вентиляции картера (PCV)(кого заинтересовали принципы работы этих систем почитайте в инете) заставляют двигатель работать на собственных отработанных газах тем самым убивая двигатель в угоду экологии, а если учесть качество нашего бензина, то это все намного усугубляется. Если хотите в этом убедится снимите дроссельную заслонку и загляните во впускной тракт он будет черный с масленым нагаром даже на машине с пробегом 30тыс.км. На мой взгляд доливка масла неизбежна, а чтобы свести ее к минимуму нужно заправляться качественным бензином, крутить двигатель почаще, чтобы незасерался, так же можно сделать раскоксовку колец не разбирая двигатель они из-за низких оборотов и коротких поездок залягают. Современный двигатель стандарта ЕВРО4 нужно и заправлять топливом ЕВРО4, а у нас такого нет!

19.12.2011, 11:33
Sasha9688, сказать то что хотели? Для кого эта бредовая лекция?
19.12.2011, 11:46

Sasha9688, сказать то что хотели? Для кого эта бредовая лекция?
Я все сказал про EGR и PCV, если технически грамотный почитаешь про эти системы в двигатели и думаю мысли определенные появятся, а бредовая она для того кто вникать не хочет и работать с информацией не умеет

19.12.2011, 11:59

Я все сказал про EGR и PCV, если технически грамотный почитаешь про эти системы в двигатели и думаю мысли определенные появятся, а бредовая она для того кто вникать не хочет и работать с информацией не умеет

маладца 🙂 теотиризируйте дальше.Удачи Вам.

19.12.2011, 12:03

EGR и PCV давным-давно применяется на двигателях (Sasha9688, не поверишь, но EGR на древнем моторе УАЗа лет 20 назад уже был, а PCV есть сейчас почти на всех моторах, в т.ч. и на тех, что масло не едят). Да и нет EGR в моторе 2az, есть PCV, которая применяется в двигателях со времен Варяга.
Но нельзя не согласиться с тем, что что то сделано в угоду экологии, но во вред чему-то другому.

19.12.2011, 12:13

маладца 🙂 теотиризируйте дальше.Удачи Вам.

И тебе не хварать 🙂

———- Сообщение добавлено в 12:13 ———- Предыдущее сообщение было в 12:09 ———-

EGR и PCV давным-давно применяется на двигателях (Sasha9688, не поверишь, но EGR на древнем моторе УАЗа лет 20 назад уже был, а PCV есть сейчас почти на всех моторах, в т.ч. и на тех, что масло не едят). Да и нет EGR в моторе 2az, есть PCV, которая применяется в двигателях со времен Варяга.
Но нельзя не согласиться с тем, что что то сделано в угоду экологии, но во вред чему-то другому.
Но как не крути на УАЗе 🙂 EGR не направляет 10-15% выхлопа обратно во впускной тракт, эти системы были, но не так жестко убивали двигатель и PCV не так продували картер как раньше

19.12.2011, 13:42

Но как не крути на УАЗе EGR не направляет 10-15% выхлопа обратно во впускной тракт
Не знаю скока там в граммах/процентах, но на камри с 2az нет EGR, значит не упоминаем больше про эту мать её ЕГР.

PCV не так продували картер как раньше
А как раньше продували? Да и продували ли? Клапан PCV встроен в систему вентиляции картера, каторая все же не продувает, а отсасывает картерные газы.
Да и просто логически-не все 2AZы едят масло с рождения, некоторые не едят и после 250 пробега. Это что, в них забыли PCV поставить? А на те экземпляры, которые масло берут ухе с 50 тыщ пробега мерзкие японцы незаметную глазу систему EGR поставили там, где ее никто не видит.

Camry V40 black
22.12.2011, 14:09

🙂
У меня жрет на 10ткм, 800-1000гг масла. Лью SM 5-30. Двс работает во всех диапазонах от 1000 до 6400.Считаю это нормальным.Мануал не дураки писали.

24.12.2011, 20:11

🙂
У меня жрет на 10ткм, 800-1000гг масла. Лью SM 5-30. Двс работает во всех диапазонах от 1000 до 6400.Считаю это нормальным.Мануал не дураки писали.

да тоже катаюсь на sm 5-30 меняю через 5ткм город маленький частые прогревы,короткие пробеги,на холостом стою часто расхода по щупу где-то 1мм

26.12.2011, 13:43

Всем здравствуйте. Интересно узнать ваше мнение. Я живу в магадане. Темпер низкий. На зиму залил тойотовское масло Кастл 0в20 минералка. Посмотрели по последнему каталогу в тойота центре. Жрет нереально. Скоро 5000 сткнет, я дополнительно влил уже 2 литра. Напрягает конкретно, гари нет, движок работает как часы. В сто мы поговорили со спецами они говорят чтоб я не парился, потомучто говорят можем весь движок перебрать а жрать будет все равно. Суть — в моей камри книжке написано рекомендуемое масло 5в30, насколько я понимаю оно более густое. Как считаете поможет ли смена минералки 0в20 на синтетику 5в30. Зы. у меня японка 2006 г в40 2azFE. Заранее спасибо

26.12.2011, 17:23
Как считаете поможет ли смена м
не поможет! и 0W20 не минералка
27.12.2011, 01:19
не поможет! и 0W20 не минералка
Плохо
27.12.2011, 18:07

а чудес на свете не бывает

27.12.2011, 18:43

а чудес на свете не бывает

бывает,С НОВЫМ ГОДОМ!

27.12.2011, 18:48

бывает,С НОВЫМ ГОДОМ!

И Вас с наступающим :az:

29.12.2011, 01:47

Плохо
Я я думаю поможет. Мой движек 0W30 жрет литр на 7 тысяч, а 0W40 почти не жрет.
Тока если у вас холодно залейте не 5W30 а 0w30

29.12.2011, 02:08

Я я думаю поможет. Мой движек 0W30 жрет литр на 7 тысяч, а 0W40 почти не жрет.
Тока если у вас холодно залейте не 5W30 а 0w30

sega1983lev
18.01.2012, 00:50

обрый вечер,хочу рассказать мой случай: 1 год назад купил камри v40 на механике 2007 года.Как после оказалось пробег на ней около 220 тыс(это точная информация)и жрет она масла 3,5-4 литра на 10000.Заливал масло toyota 5w40.Я ничего не делал.но регулярно подливал масло.Недавно проехав 40000 км заметил что машина в городском режиме стала жрать примерно 1 литр на тыс, по трассе примерно 0,5 литр на тыс.Теперь вот собираюсь на замену колец и колпачков ,а так же надеюсь то, что на цылиндрах нет элипса ибо ремонтных поршней и колец нет.компрессию не мерял ибо не вижу смысла(1 литр на тыс-мертвый двигатель).ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НИБУДЬ.

18.01.2012, 01:54

Теперь вот собираюсь на замену колец и колпачков ,а так же надеюсь то, что на цылиндрах нет элипса

Правильное решение. видимо до тебя кто то на паленом масле прокатился.

18.01.2012, 04:15

обрый вечер,хочу рассказать мой случай: 1 год назад купил камри v40 на механике 2007 года.Как после оказалось пробег на ней около 220 тыс(это точная информация)и жрет она масла 3,5-4 литра на 10000.Заливал масло toyota 5w40.Я ничего не делал.но регулярно подливал масло.Недавно проехав 40000 км заметил что машина в городском режиме стала жрать примерно 1 литр на тыс, по трассе примерно 0,5 литр на тыс.Теперь вот собираюсь на замену колец и колпачков ,а так же надеюсь то, что на цылиндрах нет элипса ибо ремонтных поршней и колец нет.компрессию не мерял ибо не вижу смысла(1 литр на тыс-мертвый двигатель).ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НИБУДЬ.
Не чего тебе подсказывать, все правильно думаешь! У меня жрет 1л на 10000, считаю нормально т.к. 90% езда по трассе крейсерская 140, на обгонах 150 — 160!

18.01.2012, 09:03

компрессию не мерял ибо не вижу смысла
а я вижу смысл.хотя бы определить разницу по цилиндрам и клапана или кольца.просто для размышлений. лезть конечно по любому под голову, но.
и еще не вредно на свечи взглянуть.равномерно засираются или какая то в лидерах.

05.05.2012, 06:56

Всем Камриводам Респект! купил свою камрюшку 2008г. с пробегом 58 тыщ. в начале этого года, у хороших знакомых которые очень аккуратно эксплуатировали авто, дальше Кемерово не ездили, гонки на ней не устраивали, после покупки сразу были заменены все жидкости в т.ч. масло, залил кстрол эдж 0-30, сейчас прошел чуть больше 5 тысяч, масло на щупе с макс. упало до минимума. ЧТО ЗА ХРЕНЬ Х/З. почитал ветку немного успокоился но волнение осталось, так вот, хочу попробовать перейти на тоетовское 5-30 (на прежней машине (Витек 05г. 1л.) лил поначалу кастрол он его подъедал, перешел на тоетовское 5-30 угар масла практически сошел к 0, что подскажете. Стиль вождения у меня в основном резкий старт и торможение. Русская натура наверное.кастрол давно пройденная тема-оно горит очень сильно и не только на камри.для нас из сибири самое нормальное 0-30 тойота,сам лью и проблем нет ни зимой ни летом.а у кастрола только 2 плюса-цена и доступность.

05.05.2012, 17:37

кастрол давно пройденная тема-оно горит очень сильно и не только на камри.для нас из сибири самое нормальное 0-30 тойота,сам лью и проблем нет ни зимой ни летом.

Alexandersl
12.09.2012, 11:21

А если расход с MAX до MIN за 1500км падает, дыма нет ни на холодную ни на горячую, компрессию померил у дилера , везде по 12. Пробег 70т.км. Я второй хозяин, стал им 1500км назад.
Больше 4т.об кручу крайне редко, двигатель тянет очень хорошо.
Куда смотреть, что делать? 🙂
V40 2.4

12.09.2012, 13:39
что делать?
Поменяйте масло на 5W40 и посмотрите расход.
Alexandersl
12.09.2012, 14:18
Там как раз 5w40 и залито.
12.09.2012, 14:34

Там как раз 5w40 и залито
Тогда хуже, надо смотреть колпачки и кольца. Или попробуйте в качестве эксперемента 10W40, или 5W40 другого производителя.

12.09.2012, 14:55

А если расход с MAX до MIN за 1500км падает, дыма нет ни на холодную ни на горячую, компрессию померил у дилера , везде по 12. Пробег 70т.км. Я второй хозяин, стал им 1500км назад.
Больше 4т.об кручу крайне редко, двигатель тянет очень хорошо.
Куда смотреть, что делать? 🙂
V40 2.4
И ,что дилеры говорят?

Alexandersl
12.09.2012, 15:20

И ,что дилеры говорят?

Завтра поеду к ним, сменю масло и заодно пообщаюсь с мастером по поводу жора, машина уже не на гарантии, 2007 год.

Alexandersl
12.09.2012, 15:42

Тогда хуже, надо смотреть колпачки и кольца. Или попробуйте в качестве эксперемента 10W40, или 5W40 другого производителя.

Спасибо, залью Тойота 5w40, посмотрим , что получится)

Alexandersl
16.09.2012, 11:29

И ,что дилеры говорят?

Вообщем сказали, что случай не типичный, вероятнее всего залегли маслосъёмные кольца, в любом случае нужно вскрывать, дефектовать и ремонтировать(45-50т.р.), либо на свой страх и риск попробовать раскоксовку ЛАВР.

16.09.2012, 12:00

Вообщем сказали, что случай не типичный, вероятнее всего залегли маслосъёмные кольца, в любом случае нужно вскрывать, дефектовать и ремонтировать(45-50т.р.), либо на свой страх и риск попробовать раскоксовку ЛАВР.
А для них типичнее на 70т.км капиталить ДВС, вообщем заливай Лавр ,посмотрим отлягут или нет.

16.09.2012, 13:38

Масло Toyota разливает BP.
ZIC Владивосток
Castrol льет Польша. и тут без вариантов (дилерское или не дилерское)
если только точно оно привезено с завода изготовителя базы . напр. S-oil и пр.

29.10.2012, 13:25

Таже проблема, камри 2007 год 80 пробег, 2000 км жрет 1 литр, поменял на другое тоже 5W30, не помогло (

kostyavasiliev
01.11.2012, 17:50

компрессия на камри 2,4 должна быть норма 13,9 , я както залил SMT2 (не реклама) и спустя время ради интереса замерил-14,2 атм. про расход также писал в соседней теме про коллектор,возможно мелкая болезнь у них.но не литрами конечно.

14.12.2012, 21:34

Ну,ребята,я офигеваю! Я то думал — доездился я на дешёвой корейской п\с — расход 3л. на 10000км при пробеге всего 220 т.км. А тут-то что творится. Я думал до 300т.км (как на бывшем 4S-FE) маслянный щуп даже доставать не придётся (я меняю масло через 5 т.км), а тут такое. Вай-вай-вай. И на любых маслах такое выходит. Дааа, замена колец меня совсем не радует. Буду думать. Хорошо,если маслосъёмные кольца упругость не потеряли,расшевелить-то я их ,надеюсь, как-нибудь и чем-нибудь смогу. Но вот если они обмякли. Эх,блин,экология-экономия-надёжность-дешевизна. Прокладка из под крышки клапанов десяти лет просто разломалась у меня в руках. Маслосъёмные колпачки на клапанах , значит,тоже карболитовые стали. А там и сальники .

05.02.2013, 14:17

Ребята, не сочтите за умного, просто много опыта. Разговоры о компрессии — это разговоры ни о чём. При подработанной поршневой группе компрессия будет всегда в норме, а то и выше неё. Компрессометр прибор ни точный и тем более не информативный, только по косвенным признакам можно гадать, в чем настоящая причина жора масла и потеря мощности на малых оборотах ( особенно ощущается при наборе скорости с мета, до 3000т.об вялая, потом полетела ). Диагностику нужно делать вакуумметром ( измерение отрицательного давления в цилиндрах). Этот прибор информативен и способен точно указать причину неисправности поршневой группы и газораспределительного механизма. Так же не советую делать раскоксовку цилиндров Лаврами и подобных ему. При промывки инжектора, верхние поршневые кольца частично очищаются и начинают работать. Раньше ( давно ) кольца делали высокими и они имели свойства самоочищения, сегодня не так.

05.02.2013, 14:28

Ребята, не сочтите за умного, просто много опыта. Разговоры о компрессии — это разговоры ни о чём. При подработанной поршневой группе компрессия будет всегда в норме, а то и выше неё. Компрессометр прибор ни точный и тем более не информативный, только по косвенным признакам можно гадать, в чем настоящая причина жора масла и потеря мощности на малых оборотах ( особенно ощущается при наборе скорости с мета, до 3000т.об вялая, потом полетела ). Диагностику нужно делать вакуумметром ( измерение отрицательного давления в цилиндрах). Этот прибор информативен и способен точно указать причину неисправности поршневой группы и газораспределительного механизма. Так же не советую делать раскоксовку цилиндров Лаврами и подобных ему. При промывки инжектора, верхние поршневые кольца частично очищаются и начинают работать. Раньше ( давно ) кольца делали высокими и они имели свойства самоочищения, сегодня не так.

Позвольте у Вас спросить: Чем отличается компрессометр (манометр) от ваккуумметра в плане точности?

05.02.2013, 14:37

Поршень, извините, а с какого бодуна проверять вакууметром?Это все равно. что перевернуть Вас с ног на голову и чтобы Вы пошли на руках.Удачи Вам так и жить в верх ногами:)

05.02.2013, 14:46

Для компрессометра нужно давление, которое накачивается вращением колен вала, при помощи поршней. При второй обороте кол.вал, на стенках цилиндра появляется масло, которое способствует более плотному прилеганию кольца к гильзе. Этот эффект называется масляным клином. Замер компрессии выполняется на теплом двигателе и параметры снимаются после первого оборота. Многие крутят до » максимума » — это ошибка. Вакуумметр измеряет отрицательное давление в цилиндрах ( утечки ) и эффект маслянного клина на него не действует.

———- Сообщение добавлено в 15:46 ———- Предыдущее сообщение было в 15:45 ———-

Владимир учите букварь!

05.02.2013, 14:54

Поршень, носогласитесь, что в рабочем режиме кольца работают на всасывание лишь1/4 цикла, да и разряжение в камере сгорания при открытых впускных клапанах мизерное, а 3\4 цикла кольца работают на под избыточным давлением в камере сгорания.Следовательно нормальное/ рабочее положение колец именно под избыточным давлениемв камере сгорания, а не наоборот.И почему маслянный клин не возникает при работе двигателя?ИМХО, точно также рабает.Вот с чем я соглашусь, что компресометром нельзя продиагностировать износ поршневой группы, разве, что совсем разботанной, потому как за очистку масла со стенок цилиндров отвечают маслосьемные кольца, которые ни как не влияют на компрессию.компресометром можно лишь продиагностировать прогоревшие клапана.

05.02.2013, 15:15

Позвольте у Вас спросить: Чем отличается компрессометр (манометр) от ваккуумметра в плане точности?

На мой вопрос ответа нет?

05.02.2013, 15:36

Для замера компрессии достаточно оборотов стартера. При работающем двигателе эффект масляного клина присутствует, но его присутствие ни как не может повлиять в полной мере на параметры двигателя, т.к. мощность компенсируется оборотами. Чем выше обороты двигателя, тем менее заметны потери мощности. Только при низких оборотах ощущается потеря мощности, когда газы прорываются в картер двигателя. Здесь есть тонкость, компрессионые кольца могут не выполнять в полном объёме своих функций, по разным причинам, а маслосъёмное кольцо будет нормально работать. Другими словами маслянный клин возникает, но ни на что не влияет, при работе двигателя.

———- Сообщение добавлено в 16:36 ———- Предыдущее сообщение было в 16:35 ———-

stavr я вам ответил, читайте выше.

05.02.2013, 15:55

Для замера компрессии достаточно оборотов стартера. При работающем двигателе эффект масляного клина присутствует, но его присутствие ни как не может повлиять в полной мере на параметры двигателя, т.к. мощность компенсируется оборотами. Чем выше обороты двигателя, тем менее заметны потери мощности. Только при низких оборотах ощущается потеря мощности, когда газы прорываются в картер двигателя. Здесь есть тонкость, компрессионые кольца могут не выполнять в полном объёме своих функций, по разным причинам, а маслосъёмное кольцо будет нормально работать. Другими словами маслянный клин возникает, но ни на что не влияет, при работе двигателя.

———- Сообщение добавлено в 16:36 ———- Предыдущее сообщение было в 16:35 ———-

stavr я вам ответил, читайте выше.

Цитирую ваши слова: » Компрессометр прибор ни точный»! Мой вопрос о точности вакуумметра, на сколько он точнее манометра?

05.02.2013, 16:12

Ну это как сравнивать на пример Мерсидес и Запорожец. Замеры вакуумметром делаются в двух основных фазах, для этого используются два разных клапана. Один измеряет Р1- полный вакуум, который показывает износ гильзы и второй клапан Р2 — остаточный вакуум, который показывает износ или залегание поршневых колец и проверяет клапана на герметичность ( трещина или выгорел клапан, трещину в поршне ). Каждая неисправность определяется своими параметрами.

27.02.2013, 14:25

Добрый день!
Недавно приобрел Камри.
Залил Motul Eco-clean 10w-30
Проехал 500 км, уровень на щупе упал примерно на 2 — 3 мм. По видимому масло подъедает.
Теперь буду замерять прям поточнее. Хочу вывести точную цифру расхода.

kostyavasiliev
28.02.2013, 22:53

У меня за 10ку 2 литра жрет, смирился, думаю как наглеть начнет разрежу пополам болгаркой и поставлю по свежее б.у.

19.03.2013, 13:13

камри V40, 2,4, МКПП, 2006 года
пробег 217 т.км.
заливал кастрол эдж 0w40. расход масла доходит до 1 литра на 1 т.км.
попробую сейчас поменять маслосъемные колпачки и залить масло 5w40.
может кто что другое посоевтует

19.03.2013, 13:23
залить масло 5w40
имхо как мертвому припарки. Ведь на рабочем движке вязкость одна и таже.
19.03.2013, 13:33
машину выставил на продажу и терь в раздумьях как поступить
20.03.2013, 08:54

Возможен ли жор масла? если воздушный фильтр не много загрязнен и не оригинальный,лью 0w20 тойота,проехал 4 тыс.долил 300 грамм.

20.03.2013, 10:15

имхо как мертвому припарки
У меня на 5 почти не ест(от замены до замены). А на 0 приходится доливать немного (около 700-800гр. на 10 тыс.)

24.03.2013, 09:48

Пробег почти 100 тысяч, жрёт где то 2-3 литра на 10т. Брал машину, пробег был 60000, залил первый раз кастрол 5w-40, расход был так же в этом районе, сейчас лью Тойота 5w-40. Последний раз когда менял масло, посоветовали на 30 минут залить какую то пятиминутку и дать поработать двигателю. Я так понял аналог лавра. Кто что думает, помогало кому нибудь? Я гляжу проблема много у кого такая, но никто не написал как решил и решили ли вообще.

25.03.2013, 03:45

Пробег почти 100 тысяч, жрёт где то 2-3 литра на 10т. Брал машину, пробег был 60000, залил первый раз кастрол 5w-40, расход был так же в этом районе, сейчас лью Тойота 5w-40. Последний раз когда менял масло, посоветовали на 30 минут залить какую то пятиминутку и дать поработать двигателю. Я так понял аналог лавра. Кто что думает, помогало кому нибудь? Я гляжу проблема много у кого такая, но никто не написал как решил и решили ли вообще.
Уж лучше мягкую промывку на 150-200 км от Лавра. Сам такую через раз лью.

25.03.2013, 14:32

Уж лучше мягкую промывку на 150-200 км от Лавра. Сам такую через раз лью.
И как она, помогает? Или для профилактики заливаешь?

26.03.2013, 03:18

И как она, помогает? Или для профилактики заливаешь?
Для профилактики. Чуть меньше после неё масло уходит.

03.04.2013, 16:26

тоже столкнулся с проблемой поджирания масла. V40, 2006 года, МКПП, пробег 217 тыс км
отвез в сервис: приговорили свечи к замене и ДМРВ (показывал на 1 кг больше)
лил кастрол ЭДЖ оw40
смотрели выхлоп при холостом ходу и при нагрузке — сизого дыма нет
сказали покатайся немного и посмотрим что будет. вариант вентиляциая картера забилась или поганое масло.
дальнейшее только кольца и колпочки смотреть, чего б очень не хотелось

29.07.2013, 21:46

Забавные вы люди — в инструкции написано 0w30 а вы льете 0w40 и потом такие вопросы — типа а чего оно жрет масло, попробуйте налить того какое положено

31.07.2013, 10:18

если бы еще в профиль добавили бы год, тогда ясно было бы про какой мануал вы говорите. У меня написано 5W30-40. лью оригинал 5W30 круглогодично и всё в норме без долива (расход с макс до середины щупа на 9000 км.)
Забавные вы люди — в инструкции написано 0w30 а вы льете 0w40 и потом такие вопросы — типа а чего оно жрет масло, попробуйте налить того какое положено

09.11.2013, 05:38

Уже давно сказано, что жор масла это норма. В книге пишется, нормально. У меня 2,4 2008 года на тысячу км доливаю грамм 200.

09.11.2013, 17:26

на тысячу км доливаю грамм 200.

жор, то жором, а 2л/10 000 км — это засада . чтобы, кто ни говорил.

11.11.2013, 23:24

жор, то жором, а 2л/10 000 км — это засада . чтобы, кто ни говорил.

Вы это официалам не пробовали сказать?

11.11.2013, 23:33

Уже давно сказано, что жор масла это норма. В книге пишется, нормально. У меня 2,4 2008 года на тысячу км доливаю грамм 200.

У меня 265 тысяч пробег . от замены до замены ( 10 тыс обычно ) те же 200 грамм недостачи . доливать не собираюсь .

12.11.2013, 08:18

Вы это официалам не пробовали сказать?

Официалы — тема далеко не новая, и совсем уж не ДСП, или Сов.Секретно, а поэтому результат общения будет положительным настолько, насколько вопрошающий в таковом заинтересован. ИМХО.

12.11.2013, 17:04

а поэтому результат общения будет положительным настолько, насколько вопрошающий в таковом заинтересован. ИМХО.

ИМХА с ними по данному вопросу будет такая — вам покажут мануал и посоветуют перед претензиями его читать. А там увидите такое — допустимый расход масла до 1л. на 1 000 км. Какие вопросы? Это равносильно от официалов требовать чтобы ваш машин ездил со скоростью 250 км./час хотя по характеристикам возможно только 210.

12.11.2013, 20:17

ИМХА с ними по данному вопросу будет такая

ИМХО — расписались в собственном нежелании остоять своё! Ну да ладно, это Ваша правда, значит так тому и быть!
Один совет всем, у кого авто на гарантии : при каждом ТО (если таковое проводится у ОД) в Заказ-Наряде обязательно указывайте эту проблему.
Из личного : Ниссан Примьера 2005 года, 1,8 МТ, все регламентные ТО у ОД Кунцево, масло кастрюль 0w30 (ОД), жор начинался строго при эксплуатации на скоростях свыше 80 км/ч колоссальный — до 1,5л на 1000 км, при каждом ТО проблема обязательно описывалась в Заказ-Наряде, и каждый раз ОД объявлял — норма. На пробеге ближе к 110 тык, жучка сдохла — перестал заводится, при разборе признали косяк заводской, тем паче, как оказалось, завод давным давно на эти ДВС бумагу прислал по этому траблу. Косячок был инженерный. Капремонт ДВС по гарантии, несмотря на пробег, а лишь благодаря записи при каждом ТО по жору масла.

04.01.2014, 15:41

Уже давно сказано, что жор масла это норма. В книге пишется, нормально. У меня 2,4 2008 года на тысячу км доливаю грамм 200.
И где же это нормально то.
У меня это первая машина, которая масло жрет около литра за 4000 км с общим пробегом 53000 км! У меня были машины с пробегами 200 — 300 тыс км и совсем масло не жрали за 6000 км пробега. Я просто в трансе .
Брал практически новую машину, рассчитывал поездить подольше. А вот теперь и не знаю уже, стоит ли задерживать ее у себя 🙁

04.01.2014, 15:49

Брал практически новую машину, рассчитывал поездить подольше. А вот теперь и не знаю уже, стоит ли задерживать ее у себя

не паникуй, попробуй класс масла сменить.

04.01.2014, 15:52

. Я просто в трансе .
Брал практически новую машину, рассчитывал поездить подольше. А вот теперь и не знаю уже, стоит ли задерживать ее у себя 🙁
да погодь кипеш подымать :). скажика дружище какое масло в данный момент твоя машина «жрёт»

04.01.2014, 19:16

Брал практически новую машину,

с общим пробегом 53000 км

Брали у хорошего знакомого? Вы знаете историю своего авто?

04.01.2014, 21:06

Хотя пробег не всегда главное, но часто в камрюх он скручен.. Залил говнеца, поездил чуть больше интервала, немного позажигал — перегрел движек мбыть и привет поедание масла..

Но до литры на десять тысяч (если нету подтеков по сальникам) это нормально.. Прогресировать особо не должно.

Ну если начнет кушать полторы две литры то тогда пихнете ее кому то еще..

04.01.2014, 21:33

Хотя пробег не всегда главное, но часто в камрюх он скручен.. Залил говнеца, поездил чуть больше интервала, немного позажигал — перегрел движек мбыть и привет поедание масла..

Но до литры на десять тысяч (если нету подтеков по сальникам) это нормально.. Прогресировать особо не должно.

Ну если начнет кушать полторы две литры то тогда пихнете ее кому то еще..

Если владелец не знает истории авто, то движек можно перегреть в пять мин, а потом сбросить авто не заменив, ставшими пластилиновыми , кольца. ИМХО у этого авто был какой то косяк, не слышал ни разу, чтобы жрала столько масла, за 57т км умудриться надо убить движек самым говенным маслом.

04.01.2014, 21:36

у этого авто был какой то косяк, не слышал ни разу, чтобы жрала столько масла, за 57т км умудриться надо убить движек самым говенным маслом.

Тут два варианта, или даже три:

1 — ДВС был перегрет
2 — использовали самое плохое масло
3 — первые два пункта сразу.

05.01.2014, 11:25
На новой машине тоже? Интересно что ваз не есть «плохое» лукойл- масло?
05.01.2014, 11:30

Но до литры на десять тысяч (если нету подтеков по сальникам) это нормально..

Для этого двигателя нормально и больше — это его штатная особенность. Об этом и в руководстве сказано — до 1л./1000 км — норма. Чтобы не задавали вопросов — на одну тысячу км.

Залил говнеца, поездил чуть больше интервала, немного позажигал — перегрел движек мбыть и привет поедание масла..

Это не приводит к возникновению маслоедства если его не было. А вот для оправдания отлично подходит. Чего уж только не придумывали чтобы пояснить почему масло ест.

Исправный двигатель не перегревается ничем. Запас охлаждающей системы рассчитан с запасом на выдачу максимальной мощности.

05.01.2014, 11:32

не паникуй, попробуй класс масла сменить.

05.01.2014, 12:00

да погодь кипеш подымать :). скажика дружище какое масло в данный момент твоя машина «жрёт»

Машину покупал сестре новой. Обслуживалась в сервисе согласно регламенту. Все ТО в книжке отмечены. Сестра не из бедных, потому на машине не экономили. Эксплуатировали только в городе. Пробег реальный. Забрал себе в прошлом году продав Прадо с пробегом под 300 тыс км (масло тоже не ел ни сколько от замены до замены)
Я лью масло TOYOTA 5W30 в железных банках (CASTLE). Меняю через 6-7 тыс км. Езда неспешная.
Это далеко не первая моя машина. На Марке 2 проехал на этом масле 130 тыс км за 3 года. От замены до замены масло вообще нисколько не уходило ( при ЛЮБОМ стиле езды).
Вот такие дела.
Можно, конечно, поменять колпачки, но, думаю, толку будет не много. Судя по всему причина в конструкции самого двига. Хотя могу и ошибаться.

05.01.2014, 12:31

попробуй это же 5W30 но в пластике (европа), а лучше как рекомендует российский ОД 5W40 я думаю пройдёт «жор»
во всяком случае 100% убедишься что это механическая проблема в твоём движке. вот тогда и будешь задумываться о ремонте. хотя тойотовский движёк «делать» до 250000 км. — нонсенс. ИМХО

05.01.2014, 16:24

Для этого двигателя нормально и больше — это его штатная особенность. Об этом и в руководстве сказано — до 1л./1000 км — норма. Чтобы не задавали вопросов — на одну тысячу км.

Это не приводит к возникновению маслоедства если его не было. А вот для оправдания отлично подходит. Чего уж только не придумывали чтобы пояснить почему масло ест.

Исправный двигатель не перегревается ничем. Запас охлаждающей системы рассчитан с запасом на выдачу максимальной мощности.

В моем посте наверное всетаки больше нужно было обратитььвнимание на «залил говнеца» нежели на перегрев.

Конечно же не приятно что двиг масло кушает, но это не критично пока его не нужно подливать после каждой поездки или по литре на две три тыщи..

Ремонт наверное всеравно дороже встанет нежели подлив масла.
да и чтобы окончательно про долив масла забыть скорее всего менять нужно и колпачки и кольца.

05.01.2014, 16:36

Исправный двигатель не перегревается ничем. Запас охлаждающей системы рассчитан с запасом на выдачу максимальной мощности.
Воще ниче не понял. А как же забитые радиаторы . При не правильной работе охлаждающей системы как раз и получается перегрев, но при этом двигатель исправный.

И кстати не качественное масло тоже влияет на жор. Вы льете откровенное г. но, кольца со временем залегают и вот вам 2 л. на 1тыс.км. У меня лично знакомый, пользовался каким то не понятным маслом (пытался и меня с перетянуть на него). И что вы думаете через 50 тыс. км у него 40-ка стала жрать масло ведрами. 3 литра на 1тыс.км. Мы сделали ему раскаксовку пару раз. Расход уменьшился почти на литр. Но все равно пришлось перебирать ДВС.

05.01.2014, 16:52

Машину покупал сестре новой. Обслуживалась в сервисе согласно регламенту. Все ТО в книжке отмечены.
Мне кажется что это ключевая фраза в Вашей проблеме.
даю 90% ,что масло могли и не менять в двигателе. а только брать деньги и ставить отметку в сервисной книжке.
Вот теперь Вы и пожинаете плоды «недобросовестного сервиса»

05.01.2014, 17:19

В моем посте наверное всетаки больше нужно было обратитььвнимание на «залил говнеца»

Очень информативно. Как на рынке класс товара определяют ни к чему не обязывающем словом — качественная вещь. Мы пойдем другим путем. Говнецо какого сорта наливают в новые машины что они едят сразу масло?

Поэтому поясните — что такое это самое оно — то что можно залить, чтобы начался такой аппетит. И каков его механизм возникновения.

Конечно же не приятно что двиг масло кушает, но это не критично пока его не нужно подливать после каждой поездки или по литре на две три тыщи..

Или пока ты вдруг не осознаешь что товарищи на жигулях его вообще не подливают)))))))

Ремонт наверное всеравно дороже встанет нежели подлив масла.

Однозначно. Да еще и вероятность положительного результата далеко не 100%.

да и чтобы окончательно про долив масла забыть скорее всего менять нужно и колпачки и кольца.

Япошки не те поставили? Они получается глупее вазовских инженеров? Но вот только вот выше товарищ пишет что на Прадо ничего нет. Да и на Камри не всегда. Незадача. А ответ скорее всего — это конструктивное. Кто помнит 1,8 Авенсиса — там по началу Тойота даже что-то меняла чтобы уменьшить это явление. А на первых ело будь здоров как.

05.01.2014, 17:24

даю 90% ,что масло могли и не менять в двигателе. а только брать деньги и ставить отметку в сервисной книжке.

Гениально. Предложу вариант если масло меняешь сам — сам ведь тоже можешь нечаянно залить то что только что слил.))))))))))))Оно ведь как обогатиться-то сервис на такой халяве. Почему-бы тогда уж не сказать что товарищ сам масло по ночам сливает а на утро ему кажется что оно угорело.

05.01.2014, 17:26

Вот теперь Вы и пожинаете плоды «недобросовестного сервиса»

Да да а я с нови пожинаю плоды производителя. Хотя нет — наверно это перед продажей местный дилер слил «хорошее» масло и залил «плохого». А говорят что это только старушки после ремонта телевизора вопят что у них все хорошие детали оттуда выпаяли и впаяли плохие.

05.01.2014, 17:31

А как же забитые радиаторы . При не правильной работе охлаждающей системы как раз и получается перегрев, но при этом двигатель исправный.

Забитый радиатор исправностью не является. И перегрев в таком виде случается не внезапно а по нарастающей начиная с малого — частого включения вентилятора.

И кстати не качественное масло тоже влияет на жор. Вы льете откровенное г. но, кольца со временем залегают и вот вам 2 л. на 1тыс.км.
Я помнится предлагал пари — я езжу на лукойле дешевом и смотрим на результат. Никто не согласился поучаствовать в эксперименте.

Вы льете откровенное г. но,

Я вот повторно спрашиваю — это что такое — откровенное Г . Как оно определяется? С легкостью можно доказать что любое масло как откровенное, так и не очень, а то и что лучшее.

05.01.2014, 17:36

Судя по всему причина в конструкции самого двига.

Судя. Как-бы оно так и есть.

Хотя могу и ошибаться.

То что мы ошибемся — ерунда. Но вот когда Тойота ошибается тут уже не до смеху.

05.01.2014, 17:50

ZUBR, я чего то не пойму мы «помогаем» советами кому :). тебе или Demon?-DA! .

ZUBR, чего это ты так развыступался то?! давай дождёмся топикстартера. 😉

05.01.2014, 18:43

ZUBR, чего это ты так развыступался то?!

05.01.2014, 18:46

я чего то не пойму мы «помогаем» советами кому

Чем помогаете? Советами? Это не советы а попытки убедить товарища что он ошибается и у него масло машина не ест. То есть что ему просто показалось. И что вообще виновата не машина ( это не возможно в принципе потому как это Тойота) а масло и пр. силы.

05.01.2014, 18:48

давай дождёмся топикстартера. 😉

Зачем? Чем ему можно помочь? Теплым словом? Он может отходит от шока. Никуда ни он ни кто-то еще от поедания масла не денется — это данность этого двигателя.

05.01.2014, 19:06

ZUBR, так почему, за вашим мнением, у одних масло 2аз-фе кушает, а у других нет. Посмотрите опрос по теме на форуме и методы борьбы с проблемой, все давно уже разжевано и протерто до дыр, а ваша критика и доказы непонятные ИМХО не умесны.

05.01.2014, 19:11

методы борьбы с проблемой, все давно уже разжевано и протерто до дыр

У новых машин должны быть проблемы? Так автор о том и говорит что оно есть. Но ему тут-же — да ерунда это все и тебе чуть-ли не показалось. Что разжёвано? Проводить операции с кольцами на новом двигателе? Чудесно. Отличное японское качество.

а ваша критика и доказы непонятные ИМХО не умесны.

Не уместны вам — не читайте. По мне так ваши заверения — не уместны.

05.01.2014, 19:36

ZUBR, так почему, за вашим мнением, у одних масло 2аз-фе кушает, а у других нет. Посмотрите опрос по теме на форуме и методы борьбы с проблемой, все давно уже разжевано и протерто до дыр, а ваша критика и доказы непонятные ИМХО не умесны.

То, что двиг в Камри 40-ке жрет масло — это факт, который доказывать нет смысла. Если даже масло в официальном сервисе меняли через раз, это тоже не причина жора при пробеге в 53000 км. Это всего минимум 5 замен масла. На прошлых своих машинах я столько километров максимум за 1,5 — 2 года проезжал без проблем. Правда масло менял через 6-7 тыс. У меня отец за год порядка 100 тыс за год на Ноахе проезжает с двигом 3S и проблем с маслом нет. Говорить о том, что мы на го_енном масле юзаем — просто бред. Все, что я использую, проверенно на других машинах с пробегами гораздо большими. И что такое перегрев, и чем это грозит я тоже знаю. У меня для леса есть УАЗ, который я эксплуатирую нещадно в тяжелейших условиях. Отчасти я и продал Прадо и купил его, потому как с ним проще в ремонте (в тайге всякое случается — и езда без вентилятора, и вода в масле)
Но говорить о том, что у Камри 2010 года выпуска расход масла 1 литр на 1000 км норма, это просто БРЕД сумасшедшего! У меня УАЗ масло совсем не ел от замены до замены, пока я его не подогрел в тайге. Но это совсем другая история. И здесь все объяснимо и закономерно. И метод лечения всем известен. Я на этот счет даже не напрягаюсь. Весна придет, поменяю кольца с колпачками — и ВСЕ! Но КАМРИ, живущая в городе, ни разу не видевшая мокрой земли и пуха в радиаторе — это позор ЯПОНСКОМУ автопрому .

05.01.2014, 19:53

Блин, по жору масла в 2az тему создовали с голосованием, там не совсем все корректно в голосовалке, но в целом масло жрет у каждого второго! Я в свое авто заливаю 1 литр на 10000, давно смирился и не запариваюсь

05.01.2014, 19:55

В моей практике были случаи экстремального вождения, когда я за 8,5 часов проезжал 1000 км по «не совсем прямой» дороге. На деле, это скорость 160 — 180 км/ч практически постоянно (Марк 2, кузов 110, двиг 1G BEAMS, масло 5W30, время года — жаркое лето). Так вот на утро я был весьма приятно удивлен, но уровень масла ни на миллиметр не упал, хотя я был к этому готов. Масло на момент старта было с пробегом 2000 км, двиг порядка 70 тыс км пробега (пробег реальный, сам вывозил из Японии с пробегом 28000 км). Т.е. на момент поездки я на этом авто по России уже проехал на масле 0W20 — зима, 5W30 — лето, порядка 40000 км.
Вот это качество изготовления, которым можно гордиться .

05.01.2014, 19:57

1 литр на 10000, давно смирился и не запариваюсь
о чем Вы? 100мл на 1т км? Разве об этом разговор.Какой это жер :)))

05.01.2014, 20:00

В моей практике были случаи экстремального вождения, когда я за 8,5 часов проезжал 1000 км по «не совсем прямой» дороге. На деле, это скорость 160 — 180 км/ч практически постоянно (Марк 2, кузов 110, двиг 1G BEAMS, масло 5W30, время года — жаркое лето). Так вот на утро я был весьма приятно удивлен, но уровень масла ни на миллиметр не упал, хотя я был к этому готов. Масло на момент старта было с пробегом 2000 км, двиг порядка 70 тыс км пробега (пробег реальный, сам вывозил из Японии с пробегом 28000 км). Т.е. на момент поездки я на этом авто по России уже проехал на масле 0W20 — зима, 5W30 — лето, порядка 40000 км.
Вот это качество изготовления, которым можно гордиться .

У меня до камри тож был марк с 1g, так он сцуко жрал 2 литра на 10000, поменял колпачки, в поршневую не полез, все вылечилось, при демонтаже колпачков плоскогубцами, они тупо крошились! Резинки высохли и масло не снимали, как то так

05.01.2014, 20:02

о чем Вы? 100мл на 1т км? Разве об этом разговор.Какой это жер :)))

Я в шоке от новых авто и их расходов масла. А литр это вообще фигня, я и не замарачиваюсь.

05.01.2014, 20:03

Блин, по жору масла в 2az тему создовали с голосованием, там не совсем все корректно в голосовалке, но в целом масло жрет у каждого второго! Я в свое авто заливаю 1 литр на 10000, давно смирился и не запариваюсь

1 литр на 10000 км — это нормально. После 6 — 7 тыс км начинается естественный угар масла (заканчивается действие присадок, не только аниугарных, но и всех остальных). Если до 7 тыс км масло никуда не девается, значит с двигом все в порядке. Но я бы не стал экспериментировать и менял бы масло почаще, поскольку на сегодняшний день под видом синтетических масел продают минералку, изготовленную по гидрокрекинговой технологии, которая ничуть не хуже синтетики, с одним лишь НО! Время жизни этих масел как раз и составляет 6-7 тыс км пробега!

05.01.2014, 20:08

о чем Вы? 100мл на 1т км? Разве об этом разговор.Какой это жер :)))

Если бы у меня был такой расход, я бы и не заморачивался. Я просто меняю чаще. Но когда оно до минимума падает через 4000 км — это уже не нормально.

05.01.2014, 20:14
всё таки попробуй сменить масло. 100% в этом проблема.
05.01.2014, 20:17

всё таки попробуй сменить масло. 100% в этом проблема.

Читай внимательнее посты выше. Дело ТОЧНО НЕ в масле.

05.01.2014, 20:22

То, что двиг в Камри 40-ке жрет масло — это факт, который доказывать нет смысла.
Бред новогодний)))

С наступающим рождеством всех)) Не пейте много, друзья и правильно эксплуатируйте автомобили.)))

05.01.2014, 20:28

а вот ты смени масло, а потом занимайся домыслами о негодности Тойотовских 🙂 двигателей.
Читай внимательнее посты выше. Дело ТОЧНО НЕ в масле.

05.01.2014, 20:29

С наступающим рождеством всех)) Не пейте много, друзья и правильно эксплуатируйте автомобили.)))

Ну ВЫ, я так понимаю, самый «правильный» ЮЗЕР.
Где масляный фильтр то находится знаете.
Или только на флуд горазды?

05.01.2014, 20:31
Где масляный фильтр то находится знаете.
Или только на флуд горазды?
Откуда? Нет конечно))))
05.01.2014, 20:33

а вот ты смени масло, а потом занимайся домыслами о негодности Тойотовских 🙂 двигателей.

Домыслы — это у Вас. А у меня несколько машин на этом масле ездит, и ни у одной масло никуда не уходит. Или это только на Камри двиг именно это (кстати говоря Японское) масло не любит?

05.01.2014, 20:37

Или это только на Камри двиг именно это (кстати говоря Японское) масло не любит?
А остальное масло он любит?))

05.01.2014, 20:45

Домыслы — это у Вас. А у меня несколько машин на этом масле ездит, и ни у одной масло никуда не уходит. Или это только на Камри двиг именно это (кстати говоря Японское) масло не любит?

Началась борьба с верующими? Думаете одолеете?

05.01.2014, 20:46

всё таки попробуй сменить масло. 100% в этом проблема.

Приведите хоть какие-нибудь подтверждения.

05.01.2014, 20:49

всё таки попробуй сменить масло. 100% в этом проблема.

Приведите хоть какие-нибудь подтверждения.

Если бы у меня был такой расход, я бы и не заморачивался. Я просто меняю чаще. Но когда оно до минимума падает через 4000 км — это уже не нормально.

Совершенно также считаю. Но вот производитель почему-то считает нормальным до литра на тысячу. Вероятно чтобы подстраховать себя от неприятностей и от судов.

05.01.2014, 20:55

даю 90% ,что масло могли и не менять в двигателе. а только брать деньги и ставить отметку в сервисной книжке.

Такое тоже возможно, встречал пару моментом, Когда машина приходила к нам после ОД, а масляный фильтр не менялся примерно ТО-3 (30 тыс.км). Но как не странно, масло менялось.

Я вот повторно спрашиваю — это что такое — откровенное Г . Как оно определяется? С легкостью можно доказать что любое масло как откровенное, так и не очень, а то и что лучшее.

Это вопрос не ко мне. Ну скорей полное г.. — это полное г.

убедить товарища что он ошибается и у него масло машина не ест. То есть что ему просто показалось.

А вот как раз и наоборот. Мы говорим что есть проблема.

Никуда ни он ни кто-то еще от поедания масла не денется — это данность этого двигателя.

Еще раз повторюсь, не у всех 40-ок есть масло, как выяснилось в голосовалке по жору масла. Есть не у всех, примерно у кожного второго. У меня во владении 40-ка была 2-а года, покупал с пробегом 80 тыс. км. Отьездил 60 тыс км, ни разу масло не подлевал. Уровень держался на месте.

ZUBR, так почему, за вашим мнением, у одних масло 2аз-фе кушает, а у других нет. Посмотрите опрос по теме на форуме и методы борьбы с проблемой, все давно уже разжевано и протерто до дыр, а ваша критика и доказы непонятные ИМХО не умесны.

+100500. Полностью согласен.

05.01.2014, 20:56

Началась борьба с верующими? Думаете одолеете?

Общаться с флудерами — дело не перспективное. Пойду я спать, пользы больше будет. У меня на часах уже почти 2 часа ночи
P.S. Для тех, кто советует поменять масло. Для двигателей с системой VVT-i вязкие масла типа _W40 и вязче вообще противопоказаны. Если немного поинтересуетесь, то узнаете, что даже для Индии (где всегда лето) круглогодично (по крайней мере для двигателей серии G) ассоциацией японских инженеров рекомендуется масло вязкостью 0W20.

05.01.2014, 21:06

ээээээххххххх наше дело предложить!! не забывай мы ВСЕ ездим на этой же машине и если у половины «недоумение» про такой жор масла, то значит всё таки может ты чего то не то делаешь. а так решать тебе . с наступающим рождеством!! и пусть эта проблема будет самой большой в этом году!! 🙂

05.01.2014, 21:35

Еще раз повторюсь, не у всех 40-ок есть масло, как выяснилось в голосовалке по жору масла. Есть не у всех, примерно у кожного второго.

Рассмотрим вопрос как говорится пристальнее.

Не ест и не доливаю между сменами — это далеко не одно и то-же. Особенно учитывая тот факт что многие меняют по 5000 км масло. Угар до минимума за этот промежуток не потребует доливки и на голосовалке поставят — «не ест».

У каждого второго означает то что двигатель 50/50 — как повезет. Ничего не напоминает? Так вот и ВАЗ у одних ездит десятилетиями а у других сыпется в первый-же год. Это и определяет уровень качества изделий. Игра в рулетку была свойственна отечественному автопрому. Но блин он успел дать всходы и у Тойоты. А если учесть что масса людей просто никогда не способны объективно признаться что в предмете их веры есть косяки то процент не едящих масло двигателей даже меньше чем в голосовалке. Много людей просто уже плюнули на постоянное подъедание масла и просто подливают считая это нормой.

05.01.2014, 21:37

+100500. Полностью согласен.

С чем? Что на новой машине надо применять меры и методы по устранению жора? Дейстительно отличная машина.

05.01.2014, 22:15

ZUBR,пусть все будет так как вы сказали. Не охото спорить. Тема про масло уже давно разжевана, и в дальнейшем споре не вижу смысла. Спасибо за «конструктивную» беседу.

05.01.2014, 22:17

Если бы у меня был такой расход, я бы и не заморачивался. Я просто меняю чаще. Но когда оно до минимума падает через 4000 км — это уже не нормально.

здесь один нюанс по движку.Если держать уровень масла по середине щупа, а не по макс, то угар значительно уменьшается.

06.01.2014, 10:25
ZUBR, вот я одного не пойму. к чему вы все это клоните.
06.01.2014, 13:29

Почитал, ужаснулся. У меня 30ка, неужели при «одинаковости» движка, раньше он лучше изготавливался? Щуп практически не достаю. В сентябре из Омска съездил в Германию на своей стрекозе, по Германии наваливал на автобанах, вернулся в Москву, пробег на масле был 9200 км и доливать не пришлось. Да, угорело, на щупе был почти минимум, но уровень. И был это Лукойл Люкс 5-30.
Вас почитаешь, ездите по пробкам московским и интервал 10000 км на оригинальном масле. А потом вопросы, почему масло жрет. Поищите на прадо-клубе, там выкладывали фото поршня нового прадо с пробегом 50000 км и обслуживанием у ОД с интервалом 10000 км. На фотках все залипшее.

06.01.2014, 14:18

ZUBR, вот я одного не пойму. к чему вы все это клоните.
Смею выразить сое мнение:
тойота гаумно редкое.

А вообще зубр тролль и принимать его бред в серьез, ну просто не осмотрительно)))

06.01.2014, 14:23

Почитал, ужаснулся. У меня 30ка, неужели при «одинаковости» движка, раньше он лучше изготавливался? Щуп практически не достаю. В сентябре из Омска съездил в Германию на своей стрекозе, по Германии наваливал на автобанах, вернулся в Москву, пробег на масле был 9200 км и доливать не пришлось. Да, угорело, на щупе был почти минимум, но уровень. И был это Лукойл Люкс 5-30.
Вас почитаешь, ездите по пробкам московским и интервал 10000 км на оригинальном масле. А потом вопросы, почему масло жрет. Поищите на прадо-клубе, там выкладывали фото поршня нового прадо с пробегом 50000 км и обслуживанием у ОД с интервалом 10000 км. На фотках все залипшее.
Мне думается что при правильном уходе за авто жора нет, ну нет ни одного знакомого мне человека у кого камри кушала бы масло. А вот например: купил человек машину корпоративную, в которой ничего не меняли и не делали и никто не жалел её и обнаружил жор масла, что неудивительно впрочем, и понеслась. тойота плохая машина, масло ест и тд. А почему она ест, никто и не думает. Камри это русский бизнесс класс))) И много машин корпоративных, а как там машины берегут, думаю не надо объяснять.

Как то коряво написал, но честно говоря не охота вообще писать в этих идиотских темах.

06.01.2014, 17:27

здесь один нюанс по движку.Если держать уровень масла по середине щупа, а не по макс, то угар значительно уменьшается.

Это с чего, интересно, Вы так решили то.
Чем меньше объем используемого масла, тем оно быстрее стареет. Это закон физики, а не просто наблюдение.

06.01.2014, 17:34

Мне думается что при правильном уходе за авто жора нет, ну нет ни одного знакомого мне человека у кого камри кушала бы масло. А вот например: купил человек машину корпоративную, в которой ничего не меняли и не делали и никто не жалел её и обнаружил жор масла, что неудивительно впрочем, и понеслась. тойота плохая машина, масло ест и тд. А почему она ест, никто и не думает. Камри это русский бизнесс класс))) И много машин корпоративных, а как там машины берегут, думаю не надо объяснять.

Как то коряво написал, но честно говоря не охота вообще писать в этих идиотских темах.
Мой Вам совет уважаемый. Прежде чем писать свои умозаключения в этих «идиотских», как Вы выразились, темах, неплохо было бы внимательно их ЧИТАТЬ.
И прежде чем вешать ярлыки на других, посмотрите, для начала, со стороны на себя.

06.01.2014, 18:19

Это с чего, интересно, Вы так решили то.
Чем меньше объем используемого масла, тем оно быстрее стареет. Это закон физики, а не просто наблюдение.

А это из опыта, а не из теоретических вымыслов.Хотя и тут есть инженерное подкрепление сего факта. Не собираюсь флудить по этому поводу.все давно обговорено в ветке -кто какое масло применяет.Да и здесь об этом писалось неоднократно.Попробуйте , может и Вам поможет.
Почему Вы привязываете старение масла с жером мне непонятно.За те 5-7т км гидрокряк еще не теряет своих свойств..А на состарившимся масле, как Вы его понимаете, глупо эксплуатировать авто.

06.01.2014, 18:36

За те 5-7т км гидрокряк еще не теряет своих свойств..А на состарившимся масле, как Вы его понимаете, глупо эксплуатировать авто.
Свойство «просто смазывать» не теряется, а вот свойство защищать от износа, от накопления кислотной среды — теряется. Начинает «гуталинить». (владельцам Камри просто везет в этом плане, т.к. за 2AZ просто не замечена «гуталинистость») Вязкость тоже может уменьшиться.

06.01.2014, 18:58

Общаться с флудерами — дело не перспективное. Пойду я спать, пользы больше будет. У меня на часах уже почти 2 часа ночи
P.S. Для тех, кто советует поменять масло. Для двигателей с системой VVT-i вязкие масла типа _W40 и вязче вообще противопоказаны. Если немного поинтересуетесь, то узнаете, что даже для Индии (где всегда лето) круглогодично (по крайней мере для двигателей серии G) ассоциацией японских инженеров рекомендуется масло вязкостью 0W20.
Я слышал рекомендации лить в новый движок менее вязкое масло, а для двигателей постарше (6-7 лет) более вязкое, например 5w40. Для круглогодичного (всесезонного использования).

06.01.2014, 19:10

А это из опыта, а не из теоретических вымыслов.Хотя и тут есть инженерное подкрепление сего факта. Не собираюсь флудить по этому поводу.все давно обговорено в ветке -кто какое масло применяет.Да и здесь об этом писалось неоднократно.Попробуйте , может и Вам поможет.
Почему Вы привязываете старение масла с жером мне непонятно.За те 5-7т км гидрокряк еще не теряет своих свойств..А на состарившимся масле, как Вы его понимаете, глупо эксплуатировать авто.

Я за 26 лет с уровнем уже всяко экспериментировал, начиная с ГАЗ 21.
А старение масла я не с жором «привязываю», а с угаром. За 5-7 тыс масло свойств не теряет практически никакое, поэтому и убывать не должно. А вот, как раз после 7 тыс все и начинается. Судя по постам, большинство здесь пишущих про жор, как раз масло через 10 тыс меняют. Вот за эти 3 тыс практически любое масло начинает угарать (какое больше, какое меньше).
«А это из опыта, а не из теоретических вымыслов.Хотя и тут есть инженерное подкрепление сего факта. Не собираюсь флудить по этому поводу» — и что это, если не ФЛУД. :bw:

06.01.2014, 19:14

Я слышал рекомендации лить в новый движок менее вязкое масло, а для двигателей постарше (6-7 лет) более вязкое, например 5w40. Для круглогодичного (всесезонного использования).

В общем правильно слышал. Только привязывать увеличение вязкости масла следует не к возрасту , а к пробегу (свыше 150 тыс, свыше 250 тыс и т.д.)

06.01.2014, 19:23

Свойство «просто смазывать» не теряется, а вот свойство защищать от износа, от накопления кислотной среды — теряется. Начинает «гуталинить». (владельцам Камри просто везет в этом плане, т.к. за 2AZ просто не замечена «гуталинистость») Вязкость тоже может уменьшиться.

Вот и я о том же. В современном масле присадок более десятка и у всех период жизни подбирается примерно одинаковый. Просто при потере свойств антиугарных присадок, это видно наглядно! Это, как раз, первый наглядный признак потери свойств (старения) масла.

06.01.2014, 21:41

Свойство «просто смазывать» не теряется, а вот свойство защищать от износа, от накопления кислотной среды — теряется. Начинает «гуталинить». (владельцам Камри просто везет в этом плане, т.к. за 2AZ просто не замечена «гуталинистость») Вязкость тоже может уменьшиться.

Вы меня не слышите.Повторяю, гидрокряк на 5-7т км не теряет своих свойств.Все присадки и вязкость в пределах допусков.Баланс щелочность/кислотность еще в пользу щелочности.При выравнивании этого баланса масло в помойку.

06.01.2014, 22:27

Vладимир, прекрасно слышу, но ведь мы дискутируем.
Как правило не в пределах, а на пределе. Анализы отработок показывают, что большинство гидрокряков надо сливать в районе 6000 км. Даже ПАО масла с трудом порой доживают до 10000 км в условиях мегаполисной эксплуатации.

06.01.2014, 22:44

У меня 30ка, неужели при «одинаковости» движка, раньше он лучше изготавливался? Щуп практически не достаю.

Не лучше и не хуже. А как повезет. Вам просто повезло. Это никак не значит что у всех 30 точно так-же. Есть, как говорят, и 40 не едящие масло.

06.01.2014, 22:47

ZUBR,пусть все будет так как вы сказали. Не охото спорить. Тема про масло уже давно разжевана, и в дальнейшем споре не вижу смысла. Спасибо за «конструктивную» беседу.

Вы о каком конструктиве? О таком——

Ну скорей полное г.. — это полное г.

Ну тогда извиняйте — у меня иное представление о контруктиве.

06.01.2014, 22:49

ZUBR, вот я одного не пойму. к чему вы все это клоните.

Клонят верующие. У них идеология. У меня ее нет. Если мотор с нови может запросто есть масло и это как утверждается — норма, то мое мнение — двигатель далеко не из лучших. Если мягко сказать.

06.01.2014, 23:02

Сообщение от Vладимир
здесь один нюанс по движку.Если держать уровень масла по середине щупа, а не по макс, то угар значительно уменьшается.
Это с чего, интересно, Вы так решили то.

Это еще одна из доморощенных теорий о борьбе с поеданием масла. Наряду с :

1. Сменить марку масла.
2. Сменить маслосъемные колпачки.
3. Сменить кольца.
4. Сделать раскоксовку колец.
5. Сделать капремонт двигателя.

Все это после установления телепатического диагноза из серии:

1. Вы перегревали двигатель.
2. Его перегревал предыдущий владелец.
3. На машине слишком сильно гоняли.
4. Гонял предыдущий владелец.
5. Залили масло типа «полное Г».
6. Предыдущий владелец заливал именно такое Г. ( по мнению экстрасенсов все предыдущие владельцы почему-то автоматом представлены даунами. Проецирование?)
7. На сервисе масло не меняли.

Короче любые фантазии дабы не лишаться веры в чудо-автомобиль.

07.01.2014, 13:26

Vладимир, прекрасно слышу, но ведь мы дискутируем.
Как правило не в пределах, а на пределе. Анализы отработок показывают, что большинство гидрокряков надо сливать в районе 6000 км. Даже ПАО масла с трудом порой доживают до 10000 км в условиях мегаполисной эксплуатации.

+150 целиком и полностью согласен. Это я и пытался донести до товарища, но он, судя по всему, считает себя самым умным .

07.01.2014, 13:41

Это еще одна из доморощенных теорий о борьбе с поеданием масла. Наряду с :

1. Сменить марку масла.
2. Сменить маслосъемные колпачки.
3. Сменить кольца.
4. Сделать раскоксовку колец.
5. Сделать капремонт двигателя.

Все это после установления телепатического диагноза из серии:

1. Вы перегревали двигатель.
2. Его перегревал предыдущий владелец.
3. На машине слишком сильно гоняли.
4. Гонял предыдущий владелец.
5. Залили масло типа «полное Г».
6. Предыдущий владелец заливал именно такое Г. ( по мнению экстрасенсов все предыдущие владельцы почему-то автоматом представлены даунами. Проецирование?)
7. На сервисе масло не меняли.

Короче любые фантазии дабы не лишаться веры в чудо-автомобиль.

Улыбнуло 🙂
Я, собственно говоря, и не просил совета — что делать! Я это и без советов знаю. Меня удручает сам факт присутствия такого события как жор масла в НОВОМ ЯПОНСКОМ автомобиле при его (прошу заметить) правильной эксплуатации и обслуживании (согласно регламенту) в авторизованном сервис-центре в Москве.

Далее общение никакого конструктива не принесет, а посему тему можно ЗАКРЫВАТЬ!

P.S. Очень жаль, что далеко не все вообще сами до конца понимают то, о чем говорят. ИМХО!

DemonVista
07.01.2014, 17:39

здесь один нюанс по движку.Если держать уровень масла по середине щупа, а не по макс, то угар значительно уменьшается.

Тут плюсану у себя заметил такую же закономерность, при чем падает на четверть щупа если залить по максимуму именно при движении по трассе со скоростями за 100км/ч и после это го вообще не падает до замены. (6000-8000км)

DemonVista
07.01.2014, 17:43

Улыбнуло
Я, собственно говоря, и не просил совета — что делать! Я это и без советов знаю. Меня удручает сам факт присутствия такого события как жор масла в НОВОМ ЯПОНСКОМ автомобиле при его (прошу заметить) правильной эксплуатации и обслуживании (согласно регламенту) в авторизованном сервис-центре в Москве.
Далее общение никакого конструктива не принесет, а посему тему можно ЗАКРЫВАТЬ!

P.S. Очень жаль, что далеко не все вообще сами до конца понимают то, о чем говорят. ИМХО!
Меня тоже улыбает разговор о правильной эксплуатации авто в Москве с заменой масла раз в 10000км. ):)
При рекомендованной производителем замене в два раза чаще, при тяжелых условиях, к коим несомненно принадлежат московские пробки. (:(
Про регламент не уместно тут говорить, т.к. отдельно для московии регламент производитель устанавливать не будет, а дилеру выгодна смена авто после окончания гарантии. пусть и по причине жора масла. Да хоть и двигло стуканет.

07.01.2014, 18:28

+1000
Меня тоже улыбает разговор о правильной эксплуатации авто в Москве с заменой масла раз в 10000км. ):)
При рекомендованной производителем замене в два раза чаще, при тяжелых условиях, к коим несомненно принадлежат московские пробки. (:(
Про регламент не уместно тут говорить, т.к. отдельно для московии регламент производитель устанавливать не будет, а дилеру выгодна смена авто после окончания гарантии. пусть и по причине жора масла. Да хоть и двигло стуканет.

07.01.2014, 18:43

Меня тоже улыбает разговор о правильной эксплуатации авто в Москве с заменой масла раз в 10000км. ):)
При рекомендованной производителем замене в два раза чаще, при тяжелых условиях, к коим несомненно принадлежат московские пробки. (:(
Про регламент не уместно тут говорить, т.к. отдельно для московии регламент производитель устанавливать не будет, а дилеру выгодна смена авто после окончания гарантии. пусть и по причине жора масла. Да хоть и двигло стуканет.

Я бы с Вами согласился, если бы речь шла об автомобиле с пробегом хотя бы за 100 тыс км!

DemonVista
07.01.2014, 18:52

Я бы с Вами согласился, если бы речь шла об автомобиле с пробегом хотя бы за 100 тыс км!
А есть счетчик моточасов который покажет сколько часов данное авто простояло молотя в московских пробках?
По часовой пробег у него уже может быть далеко за 100т.к.

07.01.2014, 19:08

А есть счетчик моточасов который покажет сколько часов данное авто простояло молотя в московских пробках?
По часовой пробег у него уже может быть далеко за 100т.к.

Как эксплуатировался мой автомобиль я точно знаю .

07.01.2014, 20:55

Люди как будто не слышат что им говорят о новом автомобиле в том числе. И всё придумывают некие мифические случаи кои по их мнению непременно имели место быть (правда с какого х — никто не знает — ну экстрасенсы они в подтверждениях не нуждаются как правило).

07.01.2014, 21:40

вот тут я с тобой согласен 🙂
Люди как будто не слышат что им говорят о новом автомобиле в том числе. И всё придумывают некие мифические случаи кои по их мнению непременно имели место быть (правда с какого х — никто не знает — ну экстрасенсы они в подтверждениях не нуждаются как правило).

08.01.2014, 09:26
общение никакого конструктива не принесет, а посему тему можно ЗАКРЫВАТЬ!
Плюсану.
08.01.2014, 12:04

Это еще одна из доморощенных теорий о борьбе с поеданием масла. Наряду с :

1. Сменить марку масла.
2. Сменить маслосъемные колпачки.
3. Сменить кольца.
4. Сделать раскоксовку колец.
5. Сделать капремонт двигателя.

Все это после установления телепатического диагноза из серии:

1. Вы перегревали двигатель.
2. Его перегревал предыдущий владелец.
3. На машине слишком сильно гоняли.
4. Гонял предыдущий владелец.
5. Залили масло типа «полное Г».
6. Предыдущий владелец заливал именно такое Г. ( по мнению экстрасенсов все предыдущие владельцы почему-то автоматом представлены даунами. Проецирование?)
7. На сервисе масло не меняли.

Короче любые фантазии дабы не лишаться веры в чудо-автомобиль.

Ну почему сразу так.

Не понятно с чем связан масложор, толи от более резкой эксплуатации, толи наоборот от более овощного режима эксплуатации, толи от не очень правильного обслуживания, толи от плохой сборки двигателя на заводе, может быть от разной эксплуатации в период «обкатки», но факт есть факт — у одних 2аз фе мачло кушает а у других нет.

Все у кого кушает большими количествами (больше двух трех литров на 10ткм) после замены мск и колец отписались что уровень встал как вкопанный и жор прекратился.

А причина скорее всего всетаки не в плохой сборке мотора а в залегании колец, что является частой фишкой 2аз фе. Не понятно опять же или это конструктив такой двигателя или этот двиг требует особо тщательного обслуживания (еще более тщательного чем рекомендует завод изготовитель).

В любом случае могу отметить, что масложор в 2аз фе как таковое явление определенно существует, но не у всех владельцев. В принципе обычно явление особо не прогресирует и по данным соц опроса обычно составляет порядка литра полторы на 10ткм. Учитывая что жор не прогресирует тотнету абсолютно никакого ризона капиталить исправный двиг чтобы убрать жор литры полторы за межсервисный интервал т к это не рентабельно и не критично для самого двига.

В любом случае можно сделать вывод, что поедание масла двигателем 2аз фе в количестве литры полторы на 10ткм это норма (хотя повторюсь что кушает не у всех, а у кого кушает то обычно не больше полуторы литры за интервал).

Данное явление существует. Если жор больше двух трех литров то помогает (по отчетам) замена мск и колец.

А все что в пределах литрыза 10ткм корректируется (и частично убирается) заменой интервалов смены масла, заменой типа/марки масла, заменой мск.

Тема исчераала себя и мое ИМХО что тоже можно закрывать чтобы не флудить кто круче и письками не меряться т к перечитав соответствующую тему с голосовалкой все ответы давно можно для себя усвоить. Тема раскрыта в полном обьеме ИМХО.

08.01.2014, 12:14

П.С. Гворить что тоета говно потому что двиг кушает литру масла с новья это нонсенс. Почитайте как кушают мачло другие двигателя лругих производителей и вы найдете еще много много более прожорливых двигателей в плане масла прямо с конвеера. Да и литра-полторы за интервал это мизер. 100г на тысячу км это смешно и абсолютно не критично. Опять же не нравится что такое явление имеет мечто быть — нужно было не покупать автомобиль, либо быть готовым к таковой ситуации. В мануале четко пишет до литры на ТЫСЯЧУ. Нужно было почитать букварь перед покупкой машины а не купить и говорить что авто гавно. Производитель предупреждал.

И харэ ныть здесь. Чтото не нравиться в поедании масла — ремонт(решение давно извесно) или на продажу, а не плакать возмущаться и обсуждать какая же у вас печальная ситуация и какая плохая тоета.

08.01.2014, 12:20

или этот двиг требует особо тщательного обслуживания (еще более тщательного чем рекомендует завод изготовитель).

)))))))))Это в смысле обмывание колец или их замена на каждом ТО? А то уж и так куда тщательнее — каждые 10 000 км как в прошлом веке. Тогда как у подавляющего большинства 15-20 т.км. ТО.

08.01.2014, 12:32

П.С. Гворить что тоета говно потому что двиг кушает литру масла с новья это нонсенс.

Ну такими категориями вроде как здесь только тов. Тойкамр кажется масло мерил. От других не слышал. Хотя есть еще одна категория товарищей с такой терминологией — обиженные верующие в святость и непогрешимость Тойоты. У них почему-то любое непочтение их веры объясняется приписыванием оппоненту именно этой оценки. Ну это известный прием. А вот как раз от оппонентов верующих всегда читаю достаточно трезвую оценку. Может потому что она основана не на вере? Не даром говорится в учении — это опиум народа.

Почитайте как кушают мачло другие двигателя лругих производителей и вы найдете еще много много более прожорливых двигателей в плане масла прямо с конвеера.

Еще один прием восхваления — показать рядом что-то нехорошее. Тогда и свое выглядеть станет лучше. Чистая психология. С равным успехом можно ездить на разваливающейся машине утешаясь что есть еще хуже.

Да и литра-полторы за интервал это мизер.

Конечно в принципе. Но как в известной притче о стакане — то-ли он наполовину полон, то-ли наполовину пуст. Так что этот мизер вполне сойдет за дикий расход на фоне полного нуля. Например у ВАЗовских машин)))))))))))) Но зато у Тойоты колеса больше.

Опять же не нравится что такое явление имеет мечто быть — нужно было не покупать автомобиль, либо быть готовым к таковой ситуации.

Да вот незадача — не говорят дилеры о таких особенностях их машин. Как и о многих еще. Не верите? Встречали продавцов честно рассказывающих о косяках? Я — нет. Это азия — тут вранье есть доблесть и честь.

100г на тысячу км это смешно и абсолютно не критично.

А что это за мера такая «не критично»? Кому? Вам не критично, другому критично. Люди-то не ждали что в этом плане новый двигатель окажется на уровне подержанных жигулей — как повезет при покупке. А так мне и 200 гр. не критично.

08.01.2014, 12:38

И харэ ныть здесь. Чтото не нравиться в поедании масла — ремонт(решение давно извесно) или на продажу, а не плакать возмущаться и обсуждать какая же у вас печальная ситуация и какая плохая тоета.

А вот простите — с какого такого морального права вы тут кому-то что-то указываете? Как говорится — вам-то какое дело кто что пишет? Пишут не вам-же на почту личную — чувствуете разницу? Это общественное место. Если тут каждый будет указывать что и как кому писать то простите это будет уже диктат.
Так что любезный человек совет один и он прост — не нравится — не читайте.
Вот почему попытка заткнуть рот несогласным присуща строго верующим в икону?

08.01.2014, 12:52

Не понятно с чем связан масложор, толи от более резкой эксплуатации, толи наоборот от более овощного режима эксплуатации, толи от не очень правильного обслуживания, толи от плохой сборки двигателя на заводе,

Что из перечисленного имеет место быть на новых машинах? А сборка, боюсь опять вызвать волну обвинения в ереси, не бывает плохой или хорошей. Она такая какой ее заложили конструктивно. Время доводочных работ при сборке давно в прошлом. Это на вазе дырки в кузове по 5см. чтобы сборщик сам нашел правильное положение фонаря)))))))))

может быть от разной эксплуатации в период «обкатки»,

Там есть ссылка выше. Так вот по ней пишут что нередко встречается уход размеров цилиндров в эллипс без износа. То есть то самое о чем я когда-то говорил — следствие алюминиевого блока. Кто знаком с термическим коэффициентом расширения алюминия тот понимает о чем я говорю. Кто не знаком может попробовать выбить из алюминиевого корпуса например насоса охлаждения подшипник. А когда не получится то нагрев увидеть как он легко выйдет. Так вот учитывая тонкостенность залитых гильз не удивительны такие потери геометрии цилиндрами.

Все у кого кушает большими количествами (больше двух трех литров на 10ткм) после замены мск и колец отписались что уровень встал как вкопанный и жор прекратился.

С каким пробегом? На новых что делать? Купив машину все менять? Большие расходы понятно что вызваны износом. Но почему такое непостоянство на новых машинах? Это только может быть конструктивное.

А причина скорее всего всетаки не в плохой сборке мотора а в залегании колец, что является частой фишкой 2аз фе.

В сотый раз спрошу — залегание на новых машинах? По моему — смешно об этом говорить.

08.01.2014, 13:02

Цитата по ссылке

Что же касается постепенного увеличения расхода масла с «возрастом» (условно — на второй сотне тысяч пробега и далее), то здесь серия AZ не слишком отличается от классических тойотовских двигателей. Не прогрессирующий угар в пределах 200-300 мл / 1000 км при нормальной эксплуатации можно считать приемлемым (хотя при длительной езде с высокими оборотами возможны одномоментные скачки расхода до литра и более). При более заметном или растущем угаре вопрос зачастую может быть решен переборкой двигателя с заменой поршневых колец и маслосъемных колачков (нельзя только забывать о проверке геометрии блока — именно на AZ отмечались случаи ухода не имеющих признаков выработки цилиндров на эллипс).

08.01.2014, 13:38

ZUBR, Вы мне когото напоминаете. ммммм. ах да, «недовольного владельца тойота камри» (http://youtu.be/PYzkvQLqb_0) напоминаете =D

08.01.2014, 18:32

Да вот незадача — не говорят дилеры о таких особенностях их машин. Как и о многих еще. Не верите? Встречали продавцов честно рассказывающих о косяках? Я — нет. Это азия — тут вранье есть доблесть и честь.

Плюсану.
Тут на днях заезжал в Лексус-центр, смотрел GS 250. Так вот когда я попросил открыть капот, чтобы посмотреть эргономику, меня менеджер-девочка с нескрываемым недоумением спросила, а зачем Вам это, Вам открывать капот не придется, это же ЛЕКСУС! 🙂 Вот я ее и спросил, а что, омывайку тоже заливать туда не нужно будет. (так вот именно эта операция там будет совсем неудобна — горловина очень низко расположена и попасть в нее из канистры весьма проблематично.) Девочка впала в ступор.

Люди-то не ждали что в этом плане новый двигатель окажется на уровне подержанных жигулей — как повезет при покупке.

В том то и дело . Машина-то не из дешевых.

08.01.2014, 18:39

спросила, а зачем Вам это, Вам открывать капот не придется, это же ЛЕКСУС!

Ну так для нее может это производственная площадка.

08.01.2014, 18:39

ZUBR, Вы мне когото напоминаете. ммммм. ах да,

Старо, смешно и глупо. Сожалею что вы не заметили разницы.

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot